El Chevrolet Volt de segunda generación es un automóvil compacto eléctrico híbrido enchufable producido por General Motors bajo la marca Chevrolet . Debutó en el Salón Internacional del Automóvil de América del Norte de 2015 para reemplazar el Volt original , a la venta desde 2010. [7] Las entregas minoristas como modelo del año 2016 comenzaron en octubre de 2015 en los EE. UU. y Canadá, [8] [9] y fue lanzado en México en diciembre de 2015. [10] La disponibilidad del modelo 2016 se limitó a California y los otros 10 estados que siguen las regulaciones de vehículos de cero emisiones de California. [8] Salió a la venta como modelo del año 2017 en el resto de EE. UU. en febrero de 2016. [11] La producción de Volt finalizó el 15 de febrero de 2019. [12]
Con un exterior e interior rediseñados, el sistema de batería y la transmisión revisados del Volt permiten, según el ciclo de la Agencia de Protección Ambiental de los Estados Unidos (EPA), una autonomía totalmente eléctrica de 53 millas (85 km), frente a las 38 millas (61 km) de la primera generación. kilómetros). La economía de combustible combinada de la EPA en el modo de gasolina solamente fue calificada en 42 mpg -EE.UU. (5,6 L/100 km; 50 mpg -imp ), en comparación con 37 mpg -EE.UU. (6,4 L/100 km; 44 mpg -imp ) para el generación anterior. La clasificación oficial de economía de combustible combinada en ciudad y carretera en modo totalmente eléctrico es de 106 millas por galón equivalente de gasolina (MPG-e), frente a 98 MPG-e para el modelo de primera generación de 2015. [5] [13]
Las baterías revisadas del Volt y el tren motriz Voltec cuentan con un motor extensor de rango más grande de 1.5 litros sintonizado para gasolina regular en lugar de la premium requerida por la primera generación. [7] [14] El nuevo motor tiene una potencia de 101 caballos de fuerza (75 kW), lo que representa aproximadamente un 20% más de potencia que el motor utilizado en la generación anterior. [2]
Al igual que con la primera versión de Voltec, el paquete de baterías de segunda generación utiliza celdas de batería de LG Chem . Según se informa, su nueva química almacena un 20% más de energía eléctrica. El paquete de baterías de segunda generación utiliza menos celdas (192 frente a 288), pesa 29 lb (13 kg) menos y presenta una capacidad aumentada a 18,4 kWh . Se prevé que el paquete de baterías utilice un controlador de potencia integrado en la carcasa del motor con motores eléctricos que pesen 100 lb (45 kg) menos y utilicen menos metales de tierras raras . [7] [15] [16]
Según el ciclo de la Agencia de Protección Ambiental de los Estados Unidos (EPA), la autonomía totalmente eléctrica del Volt modelo 2016 es de 85 km (53 mi), frente a los 61 km (38 mi) de la primera generación. La autonomía total de conducción es de 680 km (420 mi). La economía de combustible combinada de la EPA en el modo de gasolina solamente fue calificada en 42 mpg -EE.UU. (5,6 L/100 km; 50 mpg -imp ), en comparación con 37 mpg -EE.UU. (6,4 L/100 km; 44 mpg -imp ) para el generación anterior. La clasificación oficial de economía de combustible combinada en ciudad y carretera en modo totalmente eléctrico es de 106 millas por galón equivalente de gasolina (MPG-e), frente a 98 MPG-e para el modelo de primera generación de 2015. [5] [13] [17] La clasificación de economía de combustible combinada de gasolina y electricidad del modelo Volt del año 2016 es equivalente a 77 mpg -EE. UU. (3,1 L/100 km; 92 mpg -imp ) , 82 MPG-e en conducción en ciudad y 72 MPG-e en carretera. Tanto la clasificación de autonomía totalmente eléctrica como la de economía de combustible son las mismas para el Volt del año modelo 2017. [18] En marzo de 2016 , y excluyendo los automóviles totalmente eléctricos, solo el BMW i3 REx tiene una mejor clasificación combinada de gasolina y electricidad (88 MPG-e) que el Volt. [19][actualizar]
Del mismo modo, sólo superado por el BMW i3 REx , la autonomía totalmente eléctrica de 53 millas (85 km) es la segunda autonomía más larga alcanzada por cualquier coche híbrido enchufable disponible para la venta. [5] Chevrolet espera que muchos propietarios de Volt 2016 funcionen con batería solo durante el 90% de sus viajes diarios, en comparación con el 80% para los propietarios de primera generación según datos de OnStar y otros estudios. [5] Para aumentar las millas recorridas eléctricamente, el Volt necesitaría mejores capacidades de carga [ cita necesaria ] . Sin embargo , el cargador integrado del Volt sólo puede manejar 3,6 [20] kW, lo que es suficiente para cargar durante la noche en casa del propietario, pero no alcanza las capacidades de los cargadores públicos. El sistema de carga de 7,2 kW es estándar en el Volt Premier 2019. La actualización del sistema de carga de 7,2 kW es una opción de fábrica en el Volt LT 2019. El Volt también carece de un conector de carga rápida de CC.
