El Lincoln MKZ es un sedán de lujo de tamaño mediano de cuatro puertas y cinco pasajeros fabricado por Ford y comercializado como Zephyr ( año modelo 2006) y como MKZ (años modelo 2007-2020) por la marca Lincoln de Ford a lo largo de dos generaciones, tanto en modelos de gasolina como en modelos híbridos de gas/eléctricos.
Ambas generaciones del MKZ se fabricaron en la planta de estampado y ensamblaje de Ford en Hermosillo , México. La producción finalizó en 2020 para dar paso a nuevos vehículos Ford. [2] [3]
El Lincoln Zephyr 2006 se presentó inicialmente en forma de concepto en el Salón Internacional del Automóvil de Nueva York de 2004 , como un adelanto de un nuevo sedán de lujo de nivel de entrada. El frente presentaba la característica parrilla en cascada de Lincoln y faros delanteros de haz cuádruple con luces de proyector ( había faros HID disponibles). La moldura cromada se extiende a lo largo de la línea de cintura del Zephyr, mientras que la fascia trasera del automóvil presenta luces traseras LED y salidas de escape cromadas dobles. Todos los Zephyrs presentaban neumáticos de perfil bajo sobre ruedas de 17x7.5 pulgadas con versiones de aluminio pintado estándar y versiones cromadas opcionales.
Lincoln revivió oficialmente el nombre Zephyr en el otoño de 2005; los vehículos se basaron en la plataforma CD3 , que se derivó del Mazda 6. Lincoln había utilizado previamente el nombre Zephyr a fines de la década de 1930 para la línea más pequeña de vehículos medianos Lincoln-Zephyr . El nombre " Zephyr " también había sido utilizado previamente por Mercury durante fines de la década de 1970 y principios de la de 1980, para varios vehículos construidos sobre la plataforma Fox .
El único motor del Zephyr era un V6 DOHC Duratec de 3,0 L acoplado a una transmisión automática Aisin de 6 velocidades ; idéntico al motor V6 que era opcional en el Fusion y el Milan. El interior es en gran medida exclusivo del Lincoln, junto con un paquete de equipamiento diferente. El Zephyr 2006 comenzó con un precio de venta sugerido por el fabricante de $28,995 USD , que llegaba hasta los $35,340 USD cuando estaba totalmente equipado. [4]
Aunque un poco más pequeño y con tracción delantera , el Zephyr se comercializó como un reemplazo del anterior modelo de tamaño medio de entrada de Lincoln, el Lincoln LS con tracción trasera . Para facilitar una transición sin problemas, el Zephyr y el LS se vendieron en paralelo durante el año modelo 2006, el primer año modelo del Zephyr y el último del LS. Para 2007, el modelo pasó a llamarse MKZ y se apoderó del mercado del LS con ventas que comenzaron en septiembre de 2006. La decisión de Lincoln de resucitar el nombre Zephyr se refiere a los primeros días de Lincoln antes de la Segunda Guerra Mundial. En ese momento, el único Lincoln fabricado era el Lincoln K-series , que era un sedán de tamaño completo, y Lincoln, bajo la dirección de Edsel Ford , el único hijo de Henry Ford, esperaba introducir un producto más pequeño para competir con el Packard One-Twenty y el LaSalle , un hermano menor ofrecido en los concesionarios Cadillac.
