El Ford Focus (tercera generación) , también conocido como Focus Mk III (nombre en código: C346) debutó en el Salón Internacional del Automóvil de Norteamérica de 2010 como modelo 2012. Los autos mostrados fueron un sedán de 4 puertas y un hatchback de 5 puertas , que también debutaron con un nuevo motor I4 de inyección directa de 2.0 litros . Un familiar de 5 puertas (wagon) fue presentado en el Salón del Automóvil de Ginebra un mes después. [6]
Esta generación del Focus sería el primer vehículo Ford diseñado bajo el mandato del CEO Alan Mulally y su plan "One Ford", que tenía como objetivo aprovechar los recursos globales de Ford para crear vehículos más competitivos que pudieran venderse globalmente en cada segmento con cambios mínimos. [7]
El plan "One Ford" reuniría la línea norteamericana y mundial del Focus. La versión norteamericana anterior se discontinuó, por lo que el nuevo modelo se lanzó simultáneamente en América del Norte y Europa el 2 de marzo de 2011, habiendo comenzado la producción en ambos países a fines de 2010. [8] [9] Posteriormente se inició la producción en Asia, África y Sudamérica.
Ford presentó el Ford Focus Electric totalmente eléctrico en el Consumer Electronics Show de 2011 para competir con el Nissan Leaf y el Chevrolet Volt y anunció el modelo hot hatch ST en el Salón del Automóvil de París en septiembre de 2010.
El Ford Focus fue el coche más vendido en el mundo en 2012. [10]
La tercera generación del Focus originalmente estaba destinada a generar un sedán compacto que se vendería por la división Mercury, luego de que Ford confirmara sus líneas de 2012 con sus concesionarios. Si bien Ford no lo confirmó oficialmente, dos concesionarios de Mercury declararon que el automóvil se vendería como Mercury Tracer. Habría proporcionado a Mercury dos sedanes nuevamente después de la discontinuación del Grand Marquis después del año modelo 2011, y se habría ubicado por debajo del Milan más grande. Iba a salir a la venta en 2011 para el año modelo 2012. Sin embargo, los planes para el nuevo Tracer se descartaron después de que Ford anunciara el cierre de la división Mercury en el verano de 2010. [11] [12]
El diseño se basó en el Kinetic Design de Ford . Los faros delanteros tienen una forma diferente. La parrilla trapezoidal tiene rasgos triangulares. En la parte trasera, los faros traseros del hatchback están colocados más bajos, de manera similar al Ford Fiesta . El interior ha cambiado con respecto a la segunda generación en las versiones NA e International. Ford quería hacer del Focus un modelo más lujoso, por lo que ofrece dos tipos de consolas centrales: la básica está asociada a motores más pequeños y la premium está disponible para motores más potentes.
Esta generación del Focus incorporó una cabina rediseñada, materiales modificados y un nuevo sistema de "infoentretenimiento". Siguiendo la tendencia de la industria hacia la competencia, y en consonancia con la imagen de "automóvil económico" de gama baja del sedán frente al hatchback "premium", las bisagras del maletero con puntales de gas que ahorraban espacio del sedán anterior se reemplazaron por bisagras de cuello de cisne más baratas e intrusivas. El Focus también tiene el tanque de combustible sin tapa patentado por Ford, que no requiere tapa para evitar el sifón .
En el diseño del Ford Focus, un grupo de jóvenes diseñadores utilizó el llamado Traje de la Tercera Edad para simular las limitaciones físicas de una persona mayor. El traje, que restringe los movimientos del usuario, permitió obtener ideas que se implementaron en el diseño del automóvil. [13]
El Focus se promociona como un automóvil global, [14] construido en varias fábricas diferentes en todo el mundo, con cambios en las líneas de motores y niveles de equipamiento para adaptarse a los mercados y las regulaciones regionales. Las ubicaciones de producción incluyen:
.png/1280px-Flag_of_the_United_States_(23px).png){kind=small}
Junto con el Ford Fiesta, el Focus equipado con la transmisión Ford DPS6 PowerShift ha recibido muchas críticas debido al temblor de la transmisión, incluidas varias reclamaciones por incumplimiento de la ley del limón. [20] El problema se debe a los embragues de tipo seco asociados con los modelos de gasolina. La respuesta actual de Ford es reemplazar el conjunto del paquete de embrague (con piezas actualizadas) cuando el temblor excede las 250 rpm (tras una queja del cliente).
