stringtranslate.com

Vehículo verde

El Toyota Prius es el vehículo eléctrico híbrido más vendido del mundo , con unas ventas globales de 3,7 millones de unidades hasta abril de 2016. [1] Algunos propietarios utilizan su identidad para hacer una declaración medioambiental. [2]

Un vehículo verde , vehículo limpio , vehículo ecológico o vehículo respetuoso con el medio ambiente es un vehículo de motor de carretera que produce impactos menos dañinos para el medio ambiente que los vehículos de motor de combustión interna convencionales comparables que funcionan con gasolina o diésel , o uno que utiliza ciertos combustibles alternativos . [3] [4] Actualmente, en algunos países el término se utiliza para cualquier vehículo que cumpla o supere los estándares de emisiones europeos más estrictos (como Euro6), o los estándares de vehículos de cero emisiones de California (como ZEV , ULEV , SULEV , PZEV ), o los estándares de combustible bajo en carbono promulgados en varios países. [5]

Los vehículos ecológicos pueden funcionar con combustibles alternativos y tecnologías avanzadas para vehículos e incluyen vehículos eléctricos híbridos , vehículos eléctricos híbridos enchufables , vehículos eléctricos de batería , vehículos de aire comprimido , vehículos de hidrógeno y celdas de combustible , vehículos de etanol puro , vehículos de combustible flexible , vehículos de gas natural , vehículos diésel limpios y algunas fuentes también incluyen vehículos que utilizan mezclas de biodiésel y combustible de etanol o gasohol . [4] [6] En 2021, con una economía de combustible calificada por la EPA de 142 millas por galón de gasolina equivalente (mpg-e) (1,7 L/100 km), el Tesla Model 3 Standard Range Plus RWD 2021 se convirtió en el vehículo certificado por la EPA más eficiente considerando todos los combustibles y todos los años, superando al Tesla Model 3 Standard Range Plus 2020 y al Hyundai Ioniq Electric 2019. [7]

Varios autores también incluyen los vehículos de motor convencionales con alto ahorro de combustible , ya que consideran que aumentar el ahorro de combustible es la forma más rentable de mejorar la eficiencia energética y reducir las emisiones de carbono en el sector del transporte a corto plazo. [8] Como parte de su contribución al transporte sostenible , estos vehículos reducen la contaminación del aire y las emisiones de gases de efecto invernadero , y contribuyen a la independencia energética al reducir las importaciones de petróleo. [4] [8]

Un análisis ambiental va más allá de la eficiencia operativa y las emisiones. Una evaluación del ciclo de vida incluye consideraciones de producción y post-uso. Un diseño de principio a fin es más importante que centrarse en un solo factor como la eficiencia energética. [9] [10]

Eficiencia energética

Los automóviles con costes de producción de energía similares pueden obtener, durante la vida del automóvil (fase operativa), grandes reducciones en los costes energéticos mediante varias medidas:

Tipos

Comparación de la eficiencia energética entre los coches de batería y los de pila de combustible de hidrógeno
El concept car PSA Peugeot Citroën Hybrid Air se exhibe en el Salón del Automóvil de Ginebra 2013

Los vehículos ecológicos incluyen tipos de vehículos que funcionan total o parcialmente con fuentes de energía alternativas a los combustibles fósiles o que generan menos carbono que la gasolina o el diésel.

Otra opción es el uso de una composición de combustible alternativo en los vehículos convencionales basados ​​en combustibles fósiles, lo que les permite funcionar parcialmente con fuentes de energía renovables. Otros enfoques incluyen el transporte rápido personal , un concepto de transporte público que ofrece transporte automatizado, a demanda y sin escalas en una red de carriles especialmente diseñados.

Eléctrico y alimentado por pilas de combustible

Entre los ejemplos de vehículos con un consumo reducido de petróleo se incluyen los coches eléctricos , los híbridos enchufables y los coches de hidrógeno alimentados con pilas de combustible .

Los coches eléctricos suelen ser más eficientes que los vehículos propulsados ​​por pilas de combustible en términos de relación combustible -tanque . [15] Tienen un mejor ahorro de combustible que los vehículos con motor de combustión interna convencionales , pero se ven obstaculizados por la autonomía o la distancia máxima alcanzable antes de descargar la batería. Las baterías de los coches eléctricos son su principal coste. Proporcionan una reducción del 0% [16] al 99,9% en las emisiones de CO2 en comparación con un vehículo con motor de combustión interna (gasolina, diésel), dependiendo de la fuente de electricidad. [17]

Vehículos eléctricos híbridos

Los automóviles híbridos pueden funcionar en parte con combustibles fósiles (o biocombustibles) y en parte con electricidad o hidrógeno. La mayoría combina un motor de combustión interna con un motor eléctrico, aunque también existen otras variantes. El motor de combustión interna suele ser un motor de gasolina o diésel (en casos excepcionales puede incluso utilizarse un motor Stirling [18] ). Son más caros de adquirir, pero la amortización del coste se consigue en un plazo de unos cinco años gracias a una mejor economía de combustible. [13] [14]

Automóviles de aire comprimido, vehículos Stirling y otros

Los vehículos de aire comprimido , los vehículos propulsados ​​por Stirling y los vehículos con nitrógeno líquido son menos contaminantes que los vehículos eléctricos, ya que el vehículo y sus componentes son respetuosos con el medio ambiente [ cita requerida ] .

Con el fin de promover los vehículos ecológicos y otras " tecnologías verdes " , se organizan periódicamente carreras de coches solares . Estos elegantes vehículos, que solo pueden conducirse, pueden recorrer largas distancias a velocidades de autopista utilizando únicamente la electricidad generada instantáneamente por el sol.

