El Ford Fusion es un automóvil de tamaño mediano que fue fabricado y comercializado por Ford Motor Company . [2] Desde los años modelo 2006 hasta 2020, se han producido dos generaciones del Fusion en variantes de gasolina, híbrido de gasolina/eléctrico y híbrido de gasolina/eléctrico enchufable. El Fusion fue fabricado en la planta de estampado y ensamblaje de Ford en Hermosillo en Sonora, México , junto con el Lincoln MKZ , y anteriormente el Mercury Milan , [3] ambos comparten su plataforma CD3 .
La producción de los primeros Fusion comenzó el 1 de agosto de 2005. [1] El Fusion reemplazó al Mondeo en los mercados latinoamericanos, excepto en Argentina (donde está disponible el actual Mondeo europeo) y en Estados Unidos y Canadá (donde reemplazó al luego el Taurus de tamaño medio y el compacto Contour ). El Fusion se sitúa entre el Ford Focus compacto y el Ford Taurus de tamaño completo . [4] En Oriente Medio , este modelo se vende junto con el Mondeo . Las versiones vendidas allí están disponibles sólo con el motor de 2,5 litros. A diferencia de Estados Unidos, Canadá y América Latina, no hay ningún motor V6 disponible en esa región. [5] Lo mismo ocurre en Corea del Sur, donde sólo los motores de 2,5 litros (incluidos los del modelo híbrido) están disponibles a partir del año modelo 2012.
La gama de segunda generación incluye una opción de motor de gasolina, una opción de motor EcoBoost , un modelo híbrido de próxima generación y una versión híbrida enchufable , el Ford Fusion Energi , lo que convierte al Ford Fusion en el primer sedán de producción que ofrece estas cuatro opciones. . Las ventas de las versiones híbridas y de gasolina comenzaron en Estados Unidos en octubre de 2012 con el modelo 2013. Las ventas en Europa y Asia como Ford Mondeo comenzaron en 2015, junto con Sudáfrica, donde se utilizó el nombre Fusion. [6] Las entregas del Fusion Energi comenzaron en los EE. UU. en febrero de 2013. Toda la gama Fusion 2013 recibió el premio al Coche Ecológico del Año 2013 en el Salón del Automóvil de Los Ángeles de 2012 . En 2019, el Fusion fue el séptimo automóvil más vendido en Estados Unidos . [7]
El nuevo Fusion se construyó sobre la plataforma CD3 de Ford , que fue diseñada por Mazda como plataforma Mazda G. El Fusion fue el primer automóvil de producción que presentó la parrilla de tres barras "nueva cara de Ford".
El Fusion estaba disponible en las versiones S, SE y SEL. El motor base era el 2.3 L Duratec 23 I4 diseñado por Mazda de 160 hp (119 kW) , combinado con una transmisión manual de 5 velocidades o una automática de 5 velocidades, ambas también diseñadas por Mazda. Los modelos SE y SEL también estaban disponibles con un 3.0 L Duratec 30 V6 de 221 hp (165 kW) y una automática de 6 velocidades, fabricada por Aisin Japón. [9] El Fusion comparte algunas partes interiores con el Ford Mondeo Mk III que de otro modo no estaría relacionado , como parte de la consola y los asientos.
El Fusion se basó en gran medida en los diseños de Mazda. Ford utilizó la plataforma G de Mazda, que Ford llamó plataforma CD3. Además, el motor I4, así como ambas transmisiones de 5 velocidades, fueron diseñados por Mazda. El Fusion se benefició enormemente de esto, con un manejo y confiabilidad similares a los de Mazda. El V6 diseñado por Ford fue en realidad el único componente importante del chasis o tren motriz diseñado por Ford dentro del Fusion.
