Damon Hill ganó su único Campeonato Mundial de Fórmula Uno en su último año con Williams .El compañero de equipo de Hill, Jacques Villeneuve (en la foto de 2002), terminó segundo con cuatro victorias en sólo su primer año de participación en la F1.El doble campeón mundial defensor Michael Schumacher (en la foto de 1998) terminó tercero en su primer año con la Scuderia Ferrari , logrando tres victorias para el equipo.
El Campeonato Mundial de Fórmula Uno de la FIA de 1996 fue la quincuagésima temporada de carreras de Fórmula Uno de la FIA . El campeonato comenzó el 10 de marzo y finalizó el 13 de octubre tras dieciséis carreras. [1] [2] Se otorgaron dos títulos de Campeonato del Mundo, uno para Pilotos y otro para Constructores.
Damon Hill ganó el Campeonato de Pilotos dos años después de haber sido derrotado por un punto por Michael Schumacher , convirtiéndose en el primer hijo de un Campeón del Mundo (su padre Graham ganó el título en 1962 y 1968 ) en haber ganado el título él mismo y también el único hasta que Nico Rosberg , hijo del campeón de 1982 Keke Rosberg , ganó el título 20 años después, en 2016 . [3] [4] [5] Hill, que había terminado subcampeón durante las dos últimas temporadas, sólo se vio seriamente amenazado por su compañero de equipo, el recién llegado Jacques Villeneuve , campeón de 1995 de IndyCar y de las 500 Millas de Indianápolis . [6] [7] Williams - Renault ganó fácilmente el título de Constructores, ya que no había ningún otro competidor lo suficientemente fuerte como para presentar un desafío constante durante todo el campeonato. [2] [8] Este fue también el comienzo del fin del dominio de Williams en la década de 1990, ya que se anunció que Hill y el diseñador Adrian Newey se marcharían al final de la temporada, y que el fabricante de motores Renault también se marcharía después de 1997. [7] [9] [10]
El dos veces campeón del mundo Michael Schumacher se había mudado a Ferrari y, a pesar de numerosos problemas de confiabilidad, gradualmente se habían convertido en un equipo líder al final de la temporada. [11] Benetton, campeón defensor de constructores, comenzó su declive hacia el centro de la parrilla, después de haber perdido personal clave debido a la salida de Schumacher y no pudo ganar una carrera. [12] [13] Olivier Panis consiguió la única victoria de su carrera en el Gran Premio de Mónaco . [14]
Se abandonó el sistema de numeración utilizado desde 1974. [15] Ferrari recibió los números 1 y 2 después de contratar al campeón defensor Michael Schumacher, a pesar de terminar tercero el Campeonato de Constructores del año anterior, Benetton recibió los números 3 y 4 por ganar el Campeonato de Constructores, Williams obtuvo los números 5 y 6 por al terminar segundo, McLaren obtuvo 7 y 8 por terminar cuarto, Ligier obtuvo 9 y 10 por terminar quinto, y así sucesivamente, saltándose el número 13. [16] [17]
Los siguientes equipos y pilotos compitieron en el Campeonato Mundial de Fórmula Uno FIA de 1996. Todos los equipos compitieron con neumáticos suministrados por Goodyear .
Cambios de equipo
Al recibir una licencia italiana, Benetton , campeón defensor de constructores, se convirtió oficialmente en constructor italiano, aunque continuó operando desde la misma base en Gran Bretaña. [21]
Jordan consiguió un nuevo patrocinador principal en la marca de cigarrillos británica Benson & Hedges , que se unió al proveedor de aceite Total y a la empresa de motores Peugeot en el nombre oficial del equipo. [22]
Mientras tanto, Tyrrell perdió a su patrocinador principal, la empresa de comunicaciones finlandesa Nokia , pasando a ser conocida oficialmente simplemente como Tyrrell Yamaha. [23]
Forti también perdió el patrocinio de la corporación láctea italiana Parmalat , así como cualquier conexión oficial con Ford , aunque continuaron usando motores Ford. [ cita necesaria ]
La Scuderia Italia decidió poner fin a su relación laboral de dos años con Minardi , por lo que el equipo volvió a ser conocido simplemente como Minardi Team. [ cita necesaria ]
Dos equipos desaparecieron por completo de la lista de inscritos. Larrousse se había perdido las primeras carreras de 1995 antes de anunciar finalmente su retirada antes del Gran Premio de San Marino . Gérard Larrousse afirmó varias veces que el equipo reaparecería en 1996, pero una combinación de dificultades legales y financieras hizo que esto nunca se materializara. Pacific se retiró del deporte a finales de 1995. [24] [25]
La Scuderia Ferrari decidió cambiar el motor V12 con el que compitieron la temporada anterior a la configuración del motor V-10 que fue utilizado por la mayoría de los otros equipos. Por primera vez desde 1988 , ningún participante de Fórmula Uno utilizó un motor V12 en su coche.
