Las principales industrias exportadoras de Japón incluyen automóviles , electrónica de consumo (ver Industria electrónica en Japón ), computadoras , semiconductores , cobre y hierro y acero. Otras industrias clave en la economía de Japón son la petroquímica, la farmacéutica, la bioindustria, la construcción naval, la aeroespacial, los textiles y los alimentos procesados. [1]
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La industria manufacturera japonesa depende en gran medida de materias primas y combustibles importados . [2] La manufactura y la industria japonesas están muy diversificadas, con una variedad de industrias avanzadas que tienen mucho éxito. La industria representa el 30,1% (2017) del PIB del país. [3] La producción manufacturera del país es la tercera más alta del mundo. [4] Entre las empresas japonesas de fabricación y tecnología más conocidas se incluyen Toyota , Nissan , Honda , Fujitsu , Yamaha , Epson , Toshiba , Sony , Panasonic , Nintendo , Sega , Nippon , Takeda Pharma , Mazda , Subaru , Isuzu , Mitsubishi Co , Komatsu , Sharp , Nikon , Canon , NEC e Hitachi son de Japón. [5]
En 2018, los tres principales mercados de exportación de Japón fueron: Corea del Sur y Tailandia ( Nippon Steel , JFE Steel y Kobe Steel ), que representaron 85,25 millones de toneladas métricas, o el 82 por ciento de la producción total de 2018, según los datos disponibles. [6]
La industria del hierro y el acero de Japón se concentra principalmente en la región de Tokio-China, la región de Chukyo , Osaka-Kobe , Fukuoka - Yamaguchi , Oka - Yamaha y la región de Hokkaido y aporta alrededor del 20 por ciento de la producción de acero japonesa. [7] Las principales ciudades donde se encuentran las industrias del acero son Kobe , Osaka y Kitakyushu .
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Japón dominó la construcción naval mundial a finales de los años 1980, cubriendo más de la mitad de todos los pedidos en todo el mundo. [8] Sus competidores más cercanos fueron Corea del Sur y España , con el 9 por ciento y el 5,2 por ciento del mercado, respectivamente. [9]
La industria de construcción naval japonesa se vio afectada por una larga recesión desde finales de los años 1970 hasta la mayor parte de los años 1980, que dio lugar a una reducción drástica en el uso de las instalaciones y de la fuerza laboral, pero hubo una fuerte reactivación en 1989. [10 ] La industria se vio favorecida por un repentino aumento de la demanda de otros países que necesitaban reemplazar sus flotas envejecidas y por una repentina caída en la industria naviera de Corea del Sur . En 1988, las empresas de construcción naval japonesas recibieron pedidos por 4,8 millones de toneladas brutas de buques, pero esta cifra aumentó a 7,1 millones de toneladas brutas en 1989. [9]
Aunque Japón enfrenta la competencia de Corea del Sur y China, conserva una industria manufacturera de construcción naval avanzada y exitosa. [11] Japón perdió su posición de liderazgo en la industria frente a Corea del Sur en 2004, y desde entonces su cuota de mercado ha caído drásticamente. [12]
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Las industrias biotecnológica y farmacéutica experimentaron un fuerte crecimiento a finales de los años ochenta. La producción farmacéutica creció aproximadamente un 8 por ciento en 1989 debido al aumento de los gastos de la población japonesa que envejece rápidamente . Los principales fabricantes desarrollan activamente nuevos medicamentos , por ejemplo para enfermedades degenerativas y geriátricas . Las compañías farmacéuticas estaban estableciendo redes tripolares que conectaban Japón , Estados Unidos y Europa occidental para coordinar el desarrollo de productos. También aumentaron la actividad de fusiones y adquisiciones en el extranjero. La investigación y el desarrollo de la biotecnología progresaban constantemente, incluido el lanzamiento de proyectos de biotecnología marina , y se esperaba que la comercialización a gran escala tuviera lugar en el decenio de 1990.
La investigación en biotecnología cubrió una amplia variedad de campos: agricultura , ganadería , productos farmacéuticos , productos químicos , procesamiento de alimentos y fermentación . Se buscaron hormonas y proteínas humanas para productos farmacéuticos mediante recombinación genética utilizando bacterias .
