El HMS Tremendous era un barco de tercera línea de 74 cañones de la Royal Navy , diseñado por Edward Hunt, construido según las líneas del HMS Ganges por el astillero de William Barnard en Deptford Green , y botado el 30 de octubre de 1784. [1] [4]
A lo largo de mayo de 1794, Tremendous , mientras estaba bajo el mando del capitán James Pigott, participó en la campaña que culminó con la Batalla del Glorioso Primero de Junio . Pigott había mantenido su barco demasiado a barlovento del enemigo para hacer el mejor uso de sus cañones en la batalla; El capitan de Tremendous fue una de las varias medallas a las que se les negaron posteriormente. [5]
Mientras operaba en el Océano Índico , el 25 de abril de 1799, Tremendous , Júpiter y Adamant recapturaron a Chance mientras estaba anclada bajo los cañones de la batería en Connonies-Point, Isla de Francia. La fragata francesa Forte había capturado a Chance , que transportaba un cargamento de arroz, en Balasore Roads . El escuadrón también recuperó otro barco que un corsario francés había capturado en la Bahía de Bengala. Por último, después de que los franceses condujeran el barco estadounidense Pacific a la costa del río Noir, Adamant , Jupiter y Tremendous entraron en escena y enviaron sus barcos, que se llevaron gran parte del cargamento de fardos y azúcar de Pacific . Luego, los británicos incendiaron el Pacífico . [6] El 11 de diciembre de 1799, destruyó el Preneuse en la batalla de Port Louis .
El 21 de abril de 1806, luchó contra la acción inconclusa del 21 de abril de 1806 contra Canonnière . [7]
A principios de septiembre de 1811, Primus , transportando alquitrán y cáñamo, Worksam , en lastre, Experiment , transportando hierro, Columbus , transportando linaza, Neptunus , transportando madera, y Héctor , transportando mercancías diversas, llegaron a Yarmouth. Fueron premios para Tremendo , Ranger, Calypso , Algerine , Musquito , Earnest . y Porcia . [8]
El 13 de mayo de 1815 estuvo presente en la rendición de Nápoles durante la Guerra Napolitana . Un escuadrón británico, formado por Tremendous , la fragata Alcmene , el balandro Partridge y el bergantín Grasshopper bloqueó el puerto y destruyó todas las cañoneras allí. El Parlamento votó una subvención de 150.000 libras esterlinas a los oficiales y hombres del escuadrón por la propiedad capturada en ese momento, y el dinero se pagó en mayo de 1819. [Nota 1]
En 1807, Tremendous fue puesto en servicio ordinario en Chatham , [10] y algún tiempo después fue atracado en Chatham Dockyard . El Almirantazgo había permitido a Robert Seppings , entonces maestro carpintero naval en Chatham, utilizar Tremendous para demostrar su innovador sistema de armadura diagonal en la construcción del casco.
Tremendous fue reconstruido en 1810 utilizando esta técnica y, por lo tanto, se convirtió en el primer barco construido utilizando el sistema de armadura diagonal completa. Los diferenciadores clave del antiguo y tradicional sistema de estructura eran una red de vigas diagonales prominentes colocadas sobre el interior de la parte inferior del casco del barco, hasta la parte inferior de la cubierta de armas principal o inferior. Estos estaban atornillados a través de las cuadernas y proporcionaron un aumento significativo en la rigidez del casco, contrarrestando la tendencia de la estructura del barco a "trabajar" o moverse ligeramente. También se colocaron vigas en diagonal entre las troneras en el interior del casco, en lugar del simple sistema antiguo, y el sistema se extendió incluso a las cubiertas, donde las tablas se colocaron en diagonal en lugar de longitudinalmente. La resistencia adicional también ayudaría a reducir la cantidad de acaparamiento experimentado por el barco, un desarrollo que permitió un crecimiento significativo en las dimensiones de los futuros barcos de madera. Además, se rellenaron y calafatearon los espacios entre los elementos más bajos de las cuadernas del barco (vigas del piso), de modo que el fondo del barco se convirtió esencialmente en una masa sólida impermeable, para reducir la putrefacción y los malos olores. Las mediciones tomadas después de que el barco recién reconstruido fuera desacoplado en 1810 no mostraron prácticamente ninguna desviación en la estructura. [11]
Después de la reconstrucción, la longitud de su cubierta de armas se aumentó a 52,10 m (170 pies 11 pulgadas), y su armamento se incrementó ligeramente y se complementó con la adición de carronadas en su alcázar y castillo de proa. [3] También se le dio una proa redonda, eliminando el antiguo mamparo del pico en el extremo delantero de la cubierta de armas superior. Esta era una de las dos áreas débiles clave de un barco de línea (la otra era la popa de construcción muy liviana), que exponía a la tripulación a fuego rastrillante a lo largo de la eslora del barco. Con este cambio, las cuadernas de proa (piezas de escobín) se continuaron hasta el castillo de proa, como ocurría con las fragatas durante varias décadas. [12]
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Se ordenó el desguace del Tremendous en Deptford en 1844, pero durante la inspección previa al inicio del trabajo se descubrió que estaba en excelentes condiciones. En cambio, fue transferida al Astillero de Woolwich , donde en 1845 fue reducida a una fragata de cuarta categoría de 50 cañones y rebautizada como HMS Grampus . Durante este trabajo, aparentemente mal ejecutado, se agregaron 5 pies y 6 pulgadas al extremo de popa de su cubierta de armas, para permitirle llevar la cantidad prevista de armas. [13]
Encargado bajo el mando del capitán Henry Byam Martin en Woolwich el 17 de noviembre de 1845, y finalmente partiendo del Astillero de Plymouth el 16 de febrero de 1846, se ordenó al Grampus que se dirigiera a las Islas Sandwich a través del Cabo de Hornos , para recibir nuevas órdenes del almirante Sir George Seymour. Posteriormente se le ordenó viajar a las aguas alrededor de las Islas de la Sociedad , para observar e informar sobre las actividades de los franceses durante la guerra franco-tahitiana . [13]
Grampus regresó a Inglaterra a finales de 1847 y se convirtió en un armatoste de pólvora en 1856. Finalmente fue vendida fuera del servicio por su disolución en 1897. [1] [14]
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