El doble campeón mundial defensor Michael Schumacher dejó Benetton para unirse a Ferrari , citando la necesidad de un nuevo desafío. [26] Desplazó a Jean Alesi , que se movió en la dirección opuesta. [26] A Gerhard Berger se le ofreció la oportunidad de permanecer como compañero de equipo de Schumacher, pero finalmente optó por unirse a Alesi en Benetton. [27] Ferrari llenó el asiento con Eddie Irvine de Jordan . [28]
Footwork tenía una alineación completamente nueva en 1996, prescindiendo de sus tres pilotos de 1995. [36] Gianni Morbidelli se convirtió en piloto de pruebas de Jordan, antes de regresar a un asiento de carrera en 1997 con Sauber, mientras que su compatriota italiano Max Papis se mudó a Estados Unidos para competir en la Serie CART. [37] [38] Se rumoreaba que Taki Inoue había conseguido un viaje con Tyrrell y Minardi , pero finalmente perdió ambos asientos y pasó a los autos deportivos. El juego de pies los reemplazó con Jos Verstappen del ahora desaparecido equipo Simtek y el subcampeón de la Fórmula 3000 Internacional de 1995 , Ricardo Rosset . [39] [40] El otro piloto de Simtek, Domenico Schiattarella, abandonó la F1 por completo. [41]
Forti se declaró en quiebra después del Gran Premio de Gran Bretaña , dejando a sus dos pilotos sin pista. [51] Luca Badoer eventualmente regresaría a la F1 en 1999 con Minardi, después de un período en el Campeonato FIA GT , mientras que Andrea Montermini se convirtió en piloto de pruebas para el efímero equipo Lola en 1997. [52] [53]
Calendario
El Campeonato Mundial de Fórmula Uno FIA de 1996 comprendió las siguientes carreras:
Cambios de calendario
El Gran Premio de Australia se trasladó del Adelaide Street Circuit al Albert Park Circuit en Port Phillip, cerca de Melbourne. El cambio de sede también resultó en que el Gran Premio se convirtiera en la apertura de la temporada en lugar de su final.
El Gran Premio de Indonesia (rebautizado como Gran Premio del Pacífico) debía celebrarse en Indonesia en el Circuito Internacional de Sentul como ronda final, pero la carrera no entró en el calendario porque las curvas no eran aptas para los coches de Fórmula Uno.
Cambios de regulación
Reglamentos técnicos
En 1995, se elevaron los laterales de la cabina para proporcionar una mejor protección de la cabeza del conductor. Estos lados se elevaron aún más (hasta la altura de la mitad del casco) para 1996, junto con un reposacabezas envolvente hecho de espuma para evitar lesiones en la cabeza como las que sufrió Mika Häkkinen durante la clasificación para el Gran Premio de Australia de 1995 . [54] [55] Además, la apertura de la cabina se hizo más grande, con la punta delantera ahora extendiéndose a 625 mm (24,6 pulgadas) desde la línea central de la rueda delantera en lugar de 750 mm (30 pulgadas). [56] [57]
Los diseños de morro en forma de aguja con una punta afilada, como el McLaren MP4/10 , Forti FG01 y Tyrrell 023 , también fueron prohibidos en favor de secciones de morro más romas. [58]
El peso mínimo (con conductor) se elevó de 595 kg (1312 lb) a 600 kg (1300 lb). [59]
Para evitar daños a los neumáticos de otros coches, las placas terminales del alerón delantero debían tener al menos 10 mm (0,39 pulgadas) de espesor. [56]
Reglamento deportivo y de eventos.
