El Gran Premio de Austria de 2000 (formalmente XXIV Großer A1 Preis von Österreich ) fue una carrera de Fórmula Uno celebrada el 16 de julio de 2000, en el A1-Ring cerca de Spielberg , Estiria , Austria, a la que asistieron 85.112 espectadores. El 24º Gran Premio de Austria fue la décima prueba del Campeonato Mundial de Fórmula Uno de 2000 . Mika Häkkinen de McLaren ganó la carrera de 71 vueltas desde la pole position , con su compañero de equipo David Coulthard segundo y Rubens Barrichello de Ferrari tercero.
Michael Schumacher lideró el Campeonato Mundial de Pilotos , mientras que su equipo Ferrari lideró a McLaren en el Campeonato Mundial de Constructores . Partió cuarto, junto a su compañero Barrichello. Ricardo Zonta de BAR chocó con Michael Schumacher en la primera curva, mientras que otros cinco pilotos se vieron involucrados en incidentes durante la primera vuelta. El accidente obligó a Michael Schumacher a retirarse de la carrera y al despliegue del coche de seguridad . Tras la retirada del coche de seguridad después de una vuelta, Häkkinen y Coulthard se separaron del resto del pelotón. Cuando Häkkinen hizo su primera parada en boxes en la vuelta 38, se reincorporó detrás de Coulthard pero delante de Barrichello. En la vuelta 43, Coulthard hizo una parada en boxes, dándole a Häkkinen la ventaja, que mantuvo durante el resto de la carrera para conseguir su segunda victoria de la temporada 2000 y la número 16 en la Fórmula Uno.
Como resultado de la carrera, el segundo puesto de Coulthard redujo su ventaja en el Campeonato Mundial de Pilotos sobre Michael Schumacher a seis puntos , mientras que la victoria de Häkkinen lo colocó a dos puntos de su compañero de equipo Coulthard. Después de la carrera, a McLaren se le descontaron diez puntos por una infracción técnica posterior a la carrera, lo que permitió a Ferrari mantener una ventaja de cuatro puntos en el Campeonato Mundial de Constructores cuando faltaban siete carreras.
El A1-Ring de 4,326 km (2,688 millas) acogió la décima ronda del Campeonato Mundial de Fórmula Uno de 2000 , el Gran Premio de Austria de 2000 , el 16 de julio de 2000. [1] [2] El evento contó con once equipos (cada uno representando a un constructor diferente). ), cada uno con dos pilotos, sin cambios con respecto a la lista de inscritos de la temporada. [4] El proveedor de neumáticos Bridgestone trajo al evento neumáticos de compuesto seco blando y medio. [5] Antes de la carrera, se realizaron mejoras mínimas de seguridad en el A1-Ring. Se erigieron nuevos bordillos a lo largo de la pista, con losas en el interior para evitar que se acumulara polvo en el circuito. En cada curva se instaló una fila adicional de neumáticos para aumentar la absorción en caso de colisión. [6]
Antes de la carrera, Michael Schumacher de Ferrari lideraba el Campeonato Mundial de Pilotos con 56 puntos , seguido por David Coulthard de McLaren con 44 puntos y su compañero de equipo Mika Häkkinen con 38 puntos. Rubens Barrichello de Ferrari fue cuarto con 32 puntos y Giancarlo Fisichella de Benetton fue quinto con 18 puntos. [7] Ferrari lideró el Campeonato Mundial de Constructores con 88 puntos, seis puntos por delante del segundo clasificado, McLaren. Benetton fue tercero con 18 puntos, Williams cuarto con 17 puntos y Jordan quinto con 11 puntos. [7]
Tras el Gran Premio de Francia del 2 de julio, seis equipos realizaron pruebas en el circuito de Silverstone del 4 al 6 de julio en preparación para el Gran Premio de Austria en el A1-Ring. En el primer día de pruebas, Heinz-Harald Frentzen lideró a Pedro Diniz de Sauber . El coche de Alexander Wurz tuvo un problema en la caja de cambios , lo que limitó el tiempo de prueba de Benetton. [8] Eddie Irvine , de Jaguar, fue el más rápido el segundo día. [9] Jos Verstappen de Arrows fue el más rápido en el último día de pruebas, aunque el alerón delantero de su auto resultó dañado cuando la cubierta del motor se desprendió del chasis. [10] Ferrari y McLaren realizaron pruebas en el circuito de Mugello , concentrándose en las configuraciones aerodinámicas y de suspensión entre el 4 y el 7 de julio. [11] Ferrari pasó un día extra en el circuito de Fiorano sacudiendo sus coches con su piloto de pruebas Luca Badoer . [12] Williams y BAR realizaron pruebas en el Circuito do Estoril del 5 al 7 de julio, optimizando neumáticos, motor, aerodinámica y puesta a punto . [13]