La primera campaña publicitaria de Ford para el Fusion en los Estados Unidos se tituló "Life in Drive", mientras que en Canadá se tituló "Create a Reaction". [10] En enero de 2007, la compañía lanzó una nueva campaña para el Fusion titulada "Fusion Challenge" (más tarde rebautizada como "Ford Challenge"). El Ford Fusion estadounidense resultó vencedor sobre el Toyota Camry y el Honda Accord basándose en los atributos de estilo, confiabilidad de Consumer Reports, manejo y "diversión de conducir" en pruebas comparativas cara a cara con los sedanes japoneses realizadas por suscriptores de Revistas Car and Driver y Road & Track en las regiones de Washington, DC y Los Ángeles.
En julio de 2007, Motor Trend informó que el grupo de tuning del Equipo de Vehículos Especiales de Ford planeaba lanzar un Fusion GT a finales de 2009 o principios de 2010. Su motor Eco-Boost V-6 de 3,5 litros generaría unos 340 caballos de fuerza. [11] Ningún vehículo de este tipo llegó a materializarse.
A partir de 2007, la tracción total estuvo disponible en los modelos V6. La radio satelital Sirius estuvo disponible como opción en las versiones SE y SEL. El asiento plegable del pasajero delantero se introdujo y se convirtió en estándar en las versiones SEL y SE. El Fusion obtuvo bolsas de aire laterales en los asientos delanteros , una cortina de aire lateral y una alarma perimetral como características estándar, todas las cuales habían estado disponibles anteriormente como opciones de costo. Se agregó un conector de entrada auxiliar para transmisión desde un reproductor de audio portátil , junto con algunas modificaciones en el equipo. [ se necesita aclaración ] Un sistema de navegación basado en DVD estuvo disponible.
Para el año modelo 2008, el ABS y el control de la presión de los neumáticos se convirtieron en características estándar. Las nuevas características opcionales incluyeron asistencia de estacionamiento trasero, sistema de comunicación y multimedia SYNC de Ford e iluminación interior ambiental . El sistema de navegación DVD fue sustituido por un sistema de nueva generación con comandos de voz y, por primera vez, la navegación estuvo disponible con transmisión manual. Se eliminaron varios colores y se agregaron algunos otros. [ se necesita aclaración ]
Se agregaron dos nuevos paquetes a la lista de opciones para 2008:
Para 2009, se agregó como opción el control electrónico de estabilidad . Estuvo disponible un nuevo paquete de apariencia con adornos azules y se realizaron revisiones en la paleta de colores exteriores. [14]
Para 2006-2009:
En México, el Fusion se ofreció en dos niveles de equipamiento hasta 2005-06: SE y SEL, solo con transmisión automática. Para el año modelo 2007, se introdujo el acabado S y recientemente estuvo disponible una transmisión manual para los niveles de equipamiento S y SE. Estas dos versiones tenían llantas de aleación estándar de 16 pulgadas (las llantas de acero no se ofrecían en ninguna versión mexicana, ni siquiera en la versión S que las ofrecía en EE. UU.), mientras que la versión SEL tenía llantas de aleación de 17 pulgadas estándar (al igual que la versión estadounidense). modelos). El año modelo 2008 agregó Ford SYNC de Ford a la versión SEL. La transmisión manual se suspendió después de 2008 en México debido a las bajas ventas. El año modelo 2009 fue muy corto en México porque el Fusion 2010 llegó a los concesionarios a finales de febrero de 2009.
Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras :
Instituto de Seguros para la Seguridad Vial :
Aunque el IIHS calificó la prueba de desplazamiento frontal de 2007 (versión posterior) a 2009 como buena en general, las medidas de lesiones de cabeza/cuello y pierna/pie derechos se calificaron como aceptables. [20]
Para el año modelo 2010, Ford actualizó significativamente el Fusion, [26] junto con el Mercury Milan y el Lincoln MKZ , [27] con nuevos diseños de fascia delantera y trasera [28] [29] y revisiones del interior y del tren motriz. Las opciones de tren motriz son similares a las que debutaron en el Ford Escape 2009 , incluido el nuevo motor V6 serie 2.5 L I4 y 3.0 L PIP Duratec acoplado a la nueva transmisión de seis velocidades 6F35 de Ford. [30] El 3.0 L Duratec proporcionó 240 hp (179 kW) con capacidad de combustible E85, mientras que el I4 proporcionó 175 hp (130 kW). El motor Duratec 35 de 3,5 L que producía 263 hp (196 kW) era estándar en el Fusion Sport. Los motores I4 y V6 de 3.0 L incluían control de detonación adaptativo y características agresivas de corte de combustible en desaceleración para mejorar la economía de combustible. [31] Los cambios interiores incluyeron un nuevo sistema de control de navegación con pantalla de 8" opcional, un nuevo diseño de consola central y la nueva iluminación "Azul Hielo" característica de Ford para los controles e indicadores que se comparte con el Ford Focus y la Ford F-150 actuales .