El interior del Zephyr presentaba un interior revisado del Fusion y el Milan. El diseño presentaba formas con insertos de madera de ébano o arce real (según el acabado deseado) en marcos metálicos. Estas superficies contrastaban con indicadores con bisel cromado, ventilaciones circulares con acabado cromado y una consola central metálica donde se alojan los controles de radio y climatización. El volante del Zephyr estaba forrado en cuero con empuñaduras de madera real y botones de audio, climatización y control de crucero de níquel satinado. Se utilizó retroiluminación LED blanca para los controles e instrumentación del Zephyr. Las superficies de los asientos de cuero eran estándar en todos los modelos. [5]
Algunas de estas características estándar en el Zephyr incluían: control de crucero , faros automáticos, faros antiniebla, seguros eléctricos de las puertas, elevalunas eléctricos "globales" (todas las ventanas pueden bajar simultáneamente con solo presionar un botón), espejos eléctricos ajustables y con calefacción con luces de charco, entrada remota sin llave, volante inclinable y telescópico con controles redundantes de audio y climatización, control de climatización automático de dos zonas, un abridor de puerta de garaje universal, asientos delanteros eléctricos de 10 posiciones para el conductor y el pasajero, luces de lectura en el asiento trasero y un sistema de audio de seis parlantes con radio estéreo AM/FM y un cambiador de CD compatible con MP3 para seis discos. Opcional en el Zephyr había un techo corredizo eléctrico, un sistema de navegación por satélite basado en DVD, faros HID , asientos delanteros con calefacción y refrigeración y un sistema de audio con certificación THX II, el primero en la industria, con un cambiador de CD compatible con MP3 para seis discos y diez parlantes. Las características de seguridad incluían bolsas de aire delanteras dobles estándar, bolsas de aire laterales que se despliegan en los asientos delanteros y bolsas de aire de cortina que se extienden desde los asientos delanteros hasta los traseros. [6]
Mecánicamente, el Zephyr estaba estrechamente relacionado con el Fusion y el Milan. Como se mencionó, los tres autos se basaban en la plataforma CD3 de Ford , que a su vez se derivaba del Mazda 6. Al igual que estos autos, el Zephyr tiene tracción delantera (FWD) de forma nativa. El Zephyr usa un amortiguador de bobina, suspensión delantera de brazo corto y largo ( SLA ) con brazos de control de rótula doble, mientras que la suspensión trasera es un diseño independiente de múltiples enlaces con brazos de control inferiores y una barra estabilizadora de 17 mm (0,7 in). Las tasas de resorte, los bujes y los amortiguadores se han ajustado especialmente para el Zephyr para brindar una excelente comodidad de conducción sin comprometer el manejo. Todos los Zephyrs cuentan con frenos de disco antibloqueo en las cuatro ruedas estándar con control de tracción . El único motor ofrecido en el Zephyr era un V6 DOHC Duratec de 3.0 L totalmente de aluminio que producía 221 hp (165 kW) a 6250 rpm y 205 lb·ft (278 N·m) de torque a 4800 rpm. Este motor estaba acoplado a una transmisión automática Aisin de 6 velocidades y tenía una relación de transmisión final de 3.46:1. Este tren motriz era idéntico al tren motriz V6 disponible en el Fusion y Milan de 2006 a 2009. [7] Con este tren motriz, el Zephyr podía acelerar de cero a 60 mph (97 km/h) en 7.5 segundos. [8] El Zephyr FWD viene con un tanque de combustible de 17,5 galones estadounidenses (66 L; 15 galones imperiales) y está clasificado para entregar 17 mpg ‑US (14 L/100 km; 20 mpg ‑imp ) en conducción urbana y 26 mpg ‑US (9,0 L/100 km; 31 mpg ‑imp ) en la carretera según los estándares de medición de eficiencia de combustible de la EPA revisados de 2008. [9]
En 2007, el Zephyr fue renovado y rebautizado como MKZ para seguir una nueva nomenclatura desarrollada por Lincoln que imita los esquemas de nombres alfanuméricos utilizados por otros fabricantes de automóviles de lujo como Mercedes-Benz. La gerencia de Lincoln anunció originalmente el MKZ con una pronunciación " mark -zee" durante el circuito de exhibiciones de automóviles de 2006, pero finalmente la cambió a la fonética "em-kay-zee" debido a la confusión observada entre los grupos de discusión y el personal de los concesionarios. [10]
El MKZ 2007 se mostró por primera vez en el Salón del Automóvil de Chicago en febrero de 2006. Además de su nuevo nombre, el MKZ recibió una serie de cambios con respecto a su predecesor. Las versiones estándar y opcionales de las ruedas de 17 x 7,5 pulgadas del MKZ fueron rediseñadas. Ahora estaba disponible un sistema inteligente de tracción total, que distribuye la potencia de manera uniforme a cada rueda para una tracción óptima. El nuevo motor Duratec 35 V6 DOHC de 3,5 L totalmente de aluminio de Ford fue el motor que propulsó al MKZ y que dio un gran paso hacia una mayor diferenciación del vehículo respecto del Fusion y el Milan. El motor fue ajustado para producir 265 hp (196 kW) a 6250 rpm y 249 lb·ft (337 N·m) de torque a 4500 rpm. Significativamente, el nuevo motor solo necesitaba gasolina regular de 87 octanos para lograr su potencia. [11] Además, a pesar de la ventaja de potencia del MKZ sobre el Zephyr equipado con un V6 DOHC de 3.0 L, el ahorro de combustible del MKZ rivaliza con el del Zephyr en 17 mpg -US (14 L/100 km; 20 mpg -imp ) en conducción urbana y 25 mpg -US (9.4 L/100 km; 30 mpg -imp ) en carretera en los modelos de tracción delantera. [12] Una prueba de carretera realizada por Motor Trend descubrió que un MKZ equipado con tracción total podía acelerar de cero a 60 mph (97 km/h) en 6.8 segundos y completar un cuarto de milla en 15.2 segundos a 93.4 mph (150.3 km/h) debido al motor más potente y la tracción adicional. [13] Uno de los pocos cambios que se aplicaron al MKZ 2007 fue una revisión del sistema de audio con certificación THX II disponible para aumentar los altavoces a 14 y su potencia máxima a 600 vatios . Más allá de los cambios del MKZ, el automóvil siguió posicionándose como un sedán de lujo de nivel de entrada con modelos básicos que aún comenzaban en poco menos de US$ 30,000 y modelos con todas las opciones que se mantenían por debajo de los US$ 40,000.
