Gregory Jack Biffle , apodado " el Biff ", (nacido el 23 de diciembre de 1969) es un piloto de carreras de stock car profesional semi-retirado estadounidense . La última vez que compitió a tiempo parcial en la NASCAR Cup Series , conduciendo el Chevrolet Camaro ZL1 No. 44 para NY Racing Team y a tiempo completo en Superstar Racing Experience , conduciendo el auto No. 69.
Después de competir en la NASCAR Winter Heat Series a mediados de la década de 1990, el ex corredor y locutor Benny Parsons lo recomendó a Jack Roush . Con Roush Racing , fue el Novato del Año de la Serie Craftsman Truck de NASCAR en 1998 . Ganó el campeonato Craftsman Truck 2000 . Repitió esta progresión en la Serie Busch de NASCAR , ganando el premio al Novato del Año en 2001 , seguido inmediatamente por el campeonato de 2002 . Biffle condujo en la Serie de la Copa Sprint de NASCAR para Roush desde 2003 hasta 2016 , ganando 19 carreras con el Ford No. 16.
Biffle, quien comenzó su carrera en NASCAR en 1995, es el primero de sólo tres pilotos que han ganado un campeonato tanto en la Serie Busch como en la Serie Craftsman Truck , y el sexto de sólo treinta y seis pilotos en ganar una carrera en cada una de las carreras de NASCAR. Tres series nacionales. Biffle regresó a NASCAR en 2019 cuando corrió la SpeedyCash.com 400 de 2019 para Kyle Busch Motorsports , que ganó.
Biffle nació y creció en Camas, Washington . [1] Comenzó su carrera deportiva conduciendo en pistas cortas alrededor del noroeste del Pacífico . Llamó la atención por primera vez como piloto cuando corrió en la Winter Heat Series televisada a nivel nacional en el invierno de 1995-1996. Biffle dominó el campeonato de la serie ese invierno, lo que llevó al ex locutor de ESPN y campeón de NASCAR, Benny Parsons , a recomendar al piloto a Jack Roush . [2]
Biffle participó en las dos primeras carreras de la Serie Winston West de 1996 , terminando 30º en Tucson y 4º en Altamont . Su debut en una de las divisiones nacionales de NASCAR se produjo más tarde ese año, cuando corrió las dos últimas carreras de la temporada de la Serie Busch . Conduciendo un Chevrolet para Dick Bown, terminó 23º en Rockingham , pero perdió un motor en la siguiente carrera en Homestead y terminó 36º. En 1997, Biffle compitió en la ahora desaparecida NASCAR Northwest Series y ganó el premio al conductor más popular. [3]
Roush Racing ascendió a Biffle a piloto de tiempo completo en la Craftsman Truck Series en 1998. A pesar de no ganar una carrera esa temporada, las cuatro poles de Biffle son la mayor cantidad para un novato de la Truck Series hasta la fecha y lo ayudaron a obtener un octavo lugar. en la clasificación final y el premio al Novato del Año . Siguió con una temporada estelar de 1999 en la que registró nueve victorias, un récord de la Serie de Camionetas en una sola temporada que aún se mantiene en 2022 [update]. Terminó segundo en la clasificación final, a sólo ocho puntos del campeón Jack Sprague . En 2000, Biffle ganó el título de la Serie de Camionetas con otra temporada de cinco victorias, superando a su compañero de equipo en Roush, Kurt Busch, por 230 puntos. Fue el primer campeonato de Biffle en una de las tres series principales de NASCAR. Se anunció que Biffle pasaría a la Serie Busch en 2001, sin embargo, corrió cuatro carreras de Camionetas más para Roush esa temporada y ganó en Phoenix. Biffle participó en la Serie de Camionetas en 2004 para otro equipo Ford de larga data, Circle Bar Racing , en Homestead.
