El Aeropuerto Internacional de Gibraltar , anteriormente conocido como Aeropuerto North Front , ( IATA : GIB , OACI : LXGB ) es el aeropuerto civil que sirve al territorio británico de ultramar de Gibraltar . La pista y el aeródromo son propiedad del Ministerio de Defensa (MoD) y son operados por la Royal Air Force (RAF) como RAF Gibraltar . [3] Los operadores civiles utilizan la terminal operada por civiles. Los Servicios Nacionales de Tráfico Aéreo (NATS) son titulares del contrato para la prestación de servicios de navegación aérea en el aeropuerto.
En 2017 , el aeropuerto civil manejó 571.184 pasajeros y 302.094 kilogramos (666.003 libras) de carga en 4.888 vuelos totales. [4] La avenida Winston Churchill (la carretera principal que se dirige hacia la frontera terrestre con España) cruza la pista del aeropuerto y, en consecuencia, debe cerrarse cada vez que un avión aterriza o sale. El programa Most Extreme Airports de History Channel clasificó al aeropuerto como el quinto aeropuerto más extremo del mundo, por delante del ahora desaparecido aeropuerto Kai Tak con su infame giro a la derecha sobre el centro de Hong Kong antes de aterrizar, pero detrás del aeropuerto internacional Princess Juliana . famoso por sus accesos a baja altitud sobre una playa pública. [5] Está expuesto a fuertes vientos cruzados alrededor del ' peñón ' y a lo largo de la Bahía de Gibraltar , lo que hace que los aterrizajes en invierno sean particularmente desafiantes.
Antes de su quiebra, Monarch Airlines era el mayor operador en Gibraltar, pero entró en administración y cesó sus operaciones en octubre de 2017. [6] A partir de 2021, easyJet es el mayor operador aéreo y British Airways también presta servicios en el aeropuerto .
Aunque está situado en Gibraltar, el aeropuerto también es utilizado por personas que viajan hacia o desde zonas vecinas del sur de España como la Costa del Sol o el Campo de Gibraltar .
El primer intento de tráfico aéreo de pasajeros desde Gibraltar lo realizó en 1931 Gibraltar Airways Ltd, utilizando el circuito de carreras del territorio en la Frontera Norte; sin embargo, el servicio cerró después de sólo tres meses y medio. [7] El aeropuerto actual fue construido durante la Segunda Guerra Mundial sobre la antigua pista de carreras, cuando Gibraltar era una importante base naval para los británicos . Inaugurado en 1936 , al principio era sólo un aeródromo de emergencia para el Fleet Air Arm (FAA) de la Royal Navy . [7] En 1940 , se construyó una pista de aterrizaje y el aeródromo fue utilizado por la Royal Air Force (RAF) y Fleet Air Arm, principalmente para patrullas antisubmarinos y protección de convoyes. [7] Sin embargo, la pista se amplió en 1942-1943 recuperando algo de terreno de la Bahía de Gibraltar utilizando roca extraída del Peñón de Gibraltar mientras se realizaban obras en túneles militares . [7] En abril de 1942 , la pista se amplió a 1150 yardas (3450 pies; 1050 metros), en noviembre de 1942 a 1550 yardas (4650 pies; 1420 metros) y en julio de 1943 a 1800 yardas (5400 pies; 1600 metros). . [7] Esta última gran ampliación de la pista permitió que aviones más grandes aterrizaran en Gibraltar. [7]
El 3 de noviembre de 2003, Monarch Airlines anunció una nueva ruta desde Gibraltar al aeropuerto de Manchester . [8] Fue la primera ruta desde Gibraltar en operar hacia el norte de Inglaterra . Sin embargo, el 19 de julio de 2006, Monarch retiró la ruta debido al coste. El 21 de abril de 2008, Monarch anunció que reanudaría los servicios a Manchester a partir del 12 de septiembre de 2008. La ruta operaba de tres a cinco veces por semana: todos los lunes, miércoles y viernes en la temporada de invierno, así como los jueves y domingos en la temporada de verano. .
