El vehículo blindado Ferret , también llamado comúnmente vehículo de reconocimiento Ferret , es un vehículo de combate blindado británico diseñado y construido con fines de reconocimiento . El Ferret fue producido entre 1952 y 1971 por la empresa británica Daimler . Fue ampliamente utilizado por los regimientos del ejército británico , así como por el regimiento de la RAF y los países de la Commonwealth durante todo el período.
El Ferret fue desarrollado en 1949 como resultado de un requerimiento del Ejército británico emitido en 1947. Los "coches de reconocimiento ligeros" existieron durante la Segunda Guerra Mundial , en particular el Daimler Dingo .
Dada su experiencia con el exitoso Dingo (6.626 producidos y uno de los dos vehículos blindados británicos producidos durante la Segunda Guerra Mundial), Daimler recibió un contrato de desarrollo en octubre de 1948, y en junio de 1950 se entregó el primer prototipo del automóvil Scout, 4x4, Liaison (Ferret) Mark 1.
Designado FV 701(C), fue una de las varias versiones que se asemejaron a los vehículos de reconocimiento originales de Daimler y representó el modelo básico Ferret. Este vehículo compartía muchas características de diseño similares con el Dingo, en particular el tren de transmisión en forma de H en el que un diferencial central elimina la pérdida de tracción debido al deslizamiento de las ruedas, y los ejes de transmisión paralelos redujeron considerablemente la altura del vehículo (aproximadamente equivalente a la de un vehículo blindado de orugas) en comparación con los diseños de vehículos blindados convencionales. [3]
Al igual que el coche de reconocimiento de Daimler, la suspensión del Ferret consistía en pares de brazos transversales y muelles helicoidales simples, y las ruedas eran impulsadas por juntas homocinéticas Tracta, pero el Ferret se beneficiaba de engranajes de reducción epicicloidales que reducían las cargas de par de la transmisión, algo esencial con el motor de gasolina Rolls-Royce B.60 de seis cilindros y 4,26 litros refrigerado por agua . Conectado mediante un acoplamiento hidráulico a una caja de cambios epicicloidal de cinco velocidades con preselector, todas las marchas disponibles en marcha atrás, en su forma original, el Ferret producía 116 CV (87 kW) a 3.300 rpm y 129 CV (96 kW) a 3.750 en su forma final.
Esta relación potencia-peso mejorada, la distancia entre ejes más larga (2,29 m (7,5 pies) en comparación con los 1,98 metros (6,5 pies) del Dingo) y la instalación de neumáticos run flat más grandes de 9,00x16 aumentaron la velocidad y la movilidad en terrenos irregulares.
En comparación con el Daimler Dingo y el Ford Lynx canadiense, el Ferret presentaba una cabina más grande, montada directamente en el casco (el Ferret es mucho más ruidoso que el Dingo, ya que carece de carrocería monocasco ).
Una placa de acero de 6–16 mm (0,24–0,63 pulgadas) protege a la tripulación de las esquirlas de proyectiles en la mayoría de los ángulos, excepto directamente sobre la cabeza, porque el vehículo básico era abierto en la parte superior y desarmado, con la excepción de seis lanzagranadas que disparaban hacia adelante y estaban instalados en el casco sobre las ruedas delanteras (normalmente transportaban granadas de humo), una característica que se encuentra en todas las marcas y modelos posteriores.
Sin embargo, el Ferret normalmente llevaba una ametralladora ligera Bren de 7,7 mm (.303") o una ametralladora ligera Browning de 7,62 mm (.30") montada en un pivote [3] además de las armas personales de la tripulación.
Hurón Mark 2
En comparación con el Mark 1, ligeramente armado y protegido, el Mark 2 fue diseñado desde el principio para montar una Browning de 7,62 mm en una torreta móvil para una sola persona, a costa de un miembro de la tripulación. Si bien esto ofrecía una mejor protección para la tripulación y protegía al artillero expuesto, la torreta elevaba la altura del vehículo.
Los hurones Mark 1 y Mark 2 fueron utilizados por el ejército australiano entre 1953 y 1970, momento en el que las fuerzas militares australianas se deshicieron de ellos en una subasta pública.