Algunos equipos modificaron sus coches para el evento. [14] McLaren trajo un perfil extractor que no se había utilizado en la clasificación ni en la carrera del Gran Premio de Francia, así como una suspensión trasera ajustada y un nuevo motor Mercedes-Benz. Ferrari modificó el perfil aerodinámico de su coche y continuó probando las chimeneas en los entrenamientos libres. BAR completa su paquete de modificaciones aerodinámicas desarrollado con Honda en túnel de viento e introducido en Francia. [14] El plan del equipo Jordan de presentar su nuevo coche, el EJ10B , en Austria se retrasó porque su carrocería necesitaba pasar las pruebas de seguridad de la Fédération Internationale de l'Automobile (FIA). [15] Jordan quería seguir desarrollando el coche y crear más piezas de repuesto. [16] Sin embargo, esta fue la última carrera del EJ10 antes de que el EJ10B debutara en la siguiente carrera . [17]
Hubo cuatro sesiones de entrenamientos antes de la carrera del domingo: dos sesiones de una hora el viernes y dos sesiones de 45 minutos el sábado. [3] Las sesiones de práctica del viernes se llevaron a cabo en condiciones secas. [18] En los primeros cinco minutos de la primera sesión de práctica, 17 pilotos completaron vueltas explicativas. [19] Después de 15 minutos, los equipos determinaron que había suficiente agarre para que los autos fueran enviados a la pista para su examen. [20] Los tiempos de vuelta cayeron a medida que las condiciones de la pista mejoraron y los conductores se volvieron a familiarizar con ella. [21] Barrichello lideró la primera sesión con 1:13.603 segundos, poco antes de que terminara la sesión, [20] dos décimas de segundo más rápido que Jarno Trulli de Jordan . Ricardo Zonta de BAR fue tercero, seguido por Verstappen, Michael Schumacher, Coulthard, Fisichella, Johnny Herbert de Jaguar , Jacques Villeneuve de BAR y Mika Salo de Sauber . [22] El coche de Häkkinen tuvo una falla mecánica en la bomba de combustible que lo obligó a detenerse en la curva Remus Kurve, lo que lo limitó a una vuelta y fue el más lento en general. [19] [22]
Coulthard rodó cada vez más rápido, marcando la vuelta más rápida del día, 1:12.464, después de chocar contra la grava durante la segunda sesión de entrenamientos. [23] Häkkinen tuvo una temporada sin problemas y fue el segundo más rápido. Salo corrió más rápido durante la sesión y fue el tercero más rápido. Michael Schumacher y Barrichello marcaron el cuarto y séptimo mejor tiempo, separados por Zonta y Trulli. Villeneuve, Diniz y Fisichella completaron los diez primeros. [18] El coche Williams de Ralf Schumacher se detuvo a los cinco minutos de iniciada la sesión debido a una falla en el sistema eléctrico que detuvo su motor . [23] [24] Irvine redujo la velocidad, entró en el camino de Coulthard y los dos conductores chocaron. [23]
Irvine se retiró del evento después de la segunda sesión. Cuando llegó al circuito se sintió mal y en el centro médico del infield le diagnosticaron sospecha de apendicitis . [25] Siguiendo el consejo del delegado médico de la FIA, Sid Watkins , Irvine fue a Londres para una consulta quirúrgica adicional. [24] [26] Según las pruebas del hospital, Irvine experimentó dolor abdominal provocado por un intestino agrandado. [27] Fue reemplazado durante el resto del evento por el piloto de pruebas de Jaguar Luciano Burti . [25] Los entrenamientos del sábado por la mañana se llevaron a cabo en tiempo seco, luego más tarde en una pista mojada con poco agarre, lo que obligó a algunos pilotos a caer sobre el césped después de deslizarse fuera del circuito. [28] El tiempo de Häkkinen de 1:11.355 fue el más rápido en la tercera sesión de entrenamientos, con Coulthard segundo. Ambos pilotos de Ferrari terminaron tercero y cuarto, con Barrichello por delante de Michael Schumacher. Verstappen mantuvo su rápido ritmo y terminó quinto por delante de Fisichella y Villeneuve. Zonta, Trulli y Herbert ocuparon el puesto octavo al décimo. [29] Burti estaba limitado a una vuelta de instalación y necesitaría familiarizarse con el recorrido durante la sesión final. [30]
