El Lady Carrington fue botado en Bristol en 1809. En una carrera aparentemente corta y sin incidentes, realizó cinco viajes para la Compañía Británica de las Indias Orientales (EIC) antes de ser desguazado en 1823.
El 12 de julio de 1809, los señores Anderson y Swan, únicos propietarios del Lady Carrington , ofrecieron sus servicios a la EIC. El gobierno ya la había fletado para transportar tropas y provisiones al Cabo de Buena Esperanza . Anderson y Swan propusieron enviarla desde el Cabo a Bengala para traer de vuelta carga para la EIC a una tasa de 16 libras y 6 chelines por tonelada. La EIC solicitó algunas mejoras al Lady Carrington y aceptó la oferta. [7]
Lady Carrington apareció en los volúmenes de 1810 de Lloyd's Register ( LR ) y Register of Shipping ( RS ) con información un tanto confusa e inconsistente. Lloyd's Register mostraba a su capitán como W. Atkins, cambiando a J. Sayton, a su propietario como Campbell, cambiando a Anderson & Co., y su comercio Londres-Cabo de Buena Esperanza. [5] The Register of Shipping , publicado un poco más tarde, mostraba a su capitán como W. Atkins, a su propietario como Swan y su comercio como Londres-Bengal. [6]
Primer viaje de la EIC (1809-1810): el capitán Walter Atkins obtuvo una patente de corso el 14 de julio de 1809. [3] Zarpó de los Downs con destino a Bengala y Madrás . El Lady Carrington llegó al Cabo de Buena Esperanza el 17 de enero de 1810 y llegó a Calutta el 28 de marzo. De regreso a casa, estuvo en Culpee (en el río Hooghly) el 5 de junio y llegó a Madrás el 10 de julio. Desde allí llegó a Santa Elena el 30 de septiembre y regresó a los Downs el 5 de diciembre. [2]
En 1811, Lady Carrington fue sometida a algunas reparaciones y ampliaciones. [4] [1]
Segundo viaje de la EIC (1812-1813): el capitán William Hawkey obtuvo una patente de corso el 30 de enero de 1812. Zarpó de Portsmouth el 10 de marzo de 1812 con destino a Bombay y Bengala. El Lady Carrington llegó a Bombay el 11 de julio, a Madrás el 24 de agosto y a Balasore el 20 de septiembre; arribó a Calcuta el 26 de octubre. De regreso a casa, llegó a Saugor el 27 de enero de 1813 y de nuevo a Madrás el 15 de marzo. Llegó a Santa Elena el 30 de julio y a las colinas de Downs el 7 de noviembre. [2]
Tercer viaje de la EIC (1814-1815): el capitán Henry Becher zarpó de Portsmouth el 8 de junio de 1814 con destino a Bengala. El Lady Carrington estuvo en Madeira el 23 de junio y en Mauricio el 15 de octubre, y llegó a Kidderpore el 8 de enero de 1815. De regreso a casa, llegó a Saugor el 17 de marzo. Hizo escala en Bencoolen el 25 de junio y en Mauricio el 16 de agosto. Llegó a Cabo el 26 de septiembre y a Santa Elena el 14 de octubre, y llegó a Downs el 22 de diciembre. [2]
4.º viaje de la EIC (1816-1817): el capitán Dugald MacDougall zarpó de las colinas el 17 de mayo de 1816 con destino a Bengala. El Lady Carrington llegó a Madeira el 29 de mayo y a Calcuta el 8 de octubre. De regreso a casa, llegó a Saugor el 22 de febrero de 1817, llegó a Santa Elena el 29 de mayo y arribó a las colinas el 30 de julio. [2]
Entre 1818 y 1819, Lady Carrington no navegó para la EIC. Navegó a Santa Elena, el Cabo y Bengala con una licencia de la EIC, pero no bajo los auspicios de esta. Una lista de barcos con licencia muestra a Lady Carrington , AJ Moore, capitán, J. Campbell, esposo del barco, navegando hacia Bengala el 20 de enero de 1818. [8]
Quinto viaje de la EIC (1820-1821): el capitán Thomas Erasmus Ward zarpó de los Downs el 4 de mayo de 1820 con destino a Madrás y Bengala. El Lady Carrington llegó a Madrás el 14 de septiembre y a Kidderpore el 7 de noviembre. De regreso a casa, llegó a Saugor el 11 de enero, llegó a Maulipatam el 28 de febrero y a Madrás el 9 de marzo. Estuvo en la bahía de Algoa el 27 de mayo y en la bahía de Simon el 5 de julio. Llegó a Santa Elena el 1 de agosto y a los Downs el 30 de septiembre.
El 19 de septiembre de 1823, se canceló el registro de Lady Carrington , habiéndose completado la demolición. [1]