La estación de tren de Nuneaton da servicio a la ciudad de mercado de Nuneaton en Warwickshire , Inglaterra. La estación está gestionada por West Midlands Trains . Cuenta con el servicio de tres líneas ferroviarias: la sección Trent Valley de la West Coast Main Line (WCML), la línea Birmingham-Leicester-Peterborough y el ramal de Coventry a Nuneaton . La estación se conocía, durante el período 1924-1969, como Nuneaton Trent Valley , para distinguirla de la ahora cerrada estación Nuneaton Abbey Street ; muchos lugareños todavía se refieren a ella como Trent Valley .
La estación se encuentra en el extremo noreste del centro de la ciudad de Nuneaton, justo afuera de la carretera de circunvalación.
La estación original de Nuneaton se inauguró el 15 de septiembre de 1847 , cuando el London and North Western Railway (LNWR) inauguró la línea Trent Valley ; el ramal a Coventry se inauguró en 1850. La estación original, como muchas otras de la línea, había sido diseñada por John William Livock . Una estructura simple de dos plataformas, se volvió inadecuada para hacer frente al creciente tráfico, y fue reconstruida a mayor escala con plataformas adicionales en 1873. Fue reconstruida y ampliada nuevamente en 1915, con sus edificios actuales, que fueron diseñados por Reginald Wynn Owen . La característica más destacada de los cuales es la torre del reloj. [1] [2]
En 1873 se inauguró otra línea: la Ashby and Nuneaton Joint Railway , para unir Ashby-de-la-Zouch y Coalville y acceder a las grandes reservas de carbón que allí se encontraban. La línea se cerró al transporte de pasajeros en 1931, pero permaneció abierta al de mercancías hasta 1971. [1] Posteriormente, una parte de ella se reabrió como la histórica Battlefield Line .
En 1864, la Midland Railway abrió una segunda estación en Nuneaton, Nuneaton Midland , en la línea entre Birmingham y Leicester . Cuando tanto la LNWR como la Midland Railway pasaron a formar parte de la London, Midland and Scottish Railway (LMS) en 1924, ambas estaciones cambiaron de nombre; la estación actual pasó a llamarse Nuneaton Trent Valley y la antigua estación Midland pasó a llamarse Nuneaton Abbey Street . La estación Abbey Street se cerró en 1968 y la estación actual volvió a llamarse simplemente Nuneaton ; asumió los servicios de Birmingham a Leicester. [1]
Otras estaciones que daban servicio a Nuneaton eran la mencionada Abbey Street y dos estaciones suburbanas en Stockingford , en la línea hacia Birmingham, y Chilvers Coton en la línea hacia Coventry. Todas ellas se cerraron en la década de 1960, tras la implementación del informe de 1963 sobre la reestructuración de los ferrocarriles británicos , y solo quedó la estación actual. Además, el 18 de enero de 1965, la línea Coventry-Nuneaton se cerró a los pasajeros y se reabrió a los pasajeros en 1988. [1] En 2016, se inauguró una nueva estación en Nuneaton, Bermuda Park, en esta línea.
En 2004, Network Rail construyó dos nuevas plataformas, numeradas 6 y 7, en el lado este de la estación. Estas se construyeron como parte de un proyecto de separación de niveles para separar los trenes de la línea Birmingham-Peterborough de los de la línea principal de la costa oeste; esto era para evitar la necesidad de que los trenes Birmingham-Leicester causaran movimientos conflictivos al pasar por encima de la WCML a nivel. Se restauró para su uso un paso elevado en desuso al norte de la estación, que lleva la línea Birmingham-Peterborough sobre la WCML; se construyó una conexión entre este y las nuevas plataformas, que se dedicaron a los servicios Birmingham-Leicester-East Anglia. [3] [4] [5]
En noviembre de 2012, se inauguró el tramo de 0,9 millas de Nuneaton North Chord al norte de la estación. El tramo permite que los trenes de mercancías que se aproximan a Nuneaton desde Felixstowe , a través de la línea Birmingham-Peterborough, se unan a la WCML en dirección norte después de cruzar el paso elevado, lo que les permite evitar conflictos con los trenes de la línea principal en dirección sur. [6] [7] [8] [9]
La estación tiene un total de siete andenes de paso, que consisten en un andén lateral (andén 1) en el lado oeste de la estación y tres andenes de isla que contienen los andenes 2 a 7, todos ellos conectados por una pasarela que tiene acceso total mediante ascensor . El edificio principal de la estación está adyacente al andén 1 y contiene las principales instalaciones, incluida una taquilla con personal y una cafetería. [10]
Los trenes de West Midlands operan un servicio cada hora, en dirección sur hasta London Euston vía Rugby y Milton Keynes Central , y en dirección norte hasta Crewe, con parada en todas las estaciones (excepto Polesworth , que solo recibe un servicio de lunes a sábado a las 06:37 desde Nuneaton en dirección norte) vía Stafford . [11]
Avanti West Coast también opera un servicio cada hora, en dirección sur hasta London Euston sin escalas, y en dirección norte hasta Manchester Piccadilly vía Stoke-on-Trent y Stockport . [12] [13]
CrossCountry opera dos trenes por hora, uno en dirección oeste hasta Birmingham New Street y otro en dirección este hasta Leicester ; uno de ellos continúa hasta el aeropuerto de Stansted vía Peterborough y Cambridge . Todos los servicios de esta línea utilizan las plataformas 6 y 7. [14] [15]
West Midlands Trains también ofrece un servicio cada hora en dirección sur hasta Leamington Spa vía Coventry . [16] Normalmente utiliza la plataforma 1.
En la madrugada del 6 de junio de 1975, un tren nocturno con literas que iba de Londres a Glasgow descarriló y se estrelló justo al sur de la estación de Nuneaton, matando a seis personas e hiriendo a 38. El accidente se produjo cuando el tren se desplazó a una vía temporal con una restricción de velocidad a una velocidad demasiado alta. El equipo de iluminación que iluminaba un cartel que advertía con antelación de la restricción de velocidad falló; esto llevó al conductor a concluir erróneamente que se había levantado, por lo que no redujo la velocidad. Una de las locomotoras subió al andén, causando daños a la estación. En agosto de 2015 se inauguró en la estación una placa en memoria de las víctimas del accidente. [17]
En 1847, la LNWR abrió un pequeño depósito de locomotoras que se utilizó hasta 1878, cuando fue reemplazado por una instalación más grande. Los depósitos de locomotoras se duplicaron en tamaño en 1888 y se ampliaron aún más en 1892. [18] Este era un importante depósito de mercancías para la WCML y sus conexiones en la estación de Trent Valley, que también atendía servicios de pasajeros locales. Estaba ubicado al sur de la estación, entre la línea principal y la de Coventry. El depósito cerró el 6 de junio de 1966 y desde entonces ha sido demolido.
