El HMS Magpie , con número de banderín U82, fue un balandro de la clase Black Swan modificado de la Royal Navy botado en 1943 y desguazado en 1959. Fue el séptimo buque de la Royal Navy en llevar ese nombre. Fue reclasificado como fragata en 1947, recibiendo un nuevo número de banderín F82. El barco fue el único buque comandado por el príncipe Felipe, duque de Edimburgo , que asumió el mando el 2 de septiembre de 1950, cuando tenía 29 años.
El Magpie fue uno de los ocho balandros de la clase Black Swan modificados ordenados por el Almirantazgo el 27 de marzo de 1941 como parte del Programa de Guerra Suplementario de 1940. [1] [2] [3] Los Black Swan modificados eran una versión mejorada de los balandros de la clase Black Swan de antes de la guerra , con mayor manga , lo que permitía acomodar un armamento antiaéreo cercano más pesado. [4] [5]
El Magpie tenía 91,29 m (299 pies 6 pulgadas) de largo total y 86,26 m (283 pies 0 pulgadas) entre perpendiculares , con una manga de 11,73 m (38 pies 6 pulgadas) y un calado de 3,45 m (11 pies 4 pulgadas) en carga profunda. [6] El desplazamiento del Black Swan modificado era de 1350 a 1490 toneladas largas (1370 a 1510 t ) estándar y de 1880 a 1950 toneladas largas (1910 a 1980 t) en carga profunda, dependiendo del armamento y el equipo instalado. [7] Dos calderas acuotubulares de tres tambores del Almirantazgo proporcionaban vapor a las turbinas de vapor con engranajes Parsons que impulsaban dos ejes. La maquinaria tenía una potencia nominal de 4.300 caballos de fuerza en el eje (3.200 kW ), lo que le daba una velocidad de 19,75 nudos (36,58 km/h; 22,73 mph). [8]
El armamento principal del barco (como estaba instalado en todos los Black Swan modificados ) consistía en tres cañones gemelos QF de 4 pulgadas (102 mm) Mk XVI , en montajes de doble propósito, capaces de uso tanto antibuque como antiaéreo. [8] El armamento antiaéreo de corto alcance variaba entre los barcos de la clase, con Magpie completándose con un equipo de cuatro cañones gemelos y cuatro cañones simples Oerlikon de 20 mm . [9] Fue modificado más tarde en la guerra para montar dos cañones gemelos Bofors de 40 mm , dos cañones gemelos y dos simples Oerlikon de 20 mm, mientras que después de la guerra el armamento de corto alcance del barco cambió nuevamente a dos cañones gemelos y dos simples Bofors. [5] [9] El armamento antisubmarino consistía en un mortero antisubmarino Hedgehog dividido, montado a cada lado del montaje 'B' de 4 pulgadas, junto con 110 cargas de profundidad . [10]
El Magpie fue botado en el astillero Thornycroft en Woolston, Southampton , el 30 de diciembre de 1941, botado el 24 de marzo de 1943 y completado el 30 de agosto de 1943. [11] Fue el séptimo barco con el nombre Magpie en servir en la Marina Real. [12]
El Magpie fue puesto en servicio el 30 de agosto de 1943, el mismo día de su finalización, con el número de banderín U82. [13] [14] Tras el trabajo de preparación del buque y su tripulación en Tobermory, Mull , el buque se unió al 2º Grupo de Apoyo (SG2), con base en Liverpool , en octubre de 1943, para tareas de escolta de convoyes en el Atlántico Norte. [13] [14] [15] El 6 de noviembre de 1943, el SG2 fue desplegado para reforzar la escolta del convoy HX264, amenazado por una concentración de submarinos alemanes al sureste de Terranova . Temprano en la mañana del 6 de noviembre, el U-226 fue hundido por el balandro Woodcock , y más tarde ese día, después de que un submarino fuera avistado en la superficie por un avión del portaaviones Tracker , tres barcos del SG2 ( Starling , Wild Goose y Magpie ) recibieron la orden de atacar al submarino, y el U-842 fue hundido por cargas de profundidad de Starling y Wild Goose . [16] [17]
Del 20 de diciembre de 1943 al 20 de enero de 1944, el Magpie fue reacondicionado en Liverpool antes de regresar al servicio con el SG2. [13] [14] El 31 de enero de 1944, el SG2 estaba operando al suroeste de Irlanda en apoyo de los convoyes SL47 y MKS38 cuando Wild Goose detectó un submarino en el sonar ( el U-592 , que había sido dañado por un bombardero P4Y-1 de la Armada de los EE. UU. del VPB-110 dos días antes y regresaba a Francia para reparaciones). Una serie de ataques con cargas de profundidad y Hedgehog se llevaron a cabo en el contacto por parte del Wild Goose , Magpie y Starling antes de que una gran explosión trajera escombros, incluidos restos humanos y documentos que confirmaban que el U-592 era el submarino en cuestión. El U-592 había sido hundido con toda la tripulación. [18] [19] El SG2 fue entonces desplegado en apoyo de los convoyes SL147 y MKS38, amenazados por la manada de lobos [a] Igel 2. [20] En la noche del 8 al 9 de febrero de 1944, el Wild Goose avistó por primera vez un submarino que fue hundido por cargas de profundidad del Woodpecker y el Wild Goose , y luego detectó un segundo submarino que fue hundido por Starling y Wild Goose . Mientras