Mejorando los coches convencionales

El Fiat Siena Tetrafuel 1.4 es un automóvil multicombustible diseñado para funcionar como combustible flexible con gasolina , o mezcla E20-E25 , o etanol puro ( E100 ); o para funcionar como bicombustible con gas natural (GNC) .

Un vehículo convencional puede convertirse en un vehículo más ecológico al mezclar combustibles renovables o usar combustibles fósiles con menor intensidad de carbono . Los automóviles típicos que funcionan con gasolina pueden tolerar hasta un 10% de etanol . Brasil fabricó automóviles que funcionan con etanol puro, aunque se discontinuaron. Otra opción disponible es un vehículo de combustible flexible que permite cualquier mezcla de gasolina y etanol, hasta un 85% en América del Norte y Europa, y hasta un 100% en Brasil. [19] Otra opción existente es convertir un vehículo convencional que funciona con gasolina para permitir el uso alternativo de GNC . Pakistán , Argentina , Brasil , Irán , India , Italia y China tienen las flotas más grandes de vehículos a gas natural del mundo. [20]

Los vehículos diésel pueden pasar a utilizar biodiésel , aunque este combustible es un disolvente muy fuerte que puede dañar ocasionalmente los sellos de goma de los vehículos fabricados antes de 1994. Sin embargo, lo más habitual es que el biodiésel cause problemas simplemente porque elimina todos los residuos acumulados en el motor y obstruye los filtros , a menos que se tenga cuidado al cambiar del diésel sucio derivado de combustibles fósiles al biodiésel. Es muy eficaz para "descarbonizar" las cámaras de combustión de los motores diésel y mantenerlas limpias. El biodiésel es el combustible con menos emisiones disponible para los motores diésel. Los motores diésel son los motores de combustión interna de los automóviles más eficientes. El biodiésel es el único combustible permitido en algunos parques nacionales de América del Norte porque los derrames se biodegradarán por completo en 21 días. Los vehículos con motor diésel alimentados con biodiésel y aceite vegetal han sido declarados entre los más ecológicos en la competición Tour de Sol de EE. UU .

Esto plantea problemas, ya que los biocombustibles pueden utilizar recursos alimentarios para proporcionar energía mecánica a los vehículos. Muchos expertos señalan que este es un motivo del aumento de los precios de los alimentos, en particular la producción estadounidense de bioetanol, que ha afectado a los precios del maíz. Para que tengan un impacto ambiental bajo, los biocombustibles deberían fabricarse únicamente a partir de productos de desecho o de nuevas fuentes, como las algas .

Vehículos con motor eléctrico y propulsados ​​por pedales

Varias empresas están ofreciendo y desarrollando vehículos de dos, tres y cuatro ruedas que combinan las características de una bicicleta con motores eléctricos. Las leyes federales, estatales y locales de los EE. UU. no clasifican de manera clara ni consistente [21] estos vehículos como bicicletas , bicicletas eléctricas , motocicletas , motocicletas eléctricas , ciclomotores , vehículos eléctricos de barrio , cuatriciclos motorizados o como automóviles . Algunas leyes tienen límites en las velocidades máximas, la potencia de los motores, la autonomía, etc., mientras que otras no. [22] [23] [24] [25]

Otro

Vehículo solar

Vehículos de tracción animal

Los caballos y los carruajes son sólo un tipo de vehículo propulsado por animales. En el pasado, eran un medio de transporte común, pero se volvieron mucho menos comunes a medida que las ciudades crecieron y los automóviles ocuparon su lugar. En las ciudades densamente pobladas, los desechos producidos por un gran número de animales de transporte eran un problema de salud importante. A menudo, la comida para ellos se produce utilizando tractores propulsados ​​por diésel, por lo que su uso tiene cierto impacto ambiental.

Vehículos propulsados ​​por humanos

Sistema de bicicletas compartidas Vélo'v en Lyon , Francia

El transporte a tracción humana incluye caminar, bicicletas , velomóviles , botes de remos y otras formas de transporte respetuosas con el medio ambiente. Además de los beneficios para la salud que brinda el ejercicio, son mucho más respetuosos con el medio ambiente que la mayoría de las demás opciones. La única desventaja son las limitaciones de velocidad y la distancia que se puede recorrer antes de agotarse.

Beneficios del uso de vehículos ecológicos

Ambiental

Las emisiones de los vehículos contribuyen a la creciente concentración de gases relacionados con el cambio climático . [26] En orden de importancia, los principales gases de efecto invernadero asociados con el transporte por carretera son el dióxido de carbono (CO 2 ), el metano (CH 4 ) y el óxido nitroso (N 2 O). [27] El transporte por carretera es la tercera fuente más grande de gases de efecto invernadero emitidos en el Reino Unido, y representa aproximadamente el 27% de las emisiones totales, [28] y el 33% en los Estados Unidos. [29] De las emisiones totales de gases de efecto invernadero del transporte, más del 85% se deben a las emisiones de CO 2 de los vehículos de carretera. El sector del transporte es la fuente de gases de efecto invernadero que crece más rápidamente. [30]

Salud

Los contaminantes de los vehículos se han relacionado con problemas de salud, como enfermedades respiratorias y cardiopulmonares y cáncer de pulmón. Un informe de 1998 estimó que hasta 24.000 personas mueren prematuramente cada año en el Reino Unido como resultado directo de la contaminación del aire. [31] Según la Organización Mundial de la Salud , hasta 13.000 muertes al año entre niños (de 0 a 4 años) en toda Europa son directamente atribuibles a la contaminación exterior. La organización estima que si los niveles de contaminación volvieran a estar dentro de los límites de la UE, se podrían salvar más de 5.000 de estas vidas cada año.