El calendario de carreras del fin de semana se modificó para la temporada de 1996 en comparación con 1995 . El número de sesiones de entrenamientos libres se incrementó de dos a tres y el número de vueltas asignadas para cada día aumentó de 23 a 30. Además, para aumentar el espectáculo, se eliminó la sesión de clasificación del viernes, optando el Consejo Mundial del Deporte de Motor de la FIA. tener una única sesión de clasificación, celebrada el sábado por la tarde. [55] [60]
Este año se introdujo la "regla del 107%", que significaba que todos los coches tenían que estar dentro del 107% del tiempo de la pole para poder clasificarse para la carrera. [55] [58]
El sistema anterior de tener una luz roja y verde para comenzar la carrera fue reemplazado por el sistema actual de cinco luces rojas que se encienden secuencialmente con un período generalmente de cinco segundos y luego se apagan todas simultáneamente antes de comenzar la carrera. [54] [57] [58]
En 1996 se adoptó un nuevo sistema de numeración para automóviles que permaneció vigente hasta finales de 2013, cuando se introdujo un nuevo sistema. Anteriormente, el equipo del actual campeón de pilotos simplemente había intercambiado los números de auto con el equipo del campeón de pilotos anterior para llevar los números 1 y 2, y todos los demás equipos conservaban sus números existentes. En 1996, el actual campeón de pilotos recibió el número 1 y su compañero de equipo el número 2, y el resto de los equipos fueron numerados en el orden de su posición final en el Campeonato de Constructores del año anterior. A los equipos nuevos se les asignaron los siguientes números.
Las continuas mejoras y modificaciones de seguridad en los circuitos redujeron a dos el número de curvas de "alto riesgo" en el calendario. [54] [57]
A pesar de sufrir una intoxicación alimentaria, Damon Hill logró tres victorias de tres en el Gran Premio de Argentina , con Jacques Villeneuve ayudando a Williams a lograr su segundo doblete de la temporada. Jos Verstappen anotó su único punto de la temporada, mientras que Andrea Montermini logró su único final de la temporada. Pedro Diniz se vio involucrado en dos incidentes importantes durante la carrera. Primero chocó con Luca Badoer , cuyo Forti se volcó y aterrizó boca abajo en la grava, lo que obligó a los comisarios a sacar el coche de seguridad. Diniz logró continuar e hizo una parada en boxes mientras el coche de seguridad se preparaba para entrar, solo para retirarse cuando regresó al circuito y su Ligier estalló en llamas porque una válvula de seguridad en el tanque de combustible se había atascado.
Jacques Villeneuve ganó el Gran Premio de Europa en Nürburgring [b] en Alemania, logrando su primera victoria en F1 en sólo su cuarta carrera. Michael Schumacher terminó segundo, con David Coulthard tercero con un McLaren , justo por delante de Hill.
El Gran Premio de San Marino lo ganó Damon Hill tras salir desde la segunda posición. Michael Schumacher volvió a terminar segundo, a pesar de que su freno delantero derecho se atascó a mitad de la última vuelta, mientras que Gerhard Berger fue tercero, conduciendo para el equipo Benetton. Jacques Villeneuve se retiró cerca del final de la carrera tras ser atropellado por Jean Alesi.
La sexta ronda en Mónaco se disputó con tiempo húmedo, lo que provocó un desgaste significativo y estableció un récord de menor cantidad de autos (tres) en funcionamiento al final de un Gran Premio. Olivier Panis obtuvo la que sería la única victoria de su carrera en la Fórmula Uno, obteniendo la última victoria en la Fórmula Uno para el equipo Ligier y la primera para el fabricante de motores Mugen Motorsports, después de cambiar a neumáticos lisos en una parada en boxes en el momento oportuno. David Coulthard fue segundo, a casi cinco segundos de Panis. Johnny Herbert anotó sus únicos puntos de la temporada, terminando tercero con un Sauber , a más de medio minuto de Coulthard.
