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Gruman

Grumman Aircraft Engineering Corporation , posteriormente Grumman Aerospace Corporation , fue un productor estadounidense de aviones militares y civiles del siglo XX . [2] Fundada el 6 de diciembre de 1929 por Leroy Grumman y sus socios comerciales, se fusionó en 1994 con Northrop Corporation para formar Northrop Grumman .

Historia

Marcador histórico de Grumman

Leroy Grumman trabajó para Loening Aircraft Engineering Corporation a partir de 1920. En 1929, Keystone Aircraft Corporation compró Loening Aircraft y trasladó sus operaciones de la ciudad de Nueva York a Bristol, Pensilvania . Grumman y otros tres ex empleados de Loening Aircraft, [3] ( Edmund Ward Poor , [4] William Schwendler y Jake Swirbul ) comenzaron su propia empresa en una antigua fábrica de Cox-Klemin Aircraft Co. en Baldwin en Long Island , Nueva York.

La empresa se registró como empresa el 6 de diciembre de 1929 y abrió oficialmente el 2 de enero de 1930. Mientras mantenía el negocio soldando tubos de aluminio para bastidores de camiones, la empresa persiguió con entusiasmo contratos con la Marina de los EE. UU . [3] Grumman diseñó los primeros flotadores prácticos con un tren de aterrizaje retráctil para la Marina, y esto lanzó a Grumman al mercado de la aviación. [3] El primer avión Grumman también fue para la Marina, el Grumman FF-1 , un biplano con tren de aterrizaje retráctil desarrollado en Curtiss Field en 1931. [3] A esto le siguieron varios otros diseños exitosos. [3]

Logotipo de Grumman Corporation, alrededor de 1976

Durante la Segunda Guerra Mundial , Grumman se hizo conocida por sus "Cats" ( aviones de combate de la Armada ): el F4F Wildcat y el F6F Hellcat , el Grumman F7F Tigercat y el Grumman F8F Bearcat , [5] y también por su bombardero torpedero , el Grumman TBF Avenger . [6] Grumman ocupó el puesto 22 entre las corporaciones de los Estados Unidos en el valor de los contratos de producción en tiempos de guerra. [7] El primer avión a reacción de Grumman fue el F9F Panther ; fue seguido por el mejorado F9F/F-9 Cougar y el F-11 Tiger en la década de 1950. Los grandes éxitos de posguerra de la compañía llegaron en la década de 1960 con el A-6 Intruder y el E-2 Hawkeye y en la década de 1970 con el Grumman EA-6B Prowler y el F-14 Tomcat . Los productos de Grumman fueron destacados en varias películas, incluidas The Final Countdown en 1980, [8] Top Gun en 1986 y Flight of the Intruder en 1990. [9] La Marina de los EE. UU. todavía emplea al Hawkeye como parte de Carrier Air Wings a bordo de portaaviones, mientras que el Cuerpo de Marines de los EE. UU., la última rama del servicio en volar el Prowler, lo retiró el 8 de marzo de 2019. [10]

Nave espacial Apolo: Diagrama del módulo lunar Apolo

Grumman fue el contratista principal del módulo lunar Apolo , la primera nave espacial en aterrizar humanos en la Luna. [11] La firma recibió el contrato el 7 de noviembre de 1962 y construyó 13 módulos lunares. Seis de ellos aterrizaron con éxito en la Luna, y uno sirvió como bote salvavidas en el Apolo 13 , después de que una explosión paralizara la nave espacial principal. LM-2, un artículo de prueba que nunca voló en el espacio, se exhibe de forma permanente en el Instituto Smithsoniano . [12] A medida que el programa Apolo se acercaba a su fin, Grumman fue uno de los principales competidores por el contrato para diseñar y construir el transbordador espacial , pero perdió ante Rockwell International . [13]

En 1969, la empresa cambió su nombre a Grumman Aerospace Corporation , [14] y en 1978 vendió la División Grumman-American a Gulfstream Aerospace . [15] Ese mismo año, adquirió el fabricante de autobuses Flxible . La empresa construyó el Grumman LLV (Long Life Vehicle), un camión de correo de transporte ligero diseñado y utilizado por el Servicio Postal de los Estados Unidos . El LLV se fabricó desde 1987 hasta 1994. Su vida útil prevista era de 24 años, pero algunos de ellos todavía estaban en servicio en 2020. [16] En 1983, Grumman vendió Flxible por 40 millones de dólares a General Automotive Corporation de Ann Arbor. [17]

En la década de 1950, Grumman comenzó la producción de aviones comerciales Gulfstream , comenzando con el turbohélice Gulfstream I (modelo Grumman G-159) y el jet Gulfstream II (modelo Grumman G-1159). Los aviones Gulfstream fueron operados por muchas empresas, particulares y agencias gubernamentales, incluidas varias entidades militares y la NASA . Además, el Gulfstream I fue operado por varias aerolíneas regionales en servicios regulares de pasajeros. La versión Gulfstream IC (modelo Grumman G-159C) fue "estirada" para transportar 37 pasajeros.