Para 2008, el MKZ recibió nuevas características estándar como parte del esfuerzo continuo de Lincoln por refinar el automóvil. La radio satelital Sirius , los asientos de cuero perforado, un sistema de detección de marcha atrás, un sistema de monitoreo de presión de neumáticos y Lincoln SYNC (disponibilidad tardía) fueron todos nuevos estándares. [14] Para 2009, el sistema de control de estabilidad "AdvanceTrac" de Ford se convirtió en estándar, mientras que estaba disponible un paquete de edición especial "Midnight Black", que presentaba superficies de asientos de cuero negro y paneles en contraste con madera de arce e inserciones de níquel satinado.
El MKZ 2010 se presentó en el Salón Internacional del Automóvil de Los Ángeles de 2008 , revelando una actualización extensa con un interior y exterior revisados además de nuevas características. El exterior del MKZ presentó fascias delantera y trasera revisadas. Los faros del MKZ eran nuevos, mientras que su fascia y parrilla de ala dividida se parecían mucho a las del concepto Lincoln MKR . En la parte trasera, las luces traseras se revisaron para que sean más largas y delgadas, similar al concepto Zephyr original. Las ruedas estándar y opcionales de 17 pulgadas del MKZ fueron rediseñadas y presentaron una opción de ruedas de 18 pulgadas. En el interior, el interior del MKZ fue revisado, utilizando acentos de madera real y superficies de metal. Las superficies de los asientos de cuero Bridge of Weir eran estándar. Otras características nuevas para 2010 incluyeron un sistema de cámara de marcha atrás, Sirius Travel Link, un sistema de navegación por satélite basado en DVD actualizado para aceptar comandos de voz, limpiaparabrisas con sensor de lluvia, un filtro de aire de cabina y faros HID adaptativos . Mecánicamente, el MKZ contaba con una suspensión revisada para mejorar la calidad de marcha y el manejo y una nueva transmisión automática de seis velocidades 'SelectShift' . El MKZ 2010 se lanzó durante la primavera de 2009. [15]
El MKZ Hybrid 2011 se presentó en el Salón Internacional del Automóvil de Nueva York de 2010 , [16] y las ventas comenzaron en septiembre de 2010. [17] Es el primer vehículo eléctrico híbrido de Lincoln y el primer modelo de Lincoln con un motor de cuatro cilindros; ofrece una clasificación de la EPA en ciudad de 41 mpg -EE. UU. (5,7 L/100 km; 49 mpg -imp ) y una clasificación en carretera de 36 mpg -EE. UU. (6,5 L/100 km; 43 mpg -imp ), lo que lo convirtió en el sedán de lujo más eficiente en combustible en los EE. UU. hasta el lanzamiento del Lexus CT 200h 2011 en marzo de 2011. [18] El Lincoln MKZ Hybrid transporta el tren motriz híbrido de los híbridos Ford Fusion y Mercury Milan , incluido el Duratec I4 de 2,5 L con el motor eléctrico que produce un total de 191 hp (142 kW). [16] [19] El Lincoln MKZ Hybrid tiene un modo EV que permite al automóvil viajar distancias cortas solo con electricidad, a velocidades de hasta 47 mph (76 km/h). [20] El MKZ Hybrid ofrece una mejora del sistema Smart Gauge con EcoGuide de Ford , introducido por primera vez en el Fusion Hybrid de 2010. La versión MKZ Smart Gauge ofrece un nuevo diseño de "Flor" en comparación con el diseño de "Hoja" del Fusion. En esencia, el coche recompensa al conductor con flores por los hábitos de conducción/manejo económicos. [16] [19]
El Lincoln MKZ Hybrid es comercializado por Ford como un competidor del Lexus HS 250h y el Lexus ES Hybrid. [21] A julio de 2011, el MKZ Hybrid era el único híbrido en el mercado con el mismo precio que su versión convencional con motor de gasolina. [20] [22] Ford informó que hasta junio de 2011, alrededor del 20% de las ventas del MKZ en 2011 han sido híbridos, y la participación de mercado es incluso mayor en los mercados donde los híbridos en general se venden bien, como la región de Los Ángeles , donde las ventas del modelo híbrido representan el 44%, y el área de San Francisco , con una participación de mercado del 66%. [20] El precio base del MKZ Hybrid es de US$35.520 , y con opciones populares que incluyen un techo corredizo , un sistema de navegación , monitores de puntos ciegos , un estéreo de sonido envolvente THX y una cámara de respaldo , el precio aumenta a US$41.370 . [20]
