El vicealmirante Sir Henry Mackay Burrell , KBE , CB (13 de agosto de 1904 - 9 de febrero de 1988) fue un alto comandante de la Marina Real Australiana (RAN). Se desempeñó como Jefe del Estado Mayor Naval (CNS) de 1959 a 1962. Nacido en las Montañas Azules , Burrell ingresó en el Real Colegio Naval de Australia en 1918 como cadete de 13 años. Su primer destino en el mar fue a bordo del crucero HMAS Sydney . Durante las décadas de 1920 y 1930, Burrell sirvió durante varios años en intercambio con la Royal Navy , especializándose como navegante. Durante la Segunda Guerra Mundial, ocupó un puesto de enlace clave con la Marina de los EE. UU . y más tarde entró en acción como comandante del destructor HMAS Norman , obteniendo una mención en los despachos .
Burrell , ascendido a capitán en 1946, desempeñó un papel importante en la formación del Fleet Air Arm de la RAN , antes de comandar el buque insignia HMAS Australia en 1948-1949. Capitaneó el portaaviones ligero HMAS Vengeance en 1953-1954 y fue dos veces oficial de bandera de la flota australiana , en 1955-1956 y 1958. Burrell fue nombrado Comandante de la Orden del Imperio Británico en 1955 y Compañero de la Orden. de Bath en 1959. Como CNS, inició un importante programa de adquisiciones para la Armada, incluidos nuevos helicópteros, dragaminas , submarinos y destructores de misiles guiados . También actuó para revertir un plan del gobierno de turno para desmantelar el Fleet Air Arm. Nombrado caballero en 1960, Burrell se retiró a su granja cerca de Canberra en 1962 y publicó sus memorias, Mermaids Do Exist , en 1986. Murió dos años después, a la edad de 83 años.
Henry Mackay Burrell nació en Wentworth Falls , en el distrito de las Montañas Azules de Nueva Gales del Sur . Era el tercer hijo y único hijo del maestro de escuela Thomas Burrell y su esposa, Eliza. [1] [2] El padre de Henry, que había emigrado de Inglaterra, se unió a la Fuerza Imperial Australiana a los 55 años durante la Primera Guerra Mundial y estuvo en servicio activo en Egipto . [1] Su abuelo y bisabuelo habían servido en la Royal Navy . [2] Henry asistió a la escuela secundaria Parramatta antes de ingresar al Royal Australian Naval College , Jervis Bay, el 1 de enero de 1918, [3] [4] a los 13 años . [5] Un entusiasta deportista, compitió en rugby , tenis y hockey . colores ganadores para el hockey. Burrell se graduó de la universidad en 1921 y se convirtió en guardiamarina al año siguiente. [1] Se hizo a la mar primero a bordo del crucero ligero HMAS Sydney y luego del destructor HMAS Stalwart . Destinado al Reino Unido para recibir formación adicional en 1924, sirvió en el crucero ligero HMS Caledon y el acorazado HMS Malaya . [5] [6] En abril de 1925, fue ascendido a subteniente , ascendiendo a teniente en julio de 1926. [1]
Después de asistir a un curso de la Royal Navy en 1930, Burrell se convirtió en un navegante especialista, [5] y prestó servicio a bordo del dragaminas HMS Pangbourne , los destructores HMAS Tattoo y Stuart , y el crucero HMAS Brisbane . Se casó con Margaret MacKay en Scots' Church, Melbourne , el 27 de diciembre de 1933. Burrell fue ascendido a teniente comandante en julio de 1934 y se graduó de un curso avanzado de navegación al año siguiente. [1]