A pesar de pasar una rueda por el césped al salir de la curva cuesta arriba a la derecha de Jochen Rindt Kurve y quedarse varado en la trampa de grava antes de la recta de salida/meta cuando quedaban diez minutos en la última sesión de entrenamientos libres, Häkkinen marcó la vuelta más rápida, un 1:11.336. , [28] [31] a pesar de una breve lluvia intensa que apenas afectó el proceso a los 25 minutos. [32] [33] Su compañero de equipo Coulthard permaneció segundo más rápido. Michael Schumacher fue el tercero más rápido por delante de su compañero Barrichello. Villeneuve fue el quinto más rápido, por delante de Herbert, sexto. [28] Frentzen, séptimo, pudo establecer una configuración cómoda después de ser uno de los pilotos más lentos en las tres sesiones de entrenamientos anteriores. [33] Saló, Fisichella y Pedro de la Rosa de Arrows ocuparon las posiciones ocho a diez. [28] Zonta perdió el control de su vehículo y retrocedió hacia el camino de un conductor entrante, quien viró hacia el césped para evitarlo. [32]
Durante la sesión de clasificación de una hora del sábado, cada piloto estuvo limitado a doce vueltas, con el orden de salida determinado por sus vueltas más rápidas. La regla del 107% estaba vigente en la clasificación, lo que exigía que cada piloto se mantuviera dentro del 107% del tiempo de vuelta más rápido para poder clasificarse para la carrera. [3] La clasificación se desarrolló con un tiempo nublado, [34] en el que no se produjeron incidentes importantes. [35] Todos los autos, excepto los Jordan, salieron inmediatamente del pit lane para establecer tiempos de vuelta antes de que una breve tormenta golpeara secciones del circuito. [35] [36] Después de 15 minutos, el sol emergió de las nubes, reduciendo los tiempos de vuelta. [37] Häkkinen, después de tomarse un tiempo libre para desestresarse tras ganar dos Campeonatos del Mundo, [38] consiguió su cuarta pole position de la temporada, [37] la primera desde el Gran Premio de San Marino más de tres meses antes, y la 25º de su carrera con una vuelta de 1:10.410. [39] Su compañero de equipo Coulthard se unió a él en la primera fila de la parrilla de salida , siendo superado por primera vez desde el Gran Premio de Europa . Coulthard fue tres décimas de segundo más lento que Häkkinen. [25] [40] Coulthard creía que podría haber luchado por la pole position, pero perdió tiempo en su penúltima carrera después de chocar con un bordillo al entrar en Castrol Kurve. [40] Ambos conductores estaban satisfechos con el equilibrio de su coche. [41] Barrichello se clasificó tercero y brevemente tuvo la pole position usando neumáticos nuevos antes de que los pilotos de McLaren registraran sus mejores vueltas. [36] [37] Dijo que modificó la configuración de su auto para permitirle girar más rápido. [41] Michael Schumacher se clasificó cuarto, seis décimas de segundo detrás de Häkkinen, y observó un manejo desigual a lo largo del recorrido debido a un problema de configuración. Durante la sesión, también sufrió un trompo a gran velocidad en la segunda curva y abortó su última carrera tras cometer un error en la salida de la curva Gösser. [36] [39] [40] Trulli se clasificó quinto, después de haber establecido su vuelta más rápida con neumáticos de compuesto blando y el equipo Jordan no determinó ningún retraso por lluvia en ese momento. [25] [41]