El 28 de marzo de 2019, Biffle anunció que probaría con Kyle Busch Motorsports al día siguiente en el Texas Motor Speedway en la camioneta No. 51. Finalmente lo contrataron para conducir el camión de la SpeedyCash.com 400 en Texas. [4] Biffle comenzó sexto y ganó en su regreso a la serie, liderando 18 vueltas y manteniendo a raya a Matt Crafton mientras ganaba $50,000 en una promoción con Gander Outdoors ; fue su primera victoria en Camionetas desde 2001. [5]
El 27 de agosto de 2020, se anunció que Biffle haría otra salida única en la Serie de Camionetas, esta vez en el No. 24 para GMS Racing en Darlington . Llegó a terminar 19º. [6]
Biffle se unió a la Serie Busch a tiempo completo en 2001 y ganó el premio al Novato del Año con cinco victorias y un cuarto puesto en la clasificación final. La temporada siguiente, ganó otras cuatro carreras y obtuvo 20 resultados entre los cinco primeros en 34 carreras en camino a su primer título de la Serie Busch y el segundo campeonato nacional de NASCAR de su carrera.
Corrió sólo a tiempo parcial en la competencia Busch en 2003, ya que Roush lo ascendió a un puesto de tiempo completo en la Serie de la Copa Winston para esa temporada, pero volvió a competir por el campeonato de la Serie Busch nuevamente en 2004. Quedó tercero en la competencia. posiciones detrás de Martin Truex Jr. y Kyle Busch . De 2005 a 2009, Biffle corrió a tiempo parcial para Roush Fenway Racing en Busch (ahora Xfinity Series) todos los años. Ganó dos veces en 2009, en Las Vegas y Phoenix , después de no haber ganado las dos temporadas anteriores. Biffle regresó a la Serie Nationwide en 2010, conduciendo el Ford No. 27 para Baker Curb Racing . [7]
Biffle comenzó su carrera en la Copa en la temporada 2002. Intentó clasificarse en un Roush Ford para las 500 Millas de Daytona de 2002 , pero no logró llegar a la carrera. Haría su primer debut en la Copa nueve carreras después en California , carrera en la que finalizó 13º. Ese fue su mejor resultado en siete carreras ese año, ya que también condujo cuatro en un Chevrolet para Andy Petree Racing y dos en un Dodge para Petty Enterprises .
Biffle comenzó a competir a tiempo completo en la máxima división de NASCAR en 2003, con el patrocinio de WW Grainger , quien anteriormente lo había patrocinado en las Series Busch y Truck. Obtuvo su primera victoria en la Pepsi 400 en Daytona esa temporada y terminó segundo detrás de Jamie McMurray (quien más tarde se uniría a él como compañero de equipo en Roush) como Novato del Año de Raybestos. Biffle ocupó el puesto 20 en la clasificación final de puntos. Biffle tuvo un impacto inmediato en su segunda temporada en 2004, obteniendo la pole en las 500 Millas de Daytona. Sin embargo, Biffle se vio obligado a comenzar desde atrás debido a un cambio de motor. A pesar de perderse la primera Caza de NASCAR por la Copa NEXTEL , Biffle ganó dos veces esa temporada, en Michigan y Homestead, camino a terminar en el puesto 17 en la clasificación final de puntos.
2005 fue la gran temporada de Biffle. Ganó seis carreras (en California Speedway, Texas, Darlington, Dover y Michigan junto con la final de temporada en Homestead), la mayor cantidad de cualquier piloto ese año, y se clasificó para la Caza por primera vez en su carrera, llevándose a casa una segundo puesto en la clasificación, a 35 puntos del campeón Tony Stewart ; Biffle empató con su compañero de equipo Carl Edwards en puntos, pero ganó el desempate basado en las victorias en las carreras.
