El Mercury Milan es un automóvil de tamaño mediano que fue comercializado por la división Mercury de Ford Motor Company . El Milan, que lleva el nombre de Milán , una ciudad italiana, se vendió en los años modelo 2006 a 2011 en una sola generación. La más pequeña de las dos líneas de modelos desarrolladas para reemplazar al Mercury Sable , sucedió indirectamente al Mercury Mystique como el sedán Mercury más pequeño.
Presentado en el Salón del Automóvil de Chicago de 2005 , el Milán fue el primer nuevo sedán Mercury introducido desde 1995, y se convirtió en el último modelo introducido por la división. Coincidiendo con el cierre de Mercury en 2010, el Milán puso fin a sus ventas después de un año modelo 2011 acortado; el vehículo final se produjo el 17 de diciembre de 2010. [2] El Milán se vendió en los Estados Unidos (incluidos Puerto Rico y las Islas Vírgenes de los EE. UU.), México y Medio Oriente.
A lo largo de su producción, el Milán se produjo junto con el Ford Fusion en Hermosillo Stamping & Assembly en Hermosillo , Sonora, México.
Como sedán Mercury de nivel básico, el Milan se ubicó debajo del Mercury Montego y Mercury Grand Marquis de tamaño completo . La contraparte Mercury del Ford Fusion y del Lincoln MKZ (presentado como Lincoln Zephyr), el Milan fue desarrollado como el más pequeño de dos sedanes destinados a reemplazar al Sable (el más grande es el Montego). A diferencia del Sable, el Milan se produjo únicamente como un sedán de cuatro puertas, lo que marcó la primera vez desde 1940 que Mercury no ofreció una camioneta.
El Mercury Milan fue construido sobre la plataforma Ford CD3 ; Una variante de la plataforma Mazda GG , es utilizada por las primeras generaciones de Ford Fusion, Lincoln Zephyr/MKZ, Ford Edge y Lincoln MKX . Utilizando un chasis monocasco de acero, la plataforma CD3 está equipada con tracción delantera de serie. En 2007, la tracción total se convirtió en una opción para las versiones con motores V6. Delante, el chasis utiliza una suspensión delantera de doble brazo corto y largo (SLA) y una suspensión trasera multibrazo independiente con barras estabilizadoras delanteras y traseras .
Durante su producción, el Mercury Milan compartió su sistema de propulsión con el Ford Fusion. De 2006 a 2009, un motor de cuatro cilindros en línea y 2,3 L de 160 hp era estándar, reemplazado por un cuatro en línea de 2,5 L y 175 hp en 2010. Un V6 de 3,0 L y 221 hp era opcional, con una potencia aumentada a 240 hp en 2010. El Milán no recibió una contraparte del Ford Fusion Sport, propulsado por un motor V6 de 3,5 L.
El motor de cuatro cilindros estaba equipado con una transmisión manual de cinco velocidades de serie (el primer sedán Mercury con transmisión manual desde el Mystique 2000), con una automática de cinco velocidades como opción. Durante toda su producción, el V6 se ofreció únicamente con una transmisión automática de seis velocidades (compartida con Fusion y Montego). Para 2010, los motores de cuatro cilindros se actualizaron con transmisiones manuales y automáticas de seis velocidades; la automática de seis velocidades en los motores V6 estaba equipada para cambios controlados manualmente ("Select Shift").
Al igual que los Montego y Grand Marquis más grandes, el Mercury Milan comparte una línea de techo común con su homólogo Ford. Para distinguir el Milan del Fusion, la línea de modelos estaba equipada con fascias delanteras y traseras específicas del modelo. Junto con una parrilla estilo cascada (derivada del Monterey y Montego), el Milan estaba equipado con faros proyectores, luces traseras LED (que se extienden hasta la tapa del maletero) y una placa de matrícula montada en el parachoques (montada en la tapa del maletero en el Fusion). Dependiendo del nivel de acabado, el Milan estaba equipado con molduras de imitación plata mate o molduras de imitación de madera, similares a las utilizadas en el Montego.
Para 2007, el Milán pasó por varias revisiones menores. Externamente, Mercury agregó el distintivo "MILAN" a las puertas delanteras. Durante el año modelo, una revisión de los paneles interiores condujo a una mejora en la protección contra impactos laterales (junto con una mejora en las calificaciones de seguridad del Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras ). Como opción, un sistema de navegación basado en DVD se convirtió en una opción junto con un conector auxiliar de MP3 montado en la consola como cambio en funcionamiento.
Presentado en el Salón del Automóvil de Los Ángeles de 2008 , el Milán se sometió a una importante actualización de mitad de ciclo para el año modelo 2010 junto con el Fusion y el MKZ. Si bien la fascia trasera solo vio una revisión menor de las luces traseras, se realizaron revisiones importantes en la fascia delantera, incluida una parrilla agrandada y faros delanteros y parachoques delantero remodelados. El interior pasó por una revisión, incluido un tablero rediseñado. Si bien no es el primer híbrido ofrecido por Mercury, el Milan Hybrid 2010 marcó el primer híbrido Mercury ofrecido como sedán.
Durante su producción, el Mercury Milan se vendió en seis niveles de equipamiento diferentes, dependiendo de la configuración del tren motriz seleccionada por el propietario. Los niveles de equipamiento básicos eran I4 y V6 , con el equipamiento superior (en línea con los SUV Montego y Mercury), I4 Premier y V6 Premier ; V6 AWD o V6 Premier AWD .
Para 2009, se introdujo un paquete opcional de edición especial de VOGA, que incluía asientos de cuero blanco específicos del modelo y ruedas cromadas exclusivas.
Las pruebas del Mercury Milan 2010 fueron realizadas por NCAP (Programa de evaluación de automóviles nuevos). [3]
En marzo de 2009, el Mercury Milan Hybrid 2010 se introdujo con el Ford Fusion Hybrid en el mercado estadounidense. [4] El tren motriz consta de una variante de ciclo Atkinson de 156 hp del motor de gasolina Duratec 25, un motor eléctrico síncrono de CA de 106 caballos de fuerza y una transmisión continuamente variable producida por Aisin . Cuando se conduce en modo eléctrico únicamente ( modo EV ), el Fusion puede alcanzar 47 mph [5] y hasta 2 millas de conducción EV continua. [3] En ciudad, conducir con un tanque lleno de combustible ofrece 700 millas (1.126,5 km). [6] [7] [5] [3] [8] Las clasificaciones de la Agencia de Protección Ambiental de EE. UU. (EPA) para las versiones híbridas Mercury Milan y Ford Fusion son 41 millas por galón estadounidense (5,7 L/100 km; 49 mpg -imp ) para ciudad y 36 millas por galón estadounidense (6,5 L/100 km; 43 mpg -imp ) para carretera. [6] [7]
Ford fijó un modesto objetivo de ventas de unos 25.000 vehículos al año para los híbridos Fusion y Milan. [6] En total, se vendieron 2.884 Mercury Milan Hybrids.
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