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La línea Ford Fusion fue incluida en la calificación "Top Safety Picks" de 2010 del Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras para la categoría de tamaño mediano . [35] [36] Debido al hecho de que Ford modificó y reforzó la estructura del techo de los vehículos Flex, Fusion y MKT, estas clasificaciones de 2010 se aplican solo a los Lincoln MKZ , Mercury Milan y Fusion fabricados después de abril de 2010. [35]
En junio de 2010, se informó que la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras estaba investigando la aceleración involuntaria relacionada con las alfombrillas en los Ford Fusion y Mercury Milan 2010. Según estimaciones de la NHTSA, hasta 249.301 coches podrían verse afectados. [37]
El 28 de mayo de 2010, la NHTSA emitió una declaración de que apilar tapetes para todo clima de cualquier fabricante encima del tapete de fábrica podría causar que el acelerador se atasque. En su comunicado de prensa declararon lo siguiente: "La NHTSA insta a los conductores de Fusions 2010 a asegurarse de no apilar el tapete de goma "para todo clima" encima del tapete alfombrado asegurado. Además, se recuerda a los conductores que se aseguren de que cualquier Los tapetes del lado del conductor (ya sean tapetes alfombrados o tapetes para todo clima) están correctamente instalados y sujetos por los ganchos de retención en el piso. Dependiendo del diseño del vehículo y del tapete, es posible que los tapetes no asegurados interfieran con pedales de acelerador o freno en una amplia gama de vehículos. Por lo tanto, la NHTSA recuerda a todos los conductores de todas las marcas y modelos que revisen las alfombrillas del lado del conductor para una instalación segura y que sigan todas las instrucciones del fabricante para instalar las alfombrillas". [38]
El 2 de octubre de 2014, la Oficina de Investigación de Defectos de la NHTSA abrió una investigación sobre el subsistema de dirección asistida electrónica (EPAS) utilizado en Ford Fusions, Lincoln MKZ y Mercury Milan con años de modelo entre 2010 y 2012. La investigación se abrió en respuesta a más de 500 quejas en las que los automovilistas informaron de la pérdida repentina de la dirección asistida mientras conducían. Se estima que 938.000 vehículos están incluidos en la investigación. La investigación está en curso. [39] El 27 de mayo de 2015, Ford emitió un retiro del mercado para los Ford Fusion, Mercury Milan y Lincoln MKZ 2011-2012 fabricados en México, junto con los Ford Taurus, Ford Flex, Lincoln MKS y Lincoln MKT 2011-2013 fabricados en Chicago o Oakville. La reparación implica una actualización de software y/o reemplazo de la dirección debido a un sensor que funciona mal. [40]
El Ford Fusion Hybrid 2010 es una versión híbrida de gasolina y electricidad del sedán Fusion de tamaño mediano lanzado al mercado estadounidense en marzo de 2009, con un precio de venta inicial de 27.270 dólares. [41] Las clasificaciones de la EPA para el Ford Fusion Hybrid son 41 mpg en ciudad y 36 mpg en carretera. En ciudad, conducir con el tanque lleno rinde 700 millas. [42] En abril de 2009, los editores de Kelley Blue Book incluyeron el Ford Fusion Hybrid 2010 en su lista de 2009 de los "10 mejores autos ecológicos". [43]
El Fusion Hybrid calificó para un crédito fiscal híbrido de 3400 dólares estadounidenses (~4638 dólares en 2022) antes del 31 de marzo de 2009. El crédito se redujo a 1700 dólares estadounidenses si se compró antes del 30 de septiembre de 2009 y a 850 dólares estadounidenses si se compró antes del 31 de marzo de 2010. Este crédito se canceló gradualmente el 1 de abril de 2010. [44]
Este modelo obtiene una mejor economía de combustible estimada por la EPA que el Toyota Camry Hybrid , el Nissan Altima Hybrid y el Chevrolet Malibu Hybrid , considerados sus competidores en el segmento de sedán de tamaño mediano .