Se programó un rediseño completo de la línea Ford Fusion para el año modelo 2013. [23] Se espera que tanto el Lincoln MKZ como el Fusion Hybrid utilicen un nuevo paquete de baterías de iones de litio compacto y un tren motriz actualizado que se espera que brinde una mayor economía de combustible de hasta 48 mpg en EE. UU. (4,9 a 5,0 L/100 km; 56 a 58 mpg imp ) en carretera. Se esperaba que el Lincoln MKZ Hybrid de próxima generación se lanzara a mediados de 2012. [24] [25] El concept car MKZ 2013 se presentó en el Salón Internacional del Automóvil de Norteamérica de 2012. [26]
El MKZ Hybrid fue uno de los cinco finalistas para el Green Car of the Year 2011 otorgado por Green Car Journal en noviembre de 2010, que fue ganado por el Chevrolet Volt . [27] En su Hybrid Scorecard de 2011 , la Union of Concerned Scientists (UCS) clasificó al MKZ Hybrid, junto con el Lexus CT200h, como los mejores modelos híbridos de lujo en la categoría de mejora ambiental del cuadro de mandos, un logro que la UCS atribuyó a sus motores de gasolina relativamente pequeños. [28] Sin embargo, el Lincoln MKZ Hybrid clasificó más alto que el Lexus en todos los factores: valor para el consumidor, tecnología híbrida, eficiencia de combustible y reducción de la contaminación. Además, la UCS elogió al MKZ Hybrid, junto con el Hyundai Sonata Hybrid , porque ambos híbridos estaban disponibles con pocas o ninguna característica forzada que inflara el costo sin agregar ahorro de combustible o reducir las emisiones. [20] Las calificaciones de Hybrid Scorecard de la UCS para el MKZ Hybrid son más altas que las del Toyota Prius no de lujo en desempeño ambiental y valor híbrido; Ambos tienen la misma calificación en cuanto a características forzadas; y el Prius tiene una puntuación más alta en economía de combustible. [29]
El MKZ recibió inicialmente calificaciones mediocres en las pruebas de choque. A partir de los modelos 2007 fabricados después de enero de 2007, se agregaron refuerzos estructurales al MKZ para mejorar la protección de los ocupantes en choques frontales. A partir de los modelos 2010, se realizaron cambios de diseño en el revestimiento interior de las puertas para mejorar la protección de los ocupantes en choques de impacto lateral. Posteriormente, el automóvil fue sometido a pruebas nuevamente tanto por la NHTSA como por el IIHS y recibió calificaciones más altas, convirtiéndose en una opción de máxima seguridad del IIHS a partir de 2010.
Calificaciones de pruebas de choque de la NHTSA (2008): [32]
Ford rediseñó el Lincoln MKZ para el año modelo 2013, compartiendo la plataforma CD4 de la compañía con Fusion y Mondeo . [33] El modelo conceptual debutó en el Salón Internacional del Automóvil de Norteamérica de 2012. [ 34] La versión de producción del MKZ de segunda generación se presentó en el Salón del Automóvil de Nueva York de 2012. Siguió la idea conceptual general lanzada en el modelo exhibido en el Salón del Automóvil de Detroit de 2012.
El lanzamiento del MKZ estaba previsto originalmente para noviembre de 2012, pero se retrasó hasta enero debido a que se retrasó la producción del Fusion, que se produce en la misma planta. Su fecha de lanzamiento se retrasó nuevamente después de que Ford buscara resolver cualquier posible problema de calidad. Algunos MKZ incluso se enviaron desde las instalaciones mexicanas a la planta de Ford en Flat Rock para asegurarse de que estuvieran listos para ser enviados a los concesionarios y comprobar que estaban listos. Se trató de una medida sin precedentes para un lanzamiento de producto tan grande, pero Ford consideró que sería rentable a largo plazo. [35] Los automóviles finalmente comenzaron a llegar a los concesionarios en cantidades suficientes a mediados de marzo de 2013.
