Familia de aviones estadounidenses construidos por Cessna
El Cessna Airmaster es una familia de aviones monomotor fabricados por la Cessna Aircraft Company . El Airmaster jugó un papel importante en la revitalización de Cessna en la década de 1930 después del colapso de la industria de la aviación durante la Gran Depresión . [2]
A mediados de la década de 1930, acercándose el final de la Gran Depresión, la economía estadounidense comenzó a fortalecerse lentamente. [2] Dwane Wallace (sobrino del fundador Clyde Cessna , que era un reciente graduado universitario en ingeniería aeronáutica) decidió ayudar a su tío y primo, Eldon Cessna (hijo de Clyde), en la construcción de aviones más modernos para Cessna Aircraft. El diseño del primer Airmaster se le atribuye a Wallace, y el primer vuelo del modelo C-34 fue en junio de 1935. [3] No mucho después de la introducción del C-34, Clyde Cessna se retiró de la industria aeronáutica, dejando la compañía a su sobrino.
El Airmaster original, el C-34, evolucionó hacia versiones más avanzadas del Airmaster. El C-37 tenía una cabina más ancha, un tren de aterrizaje mejorado y flaps eléctricos. El C-38 tenía una cola vertical más alta, patas del tren de aterrizaje principal curvadas y un flap de aterrizaje debajo del fuselaje. [3] Los cambios comunes tanto al C-37 como al C-38 incluyeron fuselajes y trenes de aterrizaje más anchos junto con soportes de motor de goma para sostener el motor Warner Super Scarab de 145 hp (108 kW) . [2] Las revisiones finales del C-34 fueron el C-145 y el C-165, de los cuales se construyeron 80. En estos modelos, se eliminaron los flaps de vientre agregados en el C-38 y se aumentó la longitud total del fuselaje. La única diferencia entre el C-145 y el C-165 era la potencia del motor, ya que este último tenía un motor Warner mejorado de 165 hp (123 kW). [2]
Fin de la linea
La línea Airmaster llegó a su fin con el comienzo de la Segunda Guerra Mundial . El fuselaje tubular soldado, la carrocería cubierta de tela, la extensa carpintería, las alas de madera y los motores radiales, todos ellos característicos de la tecnología aeronáutica de la década de 1930, se volvieron demasiado caros y lentos de producir. [2] El avión de estilo antiguo fue rápidamente reemplazado por aviones construidos en aluminio con alas reforzadas con puntales, vistos por primera vez en el Cessna 120 .
Diseño
El diseño del C-34 incorpora características que fueron tomadas de modelos anteriores de Cessna Aircraft. Estas similitudes incluyen el ala en voladizo de montaje alto y el diseño estrecho de las ventanas de la cabina. [2] Las alas y las superficies de la cola estaban compuestas completamente de madera, mientras que el fuselaje estaba estructurado con tubos de acero acoplados con largueros y perfiles de madera. [2] Los modelos C-145 y C-165 se ofrecieron con flotadores. [4]
Cabina ensanchada 12,7 cm (5 pulgadas), equipada con tren de aterrizaje mejorado y flaps operados eléctricamente; 46 construidos.
C-38
Equipado con un tren de aterrizaje ancho con patas curvas, además de una cola vertical más alta y un alerón de aterrizaje debajo del fuselaje; 16 construidos.
C-39
Designación original del Cessna C-145.
C-145
Impulsado por un motor de pistón radial Warner Super Scarab de 145 hp (108 kW).
C-165
Impulsado por un motor de pistón radial Warner Super Scarab de 165 hp (123 kW).
C-165D
Impulsado por un motor de pistón radial Warner Super Scarab de 175 hp (130 kW).
Al 31 de diciembre de 2006, hay 69 aeronaves en la base de datos de la FAA con los modelos listados (totales) siendo C-165 (30), C-145 (10), C-34 (8), C-37 (14) y C-38 (7).
Presupuesto
Dibujo lineal en 3 vistas del Cessna C-37
Datos de Especificaciones Aeronáuticas Americanas [6]
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