El Gran Premio de Australia de 2010 (formalmente Gran Premio de Australia Qantas de Fórmula 1 de 2010 ) fue una carrera de Fórmula Uno celebrada el 28 de marzo de 2010 en el Circuito del Gran Premio de Melbourne en Melbourne , Victoria , Australia. Era la segunda prueba del Campeonato Mundial de Fórmula Uno 2010 . El piloto de McLaren, Jenson Button, ganó la carrera de 58 vueltas partiendo desde la cuarta posición. Robert Kubica terminó segundo para el equipo Renault y el piloto de Ferrari Felipe Massa fue tercero.
La victoria fue la primera de la temporada de Button; el resultado lo llevó al tercer lugar en el Campeonato de Pilotos , dos puntos detrás de Massa y cuatro más detrás de Fernando Alonso . Lewis Hamilton cayó al cuarto lugar mientras Nico Rosberg mantuvo la quinta posición. McLaren redujo la diferencia con Ferrari en el Campeonato Mundial de Constructores hasta quedar dieciséis puntos por detrás. Mercedes aumentó su ventaja en el tercer puesto, mientras que el buen resultado de Renault les permitió empatar con Red Bull en el cuarto puesto, cuando restaban diecisiete carreras de la temporada.
El Gran Premio lo disputaron doce equipos con dos pilotos cada uno. Los equipos (también conocidos como constructores ) fueron Red Bull , Mercedes , McLaren , Ferrari , Renault , Williams , Force India , Sauber , Toro Rosso , Lotus , Hispania y Virgin . [2] El proveedor de neumáticos Bridgestone trajo cuatro tipos diferentes de neumáticos a la carrera: dos compuestos secos (blandos "opcionales" y duros "primos) y compuestos para clima húmedo (intermedios y totalmente mojados). [4] [5] El compuesto blando fue distinguido por una franja verde en las paredes laterales del neumático con el neumático de compuesto húmedo identificado por una línea verde en la parte inferior de la ranura central del neumático [6] Como fue el caso de todos los Grandes Premios de 2010, las reglas estipulaban que todos. Los coches debían utilizar ambos tipos de neumáticos durante el transcurso de la carrera, a menos que el piloto utilizara cualquiera de los dos compuestos para clima húmedo. Cada piloto estaba limitado a once juegos de neumáticos secos para el fin de semana. [5] Los organizadores del circuito instalaron una nueva combinación. bordillo en el vértice de la curva nueve y césped artificial junto con bordillos se extendieron aguas abajo en las salidas de la segunda y duodécima curva [7] .
Antes de la carrera, el piloto de Ferrari Fernando Alonso lideraba el Campeonato de Pilotos con 25 puntos , por delante de su compañero de equipo Felipe Massa (18 puntos) y del piloto de McLaren Lewis Hamilton (15). Sebastian Vettel fue cuarto con doce puntos y Nico Rosberg de Mercedes fue quinto con diez puntos. En el Campeonato de Constructores, Ferrari lideraba con 43 puntos, veintidós puntos por delante de su rival McLaren, que ocupaba el segundo lugar. Mercedes estaba en tercer lugar con 18 puntos y Red Bull a dos puntos más en cuarto lugar. Force India quedó quinto con dos puntos. Alonso había ganado la carrera anterior en Bahréin y su compañero de equipo Massa terminó segundo. Hamilton consiguió el tercer puesto. [8]
El actual campeón de pilotos, Jenson Button, que había ganado el Gran Premio de Australia de 2009, estaba contento de regresar a Albert Park y se fijó el objetivo de terminar en el podio. [9] Después de perder la victoria en Bahréin debido a una bujía defectuosa, Vettel estaba seguro de que Red Bull podría luchar por la victoria en Australia: "Creo que, saliendo de Bahréin, tenemos un coche muy bueno. No hay ninguna razón para No deberíamos ser competitivos aquí". [10] El compañero de equipo de Vettel, Mark Webber , que participaba en su noveno Gran Premio de Australia, dijo: "Sería una sensación hermosa ganar la carrera de casa, no creo que haya ningún piloto al que no le gustaría tener la oportunidad de ganar su carrera". propio Gran Premio." Webber también negó la sugerencia de Hamilton de que se retiraría al final de la temporada si ganaba el campeonato. [11] Hamilton predijo que encontraría menos problemas que en Bahrein y esperaba obtener un buen resultado en Melbourne. [12]
