La línea Penistone [1] es operada por Northern Trains en las áreas de West Yorkshire Metro y Travel South Yorkshire en el norte de Inglaterra. Conecta Huddersfield y Sheffield a través de Penistone y Barnsley , y da servicio a muchas comunidades rurales. Se pueden utilizar tarjetas de metro (zona 5) para viajar entre Huddersfield y Denby Dale y estaciones intermedias.
El primer tramo de la línea entre Huddersfield y Penistone fue inaugurado el 1 de julio de 1850 por el Ferrocarril de Lancashire y Yorkshire (L&YR). Desde la estación conjunta de Huddersfield de L&YR/ London and North Western Railway , los trenes circulaban hacia el sur hasta Springwood Junction (al sur de Huddersfield) en la línea principal Leeds - Manchester de London and North Western Railway , donde comenzaba la línea L&YR; desde allí, la ruta era la siguiente:
La parte sur de esa sección sigue el curso superior del río Don .
En Penistone, la ruta se une a la antigua línea Great Central Railway (GCR) procedente de Manchester a través del túnel Woodhead , en dirección este. Se desvía de la antigua línea principal hacia Sheffield Victoria en un punto conocido antiguamente como Barnsley Junction, y se dirige hacia esa ciudad, más allá de la cual toma una ruta indirecta a través de Wombwell antes de dirigirse hacia el sur hasta Sheffield. La ruta es la siguiente:
Hasta 1983, los trenes entre Huddersfield y Sheffield viajaban hacia el sur desde Penistone directamente a Sheffield a través de la antigua línea GCR. El desvío a Barnsley se inauguró oficialmente en mayo de 1983 y, originalmente, la línea se comercializó con la marca The Hurrier . [2]
El tramo de 32,6 km de línea desde Springwood Junction (entre Huddersfield y Lockwood ) hasta Barnsley Station Junction (entre Dodworth y Barnsley ) constituye la ruta LNE 15A de Network Rail.
La Penistone Line Partnership, que representa los intereses locales, apoya desde hace mucho tiempo los servicios en la ruta y ha proporcionado trenes con música y cerveza artesanal.
En noviembre de 2005, la línea fue designada como proyecto piloto dentro de la Estrategia de Ferrocarril Comunitario del Departamento de Transporte . El tramo de Barnsley a Huddersfield fue designado como línea ferroviaria comunitaria en mayo de 2006. Esto condujo a mejoras de velocidad de la línea en el túnel de Cumberworth y una mayor confiabilidad. El número de pasajeros ha seguido creciendo hasta un récord de 1.030.000 en 2005, un marcado contraste con fines de la década de 1970 y principios de la de 1980, cuando la línea estaba bajo amenaza de cierre debido a la caída de los niveles de patrocinio y la posible pérdida de apoyo de ingresos de ambas PTE. [3]
Aunque toda la ruta de Barnsley a Huddersfield era originalmente una línea doble, ahora es una sola en toda su extensión después de las obras de modernización en 1983 y 1989 (aparte de un par de bucles de cruce en Penistone y entre Stocksmoor y Shepley) con el control dividido entre las cajas de señales de Huddersfield y Barnsley. El Centro de Operaciones Ferroviarias de York se hará cargo de la señalización de toda la ruta en 2018. [ Necesita actualización ]
El 18 de marzo de 2008, el Departamento de Transporte publicó los detalles de una propuesta para probar trenes-tranvía en la línea Penistone, el primer uso de dichos vehículos en el Reino Unido. La prueba debía comenzar en 2010 y durar dos años. Northern Rail , el operador de servicios de pasajeros en la línea, pidió a los posibles fabricantes que presentaran ofertas para el diseño y la construcción de cinco nuevos vehículos, que Northern Rail posteriormente alquilaría. Además, Network Rail planeaba gastar 15 millones de libras en modificar las vías y las estaciones para hacerlas compatibles con los nuevos vehículos. [4]
Sin embargo, el 15 de septiembre de 2009 se anunció que un proyecto de prueba de tren-tranvía urbano entre Rotherham y Sheffield reemplazaría el plan de la línea Penistone. [5]