Se han realizado al menos 6 revisiones de los paquetes de embrague y módulos de control de transmisión desde su creación. Los paquetes de embrague y transmisiones más nuevos son más resistentes al desgaste y la contaminación del fluido, ya que la fuente de muchos problemas de vibración involucraba un sello instalado incorrectamente que estaba filtrando fluido de transmisión sobre los embragues secos. [21] Ford también afirma que hay "cambios en el material del embrague para un mejor rendimiento en todos los rangos de temperatura (novedad para 2016)". [21] Algunas quejas de los consumidores se deben a las características de funcionamiento normales de la transmisión, porque el DPS6 no contiene un acoplamiento de fluido del convertidor de par y no se comporta de manera similar a las transmisiones de convertidor de par tradicionales, sino que comparte algunas características que se encuentran en las transmisiones manuales tradicionales. [22]
Al igual que en la mayoría de los mercados no europeos, en Estados Unidos y Canadá solo se ofrecen el sedán de 4 puertas y el hatchback de 5 puertas. La EPA calificó el ahorro de combustible en 28 MPG en ciudad/38 MPG en carretera para la transmisión automática de 6 velocidades, y 26 MPG en ciudad/36 MPG en carretera para la transmisión manual de 5 velocidades . [23] El paquete SFE, que solo se puede agregar al acabado sedán SE con transmisión automática de doble embrague PowerShift , mejora el ahorro de combustible en carretera a 40 MPG. [24] La plataforma en la que se basa el nuevo Focus es un 25% más fuerte que la versión norteamericana anterior. [25]
El Focus se lanzó con una sola opción de motor, un Duratec 20 de 2.0 litros con inyección directa , Ti-VCT de 4 cilindros , que produce 160 hp (119 kW). A mediados de 2012, se agregó la capacidad Flex Fuel , [26] excepto en los estados de los Estados Unidos que se adhieren a las regulaciones de vehículos de emisiones cero parciales . El motor es un derivado del motor de 2.0 litros con inyección de combustible en el puerto del Focus de la generación anterior. [27] A fines de 2012, se unió a la gama el Focus ST, con un 2.0 litros turboalimentado que produce 252 hp (188 kW) (disponible solo con transmisión manual).
Para la actualización de 2015, el motor EcoBoost de tres cilindros y 1.0 litros comenzó a ofrecerse en Norteamérica como una opción con costo adicional para el nivel de equipamiento SE. El modelo de 2016 agregó el EcoBoost de 2.3 litros para el nuevo nivel de equipamiento RS.
Las opciones de colores se vieron limitadas durante el verano de 2011 debido a problemas de suministro provocados por el terremoto y tsunami de Japón de 2011. Cuando volvieron el negro y el azul oscuro, se los reemplazó por tonos diferentes, aunque se había planeado la eliminación gradual del azul Kona en favor del azul Sonic.
En 2012, el modelo Titanium, que antes solo tenía transmisión automática, se ofreció con transmisión manual. En marzo de 2012, Ford revisó la guía de pedidos para los modelos Titanium para que también tuvieran una opción de eliminación de MyFord Touch , reemplazándolo por la versión sin transmisión táctil de MyFord. Aunque MyFord Touch es una opción de $995 en los modelos SEL y la transmisión automática PowerShift es una opción de $1095 en los modelos S y SE, no se aplica ningún descuento a los modelos Titanium manuales o sin transmisión táctil.