La biotecnología también se utiliza para mejorar las propiedades de las enzimas bacterianas y mejorar aún más la tecnología de fermentación de aminoácidos , un campo en el que Japón es líder mundial. Sin embargo, el gobierno advierte a los productores japoneses contra el exceso de optimismo en materia de biotecnología y bioindustria. La carrera por la investigación tanto en Japón como en el extranjero se intensificó en la década de 1980, lo que provocó disputas sobre patentes y obligó a algunas empresas a abandonar la investigación. Además, los investigadores comenzaron a darse cuenta de que el desarrollo de fármacos de este tipo mostraba continuamente nuevas complejidades y requería más avances técnicos de los que se imaginaban en un principio. Sin embargo, a pesar de estos problemas, todavía se esperaba que la investigación y el desarrollo tuvieran éxito y culminaran en la comercialización del producto a mediano plazo.
En 2006, el mercado farmacéutico japonés era el segundo mercado individual más grande del mundo. Con unas ventas de 60 mil millones de dólares constituye aproximadamente el 11 por ciento del mercado mundial. [13] La industria farmacéutica japonesa y sus leyes [14] son muy particulares. Están regidos por el Ministerio de Salud, Trabajo y Bienestar, que fue establecido mediante la fusión del Ministerio de Salud y Bienestar y el Ministerio de Trabajo, el 6 de enero de 2001, como parte del programa del gobierno japonés para reorganizar el gobierno. ministerios.
La industria petroquímica experimentó un crecimiento moderado a finales de los años 1980 debido a una expansión económica constante. [15] El mayor crecimiento se produjo en la producción de plásticos , poliestireno y polipropileno . Los precios de los petroquímicos se mantuvieron altos debido al aumento de la demanda en las nuevas economías en desarrollo de Asia .
En 1990, se esperaba que la construcción de complejos fabriles para fabricar productos a base de etileno en Corea del Sur y Tailandia aumentaría la oferta y reduciría los precios. A largo plazo, es probable que la industria petroquímica japonesa enfrente una competencia cada vez mayor como resultado de la integración de los mercados nacionales e internacionales y los esfuerzos realizados por otros países asiáticos para alcanzar a Japón .
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La industria de vehículos de motor es una de las más exitosas en Japón, con grandes participaciones mundiales en las industrias de fabricación de automóviles , vehículos eléctricos , electrónica , repuestos, neumáticos y motores . Las empresas japonesas globales de vehículos de motor incluyen:
Denso es la empresa más grande del mundo en la fabricación de componentes para automóviles. Además, Honda , Suzuki , Yamaha y Kawasaki son empresas mundiales de motocicletas.
Japón alberga a seis de los diez principales fabricantes de vehículos del mundo. Por ejemplo, es sede de empresas multinacionales como Toyota , Honda , Nissan , Suzuki y Mazda . Algunas de estas empresas se trasladan a diferentes sectores, como el de la electrónica, para producir equipos electrónicos, ya que algunas de ellas forman parte de keiretsu . Los automóviles japoneses son generalmente conocidos por su calidad , durabilidad, eficiencia de combustible y más características a un precio relativamente más bajo que sus competidores.
Los fabricantes de automóviles japoneses Mitsubishi y Toyota han visto sus patentes violadas por varias empresas automotrices de Myanmar , como UD Group (Mandalay) y Kyar Koe Kaung (Yangon). Estas empresas producían productos Mitsubishi y Toyota , incluidos Mitsubishi Pajero, camionetas Toyota TownAce y otros diversos tipos de automóviles japoneses bajo sus propias marcas (por ejemplo, Khit Tayar Pajero, Shwe Surf, UD Light Truck y KKK Light Truck) sin licencia.
En 1991, Japón produjo 9,7 millones de automóviles , lo que lo convierte en el mayor productor del mundo; Estados Unidos en ese año produjo 5,4 millones. Se exportó poco menos del 46 por ciento de la producción japonesa. Los automóviles, otros vehículos de motor y sus repuestos fueron la clase más grande de exportaciones japonesas durante la década de 1980. En 1991 representaron el 17,8 por ciento de todas las exportaciones japonesas, un aumento meteórico desde sólo el 1,9 por ciento en 1960, siendo kaya uno de los mayores exportadores.
