El HMS Syren fue uno de los dos destructores de la clase Myrmidon que sirvieron en la Marina Real Británica . Fue botado por Palmers en 1900, prestó servicio en aguas nacionales y fue vendido, después de la Primera Guerra Mundial , en 1920.
En abril de 1899, el Almirantazgo británico encargó al constructor naval de Jarrow, Palmers Shipbuilding and Iron Company Limited, tres destructores torpederos, Peterel , Myrmidon y Syren , para la Marina Real Británica, como complemento al programa de construcción naval de 1899-1900. [a] con un precio de contrato de 47 149 libras esterlinas por barco. [2] [1] El Syren fue botado (con el número de astillero 752) el 24 de noviembre de 1899 y botado el 20 de diciembre de 1900, completándose en febrero de 1902. [2]
El Syren se parecía mucho al Spiteful , construido por Palmers bajo el programa de construcción naval del año anterior, y al igual que el Spiteful tenía cuatro chimeneas. Tenía 219 pies y 6 pulgadas (66,90 m) de largo total , con una manga de 20 pies y 9 pulgadas (6,32 m) y un calado de 8 pies y 11 pulgadas (2,72 m). El desplazamiento era de 370 toneladas largas (380 t) en vacío y 420 toneladas largas (430 t) a plena carga. [3] Cuatro calderas Reed alimentaban vapor a 250 libras por pulgada cuadrada (1700 kPa) a motores de vapor de triple expansión con una potencia nominal de 6200 caballos de fuerza indicados (4600 kW) y que impulsaban dos ejes de hélice, lo que daba una velocidad de 30 nudos (56 km/h; 35 mph). [4] [5] Se transportaron 91 toneladas de carbón. [5]
El armamento consistía en un único cañón QF de 12 libras y 12 cwt (3 pulgadas de calibre o 76 mm) en una plataforma en la torre de mando del barco (en la práctica, la plataforma también se usaba como puente del barco), respaldado por cinco cañones de 6 libras y dos tubos lanzatorpedos de 18 pulgadas (450 mm) . [6] [7]
El HMS Syren fue comisionado en Portsmouth el 10 de abril de 1902 por el teniente y comandante el Honorable Herbert Meade y la tripulación del destructor Teazer , tomando el lugar de Teazer en la flotilla de instrucción. [8] Menos de un mes después, una de sus chimeneas se dañó en una colisión con el yate de servicio Hawk frente a Portsmouth. [9] Fue reparada rápidamente en Devonport , se reincorporó a la flotilla a mediados de junio, [10] y participó en la revisión de la flota celebrada en Spithead el 16 de agosto de 1902 para la coronación del rey Eduardo VII . [11]
En septiembre de 1902 realizó una serie de pruebas para probar el lubricador automático de Reed , con el comandante en jefe en Portsmouth, el almirante Sir Charles Frederick Hotham a bordo. [12] El teniente Henry Brocklebank fue designado al mando el 5 de noviembre de 1902. [13]
Mientras estaba bajo el mando de Sidney Olivier , el Syren encalló en Berehaven , Irlanda, durante unas maniobras navales el 1 de mayo de 1905. Sufrió graves daños: la parte delantera del barco quedó destrozada, pero la parte trasera del barco fue rescatada y se reconstruyó una nueva proa. [14] [15] [16]
El Syren formó parte de la 4.ª Flotilla de Destructores en 1910. [14] El 30 de agosto de 1912, el Almirantazgo ordenó que todos los destructores se agruparan en clases designadas por letras según la velocidad y la apariencia del contrato. Como destructor de cuatro chimeneas con una capacidad de 30 nudos, el Syren fue asignado a la Clase B. [ 17] [18] En 1912, los destructores más antiguos se organizaron en Flotillas de Patrulla, y el Syren pasó a formar parte de la 6.ª Flotilla, con base en Portsmouth, en marzo de 1913. [19] [20] Siguió formando parte de la 6.ª Flotilla en julio de 1914, en vísperas del estallido de la Primera Guerra Mundial . [21]
La 6.ª Flotilla, que incluía al Syren , se movilizó y se trasladó a su estación de guerra en Dover (como parte de la Patrulla de Dover ) del 31 de julio al 1 de agosto de 1914. El papel de la flotilla era evitar que los buques de guerra alemanes pasaran al Canal de la Mancha . [22] [23] El Syren participó en el desembarco de una fuerza de marines reales en Ostende el 27 de agosto de 1914. [24] El 28 de octubre de 1914, el Syren estaba en patrulla antisubmarina frente a Westende en Bélgica con el Falcon cuando los dos barcos fueron atacados desde la costa. El Falcon fue alcanzado, matando a 8 e hiriendo a 15 de sus tripulantes. [25]
El 24 de febrero de 1915, el Syren acudió en ayuda del buque de vapor SS Harpalion , que había sido torpedeado por el submarino alemán U-8 cerca de Beachy Head , persiguiendo al submarino y rescatando a la tripulación del Harpalion , que llevó a Newhaven . [26] El 4 de marzo de 1915, el submarino alemán U-8 quedó atrapado en redes colocadas a lo largo del estrecho de Dover para indicar el paso de submarinos, y la perturbación en la red fue descubierta por el vagabundo Roburn y el destructor Amazon . Se ordenó a los destructores que patrullaban localmente que buscaran al submarino, mientras que los submarinos de servicio en Dover, incluido el Syren, recibieron la orden de unirse a la búsqueda. El destructor Viking detonó su explosivo antisubmarino sin efecto, pero después de que el submarino fuera avistado por Maori , Ghurka utilizó su propio explosivo para obligar al submarino alemán a salir a la superficie. Luego, el submarino fue bombardeado por los destructores reunidos, y rápidamente hundido y abandonado. [27] [28] [29] [30]
El 1 de agosto de 1916, el Syren avistó un submarino alemán que pasaba por Dover, abrió fuego contra el submarino y lanzó cargas de profundidad, pero sin efecto. [31] El Syren siguió siendo parte de la Patrulla de Dover hasta el final de la guerra, y se fue el 24 de noviembre de 1918. [32] El barco fue vendido como chatarra a Hayes de Porthcawl el 14 de septiembre de 1920. [33]