El HMS Hydra, botado en 1797, fue una fragata de quinta clase de la Marina Real Británica . Entre 1813 y 1817 sirvió como buque de transporte de tropas. Fue vendido en 1820.
Fue construida según el diseño de la fragata francesa capturada Melpomene (capturada en 1794).
El Hydra fue puesto en servicio en abril de 1797 bajo el mando del capitán Sir Francis Laforey . [1]
En la acción del 30 de mayo de 1798 , el Hydra , en compañía del buque bombardero HMS Vesuvius y del cúter HMS Trial, encalló la corbeta francesa Confiante, que fue destruida. La corbeta Vésuve y un cúter sin nombre también encallaron, pero los británicos no pudieron destruirlos.
El 16 de diciembre de 1800, el Traveller naufragó en el océano Atlántico ( 48°00′N 49°15′O / 48.000, -49.250 ). El Hydra rescató a la tripulación. [2] El Traveller había estado en un viaje desde Martinico a Londres . [3]
El Hydra estaba anclado en el Nore el domingo 17 de mayo de 1801 (según consta en el diario del capitán Matthew Flinders del HMS Investigator ). [4]
Bajo el mando del capitán George Mundy , durante ocho años, desde octubre de 1802 hasta septiembre de 1810, tuvo una activa carrera en las Guerras Napoleónicas , incluido el Bloqueo de Cádiz (1805-1806).
El 24 de junio de 1803, el Hydra y el cúter armado contratado por Su Majestad, el Rose, capturaron al corsario francés Phoebe . El Phoebe , con cuatro cañones, dos cañones giratorios y 33 hombres, había salido de Cherburgo unos siete días antes. [5] [a] El bergantín cañonero HMS Starling recuperó los bergantines William , de Sunderland, y Diana , de Londres, y sus cargamentos. También recuperó el Egyptian , de Waterford, que había estado navegando en lastre. [7] [8] Phoebe los había capturado antes de que ella misma fuera capturada. El Hydra y el Starling llegaron a Portsmouth el 29 de junio. [9]
El 30 de enero de 1804, el Hydra y el Tribune, que operaban de forma independiente, se encontraron con una flotilla francesa de 20 buques frente al cabo La Hogue y capturaron tres bergantines artilleros y un lugre. Los bergantines artilleros tenían una capacidad de 100 toneladas y eran nuevos, habían sido botados tan solo diez días antes y habían sido aparejados mientras aún estaban en el cepo. Llevaban tropas a bordo que se habían embarcado al día siguiente del lanzamiento. Los buques procedían de Saint-Malo y navegaban hacia Cherburgo. [10]
El Hydra capturó el bergantín n.º 51 y el lugre n.º 411. El bergantín estaba armado con tres cañones de 24 libras y estaba bajo el mando de un teniente de vaisseau . Tenía 50 hombres a bordo, un teniente y 26 de los cuales eran del 32.º Regimiento de Línea. El lugre estaba armado con un cañón de 18 libras y tenía 36 hombres a bordo, un teniente y 26 de los cuales eran soldados del mismo regimiento. [10]
Fortune capturó los bergantines n.º 43 y n.º 47. Estos bergantines también tenían tres cañones cada uno, uno de 18 y dos de 24 libras. El n.º 43 tenía 50 hombres a bordo y el n.º 47 tenía 60. Los informes sobre el número de hombres capturados son contradictorios. Aun así, ambos bergantines transportaban tropas del mismo 32.º Regimiento (o Demi-Brigada). Antes de capturar los dos bergantines, Tribune había destruido un gran barco. El capitán Bennet de Tribune informó además que había visto una fragata, que creía que era Hydra , capturar un lugre y continuar la persecución de un bergantín. [10]
El Hydra y el Tribune se repartieron las ganancias del dinero del premio y el dinero de la cabeza de los bergantines n.° 43, 47 y 51, y del lugre n.° 411. Sin embargo, debido a que los dos buques británicos estaban allí en diferentes capacidades, ya que el Hydra formaba parte de un escuadrón bajo el mando del almirante Sir James Saumarez , comandante de las fuerzas de la Marina Real en las Islas del Canal, y el Tribune reportaba directamente al almirante George Montagu , comandante en jefe de Portsmouth , la división de las partes de los capitanes del dinero del premio fue compleja. [b]
