Grumman Aircraft Engineering Corporation , más tarde Grumman Aerospace Corporation , fue un productor estadounidense de aviones militares y civiles del siglo XX . [2] Fundada el 6 de diciembre de 1929 por Leroy Grumman y sus socios comerciales, se fusionó en 1994 con Northrop Corporation para formar Northrop Grumman .
La empresa se registró como empresa el 6 de diciembre de 1929 y se inauguró oficialmente el 2 de enero de 1930. Mientras mantenía el negocio soldando tubos de aluminio para estructuras de camiones, la empresa buscó con entusiasmo contratos con la Marina de los EE. UU . [3] Grumman diseñó los primeros flotadores prácticos con tren de aterrizaje retráctil para la Armada, y esto lanzó a Grumman al mercado de la aviación. [3] El primer avión Grumman también fue para la Armada, el Grumman FF-1 , un biplano con tren de aterrizaje retráctil desarrollado en Curtiss Field en 1931. [3] A este le siguieron otros diseños exitosos. [3]
Grumman fue el contratista principal del Módulo Lunar Apolo , la primera nave espacial que llevó humanos a la Luna. [11] La empresa recibió el contrato el 7 de noviembre de 1962 y construyó 13 módulos lunares. Seis de ellos aterrizaron con éxito en la Luna, y uno sirvió como bote salvavidas en el Apolo 13 , después de que una explosión paralizara la nave espacial principal del Apolo. LM-2, un artículo de prueba que nunca voló al espacio, se exhibe permanentemente en el Instituto Smithsonian . [12] A medida que el programa Apollo se acercaba a su fin, Grumman fue uno de los principales competidores por el contrato para diseñar y construir el transbordador espacial , pero perdió ante Rockwell International . [13]
En 1969, la empresa cambió su nombre a Grumman Aerospace Corporation , [14] y en 1978 vendió la División Grumman-American a Gulfstream Aerospace . [15] Ese mismo año adquirió el fabricante de autobuses Flxible . La empresa construyó el Grumman LLV (Long Life Vehicle), un camión de transporte de correo ligero diseñado y utilizado por el Servicio Postal de los Estados Unidos . El LLV se produjo desde 1987 hasta 1994. Su vida útil prevista era de 24 años, pero algunos de ellos todavía estaban en servicio en 2020. [16] En 1983, Grumman vendió Flxible por 40 millones de dólares a General Automotive Corporation de Ann Arbor. [17]
En la década de 1950, Grumman comenzó la producción de aviones comerciales Gulfstream , comenzando con el turbohélice Gulfstream I (modelo Grumman G-159) y el jet Gulfstream II (modelo Grumman G-1159). Los aviones Gulfstream eran operados por muchas empresas, particulares y agencias gubernamentales, incluidas varias entidades militares y la NASA . Además, el Gulfstream I era operado por varias compañías aéreas regionales en servicios regulares de pasajeros. La versión Gulfstream IC (Grumman modelo G-159C) se "estiró" para transportar 37 pasajeros.
A principios de la década de 1970, Grumman adquirió una participación mayoritaria en la línea de aviones muy ligeros de American Aviation (reetiquetando sus aviones como "Grumman-American" o "Grumman American") y finalmente se unió a su división Gulfstream antes de vender esa empresa combinada en 1978.
En 1978, Grumman vendió Gulfstream a American Jet Industries , que adoptó el nombre de Gulfstream. Desde 1999, Gulfstream ha sido una subsidiaria de propiedad total de General Dynamics . [18]
Ubicaciones de Long Island
Durante gran parte del período de la Guerra Fría, Grumman fue el mayor empleador corporativo en Long Island . [19] Los productos de Grumman se consideraban tan confiables y de construcción robusta que a menudo se hacía referencia a la empresa como " Grumman Iron Works ". [20]
El fin de la Guerra Fría a principios de la década de 1990 redujo el gasto en defensa y provocó una ola de fusiones a medida que las empresas aeroespaciales se redujeron en número; en 1994, Northrop compró Grumman por 2.100 millones de dólares para formar Northrop Grumman , [22] después de que Northrop superara una oferta de 1.900 millones de dólares de Martin Marietta . [23]
La nueva empresa cerró casi todas sus instalaciones en Long Island y convirtió la planta de Bethpage en un complejo residencial y de oficinas, convirtiéndose su sede en la sede corporativa de Cablevision y la planta de Calverton en un complejo empresarial/industrial. Los antiguos hangares de aviones se han convertido en Grumman Studios , un centro de producción de cine y televisión. Una parte de la propiedad del aeropuerto se ha utilizado para el Grumman Memorial Park. [9]
Productos
Aeronave
Proyectos
Grumman 674 Cascanueces fuselaje basculante VTOL
Grumman 698 VTOL
Solo proyecto Grumman G-3
Solo proyecto Grumman G-4
Solo proyecto Grumman G-17
Solo proyecto Grumman G-25
Solo proyecto Grumman G-27
Solo proyecto Grumman G-29
Solo proyecto Grumman G-30
Solo proyecto Grumman G-35
Solo proyecto Grumman G-48
Solo proyecto Grumman G-49
Solo proyecto Grumman G-57
Solo proyecto Grumman G-62
Solo proyecto Grumman G-68
Solo proyecto Grumman G-71
Solo proyecto Grumman G-76
Proyecto de avión de investigación de ala en flecha Grumman G-77
Proyecto de planeador objetivo remolcado Grumman G-78
Grumman fabricó camiones de bomberos con el nombre de Firecat (que no debe confundirse con la variante de extinción de incendios del Grumman S-2 Tracker , que se vende con el mismo nombre) y camiones torre aérea con el nombre de Aerialcat. La empresa ingresó al negocio de aparatos contra incendios en 1976 con la compra de Howe Fire Apparatus. [25]
Las canoas Grumman se desarrollaron en 1944 cuando la Segunda Guerra Mundial estaba llegando a su fin. El ejecutivo de la empresa, William Hoffman, utilizó el aluminio aeronáutico de la empresa para reemplazar el diseño tradicional de madera. Las canoas tenían fama de ser más resistentes, ligeras y resistentes que sus homólogas de madera y tenían una cuota de mercado considerable. Grumman trasladó su división de fabricación de barcos a Marathon, Nueva York en 1952.
Outboard Marine Corp. compró la división en 1990 y produjo la última canoa de la marca Grumman en 1996. Poco después, los ex ejecutivos de Grumman formaron Marathon Boat Group para producir las canoas. En 2000, el Grupo llegó a un acuerdo con Northrop Grumman para vender las canoas con el nombre y el logotipo de Grumman. [26] [27]
En honor a los inventos aeroespaciales y de aviación de Grumman, se estableció un Grumman Memorial Park en Calverton, Nueva York . [9]
Referencias
Notas a pie de página
^ Aunque es un diseño de Grumman American, la mayoría de los aviones fueron construidos por Gulfstream American.
^ Aunque fue un diseño de Grumman, los tres aviones fueron construidos por Columbia.
Notas
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enlaces externos
Wikimedia Commons tiene medios relacionados con Grumman Aerospace Corporation .
Directorio internacional de historias de empresas, vol. 11. St. James Press, 1995 (a través de fondinguniverse.com)
Perfil de Grumman en Aerofiles.com
Centro de historia del parque conmemorativo Grumman
WW2DB: avión Grumman de la Segunda Guerra Mundial
1994 Fotografía aérea de la sede de Bethpage, incluidas pistas de aterrizaje intactas.
Grumman Firecat en la galería multimedia
Artículo archivado del Newsday de 2007 sobre el declive de Grumman