Monetario

Los operadores de flotas de taxis híbridos en Nueva York también han informado que el menor consumo de combustible les ahorra miles de dólares al año. [32]

Crítica

Un estudio de CNW Marketing Research sugirió que el costo energético adicional de fabricación, envío, eliminación y la corta vida útil de algunos de estos tipos de vehículos (en particular los vehículos híbridos de gas y electricidad ) supera cualquier ahorro de energía logrado al usar menos petróleo durante su vida útil. [33] Este tipo de argumento es el argumento de la chimenea larga. [34] Los críticos del informe señalan que el estudio prorrateó todos los costos de investigación y desarrollo híbridos de Toyota entre el número relativamente pequeño de Prius en la carretera, en lugar de usar el costo incremental de construir un vehículo; usó 109,000 millas (175,000 km) para la duración de la vida de un Prius (Toyota ofrece una garantía de 150,000 millas (240,000 km) en los componentes híbridos del Prius, incluida la batería), y calculó que la mayoría de la energía de cuna a tumba de un automóvil se gasta durante la producción del vehículo, no mientras se conduce. [35] La funcionaria del Defensor del Consumidor noruego, Bente Øverli, afirmó que "los coches no pueden hacer nada bueno por el medio ambiente, salvo causar menos daño que otros". Basándose en esta opinión, la legislación noruega restringe severamente el uso del " lavado de cara ecológico " para comercializar automóviles, prohibiendo estrictamente la publicidad de un vehículo como respetuoso con el medio ambiente, y aplicando grandes multas a los infractores. [36] [37] [38] [39]

Algunos estudios intentan comparar el impacto ambiental de los vehículos eléctricos y de gasolina a lo largo de su ciclo de vida completo, incluida la producción, el funcionamiento y el desmantelamiento. [40] [41] [42] [43] En general, los resultados difieren enormemente según la región considerada, debido a la diferencia en las fuentes de energía para producir electricidad que alimenta los vehículos eléctricos. Al considerar solo las emisiones de CO2 , se observa que la producción de automóviles eléctricos genera aproximadamente el doble de emisiones que la de los automóviles de combustión interna. [40] Sin embargo, las emisiones de CO2 durante el funcionamiento son mucho mayores (en promedio) que durante la producción. En el caso de los automóviles eléctricos, las emisiones causadas durante el funcionamiento dependen de las fuentes de energía utilizadas para producir electricidad y, por lo tanto, varían mucho geográficamente. Los estudios sugieren que, al tener en cuenta tanto la producción como el funcionamiento, los automóviles eléctricos causarían más emisiones en economías donde la producción de electricidad no es limpia, por ejemplo, se basa principalmente en carbón. [41] [42] Por esta razón, algunos estudios encontraron que conducir automóviles eléctricos es menos dañino para el medio ambiente en los estados occidentales de EE. UU. que en los orientales, donde se produce menos electricidad utilizando fuentes más limpias. De manera similar, en países como India, Australia o China, donde gran parte de la electricidad se produce utilizando carbón, conducir vehículos eléctricos causaría un daño ambiental mayor que conducir vehículos de gasolina. A la hora de justificar el uso de coches eléctricos en lugar de coches de gasolina, este tipo de estudios no proporciona resultados suficientemente claros. El impacto ambiental se calcula en función de la combinación de combustibles utilizada para producir la electricidad que alimenta a los coches eléctricos. Sin embargo, cuando un vehículo de gas se sustituye por un vehículo eléctrico equivalente, es necesario instalar energía adicional en la red eléctrica. Esta capacidad adicional normalmente no se basaría en las mismas proporciones de fuentes de energía ( combustibles "limpios" frente a fósiles ) que la capacidad actual. Sólo cuando la capacidad de producción de electricidad adicional instalada para cambiar de vehículos de gasolina a vehículos eléctricos consistiera predominantemente en fuentes limpias, el cambio a vehículos eléctricos podría reducir el daño ambiental. Otro problema común en la metodología utilizada en los estudios comparativos es que sólo se centra en tipos específicos de impacto ambiental. Mientras que algunos estudios se centran sólo en la emisión de contaminantes gaseosos a lo largo del ciclo de vida o sólo en las emisiones de gases de efecto invernadero como el CO2 , la comparación también debería tener en cuenta otros impactos ambientales, como los contaminantes liberados de otro modo durante la producción y el funcionamiento o los ingredientes que no se pueden reciclar de forma eficaz. [44] Los ejemplos incluyen el uso de metales más livianos de alto rendimiento, baterías de litio y metales más raros en automóviles eléctricos, todos ellos con un alto impacto ambiental.

Un estudio que también examinó otros factores además del consumo de energía y las emisiones de carbono sugirió que no existe tal cosa como un automóvil ecológico. [45]

El uso de vehículos con mayor eficiencia energética suele considerarse positivo a corto plazo, pero persisten las críticas a cualquier medio de transporte personal basado en hidrocarburos. La paradoja de Jevons sugiere que los programas de eficiencia energética suelen ser contraproducentes, e incluso aumentan el consumo de energía a largo plazo. [46] Muchos investigadores ambientales creen que el transporte sostenible puede requerir un alejamiento de los combustibles de hidrocarburos y de nuestro paradigma actual de automóviles y autopistas. [47] [48] [49]

Promoción nacional e internacional

unión Europea

La Unión Europea está promoviendo la comercialización de coches más ecológicos mediante una combinación de medidas vinculantes y no vinculantes. [50] A fecha de abril de 2010, 15 de los 27 Estados miembros de la Unión Europea ofrecen incentivos fiscales para los vehículos eléctricos recargables y algunos vehículos de combustible alternativo , lo que incluye a todos los países de Europa occidental excepto Italia y Luxemburgo , además de la República Checa y Rumanía . Los incentivos consisten en reducciones y exenciones fiscales, así como en pagos de bonificaciones para los compradores de coches eléctricos , híbridos enchufables , vehículos eléctricos híbridos y vehículos de gas natural . [51] [52]