tanto, Kite avistó un tercer submarino, con Magpie acercándose en apoyo. A pesar de que Kite fue esquivado por poco por un torpedo acústico y las condiciones del sonar muy malas, lo que dificultó el seguimiento del submarino, los dos balandros lanzaron una serie de ataques con cargas de profundidad antes de que se les uniera Starling , que dirigió a Magpie en un ataque Hedgehog, que logró dos impactos, con Magpie y Starling siguiendo con dos ataques más con cargas de profundidad. Estos ataques destruyeron el submarino, con un total de 252 cargas de profundidad y 48 proyectiles Hedgehog gastados contra el submarino. Tres submarinos alemanes ( U-762 , U-238 y U-734 ) habían sido hundidos en pocas horas, aunque no está completamente claro qué submarinos habían sido hundidos por qué ataque. [21] Magpie , junto con Starling y Kite , fueron oficialmente acreditados con el hundimiento del U-238 . [22]
En marzo de 1944, el 2SG, incluido el Magpie , abandonó las tareas de apoyo a los convoyes del Atlántico para apoyar a los convoyes del Ártico hacia la Unión Soviética. El 29 de marzo, el grupo se unió al convoy JW 58 , que había partido de Loch Ewe en Escocia con destino a Rusia dos días antes. [14] [23] A última hora del 29 de marzo, el Starling detectó en el sonar al submarino alemán U-961 , en tránsito desde Noruega hacia el Atlántico Norte, y llevó a cabo un rápido ataque con cargas de profundidad mientras ordenaba al Magpie que llevara a cabo un "ataque sigiloso" más deliberado. Sin embargo, el ataque inicial del Starling resultó fatal, y antes de que el Magpie pudiera atacar, se escuchó una fuerte explosión submarina seguida de una corriente de petróleo y restos que alcanzaron la superficie, lo que indicaba que el U-961 se había hundido. [24] [25] Tres submarinos más fueron hundidos por las escoltas del convoy antes de que llegara a Kola Inlet el 4 de abril de 1944, sin que ninguno de los barcos del convoy sufriera daños. [23] El Magpie formó parte de la escolta del convoy de regreso RA 58, que salió de Kola Inlet el 7 de abril y llegó ileso a Loch Ewe el 14 de abril, sin que ningún submarino alemán lograra hacer contacto con el convoy. [26] El Magpie había sufrido daños climáticos durante los dos convoyes árticos, y luego estuvo en reparación en Liverpool hasta el 28 de abril de 1944. [14]
El Magpie participó en el desembarco aliado anfibio del Día D en Normandía el 6 de junio de 1944, escoltando un convoy de asalto a Gold Beach . [27] [28] Al regresar de sus tareas de invasión, el Magpie se unió al 22.º Grupo de Escolta, con base en Greenock y escoltando convoyes en aguas costeras británicas, así como convoyes a Gibraltar . [14] [29] El 10 de mayo de 1945, el Magpie y su buque gemelo , el Amethyst, tomaron la rendición del submarino alemán U-249 , el primer submarino alemán en rendirse en aguas británicas después de la capitulación alemana , frente a The Lizard y llevaron el submarino al puerto de Portland . [30]
En 1946, Magpie se unió a la Flota del Mediterráneo . [31] Junto con otros de la clase Black Swan fue oficialmente reclasificada como fragata en 1947, [32] recibiendo también un nuevo número de banderín F82 . [33] En marzo de 1949, Magpie y la fragata Peacock fueron desplegadas frente al puerto jordano de Aqaba en apoyo de las fuerzas británicas que aseguraban ese puerto contra el acercamiento de las fuerzas israelíes durante la guerra de Palestina de 1948. [ 34] Magpie cumplió funciones en Trieste tras los disturbios que se produjeron allí por el futuro de la ciudad, que se disputaban entre Italia y Yugoslavia . [35] [36] En ese momento estaba basada en Malta, como parte de la 3.ª Flotilla de Fragatas. Esta Flotilla participó en patrullas para prevenir la inmigración ilegal tras la formación de Israel. Regresó a Portsmouth en 1954, donde fue puesta en reserva. [37]
El Magpie estuvo al mando del entonces teniente comandante, más tarde almirante de la flota, el duque de Edimburgo, desde el 2 de septiembre de 1950 hasta 1953 en el Mediterráneo . En 1953 participó en la revista de la flota para celebrar la coronación de la reina Isabel II . [38] El 3 de marzo de 1955, el Magpie partió de Portsmouth para navegar hacia el 7.º escuadrón de fragatas en Simonstown , Sudáfrica. Debía ser relevado en la estación del Cabo por su barco gemelo Sparrow , pero los problemas con la caldera hicieron que se cambiara la tripulación. La tripulación del Magpie regresó al Reino Unido en el Sparrow . En 1958, el Magpie completó finalmente su período de servicio en la estación del Cabo; navegó de regreso al Reino Unido para pagar y fue desguazado por Hughes Bolckow , Blyth , Northumberland el 12 de julio de 1959. La campana del barco fue presentada a la escuela secundaria Monkton Combe , cerca de Bath, cuyo escudo era una urraca.
El HMS Magpie sustituyó al HMS Amethyst en las tomas en movimiento de la película Yangtse Incident en 1957. [39]