Consumer Reports en su publicación del 6 de diciembre de 2012 encontró que la economía de combustible probada del Ford Fusion Hybrid y el Ford C-Max Hybrid fue un 20% (8 MPG) inferior a las afirmaciones de kilometraje de la EPA de Ford. Después de muchos informes de propietarios y medios de comunicación sobre el Ford Fusion Hybrid obteniendo menos de las 47 MPG en ciudad/47 MPG en carretera/47 MPG combinadas, se presentó una demanda colectiva contra Ford el 26 de diciembre de 2012. [45] [46] Consumidor Los informes revisaron varias otras marcas y modelos de vehículos y encontraron que el Fusion Hybrid de Ford tuvo el peor desempeño en comparación con las calificaciones de eficiencia de combustible de la EPA en el uso en el mundo real en comparación con otros 16, incluidos los híbridos. [47]
La segunda generación del Fusion se presentó en el Salón Internacional del Automóvil de América del Norte de 2012 como modelo 2013. El Fusion rediseñado está construido sobre la plataforma Ford CD4 y es un ejemplo de la estrategia automovilística global de Ford "One-Ford", con un diseño liderado por Ford Europa , que comenzó con el Focus y luego la extensión de la producción del Fiesta , que ambos llegaron al Norte. América en 2012. [52] El nuevo modelo marca la reconvergencia de la plataforma de tamaño mediano de Ford tanto para Europa como para América: el programa CDW27 que generó el Ford Contour/Mercury Mystique y el Mondeo europeo original había sido el intento previo de la compañía de lograr una coche de tamaño medio para el mundo, que tuvo un éxito desigual.
Como proyecto de One-Ford, el jefe del equipo de diseño avanzado de Ford Europa, Chris Hamilton, recibió el encargo de diseñador principal con sede en Detroit, bajo la apariencia de diseñador jefe exterior de Ford/ Lincoln , con el apoyo de diseño liderado por los estudios de Ford Europa en Alemania y Reino Unido. [53] Las pruebas y el desarrollo de versiones localizadas se llevaron a cabo tanto en América del Norte como en Europa, lo que dio como resultado diferentes opciones de motor, cajas de cambios automáticas, configuraciones de suspensión y neumáticos.
Al igual que la generación anterior Fusion, el ensamblaje final se lleva a cabo en Hermosillo Stamping and Assembly , Hermosillo , Sonora , México. Debido a las fuertes ventas del modelo rediseñado del año 2013, se agregó capacidad adicional en la planta de ensamblaje de Flat Rock , Michigan . La versión híbrida y el híbrido enchufable Fusion Energi se seguirán ensamblando en México. [54] La planta ensambladora mexicana ganó el premiado MIT, premio a la Mejor Planta de Automóviles del Mundo. [55] En Europa y otros mercados internacionales, la gama de motores es similar, pero el 2.5 sólo estará disponible en Norteamérica. En los mercados internacionales, se afirmaba que un EcoBoost de tres cilindros, 1,0 litros y 123 CV producía sólo 125 g/km de emisiones de CO 2 ; y se espera que el híbrido enchufable Ford Fusion Energi se lance entre 2014 y 2015. [53]
El Fusion de segunda generación se construyó con una distancia entre ejes 122 mm (4,8 pulgadas) más larga que la plataforma CD3 del modelo anterior , es 28 mm (1,1 pulgadas) más grande en general, 18 mm (0,7 pulgadas) más ancho y 31 mm (1,2 pulgadas) más alto. A diferencia de la suspensión delantera de doble horquilla del Fusion de primera generación, en la parte delantera hay puntales MacPherson y en la parte trasera hay una suspensión trasera multibrazo. A pesar de las mayores dimensiones exteriores, algunos aspectos del interior se han reducido, incluido el maletero, que cayó ligeramente de 467 a 453 L (16,5 a 16,0 pies cúbicos).
