La estación de tren Hamilton Square de Birkenhead (comúnmente abreviada como estación Hamilton Square ) presta servicio a la ciudad de Birkenhead , en Merseyside , Inglaterra , en la línea Wirral de la red Merseyrail . La estación está cerca de Hamilton Square en Birkenhead.
La estación de Hamilton Square fue construida por el ferrocarril Mersey y se inauguró el 1 de febrero de 1886. [1] El edificio de la estación fue diseñado por G. E. Grayson en estilo italianizante y ha sido designado como edificio catalogado de Grado II . [2] Se encontraba en la ruta original de ese ferrocarril desde la estación James Street en Liverpool hasta Green Lane , que luego se extendió a Rock Ferry y Birkenhead Park . Justo al sur de la estación, las líneas hacia Rock Ferry y Birkenhead Park divergen; este cruce se construyó originalmente como un cruce plano .
Como los andenes se encontraban a un nivel profundo, se instalaron tres elevadores hidráulicos para transportar a los pasajeros desde el nivel del suelo hasta los andenes y viceversa, así como tramos de escaleras. Cada elevador podía acomodar hasta 100 pasajeros a la vez y tardaba 45 segundos en viajar en cada dirección. Los elevadores fueron instalados por Easton y Anderson . [3]
En 1970 [ fecha faltante ] ya estaban en funcionamiento ascensores totalmente eléctricos, cada uno con capacidad para 70 personas. Estos ascensores contaban con el sistema de control Ward Leonard , que proporcionaba paradas y arranques suaves, una aceleración vertiginosa y un tiempo de tránsito rápido.
El primer servicio de trenes eléctricos para pasajeros pasó por la estación el 3 de mayo de 1903, con un sistema de cuarto raíl de 650 V CC [3] y unidades eléctricas de Mersey Railway construidas por Westinghouse . A pesar de que el viaje era mucho más rápido que viajar a bordo del servicio de ferry de Mersey , los pasajeros no estaban muy interesados en viajar bajo tierra debido al humo de las locomotoras de vapor impulsadas por carbón anteriores. Se erigió un cartel de trenes eléctricos frecuentes en el exterior de la gran torre de elevación hidráulica de la estación (ligeramente debajo de la posición del cartel actual) para publicitar estos trenes más limpios. La sala de reservas tenía una taquilla central, como era habitual en el metro de Londres . [4]
En la década de 1970, como parte del programa de expansión de la red Merseyrail, se construyó un cruce de vías en Hamilton Square para que los trenes que se dirigían hacia New Brighton y West Kirby no tuvieran que cruzarse con los trenes que venían de Rock Ferry en el cruce plano. Junto con la construcción del túnel circular en el centro de Liverpool, esto mejoró la capacidad de la línea Wirral, lo que permitió aumentar la frecuencia de los trenes. El cruce de vías requirió la construcción de un nuevo túnel de 621 m de largo, excavado a una profundidad de entre 23 y 34 m, entre Hamilton Square y Lorn Street [5] y directamente debajo del Ayuntamiento y Market Street.
Como parte del proyecto, Hamilton Square obtuvo una nueva plataforma (Plataforma 3) [6] para los servicios de New Brighton y West Kirby, y el resto de la estación fue remodelada. La caja de señales se cerró el 9 de mayo de 1977, y la operación de señalización se transfirió a James Street, cuando el cruce y la plataforma de excavación de Hamilton Square comenzaron a usarse. [7] [8] Desafortunadamente, esta inversión coincidió con la disminución significativa del empleo en el centro de Liverpool y las áreas circundantes, la clientela cayó y el servicio de trenes en hora punta que se brinda hoy en día a través de los extensos cruces de túneles separados a nivel es notablemente menor que el que se brindaba en los años 1960 y 1970, cuando solo se usaba el cruce plano.
En agosto de 2014, se anunció que Hamilton Square sería la cuarta estación en ser remodelada como parte de la inversión de 40 millones de libras de Network Rail , que contemplaría la renovación de todas las estaciones de metro de Merseyrail, excepto Conway Park . Esto incluyó la renovación de plataformas, vestíbulos y la sala de reservas. La estación en su totalidad cerró el 29 de septiembre de 2014 y reabrió sus puertas el 27 de marzo de 2015. [9]
Durante la remodelación, en noviembre de 2014 se descubrió que debajo del antiguo revestimiento de las paredes se habían encontrado carteles históricos antiguos que databan de los años 1940, 1950 y 1960. [10] Entre ellos se encontraban carteles que promocionaban New Brighton , un anuncio de un circo y viejas noticias del Liverpool Echo . Sin embargo, los carteles no se pudieron salvar debido a su mal estado y se dejaron donde estaban. Sin embargo, durante la reapertura, se exhibieron obras de arte que documentaban los viejos carteles en la Plataforma 1 de la estación. [11]
La estación cuenta con personal durante todo el horario de apertura y tiene CCTV en la plataforma . [12] Hay baños, estacionamiento seguro para 12 bicicletas, un teléfono público , un cajero automático , una oficina de reservas , una máquina expendedora de billetes y pantallas en vivo de salidas y llegadas, para información de los pasajeros. [13] La estación no tiene estacionamiento , aunque hay un punto de descenso. Es posible acceder sin escalones a las plataformas, para sillas de ruedas y cochecitos , a través de los ascensores . [14] La estación también tiene escalones para una salida en Shore Road, una vez abierta normalmente pero ahora solo se usa en emergencias. La estación también tiene una tienda, en la sala de reservas principal, que abrió en 2007 y que vende boletos y bocadillos. El 22 de octubre de 2015, se instaló e introdujo Wi-Fi gratuito en la estación. [15]
Durante el día, de lunes a sábado, los trenes circulan al menos cada cinco minutos hacia James Street y alrededor del circuito del centro de la ciudad de Liverpool. En la otra dirección, los trenes circulan cada 15 minutos hacia New Brighton, West Kirby y Chester , y cada 30 minutos hacia Ellesmere Port . En otros horarios, los trenes circulan cada 30 minutos hacia cada uno de estos cuatro destinos, lo que supone un servicio cada 5-10 minutos hacia Liverpool. [16] Todos estos servicios son proporcionados por la flota de EMU Clase 507 y Clase 777 de Merseyrail .