Biffle retrocedió en 2006 y se perdió la Caza por la Copa a pesar de ganar dos veces en Darlington Raceway y Homestead-Miami Speedway (ambas eran pistas en las que también había ganado la temporada anterior). Terminó 13º en la clasificación, el tercero mejor de los pilotos que no clasificaron para la Caza. También se perdió la Caza el año siguiente, en una temporada empañada por el nuevo patrocinador principal del equipo No. 16, Ameriquest Mortgage , que sufrió dificultades financieras y tuvo que vender varios de sus patrocinios de carreras. Biffle ganó sólo una carrera en 2007, en Kansas Speedway . Mientras Biffle se estaba quemando en la pista, el tercer lugar Jimmie Johnson y el segundo lugar Clint Bowyer acusaron a Biffle de no mantener la velocidad en la última vuelta, pero NASCAR lo negó y dijo que Biffle tenía la velocidad del auto de seguridad. [ cita necesaria ]
En 2007, Biffle terminó 14º en la clasificación, el segundo mejor de los pilotos que no pertenecen a la Caza, ya que la Caza se expandió a un formato de 12 pilotos ese año. Ganó en Kansas durante la persecución en 2007
En junio de 2008, Biffle firmó una extensión de contrato de un año con Roush Fenway Racing. [8] A pesar de no ganar durante la temporada regular de 26 carreras, Biffle llegó a la Caza por la Copa Sprint ese año y ganó las dos primeras carreras de la Caza, en New Hampshire y Dover . Al hacerlo, se convirtió en el primer piloto en ganar las dos primeras carreras de la Caza en una temporada.
Biffle calificó para la Caza por segundo año consecutivo en 2009, pero por primera vez desde 2002 (cuando tuvo un calendario limitado), no logró registrar una victoria. Durante una prueba en enero de 2009 en Texas World Speedway, Biffle logró alcanzar 218 millas por hora (351 km/h) en una prueba para Roush Fenway Racing como parte de evadir la prohibición de pruebas de NASCAR. Este se convirtió en el tiempo más rápido jamás logrado en esta pista por cualquier competidor (aficionado o profesional).
En 2010, Biffle se clasificó por tercer año consecutivo para la Caza a pesar de su desempeño irregular en la temporada regular. Ganó dos veces en Pocono y Kansas. En 2011, la temporada de Biffle mejoró, gracias en parte a la implementación del nuevo motor FR9 de Ford. Sin embargo, el jefe de equipo Greg Erwin fue reemplazado después de Kentucky por Matt Puccia. La incorporación de Puccia ayudó al desempeño de Biffle al final de la temporada, a pesar de que el equipo se perdió la Caza y terminó 16º en puntos. Biffle se perdió la Caza en 2011 por primera vez desde 2007. [9]
En 2012, Biffle y Puccia permanecieron en RFR y obtuvieron la ventaja en puntos después de Las Vegas después de tres terceros puestos consecutivos. En las 500 Millas de Daytona de 2012 , Biffle quedó segundo al llegar a la bandera blanca por tercera vez en dos años y nuevamente terminó tercero. Curiosamente, el tercer puesto en Las Vegas llegó en la salida número 333 de la Copa de Biffle. La primera victoria de Biffle de la temporada 2012 se produjo en el Texas Motor Speedway en la Samsung Mobile 500 después de pasar a Jimmie Johnson cuando quedaban 30 vueltas en la carrera. [10] Biffle ganó en Michigan manteniendo a raya a Brad Keselowski después de que Jimmie Johnson explotara un motor. [11]
Biffle comenzó 2013 ocupando el mismo puesto por tercera vez en cuatro años; en segundo lugar al llegar a la bandera blanca en las 500 Millas de Daytona de 2013 , pero esta vez terminó sexto. En el Quicken Loans 400 de 2013 en Michigan, Biffle ganó su cuarta carrera en la pista y la victoria número 1.000 para Ford. [12] [13]
En la Coca-Cola 600 de 2014 , Biffle superó el récord de Clint Bowyer de más carreras consecutivas sin dejar de terminar con 84, empatando el récord de Herman Beam , que se remonta a la Ford 400 de 2011 . La semana siguiente, en la FedEx 400 , rompió el récord de Beam al terminar la carrera 108 vueltas atrás en el puesto 38. [14] Más adelante en la temporada, terminó con un abandono por primera vez en 89 carreras después de un accidente en la Coke Zero 400 , terminando 29º.
