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Escuadrón No. 45 de la RAF

El escuadrón número 45 es un escuadrón de vuelo de la Real Fuerza Aérea . El escuadrón, que se estableció el 1 de marzo de 1916 como parte del Real Cuerpo Aéreo , actualmente proporciona entrenamiento de vuelo utilizando Embraer Phenom T1 y opera bajo el mando de la Escuela de Entrenamiento de Vuelo N.º 3 en la RAF Cranwell , Lincolnshire .

Historia

Primera Guerra Mundial

Formada durante la Primera Guerra Mundial en Gosport el 1 de marzo de 1916 como el Escuadrón Número 45, la unidad fue equipada primero con Sopwith 1½ Strutters que volaría en el papel de Scout. Desplegado en Francia en octubre de ese año, el Escuadrón sufrió grandes pérdidas debido a la calidad de sus aviones. Esto no cambió hasta que pasó a utilizar el Sopwith Camel en julio de 1917. Transferido al frente austro-italiano a fines de 1917, el Escuadrón 45 participó en ataques terrestres y patrullas ofensivas hasta septiembre de 1918, cuando regresó a Francia y se unió a la Fuerza Independiente. [2]

Un grupo de aviones Sopwith Camel del Escuadrón No. 45, Royal Flying Corps, desplegados en el aeródromo de Istrana , diciembre de 1917

Durante el transcurso de la guerra, unos treinta ases de la aviación habían servido en las filas del escuadrón. Entre ellos se encontraban el futuro vicemariscal del aire Matthew Frew , Cedric Howell , Geoffrey Hornblower Cock , el futuro comodoro del aire Raymond Brownell , John CB Firth , Kenneth Barbour Montgomery , Mansell Richard James , Norman Macmillan , Peter Carpenter , Richard Jeffries Dawes , Norman Cyril Jones , Ernest Masters , Henry Moody , Thomas F. Williams , William Wright , James Dewhirst , James Belgrave , Edward Clarke , Alfred Haines , Thomas M. Harries , Alan Rice-Oxley , Earl Hand , Arthur Harris , Charles Gray Catto , John Pinder , [3] y el futuro capitán de grupo Sidney Cottle . [4]

Periodo de entreguerras

El escuadrón regresó a Inglaterra en febrero de 1919 y se disolvió en diciembre de 1919. En abril de 1921 se reorganizó en Helwan , Egipto. Asignada a bombarderos de transporte Vickers Vernon , la unidad proporcionó transporte de tropas y apoyo terrestre y servicios de correo en todo Oriente Medio, especialmente en apoyo de operaciones antirrebeldes en Irak y Palestina. La unidad pasó a utilizar DH9A en 1927, Fairey III en 1929 y Fairey Gordon en 1935. En algún momento, la unidad adoptó el apodo de "Los camellos voladores". La insignia del escuadrón es un camello alado, aprobado por el rey Eduardo VIII en octubre de 1936. La insignia y el apodo derivan del Sopwith utilizado por la unidad en la Primera Guerra Mundial y su largo servicio en Oriente Medio. [5]

Segunda Guerra Mundial

Al comienzo de la Segunda Guerra Mundial, el 45.º Escuadrón se convirtió en Bristol Blenheim . Desde mediados de 1940 participó en la Campaña del Norte de África y el 11 de junio fue uno de los tres escuadrones que participaron en el primer ataque de los Aliados a la base de la Regia Aeronautica (fuerza aérea italiana) en El Adem : 18 aviones italianos fueron destruidos o dañados en tierra, por la pérdida de tres aviones británicos. [6] Al día siguiente, el escuadrón participó en un ataque a un barco en Tobruk , dañando al crucero italiano San Giorgio . [7]

A finales de 1940, el escuadrón apoyó a las fuerzas terrestres aliadas en la Campaña de África Oriental , mientras estaba basado en Gura , en Eritrea . Durante su estancia en Gura, el escuadrón sufrió pérdidas: el 2 de octubre, un as italiano, el sargento mayor Luigi "Gino" Baron, derribó dos Blenheim; entre los tripulantes muertos se encontraba el comandante del escuadrón 45, el teniente de escuadrón John Dallamore. [8] Su sucesor fue el teniente de escuadrón en funciones Patrick Troughton-Smith. [9]