Los nuevos paquetes aerodinámicos del coche colocaron a Zonta y Villeneuve en sexto y séptimo lugar respectivamente, [25] ambos pilotos hicieron trompos durante la sesión. [41] Fisichella, octavo, perdió un bargeboard cuando se salió de la pista. [40] Sintió que podría haber comenzado quinto, pero una bandera amarilla lo frenó . [42] Salo y Verstappen fueron noveno y décimo. [40] Diniz se perdió la clasificación entre los diez primeros por dos mil segundos y giró mientras marcaba los tiempos de vuelta, [41] lo que provocó una bandera amarilla. [43] De La Rosa, 12º, luchó con las condiciones durante la sesión. [44] Calificó por delante del piloto de Prost Nick Heidfeld y Wurz. [39] Frentzen, 15º, utilizó neumáticos de compuesto duro y marcó sus vueltas temprano en la clasificación antes de que mejoraran las condiciones de la pista. [40] Frentzen explicó que lo hizo porque esperaba lluvia cerca del final de la clasificación. [42] Herbert comenzó desde el puesto 16 después de detenerse en una carrera debido a una suspensión trasera izquierda rota causada por un soporte de suspensión suelto en Niki Lauda Kurve. Una espoleta trasera también se flexionaba. [41] [43] [45] Jean Alesi clasificó su coche Prost en el puesto 17. [39] Jenson Button , 18º, usó el auto Williams de repuesto preparado para Ralf Schumacher ya que el auto de carreras de Button experimentó una falla en el motor, problemas de equilibrio en el circuito de bajo agarre y curvas a baja velocidad cuando usaba el compuesto de neumáticos más duro. [46] Button también tuvo dificultades para conducir el coche de repuesto. Ralf Schumacher, su compañero de equipo, se clasificó en el puesto 19, la peor actuación en clasificación de la temporada del equipo Williams. Los dos pilotos de Minardi , Marc Gené y Gastón Mazzacane, sufrieron una falta de agarre y se clasificaron 20º y 22º. [40] [45] Burti, en el puesto 21, separó a los dos en su primera sesión de clasificación de Fórmula Uno. [25]
Los pilotos salieron a la pista con un tiempo nublado y seco a las 09:30, hora de verano de Europa Central ( UTC +2), para una sesión de calentamiento de 30 minutos. [3] [48] Barrichello marcó la vuelta más rápida de la sesión con 1:12.480 faltando dos minutos. [48] Coulthard fue segundo y su compañero de equipo Häkkinen fue tercero después de ser el más rápido hasta el tiempo de Barrichello. Verstappen terminó cuarto después de liderar a los 15 minutos. [49] Michael Schumacher fue quinto con el otro Ferrari. Zonta terminó sexto, 1,1 segundos más lento que Barrichello. [50] No se produjeron incidentes importantes durante el calentamiento. Häkkinen se metió en la grava en la última curva a la derecha. Su compañero de equipo Coulthard se abrió de par en par en la misma curva y se deslizó sobre el césped antes de necesitar un nuevo cono de morro después de chocar con un auto de Jordan. [48] [50]
La carrera, que comenzó ante 85.112 espectadores a las 14:00 hora local, [3] [51] duró 71 vueltas a lo largo de 307,146 km (190,852 mi). [1] Antes de la carrera, el tiempo estaba seco y nublado. La temperatura del aire osciló entre 17 y 18 °C (63 a 64 °F) y la temperatura de la pista entre 18 y 19 °C (64 y 66 °F); [34] [52] Los pronósticos meteorológicos indicaron un 30% de probabilidad de lluvia. [52] El auto de Burti experimentó una caída repentina en la presión del agua mientras estaba en una vuelta de reconocimiento, lo que lo obligó a comenzar en el auto de respaldo de su equipo desde la salida del pit lane. [25] Michael Schumacher también condujo el coche de repuesto de su equipo. [42] Cuando comenzó la carrera, [39] Häkkinen mantuvo el liderato hasta la primera curva. Coulthard condujo junto a su compañero de equipo, que estaba en el exterior, pero optó por permanecer segundo en el interior sucio de la pista. El dúo de Ferrari tuvo comienzos lentos, amontonándose detrás de ellos. Michael Schumacher estaba en la línea interior, con Barrichello en el exterior y Zonta cerca, [53] pero frenó junto a Barrichello y comprometió su entrada a la curva uno. [39] Según los informes, Barrichello recibió instrucciones de dejar pasar a Schumacher ya que su compañero de equipo estaba en una estrategia de dos paradas. [54] McLaren también utilizó órdenes de equipo , lo que permitía al conductor que entraba primero en la primera curva evitar ser desafiado. [25]