A finales de 2005 y principios de 2006, la implementación de un nuevo acuerdo fue uno de los temas principales del Foro Trilateral de Gibraltar celebrado entre los Gobiernos de Gibraltar, España y el Reino Unido. Como resultado, el Acuerdo de Córdoba fue firmado el 18 de septiembre de 2006 por todas las partes. Esto puso fin a todas las restricciones discriminatorias a los vuelos civiles a Gibraltar International, incluida la prohibición de vuelos sobre suelo español y la exclusión de Gibraltar de todos los acuerdos de la UE sobre transporte aéreo, permitiendo vuelos civiles de todas las naciones a Gibraltar International. [9]
El 17 de noviembre de 2006, Iberia Airlines anunció que iniciaría vuelos desde Madrid a Gibraltar utilizando un avión Airbus A319 . Este fue un paso histórico, ya que ninguna aerolínea española había volado a Gibraltar desde 1979, debido a su estatus en disputa . Iberia inició vuelos a Gibraltar Internacional el 16 de diciembre de 2006, con un vuelo desde Madrid que incluía a algunos miembros del Gobierno español a bordo. GB Airways realizó un vuelo único en la dirección opuesta con un grupo de niños de la zona de Gibraltar como pasajeros. En mayo de 2007, GB Airways (que vuela como franquiciada de British Airways) también comenzó a operar la ruta entre Madrid y Gibraltar, sin embargo, esta se suspendió el 30 de septiembre, dejando a Iberia trabajando sola en la ruta. El 22 de septiembre de 2008, Iberia anunció que cesaría sus vuelos a Madrid antes del 28 de septiembre por "motivos económicos", concretamente por falta de demanda. Esto dejó a Gibraltar, una vez más, sin conexiones aéreas con España. [10]
En abril de 2009, Ándalus Líneas Aéreas restableció el enlace aéreo de Gibraltar con la capital española. [11] En julio de 2009, Ándalus también inició vuelos regulares a Barcelona , aumentando a dos los destinos en España. [12] Sin embargo, la aerolínea dejó de prestar servicio en esta ruta en septiembre de 2009 debido a la falta de demanda. [13] En abril de 2010, se confirmó que los vuelos de Ándalus hacia y desde Gibraltar habían sido suspendidos indefinidamente. [14] Y ahora, una vez más, Gibraltar no tiene conexiones aéreas directas con España. Ándalus Líneas Aéreas cesó sus operaciones el 13 de agosto de 2010.
En 2009, British Airways trasladó sus vuelos desde Gatwick a su base principal en Londres Heathrow.
Desde 2011 hasta octubre de 2012, easyJet ofreció un servicio tres veces por semana desde Gibraltar a Liverpool , pero finalmente fue cancelado por falta de demanda.
El 18 de mayo de 2011, Bmibaby anunció que lanzaría vuelos desde Gibraltar al aeropuerto de East Midlands a partir del 31 de marzo de 2012. Esta fue la primera vez que una aerolínea operaba esa ruta. La ruta operaba los martes, jueves y sábados, utilizando un Boeing 737-300 . Sin embargo, el 3 de mayo de 2012, se anunció que Bmibaby sería cerrado por International Airlines Group después de que el grupo no lograra encontrar un comprador para la aerolínea. Bmibaby operó su último servicio a Gibraltar el 8 de septiembre de 2012 y la aerolínea operó su último vuelo al día siguiente.
El 10 de enero de 2012, Gibraltar fue seleccionado como uno de los "aeropuertos de aterrizaje y despegue más aterradores del mundo" en la sección de viajes del Daily Telegraph debido a su pista que se adentra en el mar. [15]
El 14 de agosto de 2012, Monarch anunció que lanzaría una nueva ruta a Birmingham, operando tres veces por semana; todos los martes, jueves y sábados. La ruta comenzó el 23 de marzo de 2013, pero pasó a circular los martes, jueves y domingos. [dieciséis]
En el verano de 2014, los servicios entre Gibraltar y Marrakech fueron operados por Royal Air Maroc Express en nombre de una compañía de viajes local, Your Flight. [17] Sin embargo, los servicios, que se operaban en régimen chárter y no podían reservarse a través de canales del sistema de distribución global ni mediante conexión, finalizaron después de sólo tres meses debido a una demanda insuficiente. [18]
En noviembre de 2014, easyJet anunció que comenzaría una nueva ruta al aeropuerto de Bristol que comenzó el 19 de abril de 2015. [19]
Royal Air Maroc (RAM) anunció en noviembre de 2014 que, después de muchos años, restablecería la corta conexión aérea intercontinental entre Gibraltar y Tánger en marzo de 2015 dos veces por semana. A diferencia de los vuelos anteriores a Marrakech, estos serían operados por RAM y ofrecerían vuelos de conexión a su centro de Casablanca en adelante, y estarían disponibles a través de los canales de venta normales. [20]
Los trabajos nocturnos para repavimentar la pista comenzaron la tarde del 4 de septiembre de 2015 y se completaron en enero de 2016.