Entre junio y agosto de 1941, el escuadrón estuvo basado en la base de la RAF Aqir, en Palestina, donde participó en operaciones contra los franceses de Vichy en el Líbano y, durante un ataque a Beirut el 10 de julio, tres de ellos fueron derribados en llamas por cazas D-520 franceses de Vichy. Se ordenó a la tripulación de uno de ellos que saltara en paracaídas, pero sólo el piloto, el sargento Wilton-Jones, sobrevivió, aunque sufrió quemaduras graves y fue hospitalizado en Trípoli, Líbano. La misión fue un éxito, ya que se declaró un alto el fuego un minuto después de la medianoche del 12 de julio y los aliados tomaron el control del hospital el 16 de julio. [10]

Desde mediados de 1942, la unidad fue enviada a Birmania y la India para luchar contra los japoneses. Tres aviones del escuadrón participaron en el primer bombardeo aliado contra Bangkok . [11]

Emergencia malaya

Un Beaufighter del Escuadrón 45 está cargado con cohetes para su uso contra las fuerzas comunistas en Malasia
45 Sqn. Venoms en la RAF Butterworth , Malasia, en 1956/57

Después de la Segunda Guerra Mundial, el Escuadrón No. 45 sirvió en la Emergencia Malaya , volando desde la Estación RAF Tengah en la isla de Singapur. Allí, la unidad participó en ataques terrestres contra guerrilleros pro-independentistas pertenecientes al Ejército de Liberación Nacional Malayo , el ala armada del Partido Comunista Malayo . Estas operaciones, denominadas Operación Firedog, duraron 12 años hasta la exitosa conclusión de la guerra. La unidad también participó en operaciones para sofocar los disturbios en la costa de Sarawak en el Borneo del Norte británico durante este período de tiempo. Mientras operaba en Malaya, la unidad inicialmente voló Bristol Beaufighters . [12] Desde 1955, el escuadrón estuvo basado en la RAF Butterworth en Malaya volando De Havilland Venoms bajo el mando del líder de escuadrón Geoffrey Cooper. [13]

De los años 1960 a los años 1980

Fotografías del 45.º Escuadrón, 1961

45.º escuadrón de la RAF Tengah, 1961
45 Sqn. Canberra B.15 en la RAF Tengah , Singapur, en 1963

Después de reequiparse con los Canberra B.15 de English Electric en 1962, el escuadrón se involucró en la Revolución de Brunei y la posterior Confrontación con Indonesia hasta su resolución en 1966. El escuadrón se disolvió el 13 de enero de 1970 después de la retirada del Reino Unido del este de Suez. [2]

El 1 de agosto de 1972, el escuadrón se reformó en la base de la RAF West Raynham , equipado con Hawker Hunter FGA.9, como unidad de entrenamiento de ataque terrestre. El escuadrón se disolvió en julio de 1976 en la base de la RAF Wittering después de que esta función fuera asumida por la Unidad de Armas Tácticas. [2]

Hawker Hunter FGA9 XK137 del Escuadrón N° 45 en 1976 con la insignia "Camello alado" marcada en su morro

En enero de 1984, el número de escuadrón, como No. 45 (Reserva) Squadron, fue asignado a la Tornado Weapons Conversion Unit (TWCU) en la RAF Honington . Como un 'Shadow Squadron' o reserva de guerra, el papel de guerra del escuadrón era como una unidad completamente operativa compuesta principalmente por instructores, y asignada por SACEUR para atacar y otras tareas en apoyo de las fuerzas terrestres en el continente que resistían un asalto soviético en Europa Occidental, atacando objetivos asignados por SACEUR, más allá del borde delantero del campo de batalla, en las profundidades de las áreas controladas por el enemigo, primero con armas convencionales y más tarde con armas nucleares tácticas si un conflicto escalaba a ese nivel. A los veintiséis aviones Tornado del escuadrón se les asignaron treinta y nueve bombas nucleares WE.177 . [14]

El 1 de abril de 1992, la unidad se disolvió y se abandonó el título de TWCU, y sus aviones y personal pasaron a formar parte del Escuadrón Nº 15 (Reserva) , aunque mantuvieron el mismo papel de entrenamiento. [15]

1992 en adelante

B200 GT ZK460 del escuadrón n.° 45 (R) de King Air estacionado en el aeropuerto de La Rochelle , Francia, en 2015 (durante el vuelo de entrenamiento en el extranjero del curso n.° 217)
Embraer Phenom T1 del escuadrón n.° 45 en la base de la RAF Cranwell , abril de 2018

El 1 de julio de 1992, la identidad del Escuadrón No. 45(R) fue resucitada y adoptada por el Escuadrón de Entrenamiento Multimotor (METS) en el No. 6 FTS, RAF Finningley . [16] El nuevo Escuadrón No. 45(R) se trasladó a RAF Cranwell en octubre de 1995, y en 2003, reemplazó sus BAe Jetstream T.1 con Beechcraft B200 King Airs atendidos por Serco . En 2018, el escuadrón se convirtió a Embraer Phenom T1 . [17]