Estados Unidos

La Agencia de Protección Ambiental de los Estados Unidos (EPA) está promoviendo la comercialización de automóviles más ecológicos a través del programa SmartWay . La designación SmartWay y SmartWay Elite significa que un vehículo tiene un mejor desempeño ambiental en relación con otros vehículos. Esta designación de la EPA de los Estados Unidos se obtiene teniendo en cuenta la puntuación de contaminación del aire y la puntuación de gases de efecto invernadero de un vehículo. Las puntuaciones más altas de contaminación del aire indican vehículos que emiten menores cantidades de contaminantes que causan smog en relación con otros vehículos. Las puntuaciones más altas de gases de efecto invernadero indican vehículos que emiten menores cantidades de dióxido de carbono y tienen un mejor ahorro de combustible en relación con otros vehículos.

Para obtener la designación SmartWay, un vehículo debe obtener al menos un 6 en el puntaje de contaminación del aire y al menos un 6 en el puntaje de gases de efecto invernadero, pero tener un puntaje combinado de al menos 13. SmartWay Elite se otorga a aquellos vehículos que obtienen un puntaje de 9 o más en los puntajes de gases de efecto invernadero y contaminación del aire.

Una Alianza de Marketing de Vehículos Verdes, en conjunto con el Laboratorio Nacional de Oak Ridge (ORNL), se reúne periódicamente y coordina los esfuerzos de marketing. [53]

Clasificación de coches ecológicos

Hyundai Ioniq Eléctrico
BMW i3, coche eléctrico
Toyota Prius Eco (4.ª generación)
Chevrolet Bolt EV
Chevrolet Volt (2.ª generación) híbrido enchufable
Chevrolet Volt (1.ª generación) híbrido enchufable
El coche eléctrico Nissan Leaf
Toyota Mirai, un coche de pila de combustible de hidrógeno
El coche eléctrico Mitsubishi i-MiEV
Ford Focus Eléctrico
Ford C-Max Energi híbrido enchufable
El coche eléctrico Tesla Model S
BMW i8 híbrido enchufable
Ford Fusion Energi híbrido enchufable
El coche de pila de combustible de hidrógeno Honda FCX Clarity
Toyota Prius (3.ª generación)
Honda Civic Híbrido (2.ª generación)
Ford Fusion Híbrido (1.ª generación)
Honda Insight (2.ª generación)
Honda Civic GX

Varias revistas de automóviles, publicaciones especializadas en vehículos de motor y grupos ambientalistas publican clasificaciones o listados anuales de los mejores autos ecológicos de un año determinado . La siguiente tabla presenta una selección de los mejores del año.

Salones del automóvil con vehículos eléctricos

Salones del automóvil dedicados a vehículos eléctricos y ecológicos:

Véase también

Notas y referencias

  1. ^ Millikin, Mike. "Las ventas mundiales de híbridos de Toyota superan los 9 millones de unidades; la familia Prius representa el 63%". Green Car Congress . Consultado el 22 de mayo de 2016 . La familia Prius representa el 63% de las ventas totales acumuladas de automóviles híbridos de Toyota a nivel mundial: 5,691 millones de unidades, compuestas por Prius liftback: 3,733 millones; Aqua, Prius c: 1,249 millones; Prius α, Prius v, Prius +: 0,634 millones; Prius PHV: 75.000.
  2. ^ Maynard, Micheline (4 de julio de 2007). "Diga 'híbrido' y mucha gente oirá 'Prius'". New York Times . Consultado el 3 de julio de 2013 .
  3. ^ Publicaciones RIC (2005). Selvas tropicales. Publicaciones RIC. p. 67. ISBN 978-1-74126-330-5.
  4. ^ abc "Green Vehicle Guide". Green Student U. Archivado desde el original el 2013-12-03 . Consultado el 2010-04-24 .
  5. ^ Organización para la Cooperación y el Desarrollo Económicos, Organización para la Cooperación y el Desarrollo Económicos. Grupo de trabajo sobre vehículos de bajas emisiones (2004). ¿Pueden los coches ser limpios?. Publicaciones de la OCDE. pp. 84–85. ISBN 978-92-64-10495-2.
  6. ^ "Vehículos alternativos y avanzados". Centro de datos sobre combustibles alternativos y vehículos avanzados, Departamento de Energía de Estados Unidos . Consultado el 24 de abril de 2010 .
  7. ^ ab "MPG extremo". www.fueleconomy.gov . Archivado desde el original el 2022-04-13 . Consultado el 2022-04-13 .
  8. ^ ab Sperling, Daniel; Deborah Gordon (2009). Dos mil millones de automóviles: avanzando hacia la sostenibilidad. Oxford University Press , Nueva York. pp. 235–260. ISBN 978-0-19-537664-7.Véase el capítulo 9: Hacia la sostenibilidad
  9. ^ Estrategias para gestionar los impactos de los automóviles, EPA de EE. UU., región 10 , consultado el 22 de mayo de 2012
  10. ^ "Directiva de la Unión Europea sobre vehículos al final de su vida útil (VFU)", End of Life Vehicles , UE , consultado el 22 de mayo de 2012
  11. ^ van Renssen, Sonja (2011). "Un enigma de los biocombustibles" (PDF) . Nature Climate Change . 1, noviembre de 2011 (8): 389–390. Bibcode :2011NatCC...1..389V. doi :10.1038/nclimate1265. Archivado desde el original (PDF) el 24 de octubre de 2017 . Consultado el 24 de octubre de 2017 .
  12. ^ desde S&TR
  13. ^ ab "Consumer Reports revisa el análisis financiero en el informe sobre los costes de propiedad de los coches híbridos". Consumer Reports . Consumers Union. 7 de marzo de 2006. Archivado desde el original el 21 de septiembre de 2007. Consultado el 27 de abril de 2007 .
  14. ^ ab "Los dólares y el sentido de los coches híbridos".
  15. ^ "Artículo comparativo de eficiencia energética" (PDF) . Archivado desde el original (PDF) el 2009-10-14 . Consultado el 2010-12-12 .
  16. ^ http://shrinkthatfootprint.com/electric-car-emissions#.UWMjH5xsYH4.email%7C"por ejemplo, India, China, Australia"
  17. ^ "Tecnología de combustible alternativo: vehículos eléctricos a batería". Archivado desde el original el 8 de octubre de 2007. Consultado el 3 de enero de 2020 . (245 KB)
  18. ^ El híbrido eléctrico-motor Stirling BioRacer de Precer
  19. ^ "Los automóviles de doble combustible revitalizan la industria del alcohol en Brasil". Archivado desde el original el 5 de febrero de 2012. Consultado el 22 de agosto de 2005 .
  20. ^ "Estadísticas de vehículos a gas natural". Asociación Internacional de Vehículos a Gas Natural. Archivado desde el original el 10 de enero de 2010. Consultado el 19 de octubre de 2009 .
  21. ^ "Norma final de la NHTSA/DOT sobre vehículos eléctricos de barrio (NEV) 63 FR 33913, 17 de junio de 1998". DEPARTAMENTO DE TRANSPORTE DE LOS ESTADOS UNIDOS . Consultado el 14 de noviembre de 2015 .
  22. ^ Requisitos de la CPSC para bicicletas eléctricas de baja velocidad
  23. ^ "Resultados de la búsqueda - THOMAS (Biblioteca del Congreso)". Archivado desde el original el 10 de enero de 2016. Consultado el 14 de noviembre de 2015 .
  24. ^ "Nueva ley de California aporta claridad a las regulaciones de las bicicletas eléctricas | Informe sobre bicicletas eléctricas | Bicicletas eléctricas, bicicletas eléctricas, bicicletas eléctricas, reseñas". 8 de octubre de 2015.
  25. ^ "Proyecto de ley de la Asamblea de California n.º 1096, CAPÍTULO 568, 7 de octubre de 2015" . Consultado el 14 de noviembre de 2015 .
  26. ^ Consejo Mundial de Energía (2007). "Transport Technologies and Policy Scenarios". Consejo Mundial de Energía . Archivado desde el original el 2008-12-04 . Consultado el 2009-05-26 .
  27. ^ Weingroff, Marianne. "Guía para el docente de la actividad 20: Actividad humana y cambio climático". Ucar.edu. Archivado desde el original el 2011-06-10 . Consultado el 2010-12-12 .
  28. ^ Departamento de Negocios, Energía y Estrategia Industrial (2019). "Emisiones de gases de efecto invernadero en el Reino Unido en 2019, cifras finales" (PDF) . Whatgreencar.com . Consultado el 12 de diciembre de 2010 . {{cite web}}: |last=tiene nombre genérico ( ayuda )
  29. ^ Jonathan L. Ramseur (18 de enero de 2007). "Cambio climático: medidas adoptadas por los Estados para abordar las emisiones de gases de efecto invernadero" (PDF) . Servicio de Investigación del Congreso: 16. Archivado desde el original (PDF) el 5 de octubre de 2011. Consultado el 27 de junio de 2009 . {{cite journal}}: Requiere citar revista |journal=( ayuda )