Los cambios del modelo 2013 para los modelos que no son ST son: los modelos SE obtienen SYNC estándar y llantas de aleación, el acabado SEL se discontinúa a favor de un "paquete de apariencia SE" que incluye la mayoría de las características del SEL pero con opciones de acabado estándar limitadas a cuero negro, mientras que los modelos Titanium también incorporan tapicería de cuero estándar y pierden el espejo retrovisor con oscurecimiento automático y los limpiaparabrisas con sensor de lluvia. Todos vienen ahora de serie con la transmisión manual de 5 velocidades, dejando al paquete SFE como el último Focus solo automático restante (aparte del eléctrico de transmisión directa), y las opciones de color se reorganizan.
Junto con el Ford Fiesta, el Focus equipado con la transmisión Ford PowerShift ha recibido muchas críticas debido a los temblores de la transmisión, incluidas varias reclamaciones por incumplimiento de la ley del limón . [20] El problema se debe a los embragues de tipo seco asociados con los modelos de gasolina. La respuesta actual de Ford es reemplazar el conjunto del paquete de embrague (con piezas actualizadas) cuando el temblor excede las 250 rpm (tras una queja del cliente).
Ford afirma que la transmisión, una transmisión automática de doble embrague, está diseñada para mejorar el ahorro de combustible y ha publicado varias actualizaciones de software para la transmisión. Hasta la fecha, la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras no ha exigido a Ford que emita un llamado a revisión, ni tampoco lo ha hecho de forma voluntaria. Los modelos Focus equipados con la transmisión manual convencional no se han visto afectados por los problemas de fiabilidad. [20]
Una cantidad significativa de los nuevos modelos del primer año experimentan problemas de óxido debajo del capó delantero, en parte debido a problemas con el sellador de costura utilizado entre la parte estructural del capó y la piel, que permitió que el agua se filtrara y creara corrosión (de manera similar a otros modelos Ford de la época). Otros problemas incluyeron el desarrollo de óxido en la tapa del maletero del modelo hatchback debido a las vibraciones de un inserto de plástico que creaba fricción y desgastaba la pintura en la piel metálica de la tapa. Los modelos posteriores incluyeron una palanca de freno de estacionamiento reubicada, un reposacabezas delantero ajustable rediseñado y un enchufe de 12v para accesorios rediseñado que es más ergonómico. [ cita requerida ]
La gama británica está disponible en hatchback y familiar (wagon) en una gran cantidad de variantes de equipamiento, incluidas. La mayoría de los demás países europeos, incluida la República de Irlanda, también incluyen el sedán de cuatro puertas, a diferencia de Gran Bretaña, ya que las ventas de la generación anterior no fueron tan buenas en comparación con el hatchback y el familiar.
En 2017, Ford retiró del mercado el Ford Focus con motor 1.6 EcoBoost debido al riesgo de incendio en el motor causado por una “falta de circulación del refrigerante”. Se informaron a Ford 29 incendios relacionados con el motor en los EE. UU. y Canadá. El retiro del mercado contribuyó en parte a un cargo de 300 millones de dólares por parte de Ford. [35] [36]
El Focus australiano, anunciado en 2010, se pondrá a la venta en agosto de 2011. Saldrá a la venta en cuatro versiones: hatchback y sedán, con cuatro niveles de equipamiento y tres motores. La gama Focus comienza con el básico Ambiente, Trend, el Sport de gama media y el Titanium, el tope de gama. El Ford Focus está equipado con dos motores de gasolina: un 1.6 de gasolina con 92 kW y 159 Nm, un 2.0 de gasolina con 118 kW y 198 Nm y un diésel, un 2.0 turbodiésel con 120 kW y 340 Nm. El Ambiente viene con el 1.6, y el Trend, Sport y Titanium con el 2.0 de gasolina de serie, mientras que el 2.0 diésel está disponible como opción. La potencia se transmite a través de una transmisión manual de cinco velocidades en todos los modelos excepto el Titanium, y una transmisión automática PowerShift de doble embrague de seis velocidades es de serie en el Titanium y opcional en todos los demás (de serie con el diésel).