Más atrás, Diniz perdió el control de la parte trasera de su coche después de desviarse para evitar chocar con Verstappen delante de él. [42] En consecuencia, Diniz viró a la derecha a través de la pista y entró en Fisichella por el interior a unos 200 km/h (120 mph); Fisichella giró bruscamente hacia la barrera. [54] [55] Delante de ellos, Zonta frenó más rápido y se estrelló contra la parte trasera del auto de Michael Schumacher, enviando a Schumacher a un giro de 180 grados. Schumacher se detuvo en la acera junto al césped exterior. [53] [55] Trulli estaba muy cerca de Barrichello y chocó con la parte trasera del Ferrari, [42] [54] enviando a Barrichello a la grava para evitar chocar con su compañero de equipo. [53] [56] Trulli golpeó la suspensión delantera derecha de Michael Schumacher. [24] En lugar de conducir en línea recta, los conductores que se acercaban tenían que decidir si querían girar a la izquierda o a la derecha. Diniz chocó con el pontón del vehículo de Salo cuando su compañero de equipo observó los restos y redujo la velocidad, lo que hizo que Diniz girara. [42] [54] Para evitar una colisión, tanto los conductores de BAR como de Prost condujeron sobre la grava. [55] Ralf Schumacher giró y se detuvo cerca de los vehículos parados de Diniz y Fisichella, pero pudo arrancar su coche y alejarse. [54]
El director de carrera, Charlie Whiting, decidió que el incidente no justificaba detener la carrera y en su lugar hizo salir el coche de seguridad . [54] Michael Schumacher condujo hacia el centro de la pista, anticipando un retraso que le permitiría conducir el coche de repuesto, lo que no sucedió. [39] [56] [57] Los alguaciles limpiaron los escombros y retiraron los autos afectados en el exterior, justo al lado de la línea de carrera, con vehículos de recuperación. [54] El coche de seguridad se retiró al final de la segunda vuelta y la carrera se reanudó con Häkkinen a la cabeza. [58] Verstappen tardó 15,5 segundos en realizar una parada en boxes para reemplazar un alerón delantero dañado. [52] [55] Barrichello (cuidando un difusor trasero derecho dañado ) y Frentzen superaron a Button, quien cayó al octavo lugar en la tercera vuelta. [24] [55] [58] Al finalizar la tercera vuelta, el orden de carrera era Häkkinen, Coulthard, Salo, De La Rosa, Herbert y Barrichello. [58] Ambos pilotos de McLaren comenzaron a alejarse del resto del campo e intercambiaron vueltas más rápidas, [58] cuando De La Rosa pasó a Salo por el tercer lugar al comienzo de la cuarta vuelta. [55] Barrichello pasó a Herbert por el quinto lugar en esa vuelta. [58] Con una falla del motor en la vuelta cinco, el Jordan de Frentzen se convirtió en el cuarto abandono de la carrera y giró debido al aceite que goteaba de su auto. [42] [55] En la sexta vuelta, Verstappen estableció una nueva vuelta más rápida y rápidamente superó a Diniz en el puesto 17. [58] Alesi superó a su compañero de equipo Heidfeld por el décimo lugar en la siguiente vuelta. [55]
En la octava vuelta, Coulthard y De La Rosa estaban separados por cinco segundos debido a las consistentes vueltas más rápidas de Häkkinen. Ralf Schumacher hizo una parada en boxes para instalar un nuevo alerón delantero , mientras que Barrichello superó a Salo por el cuarto puesto en la misma vuelta. [55] Ralf Schumacher entró en el garaje para reparar su freno delantero izquierdo en la siguiente vuelta. [42] En la vuelta 13, Häkkinen tenía una ventaja de dos segundos sobre Coulthard, que estaba diez segundos por delante de De La Rosa. [55] Aunque se estaba alejando de Salo en quinto lugar, Barrichello estaba seis segundos detrás de De La Rosa. [58] Verstappen se convirtió en el quinto abandono de la carrera en la vuelta 15 debido a una falla en la caja de cambios. [55] En la vuelta 16, Diniz y Zonta recibieron penalizaciones de diez segundos de stop-go , ambos por su papel en los accidentes de la primera vuelta tras una revisión de la cobertura televisiva. Inmediatamente cobraron sus penalizaciones. [52] [53] Ralf Schumacher salió de su garaje para reincorporarse a la carrera dos vueltas más tarde. [52] La ventaja de Häkkinen sobre Coulthard aumentó a 10,9 segundos en la vuelta 24. [58] Alesi, que estaba en una estrategia de dos paradas, se convirtió en el primer piloto en hacer una parada en boxes programada en la misma vuelta y salió del pit lane en 13º lugar. [55] Cuando Zonta intentó pasar a Mazzacane en la curva Castrol Kurve en la vuelta 25, chocó con él, ascendiendo a Diniz al puesto 14. [55]