Los informes de conducción en el mundo real de algunos propietarios de Volt muestran que han podido alcanzar una autonomía máxima totalmente eléctrica de hasta aproximadamente 70 millas (110 km), dependiendo del estilo y las condiciones de conducción, muy por encima de la estimación de la EPA. [23] [24] [25] Sin embargo, muchos vehículos de gasolina, incluidos los orientados al rendimiento, informan aumentos similares a las estimaciones de la EPA cuando se conducen de manera eficiente. [ cita necesaria ]
El Volt de segunda generación debutó en el Salón Internacional del Automóvil de América del Norte de 2015 . [7] En el debut del Volt, los ingenieros de GM dijeron que el Volt de segunda generación se desarrolló utilizando una amplia aportación de los propietarios de la primera generación. [29] [30]
La producción del Volt modelo 2015 finalizó a mediados de mayo de 2015, mientras que la fabricación de unidades de preproducción de la segunda generación comenzó en marzo de 2015. [31] El Volt 2016 comienza en 33.170 dólares estadounidenses antes de cualquier incentivo gubernamental disponible , más 825 dólares estadounidenses por destino; este precio es 1.175 dólares menos que el modelo Volt del año 2015. [32] Los libros de pedidos para el Volt de segunda generación se abrieron en California el 28 de mayo de 2015. La producción en serie comenzó en agosto de 2015. [33] Después de California, las entregas iniciales del Volt 2016 incluyeron Connecticut , Massachusetts , Maryland , Maine , New Hampshire. , Nueva Jersey , Nueva York , Oregón , Rhode Island y Vermont ; Estos son los otros estados que siguen las regulaciones de vehículos de cero emisiones de California . [34] [35]
Las entregas a clientes minoristas comenzaron en EE. UU. y Canadá en octubre de 2015 como modelo del año 2016 . [8] [9] La disponibilidad en el mercado estadounidense se limitó a California y los otros 10 estados que siguen las reglas de vehículos de cero emisiones de California. GM programó que el Volt de segunda generación saliera a la venta como modelo del año 2017 en los 39 estados restantes a principios de 2016. [8] Un total de 1.324 unidades del Volt de segunda generación se entregaron en los EE. UU. en octubre de 2015, de 2.035 unidades. vendido ese mes. [8] El Volt de segunda generación se lanzó para clientes minoristas en México en diciembre de 2015. El precio comienza en 638,000 pesos (~ US$ 36,880 ). [10]
La fabricación del Volt modelo 2017 comenzó en febrero de 2016 y las primeras unidades llegaron a los concesionarios a finales de febrero de 2016. El modelo 2017 cumple con requisitos de emisiones Tier 3 más estrictos y está disponible en todo el país. El precio del Volt 2017 comienza en 34.095 dólares , 100 dólares más que el modelo 2016, mientras que el paquete Premier comienza en 38.445 dólares . Estos precios no incluyen impuestos ni ningún incentivo gubernamental aplicable . [11] El modelo Premier ofrece dos paquetes opcionales Driver Confidence con advertencia de punto ciego , alerta de tráfico cruzado trasero, sistemas para evitar colisiones , asistencia para mantenerse en el carril y luces altas inteligentes. [11] El Premier 2017 también ofrece una opción de control de crucero adaptativo . [36]
En julio de 2014, Opel anunció que debido a la desaceleración de las ventas, el Ampera dejaría de fabricarse tras el lanzamiento de la segunda generación del Volt y que Opel planeaba introducir en Europa un producto sucesor en el segmento de vehículos eléctricos. [37] En abril de 2015, General Motors confirmó que no construirá el Volt de segunda generación en configuración con volante a la derecha . Como a mediados de abril de 2015 solo se habían vendido 246 unidades en Australia, el Holden Volt se descontinuará una vez que se agoten las existencias restantes. [38]
El Buick Velite 5 se presentó en el Salón del Automóvil de Shanghai de 2017 , un Chevrolet Volt de segunda generación rebautizado y diseñado para el mercado chino. Se planeó fabricar el "Velite 5" en China, [39] pero, en realidad, el automóvil se llamó Buick Velite 6 cuando se lanzó al mercado chino en 2019. Este modelo se venderá exclusivamente en China con el mismo sistema de propulsión. [40]
En noviembre de 2018, GM anunció que pondría fin a la producción del Volt el 1 de marzo de 2019, coincidiendo con el cierre de su planta de ensamblaje de Detroit/Hamtramck . La planta de Detroit-Hamtramck también fabrica el Chevrolet Impala , el Buick LaCrosse y el Cadillac CT6 . [41] [42] La producción del Volt finalizó el 15 de febrero de 2019. [12]
.jpg/1280px-Buick_Velite_5_rear(2).jpg)
Según la guía de pedidos del año modelo 2018 de EE. UU., novedad para el año modelo 2018 (año calendario 2017): [43]
Para el último año modelo 2019 de EE. UU. (año calendario 2018-2019), Chevrolet ha agregado las siguientes características nuevas: [44]
La revista estadounidense Car and Driver elogió la forma, la mayor autonomía del vehículo eléctrico, la incorporación de una paleta regenerativa, la eficiencia y el gran maletero. Al crítico no le gustó que el coche perdiera su estilo distintivo, que el asiento central trasero tuviera poco espacio para las piernas y que, al precio total del coche con todas sus opciones, uno pudiera comprar un BMW . Y para los "bajos", asientos delanteros poco cómodos, asientos traseros inútiles y extraño desequilibrio en las curvas. En general, Car and Driver pensó que el Volt había sido llevado al siguiente nivel. [26] El Volt de segunda generación recibió el premio " Coche ecológico del año 2016 " por Green Car Journal en el Salón del Automóvil de Los Ángeles de 2016 . El Volt se convirtió en el primer modelo en recibir este premio más de una vez. [45]
El Volt de segunda generación obtuvo la calificación "Top Safety Pick+" otorgada por el Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras (IIHS). El híbrido enchufable obtuvo una calificación de "Bueno" en todas las pruebas de resistencia al choque del IIHS . [46] El Volt de segunda generación fue nombrado uno de los diez mejores autos tecnológicos en 2016 por IEEE Spectrum . [47]
La producción del Buick LaCrosse y el Chevrolet Volt finalizó el 15 de febrero, dijo el portavoz de GM, Dan Flores.