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Del año anterior volvió a surgir un problema relacionado con la hora de inicio de la carrera. La hora de inicio se cambió más tarde ese día para permitir que el público europeo no se levantara temprano para ver el evento por televisión, pero generó controversia ya que la visibilidad era mala y se mantuvo para 2010. El piloto de Lotus, Jarno Trulli, sugirió que la carrera debería comenzar una una hora antes, mientras que Webber, director de la Asociación de Pilotos de Grandes Premios , dijo que el motivo se debía a la presión comercial. [13]
Algunos equipos realizaron modificaciones en sus coches en preparación para el evento. Virgin Racing obtuvo permiso del organismo rector de la Fórmula Uno, la Fédération Internationale de l'Automobile (FIA), para cambiar el tamaño de los tanques de combustible de sus automóviles porque su capacidad no era lo suficientemente grande para que sus pilotos completaran un Gran Premio a toda velocidad; El chasis no estaría listo hasta el Gran Premio de España del 9 de mayo. [14] McLaren tuvo que modificar la apertura de sus difusores tras una aclaración de reglas de la FIA. [15] Los comisarios en Bahréin también solicitaron al equipo que cambiara la configuración de las placas terminales del alerón delantero a una forma redondeada más segura para Australia. [16] Sauber se convirtió en el primer equipo en introducir su versión del sistema de conductos F de McLaren, aunque el aire se dirigía a la sección principal del alerón de la carrocería y el conducto F en sí estaba colocado en los pontones del automóvil. [17]
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Se llevaron a cabo tres sesiones de práctica antes de la carrera del domingo: dos el viernes y una tercera el sábado. Las sesiones del viernes por la mañana y por la tarde duraron cada una 90 minutos. La tercera sesión se celebró el sábado por la mañana y duró una hora. [5] Antes de las sesiones de práctica, el límite de velocidad del pit lane se redujo de 100 kilómetros por hora (62 mph) a 60 kilómetros por hora (37 mph) después de que el director de carrera Charlie Whiting lo solicitara por motivos de seguridad. [7] En la primera sesión de entrenamientos celebrada en seco, Robert Kubica marcó el mejor tiempo al principio de la sesión con una vuelta de 1:26.927, casi dos décimas de segundo más rápido que Rosberg. Button fue el tercero más rápido, por delante de Massa y Vettel. Alonso, Hamilton, Sébastien Buemi , Vitaly Petrov y Vitantonio Liuzzi completaron los diez mejores pilotos de la sesión. El piloto de Sauber, Kamui Kobayashi, provocó la suspensión de la sesión después de cuarenta minutos cuando pasó por encima de un cono en el interior de la curva once, que le arrancó la mitad del alerón delantero y se desvió hacia la trampa de grava de la curva doce . Una segunda suspensión se produjo después de que el segundo alerón delantero de Kobayashi se rompiera al entrar en la tercera curva y los escombros se esparcieran por el circuito. [18]
En la segunda sesión de entrenamientos, marcada por lluvias intermitentes, Hamilton registró la vuelta más rápida del día, 1:25.801; su compañero de equipo Button fue el segundo más rápido y luchó contra su compañero de equipo por el tiempo de vuelta más rápido. Webber fue el tercero más rápido, por delante de Michael Schumacher, ya que ambos pilotos aprovecharon una pista seca. Petrov y Buemi fueron quinto y sexto. Adrian Sutil , Liuzzi, Rubens Barrichello y Rosberg completaron los diez primeros. Vettel perdió el control de la parte trasera de su coche y lo dejó varado en la trampa de grava de la curva seis en los últimos tres minutos de la sesión. [19] En la última sesión de entrenamientos donde el tráfico era intenso, Webber marcó la vuelta más rápida del fin de semana hasta el momento con un tiempo de vuelta de 1:24.719 que se estableció durante los últimos minutos de la sesión. Alonso (que fue el más rápido durante cuatro minutos de la sesión después de realizar cambios en la suspensión trasera y la altura de manejo delantera) fue dos décimas de segundo más lento en el segundo lugar. Schumacher marcó el mejor tiempo en el primer sector y registró el tercer mejor tiempo. Le siguieron Vettel y Rosberg. Los compañeros de equipo de McLaren, Button y Hamilton, fueron sexto y séptimo. Sutil, Massa y Liuzzi completaron el top ten antes de la clasificación y estaban a un segundo del ritmo de Webber. [20]
