Avión de la flota 2 esbozado por AE (Ted) Hill, década de 1930
El Fleet Model 1 (originalmente el Consolidated Model 14 Husky Junior ) y sus derivados son una familia de biplanos deportivos y de entrenamiento de dos plazas producidos en Estados Unidos y Canadá en las décadas de 1920 y 1930. Todos compartían el mismo diseño básico y variaban principalmente en sus motores .
Desarrollo
El Fleet Model 1 y sus derivados eran todos biplanos ortodoxos con alas escalonadas de un solo compartimiento de igual envergadura y tren de aterrizaje fijo con patines de cola . Se proporcionaba alojamiento para dos en tándem, compartiendo originalmente una única cabina abierta, pero en la mayoría de los ejemplos en cabinas abiertas separadas. El fuselaje estaba hecho de tubo de acero soldado con estructuras laterales de diseño triangular con patrón de construcción de celosía Warren típico de la época, y las alas tenían un larguero de madera con costillas de duraluminio, y todo el avión estaba cubierto de tela. A pesar de un parecido superficial con los exitosos diseños Trusty y Husky de Consolidated (de ahí el apodo de "Husky Junior"), el Model 14 era un diseño completamente nuevo.
En un principio, Consolidated se creó como un medio para entrar en el mercado civil, pero abandonó esta ambición poco antes de completar el primer prototipo. Los derechos de fabricación fueron adquiridos por el diseñador y presidente de la empresa Consolidated, Reuben Fleet, para ponerlos en producción en su nueva empresa, Fleet Aircraft . El éxito fue inmediato y, solo en el primer año de producción, se vendieron más de 300 aparatos. Consolidated respondió rápidamente comprando Fleet Aircraft y conservándolo como filial mientras abría una segunda línea de producción en Fort Erie, Ontario , Canadá. La fabricación canadiense fue un gran éxito y se construyeron unos 600 ejemplares para la Real Fuerza Aérea Canadiense como Fleet Fawn (Modelo 7) y Fleet Finch (Modelo 16).
El ejército estadounidense adquirió una pequeña cantidad de aparatos fabricados en Estados Unidos, incluido un lote evaluado por el Cuerpo Aéreo del Ejército de los Estados Unidos como PT-16 , pero no comprado en grandes cantidades. La Armada de los Estados Unidos compró un prototipo inicial de avión y seis entrenadores N2Y de producción especializada posteriores . Estos aviones N2Y-1 estaban equipados con ganchos para enganchar el trapecio en dos dirigibles de la Armada de los Estados Unidos , el USS Akron y el USS Macon . Los aviones parásitos N2Y-1 se utilizaron para entrenar a los pilotos que posteriormente volarían los aviones de reconocimiento monoplaza F9C Sparrowhawks de mayor distancia . El N2Y-1 biplaza también actuó como avión de servicio, transportando pasajeros a los dirigibles en ruta.
El 6 de julio de 1930, el futuro piloto de carreras aéreas y especialista en acrobacias cinematográficas Paul Mantz voló un biplano Fleet Model 2 a través de 46 vueltas exteriores consecutivas, un récord internacional que se mantuvo durante casi 50 años. [1]
Los derechos de fabricación en Estados Unidos fueron finalmente vendidos a Brewster Aeronautical Corporation , que tenía la intención de producir el Brewster B-1 basado en el modelo canadiense 16F .