A principios de la década de 1970, Grumman adquirió una participación mayoritaria en la línea de aviones muy livianos American Aviation , rebautizando sus aviones como "Grumman-American" o "Grumman American", y finalmente uniéndola a su división Gulfstream antes de vender esa empresa combinada en 1978.

En 1978, Grumman vendió Gulfstream a American Jet Industries , que adoptó el nombre de Gulfstream. Desde 1999, Gulfstream ha sido una subsidiaria de propiedad absoluta de General Dynamics . [18]

Ubicaciones en Long Island

F-14 Tomcat en el parque conmemorativo Grumman, Calverton, Nueva York
Antigua sede de Grumman en Bethpage, ahora sede de Altice USA (antes Cablevision )

Durante gran parte del período de la Guerra Fría, Grumman fue el empleador corporativo más grande de Long Island . [19] Los productos de Grumman se consideraban tan confiables y de construcción tan robusta que a la empresa a menudo se la denominaba " Grumman Iron Works ". [20]

A medida que la empresa creció, se trasladó a Valley Stream, Nueva York , luego a Farmingdale, Nueva York , finalmente a sus instalaciones en Bethpage, Nueva York , con las pruebas y el ensamblaje final en la Estación de Armas Navales de 6000 acres (24 km 2 ) en Calverton, Nueva York , todas ubicadas en Long Island. En su apogeo en 1986 empleó a 23.000 personas en Long Island [21] y ocupó 6.000.000 pies cuadrados (560.000 m 2 ) en estructuras en 105 acres (0,42 km 2 ) que arrendó a la Marina de los EE. UU. en Bethpage. [22]

El fin de la Guerra Fría a principios de los años 1990 redujo el gasto en defensa y condujo a una ola de fusiones a medida que las empresas aeroespaciales se reducían en número; en 1994 Northrop compró Grumman por 2.100 millones de dólares para formar Northrop Grumman , [22] después de que Northrop superara una oferta de 1.900 millones de dólares de Martin Marietta . [23]

La nueva empresa cerró casi todas sus instalaciones en Long Island y convirtió la planta de Bethpage en un complejo residencial y de oficinas, con su sede pasando a ser la sede corporativa de Cablevision y la planta de Calverton convertida en un complejo empresarial/industrial. Los antiguos hangares de aviones se han convertido en Grumman Studios , un centro de producción de cine y televisión. Una parte de la propiedad del aeropuerto se ha utilizado para el Grumman Memorial Park. [9]

Productos

Un F-14A Tomcat del VF-84 Jolly Rogers , con el antiguo esquema de colores del comienzo de su servicio
Un A-6E Intruder sobrevolando España durante el Ejercicio Matador
Vengador TBF
Avión de seguimiento US-2C de la Marina Grumman
E-2C Ojo de Halcón
F4F-3 Wildcat Bu12297
Puma F9F-7 Bu130763

Aeronave

Proyectos

Astronave

Otros productos

Outboard Marine Corp. compró la división en 1990 y produjo la última canoa de la marca Grumman en 1996. Poco después, los antiguos ejecutivos de Grumman formaron el Marathon Boat Group para producir las canoas. En 2000, el Grupo elaboró ​​un acuerdo con Northrop Grumman para vender las canoas utilizando el nombre y el logotipo de Grumman. [26] [27]

Referencias

Notas al pie

  1. ^ Aunque fue un diseño de Grumman American, la mayoría de los aviones fueron construidos por Gulfstream American.
  2. ^ Aunque fueron un diseño de Grumman, los tres aviones fueron construidos por Columbia.