En noviembre de 2015, easyJet anunció que comenzaría una nueva ruta al aeropuerto de Manchester dos veces por semana, siendo esta la primera vez que dos aerolíneas compiten entre sí en la ruta Manchester-Gibraltar. La nueva ruta comenzó el 3 de julio de 2016. Durante el mismo mes, Monarch anunció una nueva ruta desde Gibraltar a Londres Gatwick, a partir del 1 de mayo y con funcionamiento cuatro veces por semana. [21]
El 2 de octubre de 2017, la Autoridad de Aviación Civil (CAA) confirmó que Monarch Airlines había cesado sus operaciones con efecto inmediato y había entrado en administración. Todos los vuelos fueron cancelados. Monarch operaba alrededor de un tercio de los movimientos del aeropuerto antes de cerrar.
El 12 de julio de 2018, easyJet anunció una nueva ruta dos veces por semana a Londres-Luton , restableciendo el enlace entre los dos aeropuertos. La ruta restaurada comenzó en diciembre de 2018. [22]
El 11 de diciembre de 2019, easyJet anunció un nuevo servicio dos veces por semana a Edimburgo , siendo la primera vez que Gibraltar tenía un enlace directo con Escocia . La ruta debía comenzar en marzo de 2020, [23] pero se retrasó hasta el 5 de junio de 2021 por la pandemia de COVID-19 . EasyJet reanudó sus servicios desde Manchester el 20 de julio, Gatwick el 25 de julio y Bristol el 4 de agosto. El servicio de la aerolínea a Luton fue eliminado como resultado de la pandemia y de la mayor competencia de Wizz Air, que comenzó a prestar servicios en la ruta en diciembre de 2020.
En octubre de 2020, Hélity anunció una nueva ruta a Málaga a partir del 30 de octubre, con vuelos tres veces por semana los lunes, miércoles y viernes. [24] El servicio cesó en noviembre debido a las restricciones de Covid.
El 4 de febrero de 2021, Eastern Airways anunció dos nuevas rutas a Southampton y Birmingham los días 24 y 28 de mayo. Esta fue la primera vez que Eastern Airways operaba vuelos regulares desde el aeropuerto, así como la primera ruta a Southampton y la reanudación del servicio de Birmingham que se perdió después del colapso de Monarch en octubre de 2017. [25] Ambas rutas cesaron en 2022.
En junio de 2021 se abrió una nueva ruta de EasyJet a Edimburgo. Otras rutas de EasyJet son Londres Gatwick, Londres Luton, Manchester y Bristol. [26]
En 2023, EasyJet voló a Londres Gatwick, Manchester y Bristol.
El aeropuerto está situado en el istmo que conecta Gibraltar con el resto de la Península Ibérica , y por tanto con el país de España . España y el Reino Unido cuestionan si el territorio del aeropuerto fue cedido o no por el Tratado de Utrecht . [27] En la primavera de 1815, España afirma que una epidemia de fiebre amarilla azotó Gibraltar, por lo que las autoridades británicas construyeron varios cuarteles como campo de aislamiento en la zona neutral. El 20 de abril de 1815, el teniente gobernador de Gibraltar, George Don, acordó con el comandante general del Campo de Gibraltar, general don José María de Alós, que "una gran proporción de los habitantes [de Gibraltar] a [...] han] padecido fiebre, temporalmente establecidos en terreno neutral, tan cerca como las circunstancias lo permiten, frente a esta fortaleza". [ cita necesaria ]
La continua disputa de soberanía de España con el Reino Unido sobre el territorio en el que se ubica el aeropuerto (distinto del genérico del propio Gibraltar) ha afectado gravemente a las operaciones del aeropuerto. El 2 de diciembre de 1987 se firmó un acuerdo entre los gobiernos del Reino Unido y España para permitir el uso civil conjunto del aeropuerto. [28] El acuerdo preveía la construcción de una nueva terminal en el vecino municipio español de La Línea de la Concepción, adyacente al lado norte de la frontera existente. Sin embargo, el acuerdo fue bloqueado por el Gobierno de Gibraltar , dirigido desde 1988 por Joe Bossano . Como resultado, el acuerdo nunca se implementó.