La sesión de clasificación celebrada el sábado por la tarde se dividió en tres partes. La primera parte duró 20 minutos y eliminó de la clasificación a los autos que terminaron la sesión en el puesto 18 o menos. La segunda parte de la clasificación duró 15 minutos y eliminó los coches que terminaron en las posiciones 11 a 17. La sesión final duró diez minutos y determinó la pole position para el décimo. A los coches que compitieron en la última sesión de clasificación no se les permitió cambiar neumáticos antes de la carrera y, como tal, comenzaron la carrera con los neumáticos con los que marcaron su vuelta más rápida. [5] La sesión se celebró en condiciones de cielo nublado; la temperatura del aire y de la pista era de 23 °C (73 °F). [21] Vettel marcó el tiempo más rápido en las tres sesiones y logró su segunda pole position consecutiva de la temporada y la primera en Albert Park con un tiempo de 1:23.919 a pesar de irse abierto después de salir de una curva en su vuelta de la pole. [22] Se le unió en la primera fila de la parrilla su compañero de equipo Webber, quien marcó un tiempo de vuelta a 0,116 segundos del ritmo de Vettel y perdió la oportunidad de conseguir la pole en los últimos minutos de la tercera sesión después de perder tiempo en el sector medio, pero fue el más rápido. en el primer y último sector. [23] Alonso marcó un tiempo de 1:24.111 para largar desde el tercer lugar en la parrilla y estaba satisfecho de cómo le fue en la clasificación. A Button le faltaba agarre y tenía un sobreviraje excesivo , lo que le hizo perder tiempo y marcar la cuarta vuelta más rápida, pero estaba contento con el paquete de su coche. Massa tuvo problemas para que sus neumáticos alcanzaran la temperatura óptima, lo que le hizo perder agarre, pero logró clasificarse quinto. [22] Los dos pilotos de Mercedes utilizaron neumáticos de compuesto blando, pero sólo lograron las posiciones sexta y séptima con Rosberg por delante de Schumacher; [23] Rosberg se sintió decepcionado después de cometer errores en su última carrera que le costaron tiempo, mientras que Schumacher también usó el neumático de compuesto duro y quedó atrapado en el tráfico. [21] [22] Barrichello ocupó el octavo lugar y creyó que podría haber establecido una vuelta más rápida porque encontró tráfico durante la tercera sesión. Kubica presionó duro durante la sesión ya que su coche no era fácil de pilotar y acabó noveno. Sutil completó los diez primeros, pero creía que podría haberlo hecho mejor ya que tuvo problemas para calentar sus neumáticos de compuesto blando después de hacer dos tandas en la tercera sesión. [22]
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Hamilton, que se clasificó undécimo, fue el piloto más rápido que no avanzó a la sesión final. Su mejor tiempo de 1:25.184 fue casi 1,1 segundos más lento que el ritmo de Vettel en la segunda sesión. [23] El tráfico lo retuvo durante la primera carrera de la segunda sesión, lo que significó que hizo una parada temprana en boxes para cambiar neumáticos y tener una pista despejada. Sin embargo, Hamilton tuvo problemas para encontrar tiempo en el último sector de la pista. Buemi quedó duodécimo, con Liuzzi decimotercero; este último encontró mucho tráfico en el último sector del circuito a pesar de ir más rápido en los dos primeros sectores. Pedro de la Rosa presionó duro en la clasificación para ocupar la 14ª posición, con Nico Hülkenberg en la 15ª posición del Williams, más lento. Kobayashi ocupó el puesto 16 y Jaime Alguersuari partió desde la posición 17. Vitaly Petrov no pudo pasar de la primera sesión de clasificación; El piloto de Renault se clasificó en el puesto 18 porque sintió que su coche no estaba equilibrado correctamente, lo que le impidió marcar buenos tiempos en el sector en su última pasada. [22] También retrocedió en las curvas finales en su penúltima carrera de la sesión. [21] Los coches Lotus de Heikki Kovalainen y Trulli se alinearon en el puesto 19 y 20 respectivamente, y Trulli experimentó un problema con su asiento que provocó que rebotara en su coche. [22] Los pilotos de Virgin Racing, Timo Glock y Lucas di Grassi, se alinearon en la undécima fila de la parrilla, con los pilotos de Hispania, Bruno Senna y Karun Chandhok , clasificándose en las dos últimas posiciones de la parrilla, en el puesto 23 y 24. [23]
La vuelta más rápida en cada una de las tres sesiones se indica en negrita.