En la vuelta 30, Häkkinen tenía una ventaja de 15,2 segundos sobre Coulthard, su compañero de equipo, [53] McLaren optó por frenarlos ligeramente mostrando carteles en boxes que les indicaban que redujeran sus revoluciones por minuto para preservar sus motores. [42] [59] Después de que Arrows notara temperaturas inusualmente altas en la caja de cambios en la vuelta 33, De La Rosa se retiró del tercer lugar en el pit lane debido a una fuga de aceite de la caja de cambios. [60] Esto movió a Button a la sexta posición. Wurz cayó al décimo después de correr octavo en la vuelta 34. [55] La ventaja de Häkkinen había aumentado a más de 17 segundos cuando hizo su única parada en boxes en la vuelta 38, emergiendo en segunda posición. Su compañero de equipo Coulthard lideró las siguientes tres vueltas antes de su única parada en boxes en la vuelta 42. Coulthard regresó a la pista detrás de Häkkinen, que era rápido con el tanque lleno de combustible y quería asegurarse de que su compañero de equipo no estuviera lo suficientemente cerca como para luchar por la victoria. [59] Salo, Herbert, Barrichello, Button y Villeneuve hicieron paradas en boxes durante las siguientes cinco vueltas. [58] En la vuelta 43, Alesi, que estaba en el puesto 14 pero aún no había completado su última parada en boxes, chocó con su compañero de equipo Heidfeld, y los dos se retiraron después de un pase fallido. [55] [58]
Al final de la vuelta 50, una vez completadas las paradas en boxes programadas, el orden de salida era Häkkinen, Coulthard, Barrichello, Villeneuve, Button y Salo. [58] Button se abrió desafiando a Villeneuve por el cuarto lugar en la vuelta 51, pero se mantuvo por delante de Salo. [55] En la vuelta 60, Zonta experimentó problemas de sobrecalentamiento del motor y se retiró en la grava en la curva Remus Kurve. [52] [53] [57] Mazzacane recibió una penalización de 10 segundos de parada y arranque en esa vuelta. [55] Tomó su penalización en la vuelta 61. [52] Ralf Schumacher se salió de la pista debido a una falla en los frenos y se retiró en la siguiente vuelta. [53] Coulthard registró la vuelta más rápida de la carrera de 1:11.783 en la vuelta 66, nueve segundos detrás de Häkkinen, que fue más lento en esa vuelta, aunque parecía que este último ganaría cómodamente. [58] Häkkinen aumentó su ventaja a 12 segundos para evitar un final en formación , [59] obteniendo su segunda victoria de 2000 y la 16.ª en la general en 1'28:15.818, a una velocidad media de 208,792 km/h (129,737 mph). Coulthard terminó segundo, a 12,5 segundos, y Barrichello tercero. [1] [61] Villeneuve terminó cuarto permaneciendo en la pista más tiempo que cualquier otro piloto y estableciendo vueltas rápidas, [59] con Button muy cerca en quinto lugar. [46] Salo completó los puntos en sexto lugar. Herbert, Gené, Diniz y Wurz ocupaban las cuatro posiciones siguientes, aunque a una vuelta del ganador, siendo Burti y Mazzacane los últimos clasificados. [61]
Los tres primeros pilotos subieron al podio para recibir sus trofeos y en la siguiente rueda de prensa . [3] Häkkinen expresó su satisfacción por ganar, creyendo que le ayudaría a aumentar su confianza para el resto de la temporada. [62] Häkkinen dijo que su equipo mostrando tableros de boxes lo dejó confundido sobre si tenía un problema o si le decían que no fuera más rápido. [63] Coulthard declaró que estaba satisfecho con el resultado de la primera vuelta ya que le permitió correr de manera conservadora. [63] Dijo que terminar segundo no le haría pensar en su potencial de ganar el Campeonato de Pilotos. [63] Barrichello explicó que su coche estaba suelto por el contacto con Trulli al principio de la carrera, lo que le impidió desafiar a De La Rosa. [63]
