Elsecar ( / ˈ ɛ l s ɪ k ɑːr / ,localmente/ ˈ ɛ l s ɪ k ər /) es un pueblo en eldistrito metropolitano de BarnsleyenSouth Yorkshire, Inglaterra. Está cerca deJumpyWentworth, también está a 3,2 km al sur deHoyland, a 9,7 km al sur deBarnsleyy a 13 km al noreste deSheffield. Elsecar se encuentra dentro del distrito municipal metropolitano de Barnsley de Hoyland Milton.
Elsecar es un nombre único. Se cree que deriva del nombre personal en inglés antiguo de Aelfsige (mencionado en el Cartulario de Nostell Priory , 1259-1266) y de la palabra en nórdico antiguo kjarr , que denota un pantano o un matorral. [1]
Desde finales del siglo XVIII, Elsecar se transformó en un "pueblo industrial" para la cercana Wentworth Woodhouse , con múltiples minas de carbón y dos importantes ferrerías. [2] Se considera uno de los primeros pueblos modelo del Reino Unido y un precursor de Saltaire. [3]
Una máquina de vapor Newcomen de 1795 en Elsecar New Colliery es la máquina de vapor más antigua que aún se encuentra en el lugar en cualquier parte del mundo. [4]
El pueblo ahora atrae a más de 500.000 visitantes cada año a su centro patrimonial, sus sitios históricos y su parque galardonado. [¿ según quién? ]
En 1870-1872, el Diccionario geográfico imperial de Inglaterra y Gales de John Marius Wilson describió a Elsecar con una población de 1912 y 353 viviendas. [5]
El pueblo se había desarrollado rápidamente desde un siglo antes, cuando no era más que un puñado de casas de campo alrededor de una zona verde y unas cuantas minas de carbón poco profundas, en un valle junto a un antiguo arroyo. [6]
El desarrollo de Elsecar a partir de finales del siglo XVIII puede verse como un microcosmos de toda la Revolución Industrial en Gran Bretaña. [7] El pueblo no fue más que una serie de granjas hasta el siglo XVIII. Aunque se extraía carbón en la zona desde el siglo XIV, la primera mina de carbón importante, Elsecar Old, no se hundió hasta 1750. Fue adquirida por el marqués de Rockingham en 1752 y luego consolidada en la cima de una colina al oeste del pueblo. y se cree que fue pintado por George Stubbs, aproximadamente al mismo tiempo que pintó Whistle Jacket . [8]
El pueblo se transformó a partir de la década de 1790 bajo la dirección del cuarto conde Fitzwilliam de Wentworth Woodhouse , con el hundimiento de su primera mina de carbón profunda, la construcción de un canal, la construcción de dos herrerías y viviendas asociadas diseñadas por el arquitecto John Carr de York . Como resultado, ahora se reconoce que Elsecar es uno de los primeros pueblos modelo del Reino Unido y un precursor de lugares históricos como Saltaire. [9]
El posterior desarrollo y expansión de la aldea continuó siendo supervisado de cerca por la dinastía Fitzwilliam. Único en Europa, se entiende que Elsecar fue una "aldea industrial", construida y operada además de la tradicional aldea aristocrática de Wentworth de la familia.
Las adiciones al pueblo encargadas por los Condes a mediados del siglo XIX incluyeron hileras de cabañas de mineros y herreros, una casa de hospedaje para mineros, una iglesia, un mercado interior, una posada, una escuela, un club de cricket y talleres arquitectónicamente impresionantes, conocidos como New Yard. En 1870 se añadió una estación de tren privada para el conde, que incluye una sala de espera para invitados privilegiados y reales, y ahora sirve como guardería para los niños locales. [10]
Los Condes supervisaron la expansión de la minería profunda del carbón y el hundimiento de nuevas minas de carbón durante más de un siglo y mantuvieron un interés de control directo en la gestión de las minas de carbón de la aldea hasta la nacionalización en 1947.
