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Warner escarabajo

El Warner Scarab es un motor de avión radial estadounidense de siete cilindros , que fue fabricado por Warner Aircraft Corporation de Detroit , Michigan , desde 1928 hasta principios de la década de 1940. En el servicio militar, el motor recibió la denominación R-420 .

Variantes

Escarabajo S-50
Un 7 cilindros. Motor radial refrigerado por aire introducido en 1928. Con un diámetro y carrera de 4,25 pulgadas y una relación de compresión de 5,2:1, el Scarab desarrolló 125 hp (93 kW) a 2050 rpm desde 422 pulgadas cúbicas (7 L) con un peso seco. de 285 libras (129 kg).
Escarabajo Junior
Un 5 cilindros. versión introducida en 1930 que desarrolla 90 hp (67 kW) a 2125 rpm desde 301 pulgadas cúbicas (5 L) con un peso seco de 230 lb (104 kg).
El R-500-7 Super Scarab modelo 165 exhibido en el Museo dell'Aria e dello Spazio en San Pelagio, Due Carrare , Provincia de Padua .
Súper Escarabajo SS-50/50A
Se aumentó el diámetro del cilindro a 4,625 pulgadas para desarrollar 145 hp (108 kW) a 2050 rpm desde 499 pulgadas cúbicas (8 L) con un peso seco de 303 lb (137 kg).
Súper Escarabajo SS-165
Aumento de la relación de compresión de 5,2:1 a 6,4:1 para desarrollar 165 hp (123 kW) a 2100 rpm con un peso seco de 341 lb (155 kg).
Súper Escarabajo SS-185
Se aumentó el diámetro del cilindro a 4,875 pulgadas, desarrollando 185 hp (138 kW) a 2175 rpm desde 555 pulgadas cúbicas (9 L), con un peso seco de 344 lb (156 kg).
R-420
Designación militar del escarabajo.
R-500
Designación militar del Super Scarab 165.
R-550
Designación militar del Super Scarab 185.
145
Designación alternativa para Warner Super Scarab SS-50/50A.
165
Designación alternativa para Warner Super Scarab 165.
185
Designación alternativa para Warner Super Scarab 185 (principalmente una aplicación de helicóptero).

Aplicaciones

Entre los muchos usos del Scarab, el motor se instaló en el Cessna Airmaster y el Fairchild 24 (UC-61 o Argus). En particular, en 1942, se puso en uso propulsando el Sikorsky R-4 , el primer helicóptero que se puso en producción.

Muchos de estos motores confiables siguen funcionando hoy en día y aún alimentan el avión en el que fueron montados originalmente. Los motores Warner de 145 y 165 hp son los radiales pequeños más comúnmente vistos en los aviones construidos en los Estados Unidos antes de la Segunda Guerra Mundial, en gran parte debido a la buena disponibilidad de piezas debido a que los motores se usaron en los Fairchild UC- de la Segunda Guerra Mundial. 61 y Meyers OTW.

Los motores Warner también tienen demanda como motores de reemplazo de tamaño realista, aunque mucho más potentes, para muchas réplicas o restaurados de aviones de la época de la Primera Guerra Mundial que originalmente estaban equipados con motores rotativos .

Lista de aplicaciones

Especificaciones (Escarabajo 50)

Anuncio del motor Warner Scarab de 1928 en Aero Digest

Datos de la hoja de datos del certificado de tipo (TCDS) de la FAA, [1] Jane's all the World's Aircraft 1938 [2]

Características generales

Componentes

Actuación

Ver también

Logotipo de los motores Scarab.

Desarrollo relacionado

Motores comparables

Listas relacionadas

Referencias

  1. ^ HOJA DE DATOS DEL CERTIFICADO TIPO NO. E-2 (PDF) . DEPARTAMENTO DE TRANSPORTE ADMINISTRACIÓN FEDERAL DE AVIACIÓN.
  2. ^ Gris, CG; Bridgman, Leonard, eds. (1938). Jane es todo el avión del mundo 1938 . Londres: Sampson Low, Marston & Company, Ltd. pag. 103d.

enlaces externos

Wikimedia Commons tiene medios relacionados con Warner Scarab .