Burrell sirvió en intercambio con la Royal Navy como navegante a bordo de los cruceros HMS Coventry y HMS Devonshire , este último durante su período de servicio en la Guerra Civil Española . [7] Descrito como "igualitario" y "accesible", su familiaridad con las calificaciones le valió las críticas del capitán de Devonshire . Burrell, sin embargo, creía que una relación estrecha entre oficiales y hombres era necesaria para el buen funcionamiento de un barco. [1] [8] Después de completar el curso de personal de la Royal Navy en 1938, regresó a Australia y fue nombrado oficial de estado mayor (operaciones) en la Oficina de la Marina, Melbourne, en marzo de 1939. [9] [10] Fue la primera costa de Burrell. posición basada en, y pasó los siguientes cuatro meses actualizando las secciones navales del Libro de Guerra (preparativos para la guerra). [9]
Burrell todavía estaba basado en la Oficina de la Marina cuando estalló la Segunda Guerra Mundial en septiembre de 1939. [10] Una reorganización del cuartel general en mayo de 1940 lo ascendió a comandante y se le asignó el nuevo rol de Director de Operaciones, supervisando los convoyes de tropas y sus vuelos. cobertura, defensa local y cuestiones de personal. [11] El "pleno conocimiento de Burrell de los planes y recursos navales australianos" llevó al Primer Ministro Robert Menzies a nominarlo personalmente para participar en conversaciones de personal con representantes de la Royal Navy y la US Navy en octubre. [5] Poco después, fue destinado como el primer agregado naval australiano a Washington, DC , en un esfuerzo por mejorar las comunicaciones con los EE.UU. a la luz de la amenaza de Japón . [12] A Burrell se le atribuyó el mérito de ayudar a fomentar una cooperación más estrecha entre las dos armadas en la región del Pacífico . [5] También advirtió al gobierno australiano que Gran Bretaña y Estados Unidos adoptarían una estrategia de " Alemania primero " en caso de guerra con Japón, y que Estados Unidos estaba preparado para debilitar su flota del Pacífico para ayudar a asegurar el Atlántico . [1] [13]
Enviado a Gran Bretaña, Burrell fue nombrado comandante del recién encargado destructor clase N HMAS Norman el 15 de septiembre de 1941. [5] [14] La primera operación del barco fue transportar una delegación del Congreso de Sindicatos encabezada por Sir Walter Citrine a Arcángel , Rusia. . Después de regresar a Gran Bretaña, navegó hacia el Océano Índico para unirse a la Flota Oriental del almirante Sir James Somerville en el atolón Addu , Maldivas, el 26 de febrero de 1942. [14] Tras la retirada de la Flota Oriental a Kilindini , Kenia, Norman participó en la Captura de Diego Suárez en Madagascar el 7 de mayo. Más tarde ese mes, fue reasignada al Mediterráneo y en junio participó en la Operación Vigorosa , un intento fallido de reabastecer la isla sitiada de Malta . [15] Transferido de nuevo al Océano Índico, Burrell dirigió a Norman en la segunda campaña de la Batalla de Madagascar en septiembre, y fue mencionado en despachos del 19 de febrero de 1943 por su "valentía y recursos" durante la operación. [16] [17] En ese momento Norman estaba escoltando convoyes en el Pacífico, antes de desplegarse en el Atlántico Sur para tareas antisubmarinas en abril-mayo. [18]
La noticia fue la mayor emoción para todos nosotros... Mis palabras no pueden expresar su alegría por la liberación, por no hablar de la nuestra.