Biffle comenzó la pretemporada con el anuncio de que se quedaría en Roush Fenway Racing para ayudar al equipo con un nuevo patrocinador, Ortho . Biffle comenzó 2015 con un décimo puesto en las 500 Millas de Daytona . Desafortunadamente, eso fue lo mejor que pudo ser para Biffle, ya que se quedó fuera de los veinte primeros en puntos. Luchó mucho antes de conseguir un segundo puesto en la Coca-Cola 600 de 2015 , después de comenzar cuarto. Luego obtuvo un quinto lugar en Pocono en Windows 10 400 de 2015 y un cuarto lugar en New Hampshire en Sylvania 300 de 2015 , terminando vigésimo en puntos.
Ortho anunció que dejarían Roush después de la temporada 2015, dejando a Biffle sin un patrocinador principal para la temporada 2016 . Luego, KFC anunció que patrocinaría a Biffle durante las semanas de velocidad y en las 500 Millas de Daytona. Obtuvo su primera pole position en cuatro temporadas durante la clasificación para la Coke Zero 400 en Daytona y terminó octavo en la carrera.
Después de terminar 23º en puntos en 2016 , Biffle y Roush Fenway se separaron mutuamente, convirtiendo a Biffle en agente libre para la próxima temporada 2017. No firmó con un viaje para la temporada 2017. [15]
_(cropped).jpg/1280px-2022_Folds_of_Honor_QuikTrip_500_(51967351124)_(cropped).jpg)
Biffle regresó a la serie en 2022 , conduciendo el No. 44 del NY Racing Team en las 500 Millas de Daytona y también en el resto de las carreras del equipo. [dieciséis]
El 21 de agosto de 2018, Biffle probó un Stadium Super Truck conducido por su compañero ex piloto de NASCAR Casey Mears . Un día después, anunció que haría su debut en la serie en Road America . [17] Terminó séptimo y segundo en las dos carreras del fin de semana, [18] aunque no recibió puntos en la clasificación mientras conducía la camioneta No. 57 en lugar de Bill Hynes , quien recibió los puntos ganados por Biffle según las reglas de la serie. . [19]
Biffle regresó a SST para la temporada 2019, compartiendo una camioneta patrocinada por Continental AG con Sheldon Creed y Ryan Beat . [20] Corrió sus primeras carreras del año a finales de julio en el Mid-Ohio Sports Car Course . [21] En la primera ronda del fin de semana, luchó con Gavin Harlien por el liderato hasta que Harlien comenzó a sufrir problemas mecánicos; En el reinicio final, Cole Potts pasó a Biffle y se llevó la victoria. [22] En la segunda ronda, Biffle entró en boxes bajo bandera amarilla por daños, pero pudo terminar cuarto. [23] En octubre, corrió su primera carrera SST en Australia en el Surfers Paradise Street Circuit . [24] En la práctica, fue el más rápido entre los diez pilotos, pero no estableció un tiempo de clasificación después de volcar su camión cuando chocó contra una barrera de neumáticos. [25] Corrió en segundo lugar durante gran parte de la primera carrera antes de caer al cuarto lugar después de un aterrizaje errático; En la segunda carrera, un trompo tardío lo dejó en octavo lugar. [26] [27]
Después de no competir en 2020, Biffle se reincorporó a la serie en el fin de semana de NASCAR de Mid-Ohio de 2021. [28] Terminó segundo en la carrera 2. [29]
En 2021, se anunció que Biffle pilotaría el auto No. 69 en carreras selectas de la Serie Camping World SRX de 2021 . Comenzó su temporada en la carrera inaugural de SRX en Stafford Motor Speedway , ganando la primera serie pero quedando atrapado en un accidente en la segunda serie. Para el evento principal, cambió a un auto de respaldo y llegó al segundo lugar al final de la carrera, solo detrás de Doug Coby .