El Fusion 2013 está disponible en los niveles de equipamiento S, SE y Titanium. Ford montó cinco sistemas de propulsión diferentes para la segunda generación, incluidas dos variantes híbridas. Todos los motores disponibles son ofertas de cuatro cilindros, eliminando el V6 de 3.0L del modelo anterior como la opción de motor de nivel superior, como parte del impulso de Ford para eliminar gradualmente el viejo Duratec 30, así como el V6 de 3.5L del paquete deportivo como una opción de rendimiento. En la actualización de 2017, regresó el modelo Sport, propulsado por un V6 turboalimentado de 2.7L.
La segunda generación del Fusion introdujo varias tecnologías de asistencia al conductor basadas en sensores, cámaras y radar . Las características de seguridad incluyen sistema de mantenimiento de carril ; ajuste la velocidad del vehículo a las condiciones cambiantes del tráfico mediante el control de crucero adaptativo con advertencia de colisión frontal ; asistente de estacionamiento activo combinado con una cámara retrovisora ; y Sistema de información de punto ciego (BLIS) con alerta de tráfico cruzado, que consta de sensores en ambos paneles traseros que pueden detectar el tráfico en el punto ciego del conductor , proporcionando advertencias tanto sonoras como visuales si se detecta tráfico que el conductor no ve. . La tecnología BLIS activa la alerta de tráfico cruzado trasero , ayudando a los conductores a salir marcha atrás de un espacio de estacionamiento donde la visibilidad está obstruida. [56] [57] Otras características de seguridad incluyen Ford Sync , cinturones de seguridad inflables en la segunda fila , Auto Start-Stop , dirección asistida eléctrica y tracción total inteligente .
Para el año modelo 2014, la principal modificación fue que una versión de 1.5 litros reemplazó la opción anterior del motor turboalimentado de cuatro cilindros y 1.6 litros. [58] Esto fue el resultado de que China tenía una tasa impositiva mucho más baja para los automóviles con una cilindrada inferior a 1500 cc.
El Fusion 2017-2020 introdujo un motor 2.0 revisado con un turbocompresor de doble desplazamiento que produce 245 hp y 275 lb-ft con un aumento general de 1 mpg en la economía de combustible.
La nueva gama 2013 también incluye una versión híbrida de próxima generación y una versión híbrida enchufable , el Ford Fusion Energi . El Ford Fusion se convirtió en el primer sedán de producción en ofrecer estas tres opciones. [59] Las ventas de la versión híbrida y de gasolina comenzaron en los EE. UU. en octubre de 2012. [60] Se espera que las ventas en Europa y Asia, como el Ford Mondeo, comiencen en 2013. [61] Las entregas del Fusion Energi comenzaron el Estados Unidos en febrero de 2013. [62] [63] Las ventas de la gama Mondeo, incluido el modelo híbrido, comenzaron en Alemania en agosto de 2014. [64]
Para el Fusion Hybrid de segunda generación, las baterías de hidruro metálico de níquel utilizadas en la primera generación híbrida fueron reemplazadas por baterías de iones de litio . [61] El año modelo 2013 es más eficiente en combustible que su predecesor, con una clasificación de la Agencia de Protección Ambiental de EE. UU. (EPA) de 47 mpg -EE. UU . (5,0 L/100 km; 56 mpg -imp ) con la misma clasificación para combinado/ciudad. /ciclos de carretera. Esta calificación también es la misma que Ford logró para el Ford C-Max Hybrid 2013 , ya que ambos híbridos comparten el mismo motor y transmisión. Estas clasificaciones permitieron que el Fusion Hybrid 2013 superara al Toyota Camry Hybrid LE 2012 en 4 mpg-EE.UU. (0,5 L/100 km; 4,8 mpg-imp) en ciudad y 8 mpg-EE.UU. (1 L/100 km; 9,6 mpg- imp) carretera, y convertirse en el sedán híbrido de tamaño mediano más eficiente en los EE. UU. a partir de septiembre de 2012. [65] El Duratec 2.5 y el EcoBoost 1.5, 1.6 y 2.0 provienen de Chihuahua, México ; Craiova, Rumania ; Bridgend, Gales ; y Valencia, España respectivamente. Las transmisiones automáticas 6F y HF35 provienen de la planta de transmisiones Van Dyke de Ford en Sterling Heights, Michigan , mientras que la manual B6 se produce en las instalaciones de GETRAG FORD Transmissions GmbH en Halewood, Reino Unido .