Notas:
Las condiciones en la parrilla eran húmedas antes de la carrera; la temperatura del aire osciló entre 26 y 29 °C (79 y 84 °F) y la temperatura de la pista osciló entre 24 y 28 °C (75 a 82 °F). La carrera comenzó a las 17:00 DST ( UTC +11). Todos los coches empezaron con el neumático de compuesto intermedio. [25] Virgin Racing nominó para arrancar a Glock y di Grassi desde el pit lane después de reemplazar los colectores de combustible de sus autos porque problemas en la clasificación los obligaron a correr con más combustible del que sería ideal. [24] Trulli intentó comenzar la carrera desde el pit lane después de que su Lotus sufriera una falla en la bomba hidráulica en la parrilla, pero el equipo no pudo rectificar el problema y Trulli no comenzó. Cuando comenzó la carrera, Vettel mantuvo su ventaja en la primera curva, mientras que Massa hizo una salida rápida para situarse en segunda posición por delante de Webber. Kubica realizó una excelente escapada, pasando de la novena a la cuarta posición al final de la primera vuelta. [25] Hamilton recuperó tres posiciones en la misma distancia. En la primera curva, la rueda delantera izquierda de Button hizo contacto con el neumático trasero derecho de Alonso, [26] lo que provocó que el piloto español patinara y cayera a la 22ª posición. Schumacher fue recogido por Alonso y sufrió una rotura del alerón delantero. [25] Más adelante en la vuelta, Kobayashi dañó su alerón delantero por el contacto con otro coche en la curva tres, [27] que se desprendió en la curva seis e hizo fuerte contacto con el costado de Hülkenberg y Buemi. El incidente provocó la salida del coche de seguridad . Schumacher entró en boxes para montar un nuevo alerón delantero. [25]
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La carrera se reanudó al final de la cuarta vuelta cuando el coche de seguridad entró en boxes con Vettel por delante de Massa. Kubica intentó adelantar a Webber, pero el australiano mantuvo su posición moviéndose hacia el exterior. Schumacher intentó adelantar a di Grassi por la 19ª posición en la misma vuelta. di Grassi logró recuperar la posición de Schumacher conduciendo por el exterior de la curva Ascari, pero Schumacher se adelantó a di Grassi en la recta de boxes. [25] Al final de la primera vuelta de carrera, Vettel lideraba a Massa por 1,1 segundos, [25] quien a su vez fue seguido por Webber, Kubica, Rosberg, Button, Hamilton, Sutil, Barrichello y Petrov. [28] Hamilton pasó a su compañero de equipo Button por el sexto lugar en la curva tres de la sexta vuelta. [25] Senna se detuvo en el circuito para retirarse con una falla hidráulica en la misma vuelta. [29] Massa redujo la velocidad en la siguiente vuelta, lo que provocó que Webber pasara a la segunda posición. Button llamó a su equipo para que sacaran neumáticos lisos y soportó una gran cantidad de agua para entrar al pit lane en la vuelta siete. [27] Button se salió del circuito en la curva tres, mientras que Vettel tenía 1,2 segundos más que su compañero de equipo Webber en la octava vuelta. La pista comenzó a secarse, lo que provocó que la mayor parte del campo entrara en boxes para colocar neumáticos blandos de seco. [25] Vettel hizo una parada en boxes desde el liderato en la vuelta nueve. Webber tomó el liderato durante una vuelta antes de su parada en boxes en la décima vuelta. Se salió en la primera curva [26] y quedó detrás de Massa. [25] Petrov perdió el punto de frenado en la curva Whiteford en la vuelta diez y giró hacia la trampa de grava, lo que provocó que su coche quedara varado y se retirara. [29] Sutil tomó brevemente el liderato hasta que hizo una parada en boxes en la vuelta doce y salió de su auto para retirarse porque perdió potencia en su motor. [25] [29]