En 2003, Biffle compitió en la Carrera Internacional de Campeones . Logró un mejor resultado: tercero en Talladega y terminó séptimo en puntos. [30]
Biffle, junto con sus compañeros de equipo de Roush, Kurt Busch y Matt Kenseth , corrieron en las 24 Horas de Daytona de 2005 para Multimatic Motorsports . El equipo perdió medio eje durante la carrera y terminó 27º. [31]
En 2018, Biffle inició la Sand Outlaw Series para carreras de UTV . [32] Desde entonces, la serie se ha convertido en un popular campeonato de carreras de resistencia de múltiples clases que incluye subidas de colinas y eventos de pista plana. Compite en su propia tienda de UTV, Pace Offroad. [33]
Greg es hijo de Garland Jack Biffle II (1941-2016) y Sally Frye. Tiene un hermano, Jeffrey. Es de ascendencia alemana e inglesa, ya que su antepasado, Johannes Büffel (1728-1804), vino de Contwig en Alemania Occidental y se estableció en Carolina del Norte. [ cita necesaria ]
Biffle se casó con Nicole (de soltera Lunders) el 17 de octubre de 2007. [34] Su hija, Emma Elizabeth, nació el 6 de julio de 2011. Al nacer, pesó 7 libras y 6 onzas. [35] La pareja se separó a principios de 2015 y están divorciados desde principios de 2016.
El segundo hijo de Biffle, Ryder Jack, nació el 9 de septiembre de 2020. Ryder Jack es el primer hijo entre Biffle y su prometida, Cristina Grossu. Biffle y Grossu se casaron en enero de 2023.
Biffle es un fanático de la pesca y disfruta de la pesca en alta mar en México , donde tiene un barco pesquero Luhrs patrocinado por la fábrica. Anteriormente era dueño de un pub en su ciudad natal de Vancouver llamado "Biffle's Pub and Grill" ubicado en 11500 NE 76th St. En 2010, Biffle anunció que se había convertido en copropietario de Willamette Speedway en Lebanon, Oregon , junto con Sunset Speedway en Banks, Oregon. . [36] También es piloto privado y posee un Cessna 210 , junto con un Dassault Falcon 50 con el número de cola N116GB, un Dassault Falcon 10 con el número de cola N316GB y un Bell 206 con el número de cola N216GB. [37] Biffle posee un Ford GT 2007 y un Shelby Mustang GT500 2007 . El motor Shelby Mustang fue reconstruido en 2013 y tiene 983 caballos de fuerza y 799 libras-pie de torsión. [38]
Su ex esposa y su suegra presentaron una demanda civil por invasión de la privacidad contra Biffle, alegando que Biffle colocó cámaras secretas en su dormitorio y baño grabando imágenes de ellos desnudos. El jurado concedió a la ex esposa de Biffle 1 dólar por daños y perjuicios y lo declaró responsable de estas cámaras y de la invasión de la privacidad. [39]
El 17 de febrero de 2017, Biffle anunció que en lugar de competir a tiempo completo en 2017, se uniría a NASCAR America de NBC Sports como analista a partir del 1 de marzo de 2017. [40]
( clave ) ( Negrita – Pole position otorgada por tiempo de clasificación. Cursiva – Pole position obtenida por clasificación de puntos o tiempo de práctica. * – Mayor número de vueltas lideradas. )
^ - Biffle no recibió puntos para las 500 Millas de Daytona de 2022.
* Temporada aún en progreso
( tecla ) ( Negrita – Pole position. * – Lideró la mayoría de las vueltas. )
( llave )
( Tecla ) ( Negrita – Pole position. Cursiva – Clasificado más rápido. * – Más vueltas lideradas. )
( tecla ) * – Lideró la mayoría de las vueltas. 1 – Ganador de la Serie 1. 2 – Ganador de la Serie 2.
* Temporada aún en progreso