Variantes
Modelo de Flota 2 en exhibición en el Museo Cuna de la Aviación .Modelo de flota 2Modelo de flota 7Foto de la flota Modelo 11 de Le Pontentiel Aérien Mondial 1936Modelo de flota 21K, alrededor de 1937
Consolidated Model 14 Husky Junior : prototipos (se construyeron aproximadamente cinco)
Modelo 1 de la flota : versión de producción inicial con motor Warner Scarab de 110 hp (82 kW) . Se construyeron aproximadamente 90, incluido uno para la Marina de los EE. UU. para su evaluación como XN2Y-1 . [2]
Flota 1 Especial : Un avión modificado como banco de pruebas para el Menasco Pirate B-4 de 95 hp (71 kW). [3]
Modelo de flota 2 : versión de producción inicial con motor Kinner K-5 . Se construyeron 203 en EE. UU. para el mercado civil, 13 en EE. UU. para Argentina y producción limitada en Canadá. [3]
PT-6 - Designación USAAC para el modelo 2 (16 construidos)
N2Y-1 - Versión de la Armada de Estados Unidos con gancho trapezoidal para entrenamiento de atraque en dirigibles (se construyeron seis). Uno se convirtió en hidroavión como XN2Y-2 y luego se convirtió en autogiro como XOZ-1 . [3]
Modelo 3 de la flota : basado en el modelo 1 de la flota, con motor Wright J-6 de 150 hp (110 kW) . Se construyeron dos. [4]
Modelo 4 de la flota : versión con motor Curtiss Challenger de 170 hp (130 kW) . Se construyó una unidad. [5]
Modelo 5 de la flota : versión con motor Brownback C-400 de 90 hp (67 kW). Se construyó una unidad. [5]
Modelo 5 de la flota : designación reutilizada para la versión de la flota 10 con motor Kinner K-5. Se construyeron seis en EE. UU. para China. Se fabricaron en Canadá como flota 10A. [5]
Modelo de flota 6 : banco de pruebas para el motor radial Continental A-7 de 165 hp (123 kW). [5]
Modelo 7 de la flota : versión con motor Kinner B-5 (48 construidos, más varios convertidos a partir del Modelo 2 por Fleet en Canadá)
XPT-6 : Un Model 7 adquirido por el Cuerpo Aéreo del Ejército de los EE. UU. para pruebas de servicio. Versión con motor Kinner R-370-1 (Kinner K5) de 100 hp
YPT-6 : diez aviones similares al XPT-6, utilizados por el Cuerpo Aéreo del Ejército de los EE. UU. para pruebas de servicio y evaluación.
YPT-6A : versión modificada del Modelo 7 equipada con una cabina ampliada. Utilizada por el Cuerpo Aéreo del Ejército de los EE. UU. para pruebas de servicio y evaluación.
Modelo 8 de flota : versión de tres asientos similar al Modelo 7 (se construyeron siete)
Modelo de flota 9 : versión refinada del Modelo 8 (12 construidos)
Modelo de flota 10 : versión refinada del Modelo 7 para exportar a Europa, reemplazó la barra radial del tren de aterrizaje principal de babor "en bucle" de origen 1928 de los Modelos 2 y 7; con un diseño con bisagra central para ambas ruedas principales, utilizando un puntal de cabina transversal en forma de V para proporcionar el punto de bisagra.
Modelo de flota 10A : versión con motor Kinner de 100 hp
Modelo de flota 10B : versión con motor Kinner de 125 hp
Modelo de flota 10D : versión con motor Kinner de 160 CV
Modelo de flota 10-32D : en general similar al modelo 10D , pero con una envergadura aumentada de 4 pies y 0 pulgadas (1,22 m)
Modelo de flota 10E - versión con motor Warner de 125 hp
Modelo de flota 10F - versión con motor Warner de 145 CV
Modelo de flota 16 - Fleet Finch : versión de producción canadiense reforzada con cubierta deslizante, propulsada por un motor De Havilland Gipsy Major de 130 hp (se construyeron aproximadamente 600)
Modelo de flota 16B - Fleet Finch Mk II - Versión de producción canadiense reforzada, propulsada por un motor Kinner B5 [6]