Desde entonces, España excluyó exitosamente a Gibraltar de las iniciativas de desregulación a nivel europeo , como el programa Cielo Único Europeo , impidiendo los vínculos directos desde Gibraltar con la Unión Europea (UE), con el argumento de que no existe ninguna regulación que reconozca de alguna manera la soberanía de la Unión Europea (UE). Reino Unido sobre la península de Gibraltar podrá implementarse sin acuerdo previo sobre el aeropuerto.
Hay una terminal de pasajeros en Gibraltar International. [29]
La terminal original del aeropuerto fue construida en 1959 y remodelada a finales de los años 1990. Durante muchos años, era demasiado pequeño para hacer frente al número de pasajeros cuando dos vuelos debían llegar y/o partir en un corto espacio de tiempo. El tamaño de la terminal era de 20.000 metros cuadrados (220.000 pies cuadrados) y tenía diez mostradores de facturación, un carrusel de equipaje , una puerta de seguridad y dos puertas de salida. El 26 de noviembre de 2011, los vuelos que llegaban cambiaron a la nueva terminal cuando se inauguró la primera fase de la nueva terminal. El 25 de septiembre de 2012, la antigua terminal cerró sus puertas y las salidas de vuelos se trasladaron a la nueva terminal el 26 de septiembre de 2012. El último vuelo que la utilizó fue el vuelo EZY8904 de easyJet a Londres-Gatwick . El antiguo edificio de la terminal fue demolido en febrero de 2014.
Se construyó una nueva terminal en Gibraltar International debido al creciente número de pasajeros. [30] El permiso de planificación se anunció en 2007, y la construcción de la nueva terminal comenzó en 2009 y se completó en 2011. La primera fase de la nueva terminal se inauguró el 26 de noviembre de 2011 únicamente para vuelos de llegada. La segunda fase de la nueva terminal se inauguró el 26 de septiembre de 2012 cuando se trasladaron las salidas de vuelos. El primer vuelo que utilizó la primera fase fue el vuelo EZY7295 de EasyJet desde Liverpool, y el primer vuelo que utilizó la segunda fase fue el vuelo BA491 de British Airways a Londres Heathrow . La terraza de la terminal fue inaugurada por el conde de Wessex , el príncipe Eduardo , el 13 de junio de 2012. [31]
Esta nueva terminal tiene 35.000 metros cuadrados (380.000 pies cuadrados), 15.000 metros cuadrados (160.000 pies cuadrados) más grande que la antigua terminal. Tiene dos cintas de equipaje y tres puertas de embarque, ninguna de las cuales está equipada con puentes de acceso . Tiene una capacidad de pasajeros de hasta 1,5 millones de pasajeros al año. Los servicios minoristas también están disponibles en la terminal, y estos incluyen WH Smith , 36 North Bar y Gibraltar Duty Free Stores. También se ha construido una nueva área de aviación general dentro de la terminal para atender aviones privados.
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Desde la construcción de la pista del aeropuerto en la década de 1940, la avenida Winston Churchill , la carretera principal de entrada y salida de Gibraltar, ha cruzado la pista del aeropuerto. Esto ha provocado retrasos y atascos, ya que la carretera se cierra cuando los aviones despegan y aterrizan (más de 15 veces al día). [32] En consecuencia, se propuso un túnel de derivación para permitir que el tráfico pasara por debajo de la pista en todo momento. [33]
A finales de la década de 2000, el Gobierno de Gibraltar aprobó un proyecto para construir un túnel y una carretera de desvío de cuatro carriles. El contrato de construcción fue firmado en noviembre de 2008 por el Ministro Principal, Sir Peter Caruana . [34] Con un costo de alrededor de £ 30 millones, se planeó completar el proyecto en 2010. [35]
La construcción del proyecto comenzó en diciembre de 2008. [35] En la fecha de finalización contratada, sólo se había completado el 25% del proyecto. [35] En julio de 2011, el Gobierno rescindió el contrato alegando que la contratista Obrascón Huarte Lain (OHL) había incumplido el contrato. [35] En mayo de 2012, el contratista llevó al Gobierno a los tribunales, alegando rescisión indebida del contrato, y solicitó £6,5 millones en concepto de daños y perjuicios. [36] En abril de 2014, el Tribunal Superior de Justicia de Inglaterra y Gales ordenó al contratista pagar los costes de finalización del proyecto. [36]