En 1794-5, se construyó la primera mina de carbón profunda del pueblo, unos metros al este de la cuenca del canal propuesta por el pueblo. Durante los años siguientes, Elsecar New Colliery se amplió y el Elsecar (Old) Colliery original se modernizó. En las décadas de 1840 y 1850, se hundieron dos minas de carbón de última generación, Simon Wood y Elsecar Low (más tarde rebautizada como Hemingfield). Este último sobrevive, ha sido rescatado y ahora es propiedad comunitaria. [11]
En 1851, la reina Victoria fue llevada fuera de la Gran Exposición para ver una columna de carbón de Barnsley Seam que de alguna manera había sido extraído intacto por los mineros de Elsecar y llevado a Londres. [12]
La última mina de carbón que abrió fue Elsecar Main en 1908. El rey Jorge V pasó a la clandestinidad allí en 1912, por lo que recibió respeto y reconocimiento, ya que esa mañana llegó la noticia de un terrible desastre en Cadeby Colliery. [13] El rey Jorge no fue el primer miembro de la realeza en pasar a la clandestinidad en el Reino Unido, como reconoció durante su visita. El rey Guillermo IV, cuando era duque de Clarence, había sido llevado a Elsecar Old Colliery en 1828.
Elsecar Main Colliery se cerró en octubre de 1983. Muchos mineros de Elsecar fueron a trabajar a Cortonwood, justo al final del camino de sirga del canal, donde unos meses más tarde comenzó la huelga de mineros de 1984-85 . British Coal vendió los talleres de Elsecar poco después, poniendo fin a los vínculos del pueblo con la industria del carbón.
En los años siguientes, el pueblo sufrió graves problemas económicos y sociales, al igual que todos los pueblos mineros de la región. A mediados de la década de 1990 se reutilizaron los antiguos talleres de la mina de carbón para convertirlos en un nuevo destino para los visitantes: Elsecar Heritage Center .
Durante el hundimiento del Elsecar New Colliery en 1795, Earl Fitzwilliam hizo instalar un gran motor de haz atmosférico para bombear agua desde las profundidades del subsuelo.
Es del tipo inventado por Thomas Newcomen en 1712. Newcomen inventó la primera máquina de vapor práctica del mundo, creando energía mecánica utilizando vapor por primera vez. La genialidad de Newcomen fue utilizar la fuerza de la presión atmosférica que actuaba sobre un pistón en la parte superior de un cilindro lleno de vapor, en el que se había inyectado agua para crear un vacío, para mover el pistón y una viga unida a él.
James Watt hizo que la máquina de vapor fuera mucho más eficiente medio siglo después, pero en ese momento las máquinas Newcomen estaban ampliamente establecidas e impulsaban la industria en todo el Reino Unido y más allá.
Elsecar Newcomen, ahora monumento antiguo programado, se considera la máquina de vapor más antigua del mundo que aún se encuentra en el lugar donde se construyó originalmente. [4]
El motor bombeó agua desde la mina de carbón desde 1795 hasta 1923. En 1928, Henry Ford visitó Elsecar e intentó comprar el motor para llevarlo de regreso a su nuevo museo en Estados Unidos. Su solicitud fue rechazada por Earl Fitzwilliam. [14]
En 2014, se completó un importante proyecto para rescatar y conservar el motor, con el apoyo del Consejo de Barnsley, el Fondo del Patrimonio de la Lotería Nacional y la Inglaterra histórica. [15] Ahora funciona con sistema hidráulico con días de puertas abiertas regulares desde Semana Santa hasta octubre de cada año, cuando los visitantes también pueden contemplar los pozos de minas de New Colliery. [16]
John y William Darwin & Co. de Sheffield abrieron el primer horno en Elsecar Ironworks (al final de Forge Lane) en 1795. En 1799, los hermanos Walker de Rotherham fundaron otra ferrería en Milton, a menos de una milla al oeste. de Elsecar, en la cima de una colina con vista completa del pueblo de Wentworth, al otro lado del valle. [1]
Los condes mantuvieron una estrecha participación en las dos ferreterías del pueblo. Aunque estuvo arrendado a una serie de importantes maestros del hierro desde su establecimiento en la década de 1790 hasta su cierre en la década de 1880. En ocasiones, la ferretería se gestionaba directamente como parte de la propiedad de Wentworth Woodhouse. [7] En la segunda mitad del siglo XIX, ambas ferrerías fueron arrendadas y operadas juntas por los famosos herreros Dawes Brothers, originarios de West Bromwich. [17]
En 1838 se construyó un tranvía tirado por caballos para unir el canal Dearne y Dove con Milton Ironworks, las minas de piedra de hierro de Tankersley Park, Lidgett Colliery y Thorncliffe Ironworks en Chapeltown . Se utilizaron motores estacionarios para las secciones inclinadas y permanecieron en funcionamiento hasta aproximadamente 1880. [1]
A las dos Elsecar Ironworks se les atribuye una variedad de logros importantes, incluida la fabricación de hierro para el puente de John Rennie sobre el Támesis en Southwark, inaugurado en 1819, los puentes diseñados para la Isla de Bourbon (ahora Reunión) por Marc Isambard Brunel , la máquina de vapor en Leawood en el Canal de Cromford, hierro con el que se laminaron placas de armadura para el HMS Warrior y puentes de reemplazo para Sheffield cuando los puentes de la ciudad fueron destruidos en la Gran Inundación de Sheffield de 1864.
