La empresa y su sucesor Charles Hill & Sons fueron los constructores navales más importantes de Bristol, [2] y juntos construyeron más de 560 barcos durante sus 200 años de existencia.
Historia
Orígenes
HMS Cleopatra , botado por James Martin Hilhouse el 26 de noviembre de 1779, representado por Nicholas Pocock .Silueta del barco de línea Nassau botado el 28 de septiembre de 1785 por Hilhouse en Bristol .
La empresa de construcción naval Hilhouse and Company fue fundada por primera vez en 1772 [3] por James Martin Hilhouse (1749-1822), [4] después de heredar una fortuna de su padre, James Hilhouse, un sheriff y concejal de Bristol que también dirigió una exitosa empresa corsaria . . La empresa adquirió el gran dique seco de Hotwells , construido por el ingeniero William Champion en 1765 en el lado norte del río Avon , para construir barcos mercantes y realizar trabajos de reparación de barcos. A partir de 1778, Hilhouse obtuvo contratos del Almirantazgo para buques de guerra tras el estallido de la Guerra de Independencia de los Estados Unidos , incluido el Trusty de cuarta categoría . [5]
El 28 de septiembre de 1785, Hilhouse botó el barco clase Ardent de 1.406 toneladas y 64 cañones de línea Nassau , que era el barco más grande construido hasta ahora en Bristol. [6] En 1786 habían construido doce buques de guerra de 3.º a 6.º rango antes de que los pedidos pasaran a estar dominados por los mercantes.
Barcos construidos por Hilhouse and Company
Principales barcos construidos por Hilhouse and Company:
Melampo (1785) . Fragata de quinta categoría de 939 toneladas (bm) y 36 cañones.
Severn (1786) . Fragata de quinta categoría de 900 toneladas (bm) y 44 cañones.
Peregrino (1786). Buque mercante de 306 toneladas (bm).
Marqués de Worcester (1787). Buque mercante de 315 toneladas (bm).
Diomedes (1795). Fragata de quinta categoría de 891 toneladas (bm) y 44 cañones.
Fama . 492 toneladas (bm) Diseñado como hombre de las Indias Occidentales pero empleado como hombre de las Indias Orientales .
Esperanza (1801). Buque mercante de 216 toneladas (bm).
Concordia (1801). Buque mercante de 317 toneladas (bm).
En 1803 la empresa se convirtió en Hilhouse & Sons and Company [1] y la expansión continuó. En 1810, Charles Hill se había unido a la empresa y Hilhouse había adquirido dos astilleros más en la ciudad, [6] Wapping Dockyard, cerca de Prince Street en 1813, y Limekiln Dock, en Gasferry Lane en el lado norte del río en 1820. En 1814 la empresa construyó el primer barco de vapor en Bristol, el Charlotte and Hope . [7] En 1820, la empresa desarrolló New Dockyard frente al sitio original en Hotwells, lo que se convertiría en Albion Yard, y construyó dos diques húmedos , un dique seco y un edificio de atracaderos . Esto llevó en 4 años al cierre de Wapping y Hotwells Dockyards. [6] El West Indiaman Weare de 446 t fue el primer lanzamiento desde Albion Yard en 1820.
Durante las décadas de 1830 y 1840, William Patterson botó los innovadores barcos de vapor Great Western y Great Britain en el astillero adyacente de Bristol, y posteriormente la compañía perdió importantes pedidos posteriores. [6]
Isabel (1832). Buque mercante de 445 toneladas (bm).
Orestes (1835). 529 toneladas (bm) de las Indias Orientales.
Princesa Real (1841). Buque mercante de 462 toneladas (bm).
Duque de Cornualles (1843). Buque mercante de 505 toneladas (bm).
Manuela (1843). Barca de 348 toneladas (bm) , el último barco construido por Hilhouse.
Entra Charles Hill.
En 1824, la empresa se convirtió en George Hilhouse & Company , y al año siguiente un joven carpintero llamado Charles Hill se convirtió en socio , lo que finalmente llevó en 1840 a que el nombre de la empresa se convirtiera en Hilhouse, Hill & Company . [6] Posteriormente, Charles Hill se hizo cargo de la gestión cada vez mayor del negocio, y en 1845 tomó el control exclusivo del negocio y la empresa se convirtió en Charles Hill & Sons .
El Albion Yard construido por Hilhouse ha seguido en uso hasta el día de hoy, como Abels Shipbuilders hasta 2016, y luego reabrió como Albion Dock. [8]
Bristol Shipyards con las distintas ubicaciones de Hilhouse destacadas. Operaron cinco sitios diferentes en los siglos XVIII y XIX.
Retratos
Un par de retratos del Sr. y la Sra. James Martin Hilhouse realizados por Thomas Hudson pertenecieron al conservacionista estadounidense Jim Williams . Colgaban en el comedor de su casa en Mercer House , hasta que su hermana los vendió en una subasta de Sotheby's en 2000, diez años después de la muerte de Williams. [9] [10]
Notas
^ ab "La historia de Charles Hill & Sons". Recuerdos del pasado y presente de Bristol, Inglaterra . Archivado desde el original el 2 de julio de 2007 . Consultado el 7 de diciembre de 2007 .
^ Farr, Graeme (1977). Construcción naval en el puerto de Bristol. Monografías e informes marítimos del Museo Marítimo Nacional. p3
^ "Charles Hill e hijos". Guías de Grace . Consultado el 7 de diciembre de 2007 .
^ "James Martin Hilhouse (1749-1822): barcos para la marina" - Museo de Bristol
^ Winfield, Rif (2005). El barco de 50 cañones Una historia completa Libros de mercurio. ISBN 1-84560-009-6 . págs. 58-61
^ abcde Hill, John (1981). Forma del barco y moda de Bristol . Bristol: Redcliffe. ISBN 0-905459-70-9 . varios
^ "El astillero de Albion". Archivo del ferrocarril de Bristol . Archivado desde el original el 25 de octubre de 2007 . Consultado el 7 de diciembre de 2007 .
^ Historia - Albion Dock Company, 7 de marzo de 2021
^ "Los muebles: Mercer House" - The Devoted Classicist, 16 de diciembre de 2011
^ "MERCER HOUSE, SAVANNAH. LA COLECCIÓN DEL ÚLTIMO JAMES A. WILLIAMS. EL CONTENIDO LO VENDERÁ SOTHEBY'S NUEVA YORK EL 20 DE OCTUBRE" - Sothebys
Referencias
Hillhouse, Helen T. y Laurens Petigru (1959) Hillhouse .
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