El Ferret fue desarrollado en 1949 como resultado de un requerimiento del Ejército británico emitido en 1947. Los "coches de reconocimiento ligeros" existieron durante la Segunda Guerra Mundial , en particular el Daimler Dingo .
Dada su experiencia con el exitoso Dingo (6.626 producidos y uno de los dos vehículos blindados británicos producidos durante la Segunda Guerra Mundial), Daimler recibió un contrato de desarrollo en octubre de 1948, y en junio de 1950 se entregó el primer prototipo del automóvil Scout, 4x4, Liaison (Ferret) Mark 1.
Designado FV 701(C), fue una de las varias versiones que se asemejaron a los vehículos de reconocimiento originales de Daimler y representó el modelo básico Ferret. Este vehículo compartía muchas características de diseño similares con el Dingo, en particular el tren de transmisión en forma de H en el que un diferencial central elimina la pérdida de tracción debido al deslizamiento de las ruedas, y los ejes de transmisión paralelos redujeron considerablemente la altura del vehículo (aproximadamente equivalente a la de un vehículo blindado de orugas) en comparación con los diseños de vehículos blindados convencionales. [3]
Al igual que el coche de reconocimiento de Daimler, la suspensión del Ferret consistía en pares de brazos transversales y muelles helicoidales simples, y las ruedas eran impulsadas por juntas homocinéticas Tracta, pero el Ferret se beneficiaba de engranajes de reducción epicicloidales que reducían las cargas de par de la transmisión, algo esencial con el motor de gasolina Rolls-Royce B.60 de seis cilindros y 4,26 litros refrigerado por agua . Conectado mediante un acoplamiento hidráulico a una caja de cambios epicicloidal de cinco velocidades con preselector, todas las marchas disponibles en marcha atrás, en su forma original, el Ferret producía 116 CV (87 kW) a 3.300 rpm y 129 CV (96 kW) a 3.750 en su forma final.
En comparación con el Daimler Dingo y el Ford Lynx canadiense, el Ferret presentaba una cabina más grande, montada directamente en el casco (el Ferret es mucho más ruidoso que el Dingo, ya que carece de carrocería monocasco ).
Una placa de acero de 6–16 mm (0,24–0,63 pulgadas) protege a la tripulación de las esquirlas de proyectiles en la mayoría de los ángulos, excepto directamente sobre la cabeza, porque el vehículo básico era abierto en la parte superior y desarmado, con la excepción de seis lanzagranadas que disparaban hacia adelante y estaban instalados en el casco sobre las ruedas delanteras (normalmente transportaban granadas de humo), una característica que se encuentra en todas las marcas y modelos posteriores.
En comparación con el Mark 1, ligeramente armado y protegido, el Mark 2 fue diseñado desde el principio para montar una Browning de 7,62 mm en una torreta móvil para una sola persona, a costa de un miembro de la tripulación. Si bien esto ofrecía una mejor protección para la tripulación y protegía al artillero expuesto, la torreta elevaba la altura del vehículo.
Servicio
Los hurones Mark 1 y Mark 2 fueron utilizados por el ejército australiano entre 1953 y 1970, momento en el que las fuerzas militares australianas se deshicieron de ellos en una subasta pública.
El ejército de Sri Lanka utilizó los Ferret Mark 1 y Mark 2 desde 1955 hasta 1999, y en la última década no se utilizaron en el frente. El Cuerpo Blindado de Sri Lanka aún conserva algunos Ferret Mark 1 operativos para uso ceremonial, mientras que algunos Mark 2 se utilizan como guardianes de puertas o en museos. [4]
Según el ejército estadounidense, 20 ejércitos nacionales utilizaban el Ferret en 1996. [5]
Producción
Entre 1952 y 1971, cuando cesó la producción, se fabricaron un total de 4.409 Ferrets, incluidos 16 submodelos con distintos números de marca. Es posible mejorar el motor utilizando la versión FB60 más potente del Austin Princess 4-Litre-R ; esta mejora proporciona una ganancia de 55 bhp (41 kW) con respecto al motor B60 estándar. [ cita requerida ]
Finlandia : Ferret Mk 2 británicos operados por el 'Ferret Recce Platoon' de las fuerzas de paz de las FDF en Chipre, con el león de las FDF pintado en el guardabarros delantero izquierdo.
Un nuevo vehículo de reconocimiento ligero propuesto por Alvis en 1982, del que sólo se produjo una maqueta no operativa.
Nuevo casco blindado de aluminio con un motor diésel Perkins T6 de 155 caballos de fuerza (116 kW) pero que incorpora muchos componentes existentes del Mk 4 y Mk 5.
Torreta de 2 puertas de Alvis Saracen o torreta Helio FVT900.
Armamento: ametralladora L37 de 7,62 mm (torreta de 2 puertas) o cañón automático de 20 mm con ametralladora coaxial de 7,62 mm (torreta FVT900).
Referencias
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^ Redactor, "Alvis FV107 Scimitar: vehículo de reconocimiento armado (1971)", Military Factory , consultado el 11 de octubre de 2021
^ ab Ogorkiewicz, RM (1972). AFV Profiles 44 Ferrets and Fox . Publicaciones de perfiles.
^ "Historia del Cuerpo Blindado". Ejército de Sri Lanka . Consultado el 6 de junio de 2023 .
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^ El Balance Militar 2021, pág. 472.
^ Christopher F. Foss (16 de mayo de 2000). Jane's Tanks and Combat Vehicles Recognition Guide (edición de 2000). Harper Collins Publishers. págs. 386-391. ISBN978-0-00-472452-2.
^ "Equipo militar y vehículos de las Fuerzas Terrestres de Pakistán del Ejército de Pakistán".
^ Richard Lobban Jr. (2010). Global Security Watch: Sudan (edición de 2010). Greenwood Publishing Group. pág. 182. ISBN978-0-313-35332-1.
^ 🇺🇦 Rastreador de armas de Ucrania [@UAWeapons] (16 de agosto de 2022). "#Ucrania: Equipo militar británico 🇬🇧 en servicio en el ejército ucraniano: aquí vemos 14 todoterrenos blindados Snatch Land Rover, 3 vehículos de patrulla blindados Vector Pinzgauer 718 6x6 y un clásico vehículo de reconocimiento Ferret Mk 1. Tenga en cuenta que estos vehículos se adquirieron principalmente con fondos privados. https://twitter.com/UAWeapons/status/1559532999523409920" ( Tweet ). Archivado del original el 16 de agosto de 2022 . Consultado el 5 de agosto de 2022 – vía Twitter .
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