La estación de tren de Attercliffe Road es una antigua estación de tren en Sheffield , South Yorkshire , Inglaterra.
La estación prestaba servicio a las comunidades de Attercliffe , Burngreave y a los trabajadores del valle del Don y estaba situada en la línea principal Midland , cerca de Attercliffe Road, entre la estación de tren de Sheffield y la estación de tren de Brightside .
La estación se inauguró al mismo tiempo que la línea principal desde Chesterfield en 1870 y tenía dos plataformas . Esta nueva estación de 1870 fue diseñada por el arquitecto de la compañía John Holloway Sanders . [2] La estación estaba ubicada sobre Effingham Street, aunque el acceso era desde un camino cerrado desde Leveson Street; un paso subterráneo conducía a un puente inclinado hacia las plataformas de Down .
Inaugurada por Midland Railway , pasó a formar parte de London Midland and Scottish Railway durante la Agrupación de 1923. Posteriormente, la estación pasó a manos de London Midland Region de British Railways tras su nacionalización en 1948.
Cuando se introdujo la sectorización en la década de 1980, la estación fue servida por los ferrocarriles regionales en cooperación con el Ejecutivo de Transporte de Pasajeros de South Yorkshire hasta la privatización de British Rail .
El declive de la industria siderúrgica de Sheffield en la segunda mitad del siglo XX redujo gradualmente el uso de pasajeros y la estación se hizo cada vez menos necesaria. En la década de 1980, solo algunos trenes de la mañana y la tarde en horas punta paraban en la estación, ya que la parada de trenes allí agravaba los problemas de capacidad en el principal cuello de botella al norte de Sheffield Midland. A principios de la década de 1990, esta falta de trenes había hecho que el número de usuarios de la estación disminuyera hasta un nivel en el que se justificaba fácilmente su cierre, de nuevo con limitaciones de capacidad de la línea como motivo, y el cierre se produjo en 1995.
De la estación no queda mucho más que los andenes, que se pueden ver desde los trenes en movimiento. El paso subterráneo está bloqueado por la vegetación, aunque la entrada con rejas todavía se puede ver desde Leveson Street, justo al lado del puente sobre el río Don .