  30. ^ Grupo Intergubernamental de Expertos sobre el Cambio Climático (2007). «Cuarto Informe de Evaluación del IPCC: Mitigación del Cambio Climático, capítulo 5, Transporte y su Infraestructura» (PDF) . Grupo Intergubernamental de Expertos sobre el Cambio Climático . Archivado desde el original (PDF) el 2008-07-18 . Consultado el 2009-05-26 .
  31. ^ "Comité sobre los efectos médicos de los contaminantes del aire (COMEAP)". Advisorybodies.doh.gov.uk. 26 de noviembre de 2009. Archivado desde el original el 19 de julio de 2011. Consultado el 12 de diciembre de 2010 .
  32. ^ Gralla, Joan (17 de julio de 2008). "NYC acelera la transformación de los taxis amarillos en taxis verdes". Reuters .
  33. ^ CNW Marketing Research, Inc (2006). "Del polvo al polvo: el costo energético de los vehículos nuevos desde el concepto hasta la eliminación". Archivado desde el original el 7 de mayo de 2012. {{cite journal}}: Requiere citar revista |journal=( ayuda )
  34. ^ Una empresa israelí construye infraestructura para los coches eléctricos del mundo
  35. ^ Brendan I. Koerner, "Tank vs. Hybrid: ¿ES POSIBLE QUE UN HUMMER SEA MEJOR PARA EL MEDIO AMBIENTE QUE UN PRIUS?", revista Slate , 18 de marzo de 2008
  36. ^ "Copia archivada" (PDF) . Archivado desde el original (PDF) el 23 de noviembre de 2010. Consultado el 21 de abril de 2009 .{{cite web}}: CS1 maint: archived copy as title (link)
  37. ^ Independent Newspapers Online (5 de mayo de 2010). "Noruega pide a los fabricantes de automóviles que demuestren que los anuncios son 'limpios y ecológicos'". Motoring.co.za . Consultado el 12 de diciembre de 2010 .
  38. ^ "Greenwash Watch: Norways dice que los coches no son ecológicos ni limpios". Treehugger.com. Archivado desde el original el 18 de mayo de 2011. Consultado el 12 de diciembre de 2010 .
  39. ^ Doyle, Alister (6 de septiembre de 2007). "Noruega dice que los coches no son ni ecológicos ni limpios". Reuters.com . Consultado el 12 de diciembre de 2010 .
  40. ^ ab Troy R. Hawkins, Bhawna Singh, Guillaume Majeau-Bettez, Anders Hammer (16 de enero de 2013). "Evaluación comparativa del ciclo de vida ambiental de vehículos convencionales y eléctricos". Revista de ecología industrial . 17 (1): 53–64. Bibcode :2013JInEc..17...53H. doi : 10.1111/j.1530-9290.2012.00532.x .{{cite journal}}: CS1 maint: multiple names: authors list (link)
  41. ^ de David Biello (11 de mayo de 2016). «Los coches eléctricos no son necesariamente limpios». Scientific American . Consultado el 19 de septiembre de 2017 .
  42. ^ ab "Tonos de verde: emisiones de carbono de los coches eléctricos en todo el mundo". Shrink that Footprint. 7 de febrero de 2013. Archivado desde el original el 19 de septiembre de 2017. Consultado el 19 de septiembre de 2017 .
  43. ^ Eric Jaffe (29 de junio de 2015). "Dónde los vehículos eléctricos realmente causan más contaminación que los automóviles a gasolina". Bloomberg.com . CityLab. Archivado desde el original el 19 de septiembre de 2017 . Consultado el 19 de septiembre de 2017 .
  44. ^ Lizzie Wade (31 de marzo de 2016). "Los coches eléctricos de Tesla no son tan ecológicos como se podría pensar". Wired . Archivado desde el original el 19 de septiembre de 2017. Consultado el 20 de septiembre de 2017 .
  45. ^ Tziovaras, T. (2011). "¿Existe un coche ecológico?" (PDF) . Política y práctica del transporte mundial, 17, 3: 27-31 . Consultado el 8 de julio de 2012 .{{cite web}}: CS1 maint: numeric names: authors list (link)
  46. ^ Alcott, Blake (julio de 2005). "La paradoja de Jevons". Ecological Economics . 54 (1): 9–21. doi :10.1016/j.ecolecon.2005.03.020. hdl : 1942/22574 .
  47. ^ Kunstler, James Howard (2012). Demasiada magia: ilusiones, tecnología y el destino de la nación . Atlantic Monthly Press. ISBN 978-0-8021-9438-1.
  48. ^ Gilbert, Richard (2010), "El transporte es el mundo post-carbono", en McKibben, D (ed.), The Post Carbon Reader: Managing the 21st Century Sustainability Crisis , Watershed Media, ISBN 978-0-822-222-0 978-0-9709500-6-2
  49. ^ Black, WR (1996). "Transporte sustentable: una perspectiva estadounidense". Revista de Geografía del Transporte . 4 (3): 151–159. doi :10.1016/0966-6923(96)00020-8.
  50. ^ "Coches ecológicos | UE - Información europea sobre desarrollo sostenible". EurActiv.com . Consultado el 12 de diciembre de 2010 .
  51. ^ "Cada vez más países de la UE aplican impuestos sobre el CO2 a los coches e incentivan los coches enchufables". Green Car Congress. 21 de abril de 2010. Consultado el 23 de abril de 2010 .
  52. ^ "Un número cada vez mayor de Estados miembros aplican impuestos basados ​​en el CO2 o incentivan los vehículos eléctricos". Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles . 21 de abril de 2010. Archivado desde el original el 25 de abril de 2010. Consultado el 23 de abril de 2010 .
  53. ^ "Microsoft Word - Informe de GVMA a ORNL, marzo de 2004.doc" (PDF) . Archivado desde el original (PDF) el 24 de julio de 2010. Consultado el 12 de diciembre de 2010 .
  54. ^ "Los diez vehículos más vendidos de Fueleconomy.gov (2022, excluidos los enchufables)" www.fueleconomy.gov . Consultado el 13 de abril de 2022 .
