Luca Filippi (nacido el 9 de agosto de 1985 en Savigliano , Italia ) es un piloto de carreras de autos italiano . Compitió en GP2 Series de 2006 a 2012, y en IndyCar Series de 2013 a 2016. En 2008 fue piloto de pruebas oficial de Honda Racing F1 .
Filippi dio el paso fuera del karting en 2003, compitiendo en la Fórmula Renault 2.0 Italia , donde terminó tercero en 2004 detrás de Pastor Maldonado y Kohei Hirate .
Filippi pasó a la serie italiana de Fórmula 3000 en 2005 , conduciendo para el equipo Fisichella Motorsport de Giancarlo Fisichella . También hizo su debut en pruebas de Fórmula Uno en 2005 con Minardi en la última prueba del equipo.
Fisichella unió fuerzas con el equipo Coloni Motorsport GP2 Series en 2006 y Filippi fue seleccionado como piloto del equipo. Sin embargo, a mitad de temporada se pasó al equipo BCN Competición .
En 2007 , continuó en GP2 con Super Nova Racing y emergió como uno de los mejores pilotos de la serie, terminando la temporada en cuarta posición.
El 14 de noviembre de 2007, Filippi probó para Honda Racing F1 . [1] El 6 de diciembre, Filippi realizó una prueba para Super Aguri F1 , siendo incluso más rápido que el piloto habitual Takuma Sato. [ cita necesaria ]
Para la temporada inaugural de la GP2 Asia Series a principios de 2008 , Filippi corrió para el Team Meritus , un equipo malasio que ingresó a la serie debido a que el equipo de la serie regular Racing Engineering no compitió en la serie de invierno. Sólo logró sumar cuatro puntos en diez carreras, terminando en el puesto 17.
Filippi condujo para el equipo ART Grand Prix en la primera mitad de la temporada 2008 de la GP2 Series , junto a Romain Grosjean . [2] Después de una primera mitad de la temporada decepcionante, Luca dejó el equipo en favor de Sakon Yamamoto después de diez carreras. [3] Filippi fue confirmado como piloto en el equipo Arden International dos días después, donde reemplazó a Yelmer Buurman . [4] Sus resultados no lograron mejorar y terminó decimonoveno en el campeonato.
Filippi regresó a BCN Competición para la temporada 2008-09 de la GP2 Asia Series , pero fue reemplazado por Fabrizio Crestani como consecuencia de la compra del equipo después de la primera ronda de la temporada. [5]
Para la temporada 2009 de la GP2 Series , regresó al equipo Super Nova y consiguió la última victoria de la temporada en el Autódromo Internacional do Algarve . Su resultado lo ascendió al quinto puesto general en la clasificación del campeonato.
Filippi regresó al equipo Meritus para la temporada 2009-10 de la GP2 Asia Series y terminó segundo en la clasificación del campeonato, logrando la primera victoria de Meritus en la serie en Bahréin .
Filippi comenzó la temporada 2010 de la GP2 Series sin conducir, pero regresó a Super Nova a mitad de temporada para reemplazar al lesionado Josef Král . Se llevó cinco puntos en diez carreras, antes de que Král regresara para la final de temporada, terminando vigésimo en el campeonato. Durante este período, Filippi se convirtió en el piloto de GP2 con más experiencia en la historia de la serie, superando el récord de Javier Villa de 82 inscripciones en carreras.
Filippi fue reclutado en el equipo Scuderia Coloni para la segunda ronda de la temporada 2011 de la GP2 Asia Series después de que el piloto habitual James Jakes optara por mudarse a los Estados Unidos para seguir una carrera en la Serie IndyCar . Regresó una vez más a Super Nova para la serie principal , junto a Fairuz Fauzy . Después de cinco rondas del campeonato, volvió a Coloni, reemplazando a Kevin Ceccon . [6] Inmediatamente registró una mejora en su forma, ganando su primera carrera para el equipo en Nürburgring , que también marcó su carrera número 100 en la serie. [7] También ganó la carrera de velocidad de Spa-Francorchamps y la carrera principal de Monza , impulsándolo al segundo lugar, el mejor de su carrera, en el campeonato de pilotos.
Después de casi un año alejado de la GP2, Coloni volvió a convocar a Filippi para sustituir a Stefano Coletti para la carrera de casa del campeonato de 2012 en Monza . [8] A pesar de su ausencia en la serie, ganó la carrera principal. También consiguió la pole position para la siguiente (y última) ronda del campeonato en Singapur , pero se estrelló gravemente durante la carrera principal, dañando su coche sin posibilidad de reparación inmediata y, por lo tanto, sin poder participar en la carrera de velocidad. Sin embargo, terminó 16º en el campeonato de pilotos a pesar de disputar sólo cuatro de las 24 carreras de la serie.
Filippi disputó la temporada 2010 de Auto GP , donde terminó quinto en la clasificación de pilotos con 2 victorias encabezando y siguiendo la temporada con la primera carrera en Brno y la última carrera en Monza. Regresó a la serie al año siguiente , logrando una pole position , tres vueltas rápidas, una victoria y cinco podios más, terminando segundo detrás de Kevin Ceccon por sólo 3 puntos a pesar de haberse perdido dos carreras.
El 6 de marzo de 2012, se anunció que Filippi se uniría a Rahal Letterman Lanigan Racing en la serie IndyCar desde la Indy 500 en adelante. Se habría asociado con el ex piloto de Fórmula 1 Takuma Sato ; [9] a pesar de ello, no participó en la Indy 500 ni en las siguientes carreras. Compitió en cuatro carreras en 2013 para Bryan Herta Autosport , logrando su mejor resultado en el puesto 15.
CFH Racing contrató a Filippi para la temporada 2015 de IndyCar para competir en las carreras callejeras. [10]
Para la temporada 2016, Filippi firmó con Dale Coyne Racing para competir durante toda la temporada, incluidos los óvalos. Su primera carrera en una pista ovalada fue en Phoenix, Arizona, donde terminó P20. Unos días antes del GP de Indianápolis, Coyne excluyó a Filippi de ambas pruebas de Indy y fichó a Gabby Chaves en lugar del piloto italiano.
En 2017, Filippi se unió a Nio en el Campeonato FIA de Fórmula E totalmente eléctrico junto a Oliver Turvey , [11] donde consiguió un punto en su carrera de debut con un décimo puesto en el ePrix de Hong Kong de 2017 . [12] A pesar de un buen debut, Filippi no logró sumar ningún otro punto durante la temporada. Se perdió el ePrix de París para que Ma Qinghua pudiera cumplir un contrato. Anotó solo un punto frente a los 46 de Turvey y NIO lo dejó fuera para la temporada 2018/19 .
† Como Filippi era un conductor invitado, no era elegible para puntos. * Temporada aún en curso.
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† El piloto no terminó la carrera, pero fue clasificado porque completó más del 90% de la distancia de la carrera.
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‡ Como Filippi era una entrada comodín, no era elegible para sumar puntos.