En marzo de 2012, el Focus se lanzó a los mercados de la ASEAN en el Salón Internacional del Automóvil de Bangkok. [37] La gama de Tailandia incluía: 1.6 Ambiente, 1.6 Trend, 2.0 Sport de 5 puertas, 2.0 Titanium sedán, 2.0 Sport+ de 5 puertas y 2.0 Titanium+ sedán, [38] mientras que en Malasia, se ofrece en estilos de carrocería sedán y hatchback. Hay dos acabados disponibles para ambos estilos de carrocería, el sedán tiene acabado Titanium y Titanium+, mientras que el hatchback tiene acabado Sport y Sport+. [39]
En Taiwán, el ensamblaje comenzó a fines de 2012. Hay 2 motores de gasolina (1.6L Ti-VCT 125 PS y 2.0L GDI 170 PS) y 1 motor diésel (2.0L TDCi 163 PS) disponibles, todos vienen con transmisión PowerShift ya que el modelo con transmisión manual no estaba disponible. 8 niveles de equipamiento:
En el mercado coreano, el 2.0L TDCi Duratorq Diesel es el único motor disponible (disponible en configuraciones de 140 hp y 163 hp), y todos vienen con la transmisión PowerShift ya que el modelo con transmisión manual no estaba disponible. 3 niveles de equipamiento: Trend (140 hp), Sport (163 hp), Titanium (163 hp), todos disponibles en carrocería hatchback y sedán.
En Japón, el hatchback deportivo de cinco puertas Ti-VCT GDI de 2.0 L con transmisión manual de doble embrague de cinco velocidades o transmisión automática "Power Shift" de seis velocidades era el único modelo que se ofrecía en ese momento. El ensamblaje pasó de Saarlouis Body & Assembly a las instalaciones de AutoAlliance Tailandia . Sus dimensiones de ancho de 1.810 mm (71,3 pulgadas) no están dentro de la favorable clasificación fiscal de los autos compactos japoneses. [40]
Modelo hatchback de 5 puertas, la disponibilidad varía según los mercados.
El Focus en su configuración más básica para el mercado latinoamericano recibió 5 estrellas para ocupantes adultos y 4 estrellas para niños pequeños de Latin NCAP en 2013. [41]
El Ford Focus de mitad de ciclo renovado (Mk 3.5) se mostró en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2014 y presenta una serie de cambios realizados tanto en el exterior, el interior y la línea de motores.
Las revisiones realizadas en la carrocería incluyeron faros más finos y afilados, una nueva parrilla trapezoidal, que le da al frente una intención más deportiva que el modelo anterior. El nuevo frontal es similar al del Mondeo 2014 , así como al del Fiesta 2012 renovado , aunque también está inspirado en el concepto Ford Evos 2011 , así como en varios vehículos de Aston Martin . (Ford posee una participación del 8% en Aston Martin). El Ford C-Max y Grand C-Max renovados de 2015 , el S-Max y el Galaxy 2015 , también han incorporado la nueva cara de la familia. En Titanium y Titanium X, la parrilla es cromada, y en otras versiones, es de malla negra. El ST presenta una parrilla de panal negra. También se cambiaron los faros antiniebla delanteros. En la parte trasera del hatchback, se cambiaron las luces traseras, para que parezcan más nítidas y menos torpes. El familiar y el sedán (el sedán no está disponible en Gran Bretaña) también tuvieron revisiones sutiles en sus partes traseras.
Para el año modelo 2015, la gama Focus se ofreció con un motor de cuatro cilindros turboalimentado de 1,5 litros "EcoBoost" disponible en potencias de 110 y 132 kW (148 y 177 CV) en lugar de las ofertas actuales de 1,6 litros y 2,0 litros más antiguas. También se ofrecerá un motor turbodiésel TDCi de 2,0 litros revisado, con una potencia de 110 kW (148 CV). [ cita requerida ] Otra característica nueva es el "Modo Drift" del Ford Focus RS 2016, que permite al conductor derrapar el coche de forma más fácil y segura. [ 43 ]
En el interior, se han eliminado los numerosos botones del salpicadero y se han sustituido por una pantalla táctil de ocho pulgadas totalmente nueva. Se ha mejorado la calidad de los plásticos y se ha cambiado el volante por uno de tres radios. Los niveles de equipamiento en el Reino Unido son Studio, Style (en lugar de Edge debido al SUV basado en el Ford Mondeo ), Zetec, Zetec S (incluidas las ediciones especiales Red y Black), que más tarde se sustituirán en 2016 por Zetec Edition, ST-Line (y más tarde ST-Line X), Titanium, Titanium X y ST. Los niveles de equipamiento en Europa son similares a los del modelo anterior al rediseño, incluidos Ambiente, Trend, Trend +, Titanium y ST. Se han añadido a la gama los nuevos motores diésel 1.5 TDCi Duratorq (95 y 120 CV) y 1.5 EcoBoost (150 y 180 CV). El motor diésel 2.0 TDCi Duratorq se ha actualizado para producir 150 y 185 CV.