  55. ^ "Los diez mejores de Fueleconomy.gov (todos los años, excepto los enchufables)" www.fueleconomy.gov . Consultado el 13 de abril de 2022 .
  56. ^ "Los diez vehículos más vendidos de Fueleconomy.gov (2022)" www.fueleconomy.gov . Consultado el 13 de abril de 2022 .
  57. ^ Blanco, Sebastian (17 de noviembre de 2016). "Chevy Bolt gana el premio al Auto Verde del Año 2017". Autoblog.com . Consultado el 21 de noviembre de 2016 .
  58. ^ Blanco, Sebastian (19 de noviembre de 2015). «El Chevrolet Volt 2016 gana el premio al Auto Verde del Año». Autoblog Green . Consultado el 21 de noviembre de 2015 .
  59. ^ Agencia de Protección Ambiental de Estados Unidos y Departamento de Energía de Estados Unidos (1 de septiembre de 2015). "Comparación lado a lado: Chevrolet Volt 2016/2015". Fueleconomy.gov . Consultado el 2 de septiembre de 2015 .
  60. ^ Priddle, Alisa (20 de noviembre de 2014). "BMW i3 nombrado Auto ecológico del año 2015". Detroit Free Press . Consultado el 21 de noviembre de 2014 .
  61. ^ Blanco, Sebastian (2013-11-21). "Honda Accord Hybrid y PHEV ganan el premio Green Car of the Year 2014". Autoblog Green . Consultado el 23 de noviembre de 2013 .
  62. ^ Comparación de variantes del Honda Accord 2014 lado a lado
  63. ^ Blanco, Sebastian (29 de noviembre de 2012). "Ford Fusion gana el premio Green Car Of The Year 2013". Autoblog.com . Consultado el 29 de noviembre de 2012 .
  64. ^ Carpenter, Susan (17 de noviembre de 2011). "Honda Civic Natural Gas gana el premio al Auto Verde del Año 2012". Los Angeles Times . Consultado el 17 de noviembre de 2011 .
  65. ^ "El Chevrolet Volt Electric Car es el coche ecológico del año 2011". Green Car Journal . 2010-11-18. Archivado desde el original el 2010-11-24 . Consultado el 2010-11-18 .
  66. ^ de David Bailey; Kevin Krolicki (24 de noviembre de 2010). "Chevy Volt supera a Prius en cuanto a ahorro de combustible". Reuters . Consultado el 24 de noviembre de 2010 .
  67. ^ ab "Volt recibe clasificación y etiqueta de la EPA: 93 mpg-e totalmente eléctrico, 37 mpg solo a gasolina, 60 mpg-e combinado". Green Car Congress. 2010-11-24 . Consultado el 2010-11-24 .
  68. ^ Blkanco, Sebastian (26 de enero de 2012). "Ford C-Max Energi gana el premio Green Car Vision Award 2012". Autoblog Green . Consultado el 26 de enero de 2012 .
  69. ^ Blanco, Sebastian (27 de enero de 2011). «DC 2011: Ford Focus Electric gana el premio Green Car Vision». AutoblogGreen . Consultado el 27 de enero de 2011 .
  70. ^ "El coche eléctrico Nissan Leaf gana el premio Green Car Vision Award 2010". Green Car Journal . 26 de enero de 2010. Archivado desde el original el 4 de mayo de 2010. Consultado el 9 de mayo de 2010 .
  71. ^ Bunkley, Nick (22 de noviembre de 2010). "Nissan dice que su Leaf eléctrico obtiene el equivalente a 99 MPG" New York Times . Consultado el 23 de noviembre de 2010 .
  72. ^ "El innovador Chevy Volt gana el premio Green Car Vision Award 2009". Green Car Journal . 4 de febrero de 2009. Archivado desde el original el 22 de julio de 2009. Consultado el 9 de mayo de 2010 .
  73. ^ "Y ahora hay uno... TOYOTA MIRAI gana el premio World Green Car Award 2016" (Comunicado de prensa). Nueva York : PR Newswire. 14 de marzo de 2016. Consultado el 26 de marzo de 2016 .
  74. ^ "BMW i8 gana el premio World Green Car Award 2015" (Nota de prensa). Nueva York: World Car of the Year . 2015-04-02 . Consultado el 2015-11-29 .
  75. ^ Agencia de Protección Ambiental de Estados Unidos y Departamento de Energía de Estados Unidos (14 de agosto de 2015). "Comparación lado a lado: BMW i8 2014/2015". Fueleconomy.gov . Consultado el 16 de agosto de 2015 .
  76. ^ Henry, Jim (17 de abril de 2014). "Salón del automóvil de Nueva York: BMWi3 es el automóvil ecológico mundial del año 2014". Forbes . Consultado el 17 de abril de 2014 .
  77. ^ ab PRNewswire (28 de marzo de 2013). "Y ahora hay uno... Tesla Model S declarado coche ecológico mundial 2013". International Business Times . Archivado desde el original el 24 de mayo de 2013. Consultado el 28 de marzo de 2013 .
  78. ^ "Chevrolet Volt declarado coche ecológico mundial 2011". Coche del año mundial . 2011-04-21 . Consultado el 2011-04-21 .
  79. ^ "World Green Car: 2010". Coche del año en el mundo . Archivado desde el original el 11 de marzo de 2010. Consultado el 2 de mayo de 2010 .
  80. ^ "World Green Car: 2009 Eligible Vehicles" (Coche ecológico mundial: vehículos elegibles para 2009). World Car of the Year (Coche del año mundial) . Archivado desde el original el 2010-11-09 . Consultado el 2010-05-02 .
  81. ^ ab "Los mejores modelos de 2014 según Consumer Reports: los mejores modelos en 10 categorías". Consumer Reports . Febrero de 2014 . Consultado el 21 de abril de 2014 .
  82. ^ "Top Picks 2013 Mejores modelos de autos del año en 10 categorías". Consumer Reports . Abril de 2013 . Consultado el 21 de abril de 2014 .
  83. ^ "Edición anual de automóviles de 2012: Consumer Reports nombra sus mejores opciones para 2012". Consumer Reports . 28 de febrero de 2012 . Consultado el 21 de abril de 2014 .
  84. ^ "Top Picks: Best models of the year in 10 category" (Los mejores modelos del año en 10 categorías). Consumer Reports . 28 de febrero de 2011. Archivado desde el original el 10 de febrero de 2012. Consultado el 8 de febrero de 2012 .