Ford actualizó el Fusion para el año modelo 2017. La versión renovada se presentó por primera vez en el Salón Internacional del Automóvil de América del Norte de 2016 el 11 de enero de 2016.
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Todos los Fusion recibieron nuevos paquetes, un nuevo estilo en la parte delantera y trasera, una nueva transmisión automática con control giratorio y dos nuevos niveles de equipamiento del Fusion con motor de gasolina: el Sport de alto rendimiento, que marca la primera vez que se incorpora un motor V6 . instalado en un Fusion de segunda generación, y el Platinum , que agrega más características de lujo al nivel de equipamiento Titanium, que anteriormente era el mejor de la línea (el Platinum también está disponible para los modelos Fusion Hybrid y Fusion Energi). Otra novedad para 2017 en la mayoría de los modelos Fusion es el nuevo sistema de información y entretenimiento SYNC 3 de Ford con compatibilidad con Android Auto y Apple CarPlay , que reemplaza el sistema de información y entretenimiento MyFord Touch que se ofreció en el Fusion 2016.
El precio comienza en $22,120 para un modelo Fusion S básico a gasolina con el motor Duratec I4 de 2.5 L, y alcanza un máximo de $39,120 para un modelo Fusion Energi Platinum de primera línea con un motor Atkinson Cycle 2.0 L I4 y un motor eléctrico. Motor con modo EV.
Ford actualizó nuevamente el Fusion para el año modelo 2019. Esta versión debutó en el Salón Internacional del Automóvil de Nueva York de 2018 y salió a la venta a finales del verano de 2018. [66] [67]
El Fusion 2019 agrega el paquete de seguridad "Co-Pilot 360" de Ford como estándar en todos los modelos. Incluye frenado automático de emergencia, asistente de mantenimiento de carril, sistemas de advertencia de punto ciego y de tráfico cruzado trasero, luces altas automáticas y limpiaparabrisas automáticos.
Los nuevos modelos han actualizado el estilo delantero y trasero. El motor EcoBoost de 1,5 L ahora es estándar en los modelos SE y superiores, excepto en el V6 Sport , anteriormente conocido como Sport. El SEL reemplaza el paquete de lujo SE y el Platinum se elimina, lo que eleva el Titanium a un nivel superior. El Hybrid ya no está disponible en el acabado base S y el Energi solo está disponible en el acabado Titanium. La autonomía de la batería del modelo Energi aumentará de 22 millas a 25 millas, y es posible que la batería ocupe menos espacio en el maletero. [68]
Para el año modelo 2020 , la línea Fusion se ha condensado. Ahora hay cuatro modelos Fusion solo de gasolina: S, SE, SEL y Titanium, dos modelos Fusion Hybrid (SE y Titanium) y solo un modelo Fusion Energi Plug-In Hybrid ( PHEV ): el Titanium. Las versiones Sport, Hybrid S y Energi SE han sido descontinuadas para 2020. Todos los niveles de equipamiento ofrecen un nivel más alto de equipamiento estándar, así como menos opciones. El nivel de equipamiento S está propulsado por un motor de gasolina de aspiración natural DuraTec de cuatro cilindros (I4) en línea y 2,5 litros. Las versiones SE y SEL funcionan con el motor de gasolina I4 turboalimentado EcoBoost de 1.5L , y el nivel de equipamiento Titanium funciona con el motor de gasolina I4 turboalimentado EcoBoost de 2.0L. Todos los modelos Fusion Hybrid y Fusion Energi están propulsados por un motor de gasolina I4 de 2.0 litros de aspiración natural de ciclo Atkinson con motor eléctrico, así como una transmisión continuamente variable (CVT). Los modelos Fusion de gasolina utilizan una transmisión automática de seis velocidades. Todos los modelos Fusion Hybrid y Fusion Energi se ofrecen exclusivamente con tracción delantera (FWD), mientras que algunos modelos Fusion solo de gasolina se ofrecen con tracción total .