El comandante Burrell sobre la búsqueda de supervivientes del HMAS Perth en un campamento en Sendai, Japón [19]
El 23 de junio de 1943, Burrell renunció al mando de Norman y regresó a la Oficina de la Marina en Melbourne, como Director de Planes. [18] Habiéndose divorciado de su primera esposa Margaret en noviembre de 1941, se casó con la mineralogista Ada Weller (también conocida como Ada Coggan) el 21 de abril de 1944; la pareja tuvo un hijo y dos hijas. [1] [3] Burrell se hizo cargo del último destructor de clase Tribal de la RAN, el HMAS Bataan , en su puesta en servicio en Sydney el 25 de mayo de 1945. Al llegar a la escena demasiado tarde para entrar en acción, el barco fue enviado a Japón a través de Filipinas. en julio y atracará en Tokio el 31 de agosto. Allí participó en las ceremonias formales de rendición que tuvieron lugar el 2 de septiembre a bordo del USS Missouri . Bataan permaneció en Japón como representante del escuadrón australiano hasta noviembre, ayudando con la repatriación de los prisioneros de los campos de prisioneros de guerra japoneses . [20] En una misión a uno de esos campamentos en Sendai , Burrell localizó a tripulantes del crucero ligero HMAS Perth , que había sido hundido en las primeras horas del 1 de marzo de 1942 durante la Batalla del Estrecho de Sunda ; 320 de su dotación de 680 sobrevivieron al hundimiento y 105 murieron en cautiverio. [19] [21]
El primer nombramiento de Burrell tras el cese de las hostilidades fue como comandante de la Décima Flotilla de Destructores. [3] [5] Fue ascendido a capitán en junio de 1946 y se convirtió en jefe adjunto del Estado Mayor Naval (DCNS) en octubre. Como DCNS, Burrell jugó un papel importante en el establecimiento del Fleet Air Arm de la Armada y en la preparación para la introducción de aviones con base en portaaviones. [1] Fue nombrado ayudante de campo del gobernador general William McKell en julio de 1947. [22] Desde octubre de 1948 hasta finales de 1949, Burrell se desempeñó como oficial al mando del crucero pesado HMAS Australia , buque insignia de la RAN. . Destinado a Gran Bretaña en 1950, asistió al Imperial Defense College de Londres y pasó dos años como Representante Asistente de Defensa de Australia. [1] [3] Asumió el mando del portaaviones ligero HMAS Vengeance el 2 de diciembre de 1952, menos de tres semanas después de que fuera comisionado en la RAN después de su transferencia desde la Royal Navy. El barco comenzó a prepararse para su despliegue en la Guerra de Corea en junio de 1953, pero al final su lugar lo ocupó el portaaviones HMAS Sydney . Vengeance estuvo involucrado en una colisión con el HMAS Bataan cerca de las Islas Cocos el 5 de abril de 1954, mientras actuaba como parte de la escolta del Yate Real de la Reina Isabel II y el Príncipe Felipe durante su gira inaugural por Australia , pero continuó en servicio. [23]
Al completar su gira como capitán del Vengeance , Burrell retomó brevemente el papel de Jefe Adjunto del Estado Mayor Naval en agosto de 1954. [1] Al mes siguiente fue nombrado ayudante de campo de la Reina. [24] Burrell fue nombrado Comandante de la Orden del Imperio Británico en los Honores de Año Nuevo de 1955 . [25] En febrero se convirtió en Oficial de Bandera de la Flota Australiana , con el rango interino de contraalmirante ; esto se hizo sustantivo en julio. [1] El 12 de mayo de 1956, izó su estandarte a bordo del portaaviones HMAS Melbourne recién llegado , marcando su reemplazo del barco gemelo HMAS Sydney como buque insignia de la RAN. [26] Burrell fue enviado poco después a la Oficina de la Marina, Canberra, para reconstruir la estructura de oficiales del servicio, lo que llevó a una nueva Lista General de antigüedad de los oficiales. Se desempeñó como Segundo Miembro Naval (Personal) desde septiembre de 1956 hasta enero de 1958, cuando nuevamente se convirtió en Oficial de Bandera de la Flota Australiana. [1] Nombrado Compañero de la Orden del Baño en los Honores de Año Nuevo de 1959, [27] Burrell fue ascendido a vicealmirante el 24 de febrero y se convirtió en Primer Miembro Naval, Jefe del Estado Mayor Naval (CNS). [1] Sucedió al vicealmirante Sir Roy Dowling . [28]