También se establecieron dos forjas familiares más pequeñas a mediados del siglo XIX y sobrevivieron hasta bien entrado el siglo XX, incluida la fundición Davey Brothers, cuyos desagües y tapas de alcantarilla todavía se pueden ver en todo el pueblo.
Las dos ferrerías principales de Elsecar se cerraron en la década de 1880.
Milton Ironworks estaba en el sitio de lo que ahora es el Forge Playing Field. Los restos incluyen lo que queda del muro de explosión, un banco que cruza el campo y estanques de hornos junto al pub The Furnace.
La ferrería de Elsecar es uno de los complejos industriales de mediados del siglo XIX que mejor se conservan. Después del cierre de la ferrería en la década de 1880, sus edificios se integraron en los talleres de la mina y la ferrería quedó en gran medida olvidada hasta hace muy poco.
Declarado Monumento Antiguo desde 2018, el cobertizo de fundición, el laminador, el taller, el arco de entrada y las oficinas han sobrevivido intactos. El impresionante muro antiexplosión, la sala de máquinas, los caminos de los vagones, el depósito de la ferrería y la meseta de carga han sobrevivido en forma ruinosa y se están haciendo planes para su futura conservación. [2]
El paisaje que rodea el pueblo cuenta con extensos restos arqueológicos y sitios históricos, que se pueden explorar en visitas guiadas organizadas.
Incluyen ruinas y estanques de herrerías, mesetas de carga de hornos, minas de carbón, campanarios, pozos de minas, caminos para vagones, canales y embalses industriales, cuencas de canales, ferrocarriles de principios de la época victoriana, vías reforzadas con clinker, hornos de cal, hornos de coque y mucho más. demás. [2]
El patrimonio construido que sobrevive en el pueblo es igualmente extenso e incluye viviendas para mineros y herreros, pubs históricos, club de cricket, casa parroquial, vicaría, casa de peaje, casa de hospedaje para mineros, la sala de exposiciones Milton Hall, la iglesia, el molino de vapor, dos escuelas y los amplios edificios de los talleres New Yard y Elsecar Ironworks. [2]
En 1910, un fotógrafo aficionado local, Herbert Parkin, tomó fotografías de familias remando en el embalse local y las envió al Sheffield Star con la leyenda Elsecar-by-the-Sea.
El nombre se hizo popular y, con la ayuda de una buena conexión de transporte desde Sheffield a través de la estación de tren local , se estableció un próspero negocio turístico.
Entre guerras, el Consejo del Distrito Urbano de Hoyland Nether creó un parque público para aprovechar la afluencia de visitantes, en un terreno cedido por Earl Fitzwilliam, agregando un embarcadero al embalse, una cafetería pabellón y quioscos de música. El pueblo floreció como "el balneario en el corazón de la cuenca minera de Yorkshire".
Desde 2008, el nombre Elsecar-by-the-Sea se utiliza para la gala del pueblo, que tiene lugar en el parque cada mes de septiembre. [18]
En marzo de 2017, Elsecar fue designada como una de las diez Zonas de Acción Patrimonial (HAZ) por la Inglaterra histórica con el beneficio de que el área recibiría una parte de £ 6 millones. [19]
Como parte del proyecto HAZ, en 2019 se desarrolló una Evaluación del Área Histórica, "destinada a ilustrar el carácter variado y la importancia de la aldea y su entorno con el fin de informar la interpretación, la conservación y el desarrollo bajo la dirección de una guía de planificación revisada". [7]
Para informar esto, hubo un extenso programa de investigación histórica, arqueología, investigación arquitectónica y participación comunitaria.
