Ian Gordon Murray CBE (nacido el 18 de junio de 1946), [1] es un diseñador sudafricano-británico [2] de autos de carreras de Fórmula Uno para Brabham y McLaren y el auto de carretera de alto rendimiento McLaren F1 . Fundador y director ejecutivo de Gordon Murray Design y Gordon Murray Automotive, posteriormente diseñó y construyó varios automóviles deportivos y una variedad de otros vehículos automotrices.
Murray, hijo de padres inmigrantes escoceses , nació y creció en Durban , Sudáfrica . Su padre era piloto de motos y luego preparó coches de carreras. Murray estudió ingeniería mecánica en Natal Technical College, ahora Universidad Tecnológica de Durban . Construyó y corrió su propio automóvil, el IGM Ford, en la Clase Nacional de Sudáfrica durante 1967 y 1968. [ cita necesaria ]
Murray se mudó a Inglaterra en 1969 con la esperanza de encontrar un trabajo en Lotus Cars . Pero a Murray le ofrecieron un trabajo en Brabham después de conocer casualmente al entonces diseñador de Brabham, Ron Tauranac . Cuando Bernie Ecclestone se hizo cargo del equipo Brabham, nombró a Murray diseñador jefe. Allí, Murray diseñó muchos coches de Gran Premio , algunos de los cuales fueron ganadores del Gran Premio del Campeonato Mundial. Estos diseños incluyen el extraordinario BT46B , también conocido como "el coche fan de Brabham", así como los ganadores del Campeonato Mundial BT49 y BT52 . Murray se ganó la reputación de tener un enfoque innovador en el diseño, aplicado no sólo a los conceptos y detalles de los automóviles, sino también a la estrategia de carrera. [3]
Entre 1973 y 1985, los Brabhams de Murray obtuvieron 22 victorias en Grandes Premios, terminaron segundos en el Campeonato de Constructores en 1975 y 1981, [4] y le dieron los Campeonatos de Pilotos a Nelson Piquet en 1981 y 1983. [5] Para la temporada de 1986 , Murray diseñó el radical y muy ambicioso Brabham BT55 de línea baja , que reduce la altura total de manejo inclinando el motor y colocando al conductor en una posición reclinada. Sin embargo, el coche no fue un éxito y solo terminó siete de las dieciséis carreras de la temporada.
En 1986, Murray recibió una oferta de Ron Dennis para unirse a McLaren como director técnico, asumiendo el puesto que anteriormente desempeñaba John Barnard . Murray aportó su experiencia en Brabham y el concepto de línea baja BT55 al equipo de diseño de McLaren, dirigido por Steve Nichols , que trabajaba en el coche MP4/4 para la temporada de 1988. [6] [7] Este automóvil con motor Honda turbo ganó 15 de los 16 Grandes Premios de la temporada y le dio a Ayrton Senna su primer Campeonato de Pilotos. [8] En el Campeonato de Constructores, la puntuación de 199 puntos de McLaren era en ese momento un máximo histórico. Murray también supervisó el diseño del MP4/5 1989 y el MP4/5B 1990 con motor de aspiración natural con el diseñador principal Neil Oatley . [9] El MP4/5 y el MP4/5B ganaron los campeonatos de pilotos y constructores en ambos años. Durante el período 1988-1991, el equipo McLaren ganó cuatro campeonatos de constructores y pilotos consecutivos: Alain Prost ganó el campeonato de pilotos en 1989, mientras que Senna ganó más campeonatos de pilotos en 1990 y 1991.
De 1991 a 2004, Murray dirigió el equipo McLaren Cars para diseñar superdeportivos de carretera como el McLaren F1 .
En julio de 2007 se creó la consultora Gordon Murray Design y se publicaron los detalles iniciales de su prototipo de coche urbano T.25 (Tipo 25), junto con la mención de un futuro proyecto de superdeportivo económico y ligero. [11] [12] [13] El T25 sería más pequeño que un Smart Fortwo . [14]
El 17 de noviembre de 2008, Gordon Murray ganó el premio a la "Idea del año" en la ceremonia anual de premios de la revista Autocar por el proceso de fabricación del T.25. [15]
En noviembre de 2009, Gordon Murray Design y Zytek Automotive anunciaron planes para desarrollar una versión eléctrica, el T.27 . [16] El automóvil es producto de una asociación entre la empresa de Murray y la empresa de tecnología británica Zytek , encargada de construir el tren motriz. [17]
Se llevó a cabo una celebración de los 50 años de la implicación de Murray en la industria automovilística denominada One Formula . Cada uno de los diseños de Murray en F1 estaba en exhibición junto con el auto de carretera McLaren F1 y ejemplos de su colección personal de autos, junto con cientos de camisetas de bandas de rock que Murray había acumulado a lo largo de los años. [18] El libro One Formula - 50 años de diseño de automóviles detalla los diseños de Murray. [19]
El 4 de agosto de 2020, Murray anunció el deportivo T.50 , el "sucesor lógico" del McLaren F1 y que incorpora el concepto de "fan car" del Brabham BT46B , que se lanzará en 2022 .
El 27 de enero de 2022, Gordon Murray Automotive anunció el superdeportivo T.33 . Un supercoche biplaza para el día a día con el mismo motor del T.50, pero construido sobre una nueva plataforma para ser utilizado por otros tres coches futuros. [21] [22]
En 1981, Murray participó en mejoras para Midas Cars .
Murray diseñó de forma independiente el Rocket , un roadster ultraligero con cabina abierta propulsado por un motor de motocicleta de 1 litro, que tiene una apariencia similar a la de un auto de Gran Premio de los años 60. Con aspecto de monoplaza, podía acomodar a un pasajero junto al conductor; el segundo asiento se encontraba bajo una funda extraíble. El Rocket fue construido por el ex piloto de carreras Chris Craft en Light Car Company .
En septiembre de 2016 se anunció que Murray había sido designado para desarrollar el camión OX, un vehículo plano de bajo costo, para la organización benéfica británica Global Vehicle Trust (GVT). [23] GVT fundó OX Delivers para utilizar el diseño para hacer que el transporte de última milla sea más accesible y confiable en los mercados emergentes. Murray creó cuatro prototipos experimentales; XP1-XP4. XP2, XP3 y XP4 son propiedad de OX Delivers, y uno de los vehículos se convirtió en un camión totalmente eléctrico. Luego, OX pasó a construir 2 camiones eléctricos más adaptando el diseño original para uso de vehículos eléctricos. XP1 es propiedad de Murray para su colección privada.
Desde 2015, Murray colaboró con TVR para diseñar los próximos modelos de TVR, [24] y el TVR Griffith se lanzó en 2017.
Su alma mater, la Universidad Tecnológica de Durban, nombró a Gordon Murray profesor honorario en 2002 y le otorgó un doctorado honorario en 2011. En la lista de honores de Año Nuevo de 2019, Murray recibió un CBE por sus servicios al automovilismo. [25] En 2022, Murray recibió la Medalla inaugural a la Innovación del Presidente de la FIA , "por su constante enfoque innovador en el diseño de coches de carreras y de carretera". [26]