El miedo al proteccionismo en Estados Unidos (a raíz del embargo petrolero árabe de 1973, donde los fabricantes de automóviles japoneses comenzaron a exportar automóviles en masa) condujo a importantes inversiones extranjeras directas en Estados Unidos por parte de los fabricantes de automóviles japoneses. A finales del decenio de 1980, todos los principales productores japoneses tenían líneas de montaje de automóviles funcionando en Estados Unidos: Isuzu tiene una planta conjunta con Subaru ; Una de las plantas de Toyota está en Alabama . Después de las grandes empresas de ensamblaje, los productores japoneses de piezas de automóviles también comenzaron a invertir en los Estados Unidos a finales de los años 1980, aunque la mayoría de las piezas de automóviles japonesas se fabrican en Japón.
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Los automóviles fueron un área importante de discordia en la relación entre Japón y Estados Unidos durante la década de 1980. Cuando el precio del petróleo subió en la crisis energética de 1979 , aumentó la demanda de automóviles pequeños, lo que benefició a las exportaciones de Japón al mercado de Estados Unidos . A medida que la participación japonesa en el mercado aumentó, al 21,8 por ciento en 1981, aumentaron las presiones para restringir las importaciones procedentes del Japón. El resultado de estas presiones fue una serie de negociaciones a principios de 1981, que produjeron un acuerdo de exportación voluntario que limitaba los envíos de Japón a Estados Unidos a 1,68 millones de unidades (excluyendo ciertos tipos de vehículos y camiones especiales). Este acuerdo permaneció en vigor durante el resto de la década, pero la competencia japonesa sólo aumentó con la construcción de nuevas plantas y con el carácter voluntario del acuerdo de exportación. Los tres grandes japoneses (Toyota, Nissan, Honda) también vendían automóviles de lujo similares a sus homólogos europeos (BMW, Audi, Mercedes, Jaguar) donde era posible obtener beneficios, ya que las empresas matrices tenían una connotación como fabricante de econobox con sus automóviles de mercado masivo, establecieron sus marcas de lujo independientes (Lexus, Acura, Infiniti) donde la empresa matriz comercializaba el mismo producto que un JDM (modelo nacional japonés). Las marcas de lujo (vendidas inicialmente para el mercado estadounidense) pueden no tener su propio lenguaje de marca o identidad de marca propia, ya que a menudo están asociadas con sus empresas matrices. Canadá y varios países de Europa occidental impusieron restricciones voluntarias similares a las exportaciones japonesas . Sin embargo, la competencia automovilística japonesa sólo aumentó debido a la construcción de nuevas plantas y a que los acuerdos de exportación eran voluntarios. Desde entonces, las tensiones han disminuido considerablemente. Canadá y Europa occidental, al igual que Estados Unidos, derogaron las restricciones a las importaciones de automóviles japoneses. Nissan tiene una planta de ensamblaje en Sunderland , Inglaterra.
La penetración extranjera del mercado automotriz en Japón ha sido menos exitosa en parte debido a la densidad de población y el espacio limitado del país. Las importaciones de automóviles extranjeros fueron muy bajas durante los cuarenta años anteriores a 1985, y nunca excedieron las 60.000 unidades anuales, o el 1 por ciento del mercado interno. Las barreras al comercio y a la inversión restringieron los automóviles importados a una participación insignificante del mercado en los años cincuenta y, cuando finalmente se redujeron, el fuerte control sobre las redes de distribución dificultó la penetración. Los principales fabricantes de automóviles estadounidenses adquirieron intereses minoritarios en algunas empresas japonesas cuando se relajaron las restricciones a la inversión: Ford obtuvo una participación del 25 por ciento en Toyo Kogyo ( Mazda ), General Motors una participación del 34 por ciento en Isuzu y Chrysler una participación del 15 por ciento en Mitsubishi Motors. . Esta propiedad no proporcionó un medio para que los automóviles estadounidenses penetraran en el mercado japonés, y las compañías automotrices estadounidenses finalmente se deshicieron de sus acciones en los fabricantes de automóviles japoneses. Una preocupación era que a los automóviles del mercado estadounidense vendidos en Japón se les impusiera un nivel impositivo debido al tamaño del vehículo y la cilindrada del motor, lo que afectaba las ventas.