Ford ofreció el MKZ 2013 con tres motores: un cuatro cilindros EcoBoost de 2 litros y 240 caballos de fuerza (FWD o AWD), un V6 de 3,7 litros y 300 caballos de fuerza (FWD o AWD) y un sistema híbrido basado en el motor de 2 litros. El híbrido, al igual que el MKZ Hybrid de la generación anterior, estaba disponible por el mismo precio que el modelo no híbrido. [36] [37]
Dado el importante rediseño del modelo para 2013, los cambios en el MKZ 2014 se limitaron principalmente a las opciones de color. Para 2015, los faros automáticos, los sensores de estacionamiento traseros y la cámara de visión trasera se convirtieron en estándar.
La Agencia de Protección Ambiental de los Estados Unidos (EPA) calificó al MKZ híbrido 2013 en 45 mpg ‑US (5,2 L/100 km; 54 mpg ‑imp ) con la misma calificación para ciclos combinados/ciudad/carretera. La calificación del MKZ automático FWD de 4 cilindros y 2.0 litros del año modelo 2013 es 26 mpg ‑US (9,0 L/100 km; 31 mpg ‑imp ) combinados, 22 mpg ‑US (11 L/100 km; 26 mpg ‑imp ) en la ciudad y 33 mpg ‑US (7,1 L/100 km; 40 mpg ‑imp ) en la carretera.
Estas clasificaciones permitieron que el MKZ Hybrid 2013 se convirtiera en el vehículo de lujo con mayor eficiencia de combustible en los EE. UU. y mejorara la economía de combustible del Lexus ES 300h híbrido en 5 mpg -US en el ciclo combinado. A pesar de compartir el mismo tren motriz, el MKZ Hybrid 2013 obtuvo una calificación de 2 mpg -US combinadas menos que su hermano, el Ford Fusion Hybrid de segunda generación con 47 mpg -US (5,0 L/100 km; 56 mpg -imp ). [36]
La clasificación EPA del MKZ Hybrid 2017 es 41 mpg ‑US (5,7 L/100 km; 49 mpg ‑imp ) en la ciudad y 38 mpg ‑US (6,2 L/100 km; 46 mpg ‑imp ) en la carretera. [38]
El MKZ recibió un lavado de cara para el año modelo 2017. Presentado el 18 de noviembre de 2015 en el Salón del Automóvil de Los Ángeles , el MKZ es el primero en adoptar el nuevo lenguaje de diseño de Lincoln presentado anteriormente en el concept car Lincoln Continental , con una parrilla delantera y faros rediseñados. El V6 de 3,7 L se abandonará en favor de un motor V6 biturbo de 3,0 L totalmente nuevo exclusivo de Lincoln, que produce entre 350 y 400 caballos de fuerza según el tren motriz. [39] [40] Los niveles de equipamiento incluyen el modelo estándar, más Premiere, Select, Reserve y Black Label de nivel superior, que son tres paquetes de apariencia especial, una tradición que comenzó con las Designer Editions en 1976. El MKZ ofrece los paquetes de apariencia temática "Vineyard" (exclusivo del MKZ), "Chalet" y "Thoroughbred". Continuando con la tradición de Lincoln, se utiliza cuero Bridge of Weir "Deepsoft" para los paquetes de equipamiento Select y Reserve.
La transmisión ya no se activa con un selector de transmisión instalado en la consola central ; la transmisión controlada por computadora utiliza botones instalados a la izquierda de la pantalla táctil de infoentretenimiento MyLincoln Touch etiquetados como "P, R, N, D, S", un resurgimiento de un enfoque utilizado en la década de 1950 por el botón PowerFlite de Chrysler y el Touchbutton Ultramatic de Packard . La selección de transmisión "S" representa el modo "Sport", donde la suspensión de amortiguación controlada continuamente, la dirección asistida eléctrica y los puntos de cambio de la transmisión adoptan una postura diferente.
El MKZ no recibió más cambios importantes, ya que los nuevos modelos incorporaron nuevos colores y una reducción gradual de la gama. Para 2020, el último año del automóvil en el mercado, solo se mantuvieron los modelos Base y Reserve, con motores híbridos, turbo o V6.
El Lincoln MKZ 2013 obtuvo el premio Top Safety Pick+ del IIHS.