El ejército de Sri Lanka utilizó los Ferret Mark 1 y Mark 2 desde 1955 hasta 1999, y en la última década no se utilizaron en el frente. El Cuerpo Blindado de Sri Lanka aún conserva algunos Ferret Mark 1 operativos para uso ceremonial, mientras que algunos Mark 2 se utilizan como guardianes de puertas o en museos. [4]
Según el ejército estadounidense, 20 ejércitos nacionales utilizaban el Ferret en 1996. [5]
Entre 1952 y 1971, cuando cesó la producción, se fabricaron un total de 4.409 Ferrets, incluidos 16 submodelos con distintos números de marca. Es posible mejorar el motor utilizando la versión FB60 más potente del Austin Princess 4-Litre-R ; esta mejora proporciona una ganancia de 55 bhp (41 kW) sobre el motor B60 estándar. [ cita requerida ]
Abu Dabi : 65 [6]
Bahréin : 8 [6]
Burkina Faso : 30 [7]
Brunéi [8]
Camerún : 15 [9]
República Centroafricana : 8 [10]
Gambia : 8 [6]
Indonesia : 55 [6]
Jamaica : 15; variante Mk 4 [6]
Jordania : 180 [6]
Kenia : 12 [11]
India : 320 [6]
Madagascar : 10 [6]
Malawi : algunos donados por Sudáfrica [12] [8]
Nepal : 40; variante Mk 4 [6]
Nigeria : 40 [6]
Omán : 15 [6]
Pakistán : 90 [6] [13]
Catar : 10 [6]
San Cristóbal y Nieves : 3
Sudán : 40–50 [6] [14]
Uganda : 15 [6]
Ucrania : Al menos un Mk1 adquirido de forma privada. [15] [16]
Zambia : 28 [6].svg/1280px-Flag_of_Australia_(converted).svg.png){kind=small}
Australia : 265 [6]
Biafra : 1 [17].svg/1280px-Flag_of_Canada_(Pantone).svg.png){kind=small}
Canadá : 124 [18]
Finlandia : Ferret Mk 2 británicos operados por el 'Ferret Recce Platoon' de las fuerzas de paz de las FDF en Chipre, con el león de las FDF pintado en el guardabarros delantero izquierdo.
Francia : 200; [6] probablemente reemplazado por el Panhard AML [19]
Ghana : 30 [6].svg/1280px-Flag_of_Hong_Kong_(1959%E2%80%931997).svg.png){kind=small}
Hong Kong : utilizado por el Regimiento Real de Hong Kong . [20]
Irán : 50 [6]
Irak : 20 [6]
Líbano : 5; posiblemente donados por Jordania [21].svg/1280px-Flag_of_Libya_(1977%E2%80%932011).svg.png){kind=small}
Libia : 15 [6]
Malasia : 92; variante Mk 2 [6] (algunos aún activos en la Real Policía de Malasia)
Birmania : 45 [6]
Nueva Zelanda : 9; variante Mk 2 [6]
Países Bajos : 6 Mk 2, 1 Mk 1, operados por la 11.ª Compañía de reconocimiento de infantería [22]
Yemen del Norte [8]
Portugal : 32; variante Mk 4 [23].svg/1280px-Flag_of_Rhodesia_(1968%E2%80%931979).svg.png){kind=small}
Rodesia
Arabia Saudita : 30 [6]
Somalia : 18 [6].svg/1280px-Flag_of_South_Africa_(1928-1982).svg.png){kind=small}
Sudáfrica : 231 [24]
Yemen del Sur : 15 [6]
Sri Lanka : 42 [6]
Naciones Unidas : 12 ejemplos de la ONU utilizados en el Congo
Reino Unido [21].svg/1280px-Flag_of_Zaire_(1971%E2%80%931997).svg.png){kind=small}
Zaire : 30 [6] [8]
Zimbabue : 10 [25]
Hay varias Marcas de Ferret, incluidas aquellas con equipamiento variable, con torreta o sin ella y armadas con misiles antitanque Swingfire . Incluyendo todas las marcas y variantes experimentales, probablemente haya habido más de 60 vehículos diferentes.