El Gran Premio de España vio la primera victoria de Michael Schumacher en Ferrari y, en general, se considera una de las mejores carreras del alemán. Bajo una lluvia torrencial, realizó una conducción impresionante, lo que le ayudó a ganarse el apodo de "el Rainmaster". Schumacher se recuperó de un mal comienzo para tomar la delantera de Villeneuve en la vuelta 13, y desde entonces dominó la carrera, frecuentemente rodando más de tres segundos más rápido que el resto del pelotón. Jean Alesi terminó segundo, a más de 45 segundos del ganador, y Jacques Villeneuve tercero. Rubens Barrichello , que iba segundo después de que Jacques Villeneuve y Alesi hicieran sus paradas en boxes, tuvo una gran actuación en esta carrera, pero se vio obligado a retirarse debido a un problema de embrague a falta de 20 vueltas para el final. Después de una carrera sin incidentes por su parte, Heinz-Harald Frentzen terminó cuarto, mientras que Mika Häkkinen terminó quinto después de sobrevivir a un trompo en las últimas etapas de la carrera. Jos Verstappen, quinto tras los abandonos de Barrichello y Berger, se estrelló contra la barrera de neumáticos a falta de 12 vueltas, garantizando a Diniz su primer punto en la Fórmula Uno, ya que en ese momento sólo quedaban seis pilotos en carrera. Damon Hill había comenzado la carrera desde la pole position, pero cayó al octavo lugar después de hacer dos trompos en las primeras vueltas, antes de que otro trompo contra la pared de boxes en la vuelta 12 pusiera fin a su carrera.
El Gran Premio de Canadá lo ganó Damon Hill desde la pole position, con el piloto local Jacques Villeneuve segundo y el francés Jean Alesi tercero.
La segunda mitad de la temporada comenzó con el Gran Premio de Francia en Magny-Cours. Michael Schumacher se clasificó en la pole, pero su motor explotó en la vuelta de calentamiento y no arrancó. La carrera la ganó Damon Hill, Jacques Villeneuve terminó segundo con el otro Williams y Jean Alesi nuevamente tercero con el equipo Benetton. Este fue el último Gran Premio en el que un coche Forti comenzó la carrera (dos semanas después, el equipo no lograría clasificarse para el Gran Premio de Gran Bretaña, el último evento de Fórmula Uno en el que participarían), sin embargo, ambos coches se vieron obligados a retirarse.
Jacques Villeneuve consiguió su segunda victoria de la temporada en el Gran Premio de Gran Bretaña , con Gerhard Berger de Benetton segundo y Mika Häkkinen de McLaren tercero para su primer podio desde su accidente casi fatal en el Gran Premio de Australia de 1995 . Rubens Barrichello de Jordan quedó cuarto, igualando su mejor resultado de la temporada. Los puntos finales fueron para David Coulthard en el segundo McLaren y Martin Brundle en el segundo Jordan. Hill consiguió la pole position para su carrera de casa, pero hizo una salida lenta y se retiró poco antes de la mitad de la distancia, después de que un problema con las tuercas de las ruedas le hiciera girar en Copse Corner mientras intentaba pasar a Häkkinen. Por tercera carrera consecutiva, los pilotos de Ferrari Michael Schumacher y Eddie Irvine se vieron obligados a retirarse por problemas técnicos.
El Gran Premio de Alemania en Hockenheim lo ganó Damon Hill, logrando su séptima victoria de la temporada después de largar desde la pole. El piloto austriaco Gerhard Berger comenzó junto a Hill en la primera fila con su Benetton y lideró durante gran parte de la carrera, hasta que su motor falló cuando faltaban tres vueltas para el final. El compañero de Berger, Jean Alesi, fue segundo y Jacques Villeneuve tercero. La victoria significó que Hill amplió su ventaja sobre Villeneuve en el Campeonato de Pilotos a 21 puntos faltando cinco carreras.
El Gran Premio de Hungría lo ganó Jacques Villeneuve tras salir desde la tercera posición. El compañero de equipo de Villeneuve, Damon Hill, terminó segundo y Jean Alesi tercero. Este fue el quinto resultado 1-2 de la temporada para Williams y aseguró su cuarto Campeonato de Constructores en cinco años.