El nuevo modelo RS de tercera generación salió a la venta en 2016, con un precio que rondaba las 31.000 libras y el nuevo motor 2.3 EcoBoost del Ford Mustang , pero actualizado para producir 350 CV. Se presentó en la variante de producción en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2015 y se presentó en el Festival de la Velocidad de Goodwood de 2015 .
Las mejoras mecánicas del Ford Focus renovado son revisiones del chasis en todas las versiones, para hacer que el coche esté más asentado en la carretera, y la dirección también es más precisa que el modelo anterior al rediseño, al tiempo que ofrece una mayor respuesta para un mayor placer de conducción y diversión, que ha sido el sello distintivo del Focus desde su lanzamiento en 1998.
El galardonado motor de tres cilindros se produce en dos variantes, con 100 y 125 CV (75–93 kW) y 138 CV (103 kW; 140 PS).
Este motor es una versión actualizada del mismo motor del modelo anterior, lo que le permite respirar mejor con colectores de admisión y escape mejorados. Las mejoras también significan que el motor se ha actualizado a las normas EU5 (a partir de 2015, a las normas EU6). A partir de 2014, el 1.6 Ti-VCT estaba disponible en tres versiones: 85 CV (63 kW), 105 y 125 CV (78-93 kW), pero en algunos mercados europeos también como 86 kW (117 CV; 115 CV) con GLP de fábrica (es decir: mercado alemán - como 1.6 LPG Bivalenten Autogasmotor/ Inglés: BiFuel LPG Engine). Se discontinuó en 2016.
Este nuevo motor sustituye al EcoBoost de 1,6 litros con la misma potencia, pero con un consumo mejorado. El motor viene equipado con la caja de cambios manual Durashift B6 de Ford-Getrag o con una nueva caja de cambios automática con convertidor de par (6F35) disponible por primera vez en el Focus. En el Focus está disponible con 177 CV (132 kW) y 240 N⋅m (177 lb⋅ft) de par, el único motor disponible en los modelos Trend, Sport y Titanium australianos.
Este motor, exclusivo de la gama ST, sigue produciendo 252 CV (188 kW) y está disponible únicamente con la caja de cambios manual de 6 velocidades, que genera 360 Nm (270 lbf⋅ft) de par. Sin embargo, después de la renovación ya no incluye deflectores de cárter de aceite diseñados para evitar problemas de falta de aceite en curvas cerradas.
Este nuevo motor ya se utiliza en el Ford Mustang de nueva generación y, desde 2016, en el Focus RS de tercera generación con una potencia de 350 CV (261 kW).
Al igual que el Duratec de gasolina, este motor diésel fue mejorado para el Focus de tercera generación en términos de emisiones y economía de combustible. Generaba 95 CV (71 kW) y 230 Nm (170 lbf⋅ft) en la versión básica y 115 CV (86 kW) y 270 Nm (200 lbf⋅ft) de par en la versión más potente. En el modelo Focus Econetic, el motor desarrollaba 105 CV (78 kW). A partir de 2016, el motor fue reemplazado por el motor TDCi de 1,5 litros.
El motor, completamente nuevo desde 2014, reemplaza al anterior Duratorq diésel de 1,6 litros (a pesar de haber estado circulando en paralelo durante algunos años) a partir de 2016 y viene en tres variantes: 95 CV (71 kW) con 250 Nm (180 lbf⋅ft) de par y 120 CV (89 kW) con 270 Nm (200 lbf⋅ft) de par. También está disponible una opción Econetic, con 105 CV (78 kW), pero optimizada para la economía en lugar del rendimiento.