Cabe destacar que se llevaron a cabo dos importantes excavaciones comunitarias, planificadas y llevadas a cabo con la participación de decenas de voluntarios, en Milton Ironworks y en la sala de calderas New Colliery. En 2017, se llevaron a cabo en Elsecar estudios con magnetómetro de cesio , radar de penetración terrestre (GPR) y tomografía de resistencia de la tierra (ERT) para intentar determinar la ubicación de varios antiguos edificios industriales. [20]
Un legado importante de la Zona de acción patrimonial de Elsecar fue la creación de dos nuevos monumentos antiguos programados en Hemingfield Colliery y Elsecar Ironworks, la extensión de las áreas de conservación de la aldea y listados extensos, creando muchos nuevos edificios catalogados de Grado II*. [21]
Elsecar Heritage Center es una atracción para visitantes ubicada en los antiguos talleres de la mina de carbón New Yard. Operado por Barnsley Museums, cuenta con tiendas independientes, estudios, galerías, cafeterías y un gran centro de antigüedades. [22]
Un centro de visitantes y recorridos regulares comparten la historia única del pueblo e incluyen una reconstrucción digital muy detallada del pueblo y el valle tal como eran en 1880. [23]
El antiguo laminador de Elsecar Ironworks es ahora un importante espacio para eventos, con capacidad para 1.000 personas de pie. [24]
Elsecar Park cuenta con quiosco de música , parque infantil, cafetería y campo de golf pitch and putt . El embalse, ahora reserva natural local , se encuentra junto al parque superior. [25]
El paisaje y el valle cuentan con extensos restos arqueológicos, pero muchos se encuentran en terrenos privados o en lugares peligrosos. Se recomienda que todos los visitantes mantengan los derechos de paso públicos o realicen recorridos organizados. [22]
Elsecar tiene su propia estación de tren en las líneas Hallam y Penistone por lo que es posible realizar viajes directos a Barnsley, Sheffield, Leeds , Huddersfield y Wakefield . Hay autobuses desde y hacia Barnsley, Rotherham y Sheffield.
Elsecar Junction estaba ubicado en la línea Woodhead , a cierta distancia de Elsecar, cerca del patio de clasificación de Wath . La línea, incluido el patio de clasificación, se cerró en 1988.
Elsecar Heritage Railway tenía su base junto al centro patrimonial. Ofrecía un servicio de placer entre la estación Rockingham, una réplica de la estación construida en la década de 1990 en el centro de Elsecar Ironworks, y la cuenca del canal de Hemingfield, aunque los pasajeros no podían bajarse en la cuenca de Hemingfield.
La fundación benéfica que operaba el ferrocarril dejó de operar la línea al comienzo de la pandemia de COVID y en julio de 2020 devolvió su contrato de arrendamiento al Ayuntamiento local. El Consejo ha emitido declaraciones en las que espera crear un futuro sostenible para una nueva atracción ferroviaria patrimonial en el pueblo. [26]
En 1793, una ley del Parlamento autorizó la construcción del Canal Dearne y Dove entre Swinton y Barnsley, con dos ramales, uno a Worsbrough y otro a Elsecar en un lugar entonces conocido como Cobcar Ing.
Posteriormente, el canal se amplió hasta el centro del pueblo, junto a New Colliery y Elsecar Ironworks, y se inauguró por completo en 1798. El tramo superior del canal fue restaurado en la década de 1990. Su camino de sirga ahora forma parte del Trans Pennine Trail y recientemente ha sido restaurado y ampliado con fondos de la Autoridad Combinada de la Alcaldía de South Yorkshire. [27]
El pueblo tiene su propio club de cricket , establecido en 1854, que juega en la Liga de Cricket de South Yorkshire . [28] También tiene varios equipos juveniles que juegan en la Barnsley & District Junior Cricket Association.
Estuvo representado en la Copa FA por el Elsecar Main FC en el siglo XX.
Medios relacionados con Elsecar en Wikimedia Commons