El Gran Premio de Bélgica vio la victoria a Michael Schumacher al volante de un Ferrari. Schumacher se había accidentado gravemente en los entrenamientos del viernes, pero se recuperó para clasificarse tercero antes de lograr su segunda victoria de la temporada. Jacques Villeneuve, que había salido desde la pole position, terminó segundo con su Williams, y Mika Häkkinen tercero con un McLaren. El líder del Campeonato de Pilotos, Damon Hill, terminó quinto.
El Gran Premio de Italia lo ganó Michael Schumacher, lo que le dio a Ferrari su primera victoria en Monza desde 1988. Jean Alesi terminó segundo con un Benetton, y Mika Häkkinen tercero. Damon Hill consiguió la pole y lideró hasta que cometió un error y hizo un trompo en la vuelta 6, mientras que su compañero de equipo y principal rival del campeonato, Jacques Villeneuve, solo pudo lograr el séptimo lugar.
La penúltima carrera de la temporada fue el Gran Premio de Portugal . Jacques Villeneuve, de Williams, ganó a su compañero de equipo Damon Hill en segundo lugar y a Michael Schumacher de Ferrari en tercer lugar. Esta victoria, la cuarta de la temporada de Villeneuve, aseguró que la batalla por el Campeonato de Pilotos entre él y Hill llegaría a la ronda final. Jean Alesi de Benetton terminó cuarto, justo detrás de Schumacher, mientras que Eddie Irvine en el segundo Ferrari y Gerhard Berger en el segundo Benetton sobrevivieron a una colisión en la última vuelta para terminar quinto y sexto respectivamente.
La temporada 1996 concluyó con el Gran Premio de Japón , que decidió el título, el 13 de octubre. Antes del evento, Hill lideraba la clasificación del Campeonato de Pilotos, y su compañero de equipo Villeneuve necesitaba ganar la carrera sin que Hill anotara para poder ganar el campeonato. En la clasificación, Villeneuve consiguió la pole position, pero tuvo un mal comienzo de carrera y luego se retiró cuando una rueda se cayó de su coche. Damon Hill ganó la carrera con su octava victoria de la temporada, asegurando el Campeonato de Pilotos en el proceso. Michael Schumacher terminó segundo con Ferrari, lo que permitió al equipo italiano arrebatarle a Benetton el segundo lugar en el Campeonato de Constructores, mientras que Mika Häkkinen terminó tercero con McLaren. Hill se convirtió en el primer hijo de un campeón mundial en ganar el campeonato él mismo, ya que su padre Graham fue campeón dos veces, en 1962 y 1968.
Resultados y clasificación
Grandes Premios
Sistema de puntuación de puntos
Se otorgan puntos a los seis primeros clasificados en cada carrera para los campeonatos de pilotos y constructores. [64]
Clasificación del Campeonato Mundial de Pilotos
Notas:
† – El piloto no terminó el Gran Premio pero se clasificó, ya que completó más del 90% de la distancia de carrera.
Clasificación del Campeonato Mundial de Constructores
Notas:
† – El piloto no terminó el Gran Premio pero se clasificó, ya que completó más del 90% de la distancia de carrera.
Resultados de eventos fuera del campeonato
La temporada 1996 también incluyó una única prueba que no contaba para el Campeonato del Mundo, el Trofeo de Fórmula Uno en pista cubierta en el Salón del Automóvil de Bolonia . Este es hasta la fecha el último evento competitivo fuera del campeonato en la historia de la Fórmula Uno, ya que el evento atendería a maquinaria de Fórmula 3000 desde 1997 en adelante.
Notas
^ Forti Grand Prix se declaró en quiebra después del Gran Premio de Gran Bretaña y no participó más en el campeonato. [18]
^ Todos los Grandes Premios de Fórmula Uno celebrados en Nürburgring desde 1984 han utilizado el GP-Strecke de 5 km (3,1 millas) de largo y no el Nordschleife de 21 km (13 millas) de largo, que fue utilizado por última vez por la Fórmula Uno en 1976 .
^ Michael Schumacher marcó el mejor tiempo en la clasificación, pero no comenzó la carrera debido a una falla del motor en la vuelta de formación. La pole quedó vacante en la parrilla. Damon Hill , en la segunda plaza, fue el primer piloto en la parrilla. Todavía se considera que Schumacher mantuvo la pole position.
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