Hydra compartió con Phoebe las ganancias de la captura, entre el 9 y el 15 de noviembre de 1804, de los barcos Paulina y Sesostris . [c]
Después de que el almirante Lord Nelson derrotara a la flota franco-española en la batalla de Trafalgar el 21 de octubre de 1805, cuatro fragatas francesas y el bergantín Furet se refugiaron en Cádiz, donde permanecieron hasta febrero de 1806. Para intentar atraerlos, el vicealmirante Cuthbert Collingwood retiró sus navíos de línea diez leguas mar adentro, dejando solo al Hydra , bajo el mando del capitán George Mundy, y al bergantín-balandra Moselle en estrecho bloqueo. El 23 de febrero, un fuerte viento del este expulsó a los británicos de su puesto, lo que llevó al comandante francés, el capitán Louis-Charles-Auguste Delamarre de Lamellerie , a aprovechar la oportunidad para escapar. En la tarde del 26 de febrero, el Hydra y el Moselle estaban a tres leguas al oeste del faro de Cádiz cuando avistaron los barcos franceses. Mundy comenzó a disparar cohetes y cañones de alarma para alertar a Collingwood, mientras navegaba en paralelo a la escuadra francesa que escapaba. Mundy envió entonces a Carden a Moselle para intentar localizar la flota británica. En la mañana del 27 de febrero, Moselle llegó a Collingwood , que envió tres fragatas para intentar atrapar a los franceses.
Mientras tanto, el Hydra había logrado aislar al bergantín francés de sus compañeros y, tras una persecución de dos horas, capturó al Furet . Las fragatas francesas no acudieron en ayuda de su bergantín y, tras disparar una andanada pro forma , el Furet se rindió. El Furet estaba armado con dieciocho cañones largos de 9 libras y tenía una tripulación de 130 hombres bajo el mando del teniente de vaisseau Demay. Estaba aprovisionado para una travesía de cinco meses. [13] Según las reglas del dinero de los premios, Moselle compartió las ganancias de la captura del Furet . [14] Durante los siguientes seis meses, la escuadra de fragatas de Lamellerie navegó por el Atlántico, visitando Senegal , Cayena y las Indias Occidentales , pero no logró interrumpir significativamente el comercio británico.
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Hydra participó en la Guerra de la Independencia en 1807, incluido el bombardeo de las defensas del puerto catalán de Begur el 7 de agosto de 1807. [15]
En septiembre de 1810, el Hydra quedó amarrado en Portsmouth. [1]
Durante una reparación en Portsmouth en 1813, el Hydra fue equipado como buque de transporte de tropas y puesto en servicio nuevamente en julio de 1813 bajo el mando del comandante Joseph Digby. [1] Desde entonces hasta que finalmente se dio de baja en 1817, fue empleado como buque de transporte de tropas y, en esa capacidad, por ejemplo, la Compañía del Capitán Robert Lawson , 8.º Batallón de Artillería Real , salió de España el 22 de julio de 1814, a bordo del HMS Hydra , con destino a Plymouth . [16] Bajo las reglas del dinero de los premios, el buque de transporte de tropas Hydra compartió las ganancias de la captura de seis buques estadounidenses en la Batalla del Lago Borgne el 14 de diciembre de 1814. [d]
En noviembre de 1815, el comandante Daniel Roberts puso en servicio el Hydra para las Indias Occidentales. [1]
El Hydra quedó amarrado en Portsmouth en noviembre de 1817. Fue vendido el 31 de enero de 1820 por 2410 libras a Job Cockshot. [1]
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