El motor diésel tope de gama ha sido revisado y actualizado a fondo y está disponible con transmisión Ford PowerShift y cambio manual de seis marchas. Ahora se presenta en dos nuevas versiones, la de 163 CV (122 kW) con 370 Nm de par y la de 185 CV (138 kW) con 400 Nm de par, esta última también disponible en el ST.
La segunda generación del Focus ECOnetic para 2011 incluye nuevas tecnologías como el sistema Auto-Start-Stop , carga regenerativa inteligente, modo Eco, persiana activa de la parrilla, neumáticos de resistencia a la rodadura ultrabaja, luz indicadora de cambio y una relación de transmisión final revisada que apunta a unas emisiones medias de CO2 de 95 g/km y un consumo de 80 mpg. [44] La tercera generación del Focus ECOnetic tendrá el motor Ford Duratorq 1.6 litros de 105 CV mejorado con filtro de partículas diésel recubierto (cDPF) de serie. [44]
En enero de 2011, Ford lanzó su versión de preproducción basada en el Focus Mark III bajo el nuevo nombre de Ford Focus Electric en el Consumer Electronics Show , en lugar del tradicional Salón del Automóvil de Norteamérica . [45] con ventas programadas en el mercado estadounidense para fines de 2011 [46] y en Europa para 2013. [47] El concepto de automóvil eléctrico se presentó en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 2009 como Ford Focus BEV. [48] [49] El Focus BEV se basó en el Focus europeo de segunda generación .
Para el Focus Electric, Ford utilizó un tren motriz completamente eléctrico desarrollado y suministrado por Magna Steyr , [50] y utiliza una batería de iones de litio de 23 kWh refrigerada por líquido , tiene una autonomía de 76 mi (122 km) con una carga y una velocidad máxima de 84 mph (135 km/h).
El Focus Eléctrico fue construido en la Planta de Ensamblaje de Michigan en Wayne, Michigan, en la misma línea que la versión a gasolina del Focus, el híbrido enchufable C-Max Energi y el C-Max Hybrid. [46] [51] La producción inicial será limitada, y se incrementará en 2012. [52]
Las ventas del Ford Focus Electric estaban previstas para finales de 2011, y estaba disponible inicialmente sólo en 19 áreas metropolitanas, entre ellas Atlanta , Houston y Austin, Texas , Boston, Chicago, Denver , Detroit, Los Ángeles, San Francisco, San Diego , Nueva York, Orlando, Florida , Phoenix y Tucson, Arizona , Portland, Oregón , Raleigh-Durham , Richmond, Virginia , Seattle y Washington, DC [46]
El Ford Focus Electric fue galardonado con el premio Green Car Vision Award 2011 en el Salón del Automóvil de Washington de 2011. [53]
Para 2017 y 2018, el Ford Focus Electric vino de serie en América del Norte y Europa con carga rápida de CC que utiliza un CCS en lugar de un enchufe J estándar . [54] Además de una batería más grande de 33,5 KWh [55]
Ford finalizó la producción en serie europea de la versión totalmente eléctrica de su Focus en abril de 2017. [56] La producción del Ford Focus en América del Norte finalizó en mayo de 2018, poniendo fin de manera efectiva a su producción totalmente eléctrica. [57]
A partir de 2021, Ford ha confirmado planes para un Focus EV completamente nuevo a medida que avanza hacia la electrificación total. [58]
A principios del verano de 2012 (Reino Unido) y finales de 2012 en los EE. UU., Ford ofreció un nuevo hatchback deportivo orientado al rendimiento , el Focus ST, que se reveló por primera vez en el Salón del Automóvil de París de 2010 y luego en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 2011 , cuando se anunciaron más detalles, incluida la disponibilidad de una versión familiar para los mercados europeos y la posibilidad de una versión sedán deportivo para los mercados norteamericanos. [59]
El ST presenta un diseño exterior nuevo y más agresivo, que incluye un paragolpes delantero rediseñado con entradas de aire y parrilla más grandes, un alerón trasero más grande, umbrales laterales más anchos, escape con salida central y llantas de aleación. En el interior, el coche recibe un trío de indicadores adicionales montados en el tablero, molduras de fibra de carbono sintética y asientos deportivos con inserciones y costuras del color de la carrocería. El coche se ofrecerá en tres opciones de acabado: ST1, ST2 y ST3; las mismas tres opciones que estaban disponibles con el ST MkII.