Oficiales al mando

1 de marzo de 1916 al 31 de diciembre de 1919

1 de abril de 1921 al 18 de febrero de 1970

1 de agosto de 1972 hasta la actualidad

Referencias

Notas

  1. ^ Pine, LG (1983). Un diccionario de lemas (1.ª ed.). Londres: Routledge & Kegan Paul. pág. 170. ISBN 0-7100-9339-X.
  2. ^ abc "Escuadrón n.º 45". Museo de la Real Fuerza Aérea . Consultado el 29 de junio de 2019 .
  3. ^ Shores, Franks & Guest 1990, págs. 34-35
  4. ^ Shores, Franks & Guest 1990, pág. 122
  5. ^ "RAF Badges - Nos 1 - 100 Squadrons". Air of Authority - A History of RAF Organisation . Consultado el 29 de junio de 2019 .
  6. ^ Playfair, Vol. I, página 112.
  7. ^ Playfair, Vol. I, páginas 110, 112.
  8. ^ Håkan Gustavsson, 2015, "Ases de los cazas biplanos, Italia, Sergente Maggiore Luigi 'Gino' Baron", Ases de los cazas biplanos de la Segunda Guerra Mundial (4 de junio de 2015). (Consulte también el artículo de Wikipedia en italiano sobre Gino Baron).
  9. ^ "Patrick Troughton-Smith". Historias de unidades . Consultado el 29 de junio de 2019 .
  10. ^ "Escuadrón No. 45 (RAF) durante la Segunda Guerra Mundial". www.historyofwar.org .
  11. ^ Lucha aérea, Auckland Star, volumen LXXIII, número 8, 10 de enero de 1942, página 7
  12. ^ "Armeros de la Real Fuerza Aérea colocan cohetes en un avión Bristol Beaufighter del 45.º Escuadrón antes de que realice una operación de ataque contra un objetivo terrorista comunista en la jungla malaya". Museo Imperial de la Guerra . Consultado el 29 de junio de 2019 .
  13. ^ "Comodoro del Aire Geoffrey Cooper - obituario". The Telegraph. 16 de febrero de 2015. Consultado el 30 de junio de 2019 .
  14. ^ "RAF nuclear frontline Order-of-Battle 1984" (Orden de batalla de 1984 de la RAF en primera línea nuclear) . Consultado el 13 de septiembre de 2013 .
  15. ^ March, Peter R. (1998). Brace by Wire to Fly-By-Wire – 80 Years of the Royal Air Force 1918–1998 [De la asistencia por cable a la maniobra de vuelo por cable: 80 años de la Real Fuerza Aérea, 1918-1998] . RAF Fairford: Royal Air Force Benevolent Fund Enterprises. pág. 158. ISBN 1-899808-06-X.
  16. ^ "Escuadrón n.º 45". Air of Authority . Consultado el 1 de mayo de 2020 .
  17. ^ "Primer vuelo de Phenom con registro militar para el sistema de entrenamiento de vuelo militar del Reino Unido". Real Fuerza Aérea. Archivado desde el original el 29 de junio de 2019. Consultado el 29 de junio de 2019 .
  18. ^ ab "AT Harris". Rafweb.org . Consultado el 13 de septiembre de 2013 .
  19. ↑ «Royal Air Force: Appointments». Vuelo . XIV (731): 791. 28 de diciembre de 1922 . Consultado el 22 de marzo de 2015 .
  20. ^ "FJ Vincent". Rafweb.org . Consultado el 13 de septiembre de 2013 .
  21. ^ "HWL Saunders". Rafweb.org . Consultado el 13 de septiembre de 2013 .
  22. ^ "AR Churchman". Rafweb.org . Consultado el 13 de septiembre de 2013 .
  23. ^ JN Houterman. «Royal Air Force Officers 1939–1945 – D». Unithistories.com. Archivado desde el original el 7 de octubre de 2013. Consultado el 13 de septiembre de 2013 .
  24. ^ "FL Dodd". Rafweb.org . Consultado el 13 de septiembre de 2013 .
  25. ^ "ED Crew". Rafweb.org . Consultado el 13 de septiembre de 2013 .
  26. ^ "IS Stockwell". Rafweb.org . Consultado el 13 de septiembre de 2013 .

Bibliografía

Enlaces externos

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