.jpg/1280px-George_William_Beatty_(1916).jpg)
George William Beatty (28 de agosto de 1887 - 20 de febrero de 1955) fue un aviador pionero estadounidense que estableció récords de altitud y distancia, incluido uno establecido el mismo día en que realizó su primer vuelo en solitario .
Beatty nació el 28 de agosto de 1887 en Stephensburg, Nueva Jersey . Se graduó de la escuela secundaria en 1904 y trabajó en la industria gráfica como operador de una máquina de linotipia en la ciudad de Nueva York .
Beatty se involucró en un club de vuelo sin motor en la ciudad de Nueva York y en 1909-10 ayudó a construir un Santos-Dumont Demoiselle casero utilizando un motor de tres cilindros de Anzani . [1]
En 1911, asistió a la Escuela de Vuelo Wright en Long Island , donde le enseñó Arthur L. Welsh . Recibió su primera lección el 24 de junio de 1911 y voló en solitario el 23 de julio de 1911. Ese mismo día, voló como pasajero con Welsh para establecer un nuevo récord estadounidense de altitud de vuelo de dos hombres de 1.860 pies (570 m). El 5 de agosto de 1911, Beatty rompió su propio récord, volando a 940 m (3080 pies) con Percy Reynolds como pasajero. En el mismo vuelo, ganó una copa otorgada por la Compañía Farman por la duración del vuelo .
El 6 de agosto de 1911, voló para obtener su licencia y obtuvo el certificado de piloto número 41 de la Fédération Aéronautique Internationale (FAI) .
En el Encuentro Internacional de Aviación de Chicago de 1911 en Grant Park , estableció el nuevo récord mundial de resistencia de tres hombres de 1 hora y 18 minutos el 13 de agosto de 1911. También estableció el récord estadounidense de resistencia de dos hombres de 2 horas y cuatro minutos. el 12 de agosto de 1911, que superó con un tiempo de 3 horas y 19 minutos el 19 de agosto de 1911. Su tiempo total de vuelo en la reunión fue de 24 horas y 21 minutos. [1]
Beatty creó una escuela de vuelo en Long Island a principios de 1912. Desde este sitio, se convirtió en la primera persona en aterrizar en Manhattan cuando voló a la ciudad de Nueva York y aterrizó en Central Park el 13 de febrero de 1912. Regresó a su condado de Nassau. Base de Nueva York al día siguiente. Después de la muerte de Al Welsh el 11 de junio de 1912, se mudó a College Park, Maryland , donde se desempeñó como piloto de pruebas jefe e instructor en la Escuela de Aviación del Ejército de los Estados Unidos . [2] Aunque no era actor, en 1912 apareció junto a Gwendolyn Pates en una película, An Airplane Love Affair . [3]
En 1913, Beatty se mudó a Inglaterra , donde estableció una empresa conjunta con Handley Page para crear una escuela de vuelo en el aeródromo de Hendon en Hendon , al norte de Londres . Allí entrenó a más de 1.000 pilotos para el Royal Flying Corps , el Royal Naval Air Service y la Royal Air Force . [2] También trajo tres Wright Flyers para agregar a la flota de Handley Page. [1]
Después de la Primera Guerra Mundial , a principios de la década de 1920, Beatty inició un negocio de fabricación de motores para motocicletas . En 1923, construyó una motocicleta de carreras que ganó el Tour de Francia. [ se necesita aclaración ]
La Gran Depresión acabó con el negocio de las motocicletas y Beatty regresó a Estados Unidos. [1] Tuvo grandes dificultades para encontrar trabajo y no consiguió un trabajo de tiempo completo hasta que fue contratado por Hughes Printing Company de East Stroudsburg, Pensilvania en 1934, ascendiendo hasta llegar a superintendente.
Permaneció en el trabajo hasta su muerte el 20 de febrero de 1955 a los 67 años. Fue enterrado en Stroudsburg, Pensilvania, en el cementerio de Laurelwood . [1]