El ST utilizaba una versión de 252 hp (188 kW) y 366 N⋅m (270 lb⋅ft) del motor EcoBoost de 4 cilindros y 2.0 L, una ganancia de 25 hp sobre el Focus ST anterior que usaba un motor de 5 cilindros de 2.5 L más grande. [60] El ST alcanzará los 100 kilómetros por hora (62 mph) en 6,1 segundos, mientras que su velocidad máxima fue de 248 kilómetros por hora (154 mph). En comparación con el ST anterior, el nuevo modelo tenía el mismo tiempo de 0 a 100 km/h y tenía una velocidad máxima 2 mph más alta. Otra mejora significativa es el peso; el nuevo coche era 30 kilogramos (66 lb) más ligero que su predecesor con motor de 5 cilindros.
[61]
El ST apareció en la película The Sweeney de 2012 , una nueva versión de la serie de televisión de los años 70 del mismo nombre. Ford entregó seis Focus con la insignia ST al equipo de producción. [62]
Para el año modelo 2015, el ST siguió utilizando el motor EcoBoost 2.0L de 252 hp (188 kW; 255 PS) con una caja de cambios manual de 6 velocidades en los acabados ST1, ST2 y ST3 para los mercados europeo y estadounidense, y el acabado ST único en el mercado australiano. Se realizaron actualizaciones en las fascias delantera y trasera para que coincidieran con los cambios implementados en el Focus estándar, incluidas las luces, la parrilla y el difusor trasero. La disponibilidad de los estilos de carrocería hatchback de 5 puertas y familiar (wagon) se mantuvo sin cambios. Para los mercados europeos, estaba disponible un motor diésel TDCi Duratorq de 2.0L para el ST con una caja de cambios automática PowerShift de 6 velocidades para competir con modelos como el Volkswagen Golf GTD y el SEAT León FR. La potencia nominal del Duratorq de 2.0 L es de 182 hp (136 kW; 185 PS) y 300 lb⋅ft (407 N⋅m) de torque en el ST. El precio y la marca son los mismos para los modelos de gasolina y diésel. El modelo renovado tiene una relación de dirección más lenta y carece de deflectores de cárter de aceite.
_RS_hatchback_(2018-08-31)_02.jpg/1280px-2017_Ford_Focus_(LZ)_RS_hatchback_(2018-08-31)_02.jpg)
Tras la fusión del Equipo de Vehículos Especiales (SVT) de Ford en Norteamérica , el TeamRS europeo y las divisiones FPV australianas [63] para el desarrollo de los vehículos de alto rendimiento globales de Ford, el director de Creación de Productos Avanzados y Vehículos de Alto Rendimiento de Ford, Hermann Salenbauch, dijo que la decisión de vender el Ford Focus RS/SVT a Norteamérica dependía de la respuesta de los medios y los clientes. [64] Sin embargo, el producto sólo aparecería 2 años después del lanzamiento de los modelos Focus de tercera generación. [65] El 4 de agosto de 2011, el jefe global de Ford para coches pequeños, Gunnar Herrmann, reveló a la revista Drive que la tercera iteración del hot-hatch estaba en marcha. Se esperaba que el nuevo RS llegara hacia finales de 2015 a Europa y al resto del mundo; En América del Norte llegará después de 2015. [66] El 21 de enero de 2015, Ford lanzó un video teaser que anticipaba el Ford Focus RS 2015 y el 3 de febrero organizó un evento de presentación transmitido por Internet desde Colonia, Alemania. [67]