En junio de 2016, el Gobierno y OHL llegaron a un acuerdo, en el que OHL acordó completar el proyecto a un precio de £24 millones, con una fecha de finalización en noviembre de 2018. [37] Nuevos retrasos en la construcción debido a trabajos deficientes [38] significó que el túnel no fue entregado al Gobierno hasta el verano de 2022. [39] Siguieron las pruebas y la puesta en servicio de varios sistemas de túneles, incluido el trabajo con los servicios de emergencia. [40] El coste final del proyecto fue de 34 millones de libras esterlinas. [41]
El 31 de marzo de 2023, un minuto después de la medianoche, se abrió al público la nueva carretera y túnel de acceso a Gibraltar y se cerró el acceso de vehículos a través de la pista. [42] La carretera fue nombrada 'Kingsway' en una ceremonia de inauguración realizada por el Ministro Principal Fabián Picardo el día anterior. [43] [44] La denominación de la carretera había sido aprobada por Carlos III . [45]
Kingsway pasa por debajo de la nueva terminal y hacia el borde este de la pista, en cuyo punto pasa por un túnel de 350 metros (1150 pies) [46] debajo de ella y se conecta a través de una rotonda con Devil's Tower Road en el lado opuesto de la pista. Después del túnel en el lado norte de la pista, Kingsway corre paralelo a la frontera, pasando por debajo de la sección elevada de la terminal aérea. Luego, la carretera se bifurca en dos, una que conduce al circuito y la frontera, y otra que conduce a la Terminal Aérea, North Front y Winston Churchill Avenue. [47] También se proporciona un túnel exclusivo para uso de peatones, ciclistas y scooters eléctricos en una elevación más alta a lo largo del túnel de carretera. La longitud total de la nueva carretera es de aproximadamente 1,2 kilómetros (0,75 millas). [46]
Aunque el camino que cruza la pista permanece en su lugar, para uso excepcional, específico o de emergencia, no está disponible para el uso rutinario del día a día por el tráfico de vehículos privados. Los peatones no están obligados a circular por el nuevo túnel y pueden continuar cruzando la pista.
Se están construyendo varios aparcamientos en Gibraltar International durante su ampliación, incluido un nuevo aparcamiento de tres plantas y 220 plazas situado al este de la nueva terminal. Se construirá otro nuevo aparcamiento en Eastern Beach y también se construirán dos instalaciones de varias plantas en Devil's Tower Road. [47]
Las siguientes aerolíneas operan vuelos regulares en el aeropuerto de Gibraltar:
La pista apareció en un especial de Top Gear de la BBC y también fue utilizada por Jaguar en el lanzamiento de una nueva gama. Se utilizó un Boeing 737 pintado a medida junto con una flota de coches. El aeropuerto apareció en la serie de Channel 5 , Gibraltar: Britain in the Sun , que se emitió de junio a julio de 2013.
La pista de aterrizaje y el cruce fronterizo de Four Corners aparecen al final de la producción de Carol Reed de 1963 de The Running Man . Se filmaron varias 'tomas' mientras Remick y Harvey se perseguían, primero a través de la frontera y luego cuando la avioneta despegaba del extremo este de la pista, evitando por poco un avión de la RAF Halifax que se suponía que también despegaría. [55]
{{cite web}}: Mantenimiento CS1: URL no apta ( enlace )[ fuente poco confiable? ]El aeropuerto está situado en la frontera y desde hace mucho tiempo es objeto de reclamaciones competitivas. España dice que la tierra no fue cedida en virtud del Tratado de Utrecht de 1713
Antes de la apertura del túnel, la avenida Winston Churchill era la única carretera que unía Gibraltar con la vecina España. La pista del aeropuerto de Gibraltar se construyó a través de ella en 1941 e incorporó rutas vehiculares y peatonales hacia y desde la frontera. En los últimos años, la carretera se cerró más de 15 veces al día para permitir el despegue y aterrizaje de vuelos.
{{cite magazine}}: Cite magazine requiere |magazine=( ayuda )El contrato original fue firmado en noviembre de 2008 por el entonces Ministro Principal, Sir Peter Caruana.
El coste final del túnel fue de 34 millones de libras esterlinas, pero si se construyera hoy costaría 120 millones de libras esterlinas, dijo el Ministro Principal.
que las vías de acceso al aeropuerto y al túnel [y el túnel]... se conocerán como Kingsway... y eso ha sido aprobado por el propio Su Majestad hoy
El camino desde la nueva rotonda en Devil's Tower Road hasta la rotonda de East Gate tiene aproximadamente 1,2 km de longitud, incluidos aproximadamente 350 metros de túnel cubierto.
Medios relacionados con el aeropuerto de Gibraltar en Wikimedia Commons