Como CNS, el Vicealmirante Burrell tuvo que enfrentarse a una amenaza del Ministro de Defensa, Athol Townley, de disolver la capacidad del Fleet Air Arm de ala fija de la Marina en 1963, pero obtuvo la aprobación para una importante campaña de reequipamiento de buques que incluiría nuevos submarinos, destructores , dragaminas y auxiliares . [29] Esto llevó, entre otras cosas, a la adquisición de submarinos británicos de clase Oberon , seleccionados por Burrell cuando su preferencia original por una embarcación construida en Australia resultó demasiado costosa, así como dragaminas de clase Ton y el primer barco hidrográfico diseñado expresamente por la Armada. Buque de reconocimiento , HMAS Moresby . [5] [29] El programa de reequipamiento también resultó en el aumento de los activos de ala giratoria de la RAN con helicópteros de guerra antisubmarina Westland Wessex . Lo más significativo fue la compra de tres destructores de misiles guiados clase Charles F. Adams , [5] una decisión de "ingenio y previsión" por parte de Burrell y el Ministro de Marina John Gorton , según el historiador Tom Frame . [30] El CNS y su ministro disfrutaron de una estrecha relación de trabajo; Burrell declaró que Gorton "merece nuestro agradecimiento por sus esfuerzos", y Gorton llamó a Burrell "uno de los marineros más honestos, sinceros y dedicados". [31]
La compra de los destructores marcó un cambio en la dependencia del equipo de Gran Bretaña hacia los Estados Unidos que era contrario a la política de defensa australiana predominante en ese momento, particularmente en lo que el historiador Jeffrey Gray describió como "el más británico de los servicios australianos, el RAN". , y provocó presión por parte de la Royal Navy y de los constructores navales del Reino Unido, que habían presionado para la compra de su destructor clase County . [5] [32] Burrell declaró más tarde que la superioridad del sistema de armas estadounidense fue un factor clave en su preferencia por el diseño Adams sobre la clase County. [33] En una misión en el extranjero para discutir tendencias y adquisiciones en enero de 1960, fue rechazado por el Jefe del Estado Mayor de Defensa de Gran Bretaña , el Almirante de la Flota Lord Louis Mountbatten , quien erróneamente lo pensó responsable de la inminente disolución del Fleet Air Arm de la RAN. , pero recibió una cálida bienvenida por parte del Jefe de Operaciones Navales de Estados Unidos , el almirante Arleigh Burke . [29] Dio la casualidad de que Burrell ganaría crédito por mantener la integridad de la FAA, [5] y su componente de ala fija siguió siendo viable hasta principios de la década de 1980. [34] Fue nombrado Caballero Comendador de la Orden del Imperio Británico en los honores del cumpleaños de la Reina , publicado el 3 de junio de 1960. [35] En junio de 1961, se reunió con sus homólogos en el Ejército y la Fuerza Aérea en una reunión de Jefes. de la conferencia del Comité de Personal para discutir la necesidad de que Australia adquiera armas nucleares; Los jefes coincidieron en que la probabilidad de que se requiriera tal capacidad era remota, pero que debería seguir siendo una opción bajo ciertas circunstancias, una posición que las fuerzas de defensa mantuvieron durante la década siguiente. [36]
Necesitaremos una Armada mientras Australia siga siendo una isla, y el mejor lugar para luchar, si lamentablemente fuera necesario, es lo más lejos posible de Australia.
Henry Burrell como CNS, discutiendo el poder aéreo naval [37]
Burrell se despidió de la flota australiana a bordo del HMAS Melbourne en Jervis Bay el 8 de febrero de 1962. [38] Dejó la Armada el 23 de febrero y fue sucedido como CNS por el vicealmirante Hastings Harrington . [1] [39] Burrell se retiró a Illogan Park , su propiedad cerca de Braidwood en las Mesetas del Sur de Nueva Gales del Sur. [1] Su hijo Stuart lo siguió al Royal Australian Naval College en 1963. [40] Cuando se jubiló, Burrell disfrutó de las carreras de caballos como jugador y como propietario de varias monturas exitosas. [1] Durante la década de 1960, también fue miembro del Comité de Selección Regional de ACT de Winston Churchill Memorial Trusts . [41] [42]
Burrell sufrió un grave infarto en 1980, tras haberle diagnosticado problemas cardíacos poco después de su retiro de la Marina. Su esposa Ada murió en agosto de 1981. [1] En 1986, Burrell publicó sus memorias como Mermaids Do Exist: The Autobiography of Vice-Admiral Sir Henry Burrell , reflexionando sobre lo que describió como una carrera "afortunada" y ofreciendo sus pensamientos sobre estrategia marítima. [13] [43] Murió el 9 de febrero de 1988 en el Hospital Woden Valley . Sobrevivido por sus tres hijos, Burrell fue enterrado en Gungahlin , Territorio de la Capital Australiana, después de un funeral privado. [1] [13] El trofeo de tenis de dobles de la Copa Burrell , establecido por el almirante en 1955, completó su 58º año de competición en marzo de 2013. [44]
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