En el Salón del Automóvil de Ginebra de 2015 se presentó el Ford Focus RS MKIII listo para producción con el motor EcoBoost turboalimentado de 2,3 L; 138,0 pulgadas cúbicas (2261 cc) que se encuentra en el Mustang con más de 320 hp (240 kW). En el Focus RS, el motor produce 350 bhp (355 PS; 261 kW) a 6000 rpm y 350 lb⋅ft (475 N⋅m) a 3200 rpm de torque . [68] La potencia se envía a las cuatro ruedas a través del nuevo sistema de tracción total Torque-Vectoring All-Wheel-Drive de Ford con una unidad de tracción trasera diseñada por GKN , así como suspensión y frenos mejorados. Además de eso, el nuevo Focus RS estará equipado con modos de conducción, incluido un modo Drift pionero en la industria que permite derrapes con sobreviraje controlados, y Launch Control. El RS contará con un paquete aerodinámico específico del modelo que ayuda a diferenciarlo de otros modelos Focus. [69] El RS es capaz de acelerar a 100 km/h (62 mph) en 4,7 segundos. [70] 2018 marcó el último año modelo para el Ford Focus RS. Ford Performance lanzó vehículos Final Edition con un nuevo diferencial mecánico de deslizamiento limitado Quaife. Sin embargo, no hubo actualizaciones en las cifras de potencia y torque de los años modelo anteriores. El Focus RS 2018 solo estaba disponible en 2 colores, Race Red y Nitrous Blue. Se agregaron techo, alerón y tapas de espejos en negro brillante para diferenciar la Final Edition. Solo 1000 Ford Focus RS 2018 estaban disponibles para conductores estadounidenses y 500 para Canadá. [71] Como tributo final al RS, se reveló la Heritage Edition solo para el Reino Unido para celebrar el fuerte vínculo entre el mercado del Reino Unido y los vehículos de alto rendimiento de Ford. [72] Terminado en un exclusivo color naranja intenso y equipado de fábrica con el paquete Mountune FPM 375 que aumenta la potencia de 345 bhp (257 kW; 350 PS) a 375 bhp (280 kW; 380 PS) y equipado con el LSD Quaife, solo se fabricaron 50 y costaron £ 7k más que el Focus RS estándar del Reino Unido. [73]
El Ford Focus fue promocionado en The Amazing Race , un reality show en el que compiten 11 equipos por todo el mundo. El Focus se utilizó en algunas temporadas como medio de transporte para los corredores. En la 18.ª entrega, el Ford Focus 2012 también se utilizó como premio para el primer equipo que completara una etapa de la carrera.
Chip Ganassi Racing con Felix Sabates inscribió un Ford Focus en la clase IMSA Continental Tire SportsCar Challenge Street Tuner en 2014.
La División de Carreras de Hoonigan presentó dos autos de rallycross Ford Focus RS en el Campeonato Mundial de Rallycross de la FIA de 2016 y 2017 con los pilotos Andreas Bakkerud y Ken Block . [74] El 4 de septiembre de 2017, Ford Performance y la División de Carreras de Hoonigan anunciaron su retirada del Campeonato Mundial de Rallycross después de la temporada 2017. [75]
Un Focus RS 2017 apareció en la temporada 4, episodio 2 ("A Massive Hunt") del programa original de Amazon Prime Video The Grand Tour . Fue conducido por Richard Hammond , quien modificó el automóvil quitándole las ruedas y poniéndole orugas . También repintó el automóvil de azul a negro. [76]
El 4 de mayo de 2018, se ensambló el último Ford Focus 2018 en la planta de ensamblaje de Michigan de Ford Motor Company en Wayne, Michigan . La planta de ensamblaje de Michigan continuará produciendo el nuevo Ford Ranger 2019 para América del Norte. Se planeó importar un crossover llamado Ford Focus Active desde China. Se planeó venderlo en América del Norte para el año modelo 2020. [77] En agosto de 2018, Ford canceló sus planes de importar el Focus Active fabricado en China a América del Norte, citando preocupaciones arancelarias. [78]