Todos los niveles de equipamiento ofrecen el sistema de infoentretenimiento con pantalla táctil SYNC 3 de Ford con integración de teléfonos inteligentes Apple CarPlay y Android Auto y radio satelital SiriusXM y servicio Travel Link, navegación GPS y el punto de acceso Wi-Fi móvil FordPass Connect 4G LTE como equipo estándar, excepto el modelo S básico. , donde está disponible como parte del paquete Ford CoPilot360+. Todos los modelos cuentan con el sistema de asistencia al conductor CoPilot360 de Ford, y la mayoría de los modelos también ofrecen el sistema Ford CoPilot360+. Las versiones S y SE reciben superficies de asientos de tela, mientras que los modelos SEL e Hybrid SE reciben superficies de asientos tapizadas en cuero sintético "Active-X", y Titanium, Hybrid Titanium y Energi Titanium reciben superficies de asientos tapizadas en cuero.
El Sport y su motor de gasolina EcoBoost V6 biturbo de 2.7L han sido descontinuados para el año modelo 2020 .
En 2012, Ford retiró del mercado alrededor de 90.000 Ford Escape y Fusion 2013 en EE. UU. y Canadá con motores de 1,6 litros que pueden sobrecalentarse y provocar incendios después de que Ford recibiera 13 informes de incendios. [69]
En 2017, Ford retiró del mercado el Ford Fusion 2013-2014 con motores 1.6 ecoboost debido al riesgo de incendio en el motor causado por una "falta de circulación de refrigerante". El retiro del mercado contribuyó en parte a un cargo de 300 millones de dólares por parte de Ford. [70]
En 2018, Ford retiró del mercado el Ford Fusion 2013-15 con motores Sigma GTDI de 1.6 litros y transmisiones manuales B6, debido al riesgo potencial de que el volante se afloje. [71]
El 15 de mayo de 2019, Ford retiró del mercado alrededor de 270,000 Ford Fusion 2013-16 con motor de 2.5L y transmisión automática debido a la posibilidad de que un casquillo que sujeta el cable de seguridad de la palanca de transmisión en su lugar pudiera desprenderse del cable, lo que potencialmente podría conducir a el cable de seguridad de la palanca de transmisión se desprende del casquillo y permite que la transmisión no permanezca en 'Estacionamiento', incluso si se selecciona 'Estacionamiento'. Si el cable de seguridad de la palanca de cambios de la transmisión se afloja, el vehículo registrará falsamente que la transmisión está en 'Estacionamiento' y no mostrará un mensaje de advertencia ni emitirá un timbre de advertencia al retirar la llave de encendido, y también podría representar un riesgo de desplazamiento. . [72]
El 9 de junio de 2022, se inició un Programa de Satisfacción del Cliente 19B37 y 21N12 para "Ciertos vehículos Fusion del año modelo 2017-2019 equipados con un motor GTDI de 1,5 L: reemplazo de bloque corto después de una intrusión de refrigerante".