Así, Vettel recuperó la primera posición mientras comenzaba a alejarse lentamente de Button, que estaba 1,7 segundos detrás de Vettel en la vuelta 13, con Kubica dos segundos más atrás en tercer lugar. Alonso había ascendido a la décima posición en la vuelta 13 y ganó otra después de adelantar a De la Rosa en la curva nueve en la misma vuelta. [25] Alonso pasó a Barrichello por el octavo lugar en la vuelta 14 y estableció una nueva vuelta más rápida en la siguiente vuelta, 1:31.573. [26] Hamilton y Webber pasaron a Alonso por la quinta y sexta posición al comienzo de la vuelta 16. Webber intentó defender el quinto lugar de Hamilton, pero se fue hacia la trampa de grava en la curva tres y cayó al octavo. [25] Massa inmediatamente superó a Hamilton por el exterior en la misma vuelta. [26] Hamilton comenzó a luchar contra Massa (que tenía granulado en su neumático trasero derecho) por la quinta posición y Webber y Alonso comenzaron a reducir la diferencia con los dos pilotos. [25] Massa deslizó su auto en la curva 16 al final de la vuelta 21, lo que permitió a Hamilton adelantar a Massa por el interior en la curva Brabham, aunque Hamilton sufrió daños menores en su alerón delantero. [26] Hamilton defendió el intento de Massa de adelantarlo en la curva de Whiteford, mientras que Alonso redujo la velocidad, lo que permitió a Webber pasarlo. [25] Hamilton superó a Rosberg en el exterior de la curva once. [26] A Vettel le salían chispas de la rueda delantera izquierda y se acumulaba una gran cantidad de vibraciones en su coche. [30] Esto provocó que Vettel perdiera torque entre el eje delantero izquierdo y la rueda, [31] y giró hacia la trampa de grava en la curva Ascari en la vuelta 26. El retiro de Vettel promovió a Button a la cabeza. Rosberg intentó recuperar el cuarto puesto de Hamilton en la curva Ascari, pero no pudo debido a la presencia de banderas amarillas. Webber pasó a Massa por la quinta posición en la curva Whiteford dos vueltas más tarde. [26] di Grassi condujo hasta su garaje para retirarse por un problema con el sistema hidráulico de su coche en la vuelta 29. [25] [29]
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Hamilton se acercó a Kubica en la misma vuelta; Hamilton intentó adelantar a Kubica mientras estaba en el tráfico, pero Kubica rechazó el intento de Hamilton. Hamilton fingió maniobras de adelantamiento en las curvas de Brabham y Whiteford; en el último intento, Hamilton perdió tiempo frente a Kubica y retrocedió frente a Rosberg. Webber hizo una parada en boxes para cambiar neumáticos blandos en la vuelta 33, mientras que Hamilton intentó otro adelantamiento a Kubica en la recta trasera, pero Kubica le cerró la puerta a Hamilton. Rosberg hizo su parada en boxes para cambiar neumáticos una vuelta más tarde y salió al nivel de Webber cuando Rosberg salió del pit lane, pero el impulso adicional de Webber le permitió adelantarse a Rosberg. A pesar de ser el más rápido en general en el primer y segundo sector de la pista después de hacer una parada en boxes en la vuelta 35, Hamilton se abrió en la curva Ascari en la vuelta 37, lo que permitió a Webber adelantarse brevemente a Hamilton antes de que el piloto de McLaren recuperara la posición. Hamilton y Webber empezaban a acercarse a Alonso a razón de dos segundos por vuelta tras marcar una nueva vuelta rápida de carrera, un 1:28.591 en la vuelta 40 mientras Massa empezaba a recortar distancias con Kubica. di Grassi se reincorporó a la carrera en la vuelta 39, pero regresó al pit lane dos vueltas más tarde. [25] Glock hizo una parada en boxes y sus mecánicos lo retiraron de la carrera en la vuelta 45 porque una cuña de inclinación de su auto estaba suelta y provocó que la suspensión trasera izquierda se moviera. [25] [29] Hamilton atrapó a Alonso en la vuelta 49, pero no pudo adelantar al piloto de Ferrari porque Hamilton tuvo problemas con la degradación de los neumáticos. [26] Schumacher se lanzó por dentro para intentar adelantar a Alguersuari por el undécimo lugar en la curva Ascari en la vuelta 56 y las ruedas de los dos pilotos hicieron contacto antes de que Schumacher se adelantara en la curva Stewart. [25]
