El HMS Diana fue un destructor de clase D de la Royal Navy . Encargado en 1931, el barco fue construido por Palmers Shipbuilding and Iron Company y entró en servicio naval en 1932. El Diana fue inicialmente asignado a la Flota del Mediterráneo antes de ser transferido a la Estación China a principios de 1935. Fue desplegado temporalmente en el Mar Rojo a fines de 1935 durante la Crisis de Abisinia , antes de regresar a su lugar de destino donde permaneció hasta mediados de 1939. El Diana fue transferido de nuevo a la Flota del Mediterráneo justo antes de que comenzara la Segunda Guerra Mundial en septiembre de 1939. Sirvió con la Home Fleet durante la Campaña de Noruega . El barco fue transferido a la Marina Real Canadiense en 1940 y rebautizado como HMCS Margaree . Sirvió durante poco más de un mes con los canadienses antes de hundirse en una colisión con un gran carguero que escoltaba el 22 de octubre de 1940.
Diana desplazaba 1.375 toneladas largas (1.397 t) con carga estándar y 1.890 toneladas largas (1.920 t) con carga profunda . El barco tenía una longitud total de 329 pies (100,3 m), una manga de 33 pies (10,1 m) y un calado de 12 pies y 6 pulgadas (3,8 m). Estaba propulsado por turbinas de vapor con engranajes Parsons , que impulsaban dos ejes, que desarrollaban un total de 36.000 caballos de fuerza en el eje (27.000 kW) y proporcionaban una velocidad máxima de 36 nudos (67 km/h; 41 mph). El vapor para las turbinas lo proporcionaban tres calderas acuotubulares Admiralty de 3 tambores . El Diana llevaba un máximo de 473 toneladas largas (481 t) de fueloil que le daban una autonomía de 5.870 millas náuticas (10.870 km; 6.760 mi) a 15 nudos (28 km/h; 17 mph). La dotación del barco era de 145 oficiales y tripulantes. [3]
El barco montaba cuatro cañones Mark IX de 4,7 pulgadas y calibre 45 en montajes individuales. Para la defensa antiaérea (AA), el Diana tenía un solo cañón AA de 12 libras entre sus chimeneas y dos cañones AA QF Mk II de 2 libras montados en el lateral de su puente . Estaba equipado con dos montajes cuádruples de tubos lanzatorpedos sobre el agua para torpedos de 21 pulgadas . [4] Se instalaron un riel para cargas de profundidad y dos lanzadores; originalmente llevaba 20 cargas de profundidad, pero esto aumentó a 35 poco después de que comenzara la guerra. [5]
El Diana fue ordenado de acuerdo con los Presupuestos Navales de 1930 el 2 de febrero de 1931 desde los astilleros de Palmers Shipbuilding and Iron Company , Hebburn-on-Tyne . Fue puesto en grada el 12 de junio de 1931, botado el 16 de junio de 1932 y finalmente puesto en servicio en la Armada el 21 de diciembre de 1932. Costó un total de £229,502, excluyendo las armas y el equipo de comunicaciones que fueron suministrados por el Almirantazgo . [6]
El barco fue asignado inicialmente a la 1.ª Flotilla de Destructores en el Mediterráneo y realizó un breve despliegue en el Golfo Pérsico y el Mar Rojo en septiembre-noviembre de 1933. [7] Mientras estuvo en el Mediterráneo, el Diana estuvo al mando de Geoffrey Oliver durante un tiempo. [8] El barco fue reacondicionado en el Astillero Sheerness entre el 3 de septiembre y el 23 de octubre de 1934 para el servicio en la Estación China con la 8.ª (más tarde la 21.ª) Flotilla de Destructores y llegó allí en enero de 1935. Estuvo adscrito a la Flota del Mediterráneo en el Mar Rojo desde septiembre de 1935 hasta mayo de 1936 durante la Crisis de Abisinia e hizo visitas a puertos en Bombay y África Oriental antes de regresar a Hong Kong el 7 de agosto. En una ocasión en 1937, el Diana investigó por qué un faro cerca de Amoy no estaba iluminado y descubrió que había sido atacado por piratas. Permaneció en el Lejano Oriente hasta que el aumento de las tensiones antes del inicio de la Segunda Guerra Mundial provocó su regreso en agosto de 1939. [9]
Con el estallido de la guerra, el Diana y sus hermanas Duncan , Daring y Dainty fueron asignadas a la Flota del Mediterráneo, a la que llegaron en octubre. Fue reparada en Malta durante noviembre y se reincorporó a la flota en diciembre, donde se le asignó brevemente el control de contrabando antes de ser transferida a la 3.ª Flotilla de Destructores de la Home Fleet . El Diana llegó a aguas de la Home Fleet en enero de 1940 y fue asignado a la 3.ª Flotilla de Destructores. Aquí sus tareas incluían la inspección de unidades de la Home Fleet y la realización de patrullas. El 15 de febrero, el barco escoltó al HMS Duncan mientras era remolcado por remolcadores desde Invergordon hasta el Forth para reparaciones permanentes, después de que este último hubiera resultado dañado en una colisión mientras escoltaba un convoy. [10]
Durante la Campaña de Noruega, el Diana escoltó al portaaviones HMS Furious cuando regresó a Scapa Flow el 25 de abril para reabastecer sus aviones. El 1 de mayo, protegió a los cruceros ligeros HMS Manchester y HMS Birmingham del 18.º Escuadrón de Cruceros mientras cubrían las evacuaciones de Åndalsnes y el barco transportó al comandante en jefe noruego, el mayor general Otto Ruge, de Molde a Tromsø . El barco escoltó a los portaaviones HMS Glorious y Furious cuando este último despegó de los cazas Gloster Gladiators de la RAF hasta el aeródromo de Bardufoss el 21 de mayo. Diez días después, el Diana escoltó a los portaaviones HMS Ark Royal y Furious durante la Operación Alphabet , la retirada aliada de Noruega. [11]
El barco fue llevado a Londres para su reacondicionamiento y reparación en julio. Después de su finalización, el Diana fue transferido a la Marina Real Canadiense para reemplazar al HMCS Fraser , que se había hundido en una colisión el 25 de junio de 1940 con el crucero antiaéreo británico HMS Calcutta . El barco fue puesto en servicio formalmente en la Marina Real Canadiense como HMCS Margaree el 6 de septiembre de 1940. El 17 de octubre, escoltó al convoy OL8 con destino a Canadá, [12] pero el barco se hundió cinco días después cuando fue cortado en dos por el carguero MV Port Fairy poco después de la medianoche del 22 de octubre. [13] De los 176 hombres a bordo del Margaree en ese momento, seis oficiales y 28 marineros en la sección de popa, que permanecieron a flote, fueron rescatados por Port Fairy ; los otros 142 se perdieron. [14]