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Hughes Bolckow

Hughes Bolckow, anteriormente Messrs, Hughes, Bolckow, and Co., Limited, era una conocida empresa de desguace de barcos con sede en Blyth, Northumberland .

Fondo

Con la intención de crear un parque industrial para desmantelar buques de guerra obsoletos en 1911, la empresa arrendó 6 acres (2,4 ha) de tierra a Lord Ridley y los comisionados del puerto de Blyth. [1]

La empresa fue responsable del desguace de varios barcos famosos de la Royal Navy, incluido el HMS Britannia (anteriormente HMS Prince of Wales ) . [2] Su primer barco fue el antiguo buque escuela industrial certificado, HMS Southampton , que fue enviado a Blyth en junio de 1912 para ser desmantelado. [3] En respuesta a las solicitudes de los clientes, la empresa creó una serie de "antigüedades selectas" a partir de la fina madera vieja y curada que poseían de Britannia. [4] La empresa incluso tenía un Departamento de Madera para Barcos que crearía artículos fabricados con madera de teca extraída de acorazados obsoletos y conservada en "Solignum". [5]

Durante la Primera Guerra Mundial , los señores Hughes, Bolckow y Co. Limited experimentaron empleando mujeres en trabajos que tradicionalmente estaban reservados para los hombres. [6] En 1916, el 13% de la fuerza laboral eran mujeres; El Ministerio de Trabajo del Reino Unido aprobó el trabajo siempre que las mujeres no tuvieran que levantar un mazo que pesara más de 5 libras (2,3 kg). [6]

En 1921, la empresa adquirió cuatro enormes hangares de hormigón en el aeródromo de Marske-by-the-Sea en North Yorkshire. Los hangares también tenían 30 acres (12 ha) de terreno adjuntos que la empresa anunció que se utilizarían para almacenar y eliminar el material comprado por la empresa en vertederos en Francia. [7]

A lo largo de su existencia, la empresa compró varias otras empresas, como Worth, Mackenzie ft Company , Limited, que fue comprada en 1935. [8] En 1952 se había convertido en una subsidiaria de Metal Industries, Limited y cotizaba en bolsa. en sus libros. [9] En 1960, Hughes Bolchow Shipbreaking Co., Ltd., de Blyth, cambió su nombre a Hughes Bolckow Ltd. para dar a conocer que, aunque su actividad principal seguía siendo el desguace de barcos, la empresa se estaba diversificando. [10]

También desguazaron locomotoras en masa durante la década de 1960, [11] una locomotora comprada en esta zona fue NER Clase T2 (BR Clase Q6) No. 63395, que se ha conservado. [12] [13]

Ver también

Bibliografía

Notas

  1. ^ Revista del mundo mecánico y el comercio de metales 1911, p. 131
  2. ^ El Daily Telegraph 1915, pag. 11
  3. ^ "• Ver tema - Southampton - 1820".
  4. ^ Estudio de Arte Internacional 1918, pag. v
  5. ^ The Timber Trades Journal y Saw-mill Advertiser 1913, p. 613
  6. ^ ab Woollacott 1994, págs. 31-32
  7. ^ Cuchara 1921, pag. 68
  8. ^ Instituto de Fundidores Británicos, Asociación de Ingenieros y Fundadores de Gales y Asociación de Suministros y Equipos de Oficios de Fundición 1935, p. 116
  9. ^ Los tiempos 1952, pag. 7
  10. ^ Mundo marítimo 1960
  11. ^ "Depósito de chatarra de locomotoras ferroviarias del Reino Unido". www.railuk.info . Consultado el 13 de julio de 2022 .
  12. ^ Caza, John. "Ultimate Survivor Cómo NELPG salvó el sexto trimestre No. 63395". Presione Lector . Tren de vapor . Consultado el 29 de marzo de 2019 .
  13. ^ "63395 (NER 2238, LNER 3395 y BR 63395)". Locomotoras de vapor británicas conservadas . WordPress.com. 9 de julio de 2017 . Consultado el 4 de noviembre de 2020 .

Referencias