  85. ^ "Top Picks: Best models of the year in 10 categoryes - Green Car" (Los mejores modelos del año en 10 categorías: coches ecológicos). Consumer Reports . Abril de 2010. Consultado el 9 de mayo de 2010 .
  86. ^ "Las mejores opciones de Consumer Reports para 2009". Consumer Reports . 2009-02-27. Archivado desde el original el 2010-05-05 . Consultado el 2010-05-09 .
  87. ^ "Consumer Reports American Top Picks 2011". Consumer Reports . 2011-03-03. Archivado desde el original el 2012-02-07 . Consultado el 2012-02-08 .
  88. ^ "Consumer Reports American Top Picks 2010". Consumer Reports . 2010-02-26. Archivado desde el original el 2010-04-10 . Consultado el 2010-05-02 .
  89. ^ "Consumer Reports American Top Picks 2009". Consumer Reports . 4 de marzo de 2009. Archivado desde el original el 19 de abril de 2010. Consultado el 9 de mayo de 2010 .
  90. ^ ab Hallett, Chas (19 de septiembre de 2012). "BMW 320d ED gana el premio Green Car of the Year". ¿Qué coche? Archivado desde el original el 23 de septiembre de 2012. Consultado el 27 de septiembre de 2012 .
  91. ^ "What Car? Green Awards 2011 - Ganador general". ¿Qué coche? . 2011-09-07 . Consultado el 2012-02-08 .
  92. ^ "El Vauxhall Ampera es el campeón del combustible urbano". Which? . 2012-01-23. Archivado desde el original el 2012-01-25 . Consultado el 2012-02-08 .
  93. ^ ab "¿Qué coche? Premios ecológicos 2010 - Y el ganador del premio 2010 es..." ¿Qué coche? . 2010-07-01. Archivado desde el original el 2010-07-01 . Consultado el 2010-07-01 .
  94. ^ "What Car? Green Awards 2009 - Ganador general". What Car? . 2009-06-04 . Consultado el 2010-05-09 .
  95. ^ "Especificaciones técnicas del Volvo S40 (Reino Unido)". Volvocars.com. 26 de mayo de 2010. Consultado el 12 de diciembre de 2010 .
  96. ^ "What Car? Green awards 2008 - Winner". ¿Qué coche? . 2008-07-22 . Consultado el 2010-05-02 .
  97. ^ "Ford Focus 1.6 TDCi Style 5dr 110 Diesel Estate (UK)". Buyacar.co.uk. 2008-01-01. Archivado desde el original el 2011-07-28 . Consultado el 2010-12-12 .
  98. ^ "Los mejores coches ecológicos de 2011". Mother Earth News . Mayo de 2011. Consultado el 8 de febrero de 2012 .Número de junio-julio de 2011
  99. ^ "Los mejores coches ecológicos de 2010". Mother Earth News . Marzo de 2010. Consultado el 2 de mayo de 2010 .Número de abril-mayo de 2010
  100. ^ American Council for an Energy-Efficient Economy (8 de febrero de 2011). "Los vehículos más ecológicos de 2012". GreenCars.org. Archivado desde el original el 10 de septiembre de 2007. Consultado el 8 de febrero de 2011 .
  101. ^ American Council for an Energy-Efficient Economy (15 de febrero de 2011). "Los vehículos más ecológicos de 2011". GreenCars.org. Archivado desde el original el 10 de septiembre de 2007. Consultado el 15 de febrero de 2011 .
  102. ^ John O'Dell (17 de febrero de 2011). "Chevy Volt cae al puesto 13 en la clasificación revisada de vehículos ecológicos de la ACEEE". Edmunds.com Green Car Adviser . Consultado el 17 de febrero de 2011 .
  103. ^ "Los híbridos dominan la lista de vehículos más ecológicos de 2010". HybridCars.com. 19 de enero de 2010. Archivado desde el original el 22 de enero de 2010. Consultado el 26 de septiembre de 2010 .
  104. ^ Loveday, Eric (21 de abril de 2014). "BMW i3 nombrado el mejor coche ecológico de 2014 según Kelley Blue Book". InsideEvs.com . Consultado el 21 de abril de 2014 .
  105. ^ Koch, Wendy (12 de abril de 2011). "¿Los coches más ecológicos? Los precios de la gasolina impulsan el interés por el ahorro de combustible". USA Today . Consultado el 15 de abril de 2011 .
  106. ^ "Los 10 mejores coches ecológicos de 2011". Kelley Blue Book . 12 de abril de 2011 . Consultado el 15 de abril de 2011 .
  107. ^ "KBB Green: Top 10 Green Cars for 2010". Kelley Blue Book . Abril de 2010. Archivado desde el original el 24 de abril de 2010. Consultado el 2 de mayo de 2010 .
  108. ^ "La lista de coches ecológicos de KBB incluye el VW Golf TDI y el Chevy Tahoe híbrido". USA Today . 20 de abril de 2010 . Consultado el 2 de mayo de 2010 .
  109. ^ "Salón del Vehículo y Combustibles Alternativos 2010". Feriavalladolid.com . Consultado el 12-12-2010 .
  110. ^ "Ciudad de Toronto: Servicios de flotas - Green Fleet Expo". Toronto.ca. 23 de octubre de 2000. Consultado el 12 de diciembre de 2010 .
  111. ^ "Green-Car-Guide Live! 2008, el mayor salón del automóvil ecológico del Reino Unido". Green-car-guide.com. 2008-06-12. Archivado desde el original el 2010-05-07 . Consultado el 2010-12-12 .
  112. ^ [1] Archivado el 21 de julio de 2009 en Wayback Machine .
  113. ^ Añadido por Antti Ver eventos. "Salón del automóvil eléctrico en Helsinki del 6 al 8 de noviembre de 2009 - Electric A!D". Electricaid.ning.com. Archivado desde el original el 19 de mayo de 2011. Consultado el 12 de diciembre de 2010 .
  114. ^ Yoney, Domenick (13 de octubre de 2009). "El eCorolla debutará en el Salón del Automóvil Eléctrico de Finlandia [con VÍDEO] — Autoblog Green". Green.autoblog.com . Consultado el 12 de diciembre de 2010 .

Lectura adicional

Enlaces externos

Wikinoticias tiene noticias relacionadas con:
Propulsión alternativa