Modelo de flota 16D : similar al modelo 16B , pero equipado con un motor Kinner B5
Modelo de flota 16F : prototipo del Brewster B-1
Modelo de flota 16R - Fleet Finch Mk I : designación del modelo de flota 16D construido en Canadá para la RCAF
Modelo 21 de Flota - versión armada construida en Canadá para la Fuerza Aérea Mexicana (11 construidos)
Modelo de flota 21M : designación de un avión de demostración único
Modelo de flota 21K : nueva designación del modelo 21M , después de que fuera vendido posteriormente a un comprador privado
CATA 150 : modificación de un remolcador de planeadores argentino con motor Lycoming O-320 de 150 hp (110 kW) . El primer ejemplar voló el 5 de junio de 1971. Al menos dos fueron convertidos. [7]
Fuerza Aérea Paraguaya - Escuela de Aviación Militar - 5ª Flota Modelo 2 comprado en 1931
Aviones supervivientes
Israel
200 – Modelo 1 en condiciones de volar en la Galería de Aviación Paradive en la pista de aterrizaje de Habonim. Está registrado como 4X-AAF, se fabricó en 1929 y está propulsado por un motor radial Kinner B-5. [ cita requerida ]
Paraguay
E-15 – Modelo 2 en condiciones de volar en el Club de Vuelo de Yvytu. Veterano de la Guerra del Chaco , fue donado a la Fuerza Aérea Paraguaya en 1990. Anteriormente estaba registrado como ZP-EAL. [ cita requerida ]
^ "Paul Mantz". Archivado desde el original el 27 de septiembre de 2007. Consultado el 1 de julio de 2007 .
^ Wegg 1990, págs. 56, 58.
^ abc Wegg 1990, pág. 56.
^ Wegg 1990, págs. 56-57.
^ abcd Wegg 1990, pág. 57.
^ Air Trails : 29. Verano de 1971.{{cite journal}}: Falta o está vacío |title=( ayuda )
^ Taylor 1973, pág. 4
^ "AVIONES DE ENTRENAMIENTO DE LA AVIACION NAVAL - CONSOLIDADA" FLOTA "MODELO 11". Historiarmar - Historia y Arqueología Marítima (en español). Fundación Histarmar. Archivado desde el original el 24 de septiembre de 2015 . Consultado el 2 de mayo de 2015 .
^ Lista de aeronaves de Turquía Archivado el 3 de marzo de 2016 en Wayback Machine (Alemania), a partir del 2 de septiembre de 2012
^ "Expediente de fuselaje - Consolidated-Fleet 2, c/n 181, c/r N605M". Imágenes aéreas . Consultado el 25 de agosto de 2021 .
^ "Modelo de flota 1". Antiguo aeródromo de Rhinebeck . 25 de abril de 2021. Consultado el 25 de agosto de 2021 .
^ "Registro de la FAA [N649M]". Administración Federal de Aviación . Departamento de Transporte de los Estados Unidos . Consultado el 25 de agosto de 2021 .
Lopes, Mario Canoniga (primavera de 1994). "Talkback". Air Enthusiast . N.º 53. págs. 79-80. ISSN 0143-5450.
Sapienza, Antonio Luis (junio de 2000). "Les premiers avions de transport Commercial au Paraguay" [El Primer Avión de Transporte Comercial del Paraguay]. Avions: Toute l'Aéronautique et son histoire (en francés) (87): 45–47. ISSN 1243-8650.
Shattuck, Lemuel C. (diciembre de 2008). "Restauración: modelo 8 de la flota". Air & Space .
Taylor, John WR , ed. (1973). Jane's All the World's Aircraft 1973–74 . Londres: Sampson Low, Marston & Co., Ltd. ISBN 0-354-00117-5.
Wegg, John (1990). General Dynamics Aircraft y sus predecesores . Londres: Putnam. ISBN 0-85177-833-X.
Lectura adicional
Taylor, Michael JH, ed. (1989). Jane's Encyclopedia of Aviation . Londres: Studio Editions. pág. 263. ISBN 0-7106-0710-5.
Archivos de información sobre aeronaves del mundo . Londres: Bright Star Publishing. Archivo 894, hojas 24-25. ISBN 1-156-94382-5.
Enlaces externos
Wikimedia Commons tiene medios relacionados con Consolidated N2Y.
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