Hamilton intentó adelantar a Alonso por el exterior en la curva Ascari en la misma vuelta, pero Alonso le cerró la puerta. Webber aprovechó pero perdió su punto de frenada porque su alerón delantero dejó de producir carga aerodinámica , lo que le impidió reducir la velocidad y bloqueó sus neumáticos. Chocó con uno de los neumáticos traseros de Hamilton, enviando a ambos pilotos a la trampa de grava. Ambos pilotos lograron continuar y Webber entró en boxes para reemplazar su alerón delantero. [25] [26] [32] Button había mantenido su ventaja al principio y cruzó la línea de salida/meta después de 58 vueltas para ganar su primera carrera de la temporada 2010 y su segundo Gran Premio de Australia consecutivo. Kubica terminó segundo a 12 segundos de Button, con Massa tercero. Alonso mantuvo a raya a Rosberg en las últimas vueltas para terminar cuarto. Hamilton se recuperó para terminar sexto, Liuzzi ocupó el séptimo lugar y Barrichello lo siguió de cerca en octavo, Webber terminó noveno y Schumacher pasó a De la Rosa en la última vuelta en la curva Whiteford para ocupar el décimo lugar, la última posición para sumar puntos. de la Rosa se quedó atrás de su compatriota español Alguersuari y terminó duodécimo con Kovalainen y Chandhok como últimos clasificados. [25]
Los tres primeros pilotos subieron al podio para recoger sus trofeos y en rueda de prensa posterior. [5] Button dijo que fue "muy especial" haber ganado en su segunda carrera para el equipo McLaren, ya que le tomó tiempo acostumbrarse a su auto. Sintió que su confianza iba en aumento y esperaba que algo similar ocurriera en la siguiente carrera del año. [33] Kubica dijo que no esperaba terminar en el podio y agradeció el esfuerzo de su equipo Renault por ayudarlo a lograr su segundo lugar. También dijo que su equipo no estaba al ritmo de los tres primeros pero consideró que la carrera era "un buen ejemplo de no rendirse". El tercer puesto de Massa fue su mejor resultado en el Gran Premio de Melbourne y dijo que era fantástico haber conseguido un segundo y un tercer podio en los dos primeros eventos de la temporada. Elogió a su equipo por seleccionar una estrategia de no hacer una parada en boxes después de completar 20 vueltas de la carrera y consideró que era bueno para los tres primeros clasificados. [33]
Hamilton se mostró decepcionado por no haber terminado en una posición más alta y acusó a Webber de "no pensar" tras la colisión entre los dos pilotos en la vuelta 57. [34] Aunque Webber se disculpó con Hamilton, los comisarios le dieron una reprimenda. Dijo que quería lograr un podio pero que era un "día difícil" para el equipo Red Bull y que estaba decidido a no darse por vencido. [32] Vettel creía que podría haber ganado la carrera si no se hubiera visto afectado por una falla en el auto y dijo que Red Bull estaba presionando y tratando de hacer lo mejor que podía y quería asegurarse de lograr la victoria en el Gran Premio de Malasia . [29] Alonso se declaró muy contento con su cuarto puesto a pesar de estar involucrado en la colisión de la primera vuelta. Dijo que en ese momento no estaba pensando en Massa sino en sumar puntos, pero afirmó que tenía el coche perfecto para ganar la carrera. [35]
El resultado significó que Alonso se mantuviera líder del Campeonato de Pilotos con 37 puntos y su compañero Massa redujo el déficit a cuatro puntos. La victoria de Button significó que pasó al tercer lugar con 31 puntos y Hamilton cayó al cuarto lugar. Rosberg se mantuvo en quinta posición con 20 puntos. En el Campeonato de Constructores Ferrari se mantuvo líder aunque McLaren recortó su ventaja hasta quedar a 16 puntos. El segundo lugar de Kubica permitió a Renault empatar a Red Bull en el cuarto lugar con 18 puntos cada uno, cuando restaban diecisiete carreras de la temporada. [8]
Los pilotos que obtuvieron puntos para el campeonato se indican en negrita.
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