Notas

  1. ^ "Corwin H. Meyer, piloto de pruebas de Grumman" (PDF) . The Golden Eagles . Consultado el 14 de diciembre de 2021 .
  2. ^ Wragg, David W. (1973). Diccionario de aviación (primera edición). Osprey. pág. 146. ISBN 9780850451634.
  3. ^ abcde Jordan, Corey C. "El ascenso de Grumman: Capítulo uno". Archivado el 3 de noviembre de 2013 en Wayback Machine Planes and Pilots Of World War 2, 2000. Consultado el 22 de julio de 2011.
  4. ^ "Guerra aérea". Una enciclopedia internacional , volumen dos, MZ, volumen 1, págs. 270-271.
  5. ^ Nicklas, Brian (septiembre de 2006). "The Grumman Cats". Revista Air Space . Consultado el 19 de abril de 2020 .
  6. ^ "Grumman TBM Avenger". Museo de Aviación de Pearl Harbor . Consultado el 19 de abril de 2020 .
  7. ^ Peck, Merton J. y Scherer, Frederic M. El proceso de adquisición de armas: un análisis económico (1962) Harvard Business School p.619
  8. ^ Stephen A. Riffin (1 de junio de 2005). Los más buscados de la aviación: Los 10 libros más buscados por los aficionados a las maravillas aladas, los aterrizajes afortunados y otras rarezas aéreas. pág. 294. ISBN 9781574886740. Recuperado el 18 de abril de 2020 .
  9. ^ abcd Stark, Ian J. (29 de marzo de 2018). «Grumman Studios: secretos y datos curiosos». Newsday . Archivado desde el original el 1 de agosto de 2020. Consultado el 17 de abril de 2020 .
  10. ^ "EA-6B Prowler, uno de los combatientes más valientes del Cuerpo de Marines, se retira", "MarineTimes"
  11. ^ "Nave espacial Apollo: referencia de noticias" (PDF) . NASA . Consultado el 16 de abril de 2020 .
  12. ^ "Módulo lunar". Museo Cuna de la Aviación . Consultado el 16 de abril de 2020 .
  13. ^ Astronáutica y aeronáutica: cronología de la ciencia, la tecnología y la política. 1972. p. 339. Consultado el 16 de abril de 2020 .
  14. ^ "Grumman Aerospace Corporation | Compañía estadounidense". Encyclopædia Britannica . Consultado el 16 de abril de 2020 .
  15. ^ Thomas, Joel (19 de mayo de 2014). «Historia de Gulfstream Aerospace Corporation» . Consultado el 5 de enero de 2016 .
  16. ^ Gastelu, Gary. "Entrega de 6.300 millones de dólares: este año se recogerá un nuevo camión del Servicio Postal de Estados Unidos". Fox News . Consultado el 16 de abril de 2020 .
  17. ^ "Grumman venderá unidad de autobús con problemas". The New York Times . 22 de diciembre de 1982 . Consultado el 16 de abril de 2020 .
  18. ^ "Historia". Gulfstream News . Consultado el 16 de abril de 2020 .
  19. ^ "Datos que no sabías sobre las empresas de Long Island". Newsday . Newsday . Consultado el 28 de enero de 2019 .
  20. ^ Skrula y Gregory 2004
  21. ^ "Los habitantes de Long Island sorprendidos por la fusión de Grumman". The New York Times, 8 de marzo de 1994.
  22. ^ ab Shaman, Diana (28 de diciembre de 1997). "Propiedad comercial/Venta del excedente de Northrop Grumman; Cablevision se queda con el último de los edificios de Grumman". The New York Times . ISSN  0362-4331 . Consultado el 24 de junio de 2024 .
  23. ^ "Northrop supera a Martin Marietta y compra Grumman". The New York Times, 5 de abril de 1994.
  24. ^ "Ag-Cats en el ejército". Gene Soucy Airshows . Consultado el 1 de febrero de 2021 .
  25. ^ Biblioteca, Beth OljaceAnderson Public. "Howe Fire Apparatus had know-Howe". Herald Bulletin . Consultado el 9 de marzo de 2019 .
  26. ^ "Remando en canoa hacia el éxito". Newsday. Consultado el 15 de mayo de 2009.
  27. ^ "Marathon BoatGroup: Acerca de nosotros". Archivado el 21 de mayo de 2009 en Wayback Machine Marathonboat.com . Consultado el 15 de mayo de 2009.
  28. ^ "Marathon Boat Group - Sportboat". Marathon Boat . Consultado el 17 de abril de 2020 .
  29. ^ "Historia - Flxible Owners International". Flxible Owners International . Consultado el 17 de abril de 2020 .
  30. ^ "Historia de un submarino en aguas profundas". NASA . 16 de julio de 2004 . Consultado el 17 de abril de 2020 .
  31. ^ Stu Mills (12 de julio de 2017). "Los trabajadores postales afirman que los camiones de reparto viejos nos están envenenando". CBC Canada . Consultado el 17 de abril de 2020 .

Bibliografía

Enlaces externos

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