Ford Motor Company publicó un boletín de servicio técnico (TSB) 22-2134 con fecha del 19 de diciembre de 2022. En la TSB, los términos del programa indican "una reparación única y sin costo (si es necesario) del bloque corto de 1,5 L, debido a la intrusión de refrigerante en los orificios de los cilindros, durante 7 años de servicio o 84 000 millas desde el inicio de la garantía". fecha del vehículo, lo que ocurra primero."
En 2018, Ford comenzó a planear descontinuar el Fusion junto con sus otros sedanes en Norteamérica durante los siguientes años, a medida que la marca cambia hacia camionetas, CUV, SUV y el muscle car Mustang. [73] En septiembre de ese año, Ford puso fin a toda la publicidad nacional y promocional (incluidas ventas y ofertas especiales) para toda su línea de sedán, incluido el Fusion, cuya producción continuó. [74]
El Fusion Sport orientado al rendimiento se suspendió después del año modelo 2019, y Ford se centró "en estilos más populares" del Fusion. [75] 2020 fue el último año modelo para el Fusion en Norteamérica, poniendo fin efectivamente a lo que quedaba de la línea de automóviles de 4 puertas de Ford en Norteamérica. [76]
El Fusion también se convirtió en el nuevo estilo de carrocería para los automóviles Ford en NASCAR a partir de 2006, reemplazando al Taurus . [77] Esta marcó la primera vez desde el Torino en 1968 que Ford introdujo un nuevo modelo que compitió en NASCAR al mismo tiempo que su lanzamiento. [78]
Para la introducción del diseño de carrocería Generación 6 en 2013, los vehículos se actualizaron para que coincidan con el Fusion de segunda generación. Los estilos de carrocería de la Generación 6 también debían parecerse más a las versiones de producción de sus respectivos vehículos. [79] [80]
El Mustang reemplazó al Fusion en la temporada 2019 de la Monster Energy NASCAR Cup Series . [81] [82]
Ford intentó utilizar una versión de pila de combustible del Fusion, el Ford Fusion Hydrogen 999, para establecer un récord de velocidad en tierra del 10 al 17 de agosto durante la Semana de la Velocidad de Bonneville en 2007. [83] El proyecto Fusion 999 nació a principios de 2006, cuando Ford El gerente de ingeniería de celdas, Mujeeb Ijaz, se acercó a Roush Racing sobre un proyecto para demostrar el potencial de rendimiento de un vehículo propulsado por celdas de combustible.
El equipo de Roush, liderado por Rick Darling, trabajó con un equipo de ingenieros y técnicos de Ford liderados por Matt Zuehlk para idear un diseño de vehículo que pudiera cumplir el objetivo de superar las 200 mph (320 km/h) en las salinas de Bonneville , impulsado por sólo por hidrógeno. [84] El 15 de agosto de 2007, el vehículo estableció el récord de velocidad más rápido de un vehículo terrestre con pila de combustible de 207,297 mph (333,612 km/h).
El coche fue conducido por el ingeniero retirado de Ford Rick Byrnes, un veterano corredor de Bonneville . [85]
Según Ford, la respuesta de los consumidores al Fusion 2006 superó sus expectativas, [101] con 30.000 vendidos durante el primer trimestre de 2006. En octubre de 2009, el Fusion se convirtió por primera vez en uno de los diez coches más vendidos en Estados Unidos. tiempo, así como el automóvil más vendido por un fabricante de automóviles nacional. [102]
Sin embargo, un artículo que reflexiona sobre el retiro del Taurus señaló que, cualesquiera que fueran sus fallas, Ford vendió un gran volumen de ellos y, en el momento en que terminó la producción, el Taurus todavía vendía más que el Fusion más pequeño y el Ford Five Hundred más grande combinados, gracias al Taurus. 'Ventas de flotas grandes. Para el año modelo 2007, aproximadamente el 77% de las ventas del Fusion fueron minoristas (a diferencia de flotas). [103] Esta combinación de ventas ha contribuido, en parte, al valor residual relativamente alto del Fusion en comparación con el Taurus. [104]
Ford también vendió el Fusion en México y Brasil. En Brasil, se convirtió en el automóvil más vendido de su clase en 2008. [105]