Sin embargo, después de la fuerte apreciación del yen en 1985, la demanda japonesa de automóviles extranjeros aumentó, pero la mayoría de los automóviles se importaron de Alemania. En 1988, las importaciones de automóviles ascendieron a 150.629 unidades, de las cuales 127.309 eran europeas, en su mayoría de Alemania Occidental. En ese momento sólo se importaron 21.124 unidades de Estados Unidos.
La industria aeroespacial recibió un gran impulso en 1969 con el establecimiento de la Agencia Nacional de Desarrollo Espacial (ahora Agencia de Exploración Aeroespacial de Japón ), que se encargó del desarrollo de satélites y vehículos de lanzamiento . [dieciséis]
La industria militar japonesa, aunque representa una pequeña proporción del PIB, es un sector importante de la economía. [17] Es tecnológicamente avanzada y tiene mucho éxito, y ha producido aviones como el nuevo caza Mitsubishi que se planea lanzar. [18] ASIMO es un robot humanoide avanzado fabricado por Honda Company .
El valor de la producción de la industria alimentaria ocupó el tercer lugar entre las industrias manufactureras, después de la maquinaria eléctrica y de transporte. Japón produce una gran variedad de productos, que van desde artículos tradicionales japoneses, como pasta de soja ( miso ) y salsa de soja , hasta cerveza y carne .
La industria en su conjunto experimentó un ligero crecimiento en el decenio de 1980, principalmente gracias al desarrollo de nuevos productos como la " cerveza seca " y los alimentos precocinados, que se utilizaban cada vez más debido a la tendencia de los miembros de la familia a cenar separados, la tendencia hacia familias más pequeñas, y conveniencia.
Una característica común de todos los sectores de la industria alimentaria fue su internacionalización . A medida que las materias primas nacionales perdieron su competitividad de precios tras la liberalización de las importaciones, los fabricantes de alimentos produjeron con mayor frecuencia productos alimenticios en el extranjero, promovieron alianzas con empresas extranjeras y compraron empresas extranjeras.
En 2004, la industria alimentaria japonesa valía 600 mil millones de dólares, mientras que el procesamiento de alimentos valía 209 mil millones de dólares. Esto es comparable a las industrias alimentarias de Estados Unidos y la UE . [19] También desarrollan una gran cantidad de productos de confitería azucarados.
Japón tiene siete de los 20 principales fabricantes de chips en 2005. La electrónica japonesa es conocida por su calidad , durabilidad y sofisticación tecnológica. Algunas de estas empresas pasan a los sectores del automóvil y las finanzas como parte de un keiretsu . Muchas de las principales empresas de electrónica del mundo tienen su sede en Japón , entre ellas:
La industria informática japonesa se desarrolló a una velocidad extraordinaria y entró en los mercados internacionales. Las tecnologías informáticas japonesas se encuentran entre las más avanzadas del mundo. Los principales fabricantes de bastidores de computadoras en Japón a finales de la década de 1980 (en el mercado interno) eran Fujitsu , Hitachi , NEC , IBM Japón y Unisys . Los principales fabricantes de ordenadores personales fueron NEC , Fujitsu , Seiko Epson , Toshiba e IBM Japón .
En 1988, Japón exportó 1.500 millones de dólares en equipos informáticos, más de doce veces más que los 122 millones de dólares de 1980. Las empresas japonesas no tuvieron mucho éxito en la exportación de ordenadores centrales , pero les fue muy bien en equipos periféricos , como impresoras y unidades de cinta. . En el mercado de computadoras personales en rápido crecimiento , Japón logró una importante participación en el mercado de Estados Unidos durante los años 1980. Las importaciones de equipo informático en 1988 ascendieron a 3.200 millones de dólares (incluidas las piezas).
Los acontecimientos económicos, concretamente la subcontratación y la globalización, hicieron que estas disputas quedaran obsoletas en la década de 1990. La influencia japonesa y estadounidense en el mercado de las computadoras disminuyó, y las empresas taiwanesas y chinas continentales se hicieron cargo de la producción de componentes y, más tarde, de la investigación y el desarrollo .
Este artículo incorpora texto de esta fuente, que se encuentra en el dominio público . Estudios de país. División Federal de Investigación .- Japón