Villeneuve se alegró de terminar cuarto y afirmó que a pesar de un comienzo inclemente, su estrategia le permitió ir más rápido cuando no había marcadores traseros que lo frenaran. [64] Después de que Button quedara quinto, el director del equipo Williams, Frank Williams, dijo sobre su actuación: "Jenson realmente volvió a superarse conduciendo en circunstancias difíciles al final de la carrera y bajo mucha presión". [65] Salo obtuvo sus terceros puntos de la temporada después de terminar quinto en el Gran Premio de Mónaco . Si bien estaba feliz, dijo que tuvo problemas con el exceso de sobreviraje en las curvas rápidas de la pista. [66] De La Rosa creía que podría haber llegado a la vuelta 37 mientras ahorraba combustible al estar en un mapa de combustible pobre antes de retirarse. Elogió su coche y su motor y añadió: "Realmente fue una lástima, porque hubiera sido bueno terminar tan alto". [60] Tanto Heidfeld como su compañero de equipo de Prost, Alesi, atribuyeron su accidente en la vuelta 43 a una mala comunicación con su equipo. [55]
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La carrera debería haberse detenido, según Michael Schumacher, que estuvo involucrado en el incidente de la primera vuelta. Sin embargo, aplaudió a los alguaciles que ayudaron a recuperar los coches involucrados. También pensó que Zonta había "sobreestimado su capacidad" y prometió tener una "palabra tranquila" con él. [67] Zonta creía que el incidente no fue culpa suya y que Michael Schumacher frenó más fuerte que él, aunque se disculpó por retirarse de la carrera. [68] Se disculpó con Schumacher por fax. [39] Fisichella también estuvo de acuerdo en que la carrera debería haberse detenido, diciendo: "Tres de los protagonistas están fuera y fue una estupidez no señalar la bandera roja". [67] El director técnico de Benetton, Pat Symonds, estaba indignado por las acciones del piloto, creyendo que el equipo había perdido puntos vitales en el Campeonato de Constructores. Dijo: "Las payasadas de algunos de nuestros competidores en la primera curva fueron espantosas y arruinaron la carrera no sólo para muchos de los pilotos sino también para muchos de los espectadores". [69]
En una inspección de rutina posterior a la carrera, la FIA investigó irregularidades en el coche de Häkkinen después de que el delegado técnico Jo Bauer descubriera que faltaba un sello de papel necesario en la caja electrónica. [25] [39] [70] Se tomaron muestras adicionales de la caja electrónica (incautada por los delegados técnicos de la FIA) después de la carrera; Este fue un software descargado que no encontró problemas con la codificación del software de la FIA. [25] [71] Un portavoz del equipo McLaren dijo: "Nadie cambió el software, por lo que no hay motivo para que estemos preocupados". [72] La FIA concluyó el 25 de julio que Häkkinen no obtuvo ninguna ventaja competitiva con el sello faltante y, por lo tanto, la victoria de Häkkinen se mantuvo. A McLaren, por otro lado, se le descontaron 10 puntos y se le impuso una multa de 50.000 dólares por violar el Artículo 7 del Reglamento Deportivo de Fórmula Uno de 2000, que estipulaba que los competidores debían mantener algunos criterios de seguridad y elegibilidad durante el evento. [39] [73] McLaren no apeló la sanción y el director general Martin Whitmarsh declaró: "Ahora consideramos el asunto cerrado". [25] Norbert Haug , vicepresidente de Mercedes-Benz Motorsport, criticó la decisión y consideró que el sello nunca se aplicó al coche de Häkkinen. Haug también dijo que no seguiría con el asunto. [74]
Como resultado, la ventaja de Michael Schumacher en el Campeonato Mundial de Pilotos se redujo a seis puntos. Coulthard fue segundo con 50 puntos, dos más que su compañero Häkkinen y ocho más que Barrichello. Fisichella se mantuvo quinto con 18 puntos a pesar de no terminar. [7] En el Campeonato Mundial de Constructores, Ferrari mantuvo su liderazgo con 92 puntos, mientras que la penalización de 10 puntos de McLaren los mantuvo segundos con 88 puntos. Williams pasó al tercer puesto con 19 puntos, empujando a Benetton al cuarto lugar con 18 puntos, y BAR superó a Jordan en el quinto lugar con 12 puntos, cuando restaban siete rondas de la temporada. [7]
Los pilotos que obtuvieron puntos para el campeonato se indican en negrita .
47°13′11″N 14°45′53″E / 47.21972°N 14.76472°E / 47.21972; 14.76472
