El Fort Smith Trolley Museum es un museo de tranvías y ferrocarriles en Fort Smith , en el estado estadounidense de Arkansas , que incluye una línea de tranvía patrimonial en funcionamiento . [1] El museo abrió en 1985 y la operación de su línea de tranvía comenzó en 1991. Cuatro vehículos de su colección, un tranvía y tres locomotoras de vapor, están incluidos en el Registro Nacional de Lugares Históricos (NRHP). La línea de tranvía, que ahora tiene aproximadamente tres cuartos de milla (1,2 km) [2] de largo, también pasa por cuatro sitios incluidos en la lista del NRHP, incluido el Sitio Histórico Nacional de Fort Smith , el Cementerio Nacional de Fort Smith , el Distrito Histórico de West Garrison Avenue y el Edificio Almacén Atkinson-Williams de 1907, que ahora alberga el Museo de Historia de Fort Smith .
El museo fue establecido por la Asociación de Restauración de Tranvías de Fort Smith (FSSRA), formada en 1979 para preservar y exhibir la historia del tránsito relacionada con Fort Smith. [1] El primer edificio del museo se construyó en 1985, en un antiguo terreno del Ferrocarril Missouri Pacific , y las compras y donaciones de propiedades en la década de 1990 permitieron que las actividades y el almacenamiento se expandieran a parcelas adyacentes. [3] El hecho de que la organización use Streetcar en su nombre pero haya nombrado a su museo Trolley museum es un reflejo del hecho de que, en inglés estadounidense , los términos streetcar y trolley se usan indistintamente. [1] El Fort Smith Trolley Museum (FSTM) abrió al público en 1985, y la operación de tranvía comenzó en 1991. FSSRA sigue siendo el propietario y operador del museo. [4]
El funcionamiento del tranvía en el museo se inauguró el 19 de mayo de 1991, utilizando el antiguo coche 224 de la Fort Smith Light and Traction Company, un tranvía tipo Birney construido en 1926 por la American Car Company . [1] En los primeros siete meses de funcionamiento, hasta finales de 1991 (en el que cinco meses tuvieron funcionamiento diario), se dieron más de 10.000 viajes. [5] La línea inicial tenía alrededor de un cuarto de milla de largo, utilizando vías de carga ex Frisco , a lo largo de las cuales los voluntarios de FSSRA habían instalado cables de tranvía y postes de soporte. Conectaba el depósito de vehículos, en 100 S. 4th Street, con el Sitio Histórico Nacional de Fort Smith . [1]
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La línea se ha ampliado varias veces desde entonces. La primera ampliación fue inaugurada por el alcalde de la ciudad el 9 de octubre de 1994 y llevó la línea hasta las puertas del Cementerio Nacional de Fort Smith . [6] [7] Esta ampliación, desde el extremo este de la línea, duplicó con creces la longitud de la vía operativa, llegando a unos 700 m (2300 pies). [6] La línea de tranvía transportó a casi 12 000 pasajeros en 1994. [7]
En el extremo oeste de la línea, una extensión de la vía y los cables hasta Garrison Avenue, la calle principal de la ciudad, [7] se inauguró el 29 de agosto de 1996. [8] Esta breve extensión incluía un cruce de Rogers Avenue, y el ayuntamiento financió el coste de la instalación del cruce, citando el valor de la línea como atracción turística . [8] Esta sección pasa por detrás del Museo de Historia de Fort Smith, ubicado en el edificio Atkinson-Williams Warehouse , catalogado por el NRHP . [9] La primera extensión desde 1996 se inauguró el 24 de noviembre de 2002, [10] comenzando con una curva justo antes del término anterior en Garrison entre las calles 3.ª y 4.ª y recorriendo el lado sur de Garrison Avenue, hasta 2.ª calle. [11] Esto se encuentra dentro del Distrito Histórico de West Garrison Avenue , que también figura en el NRHP. [12]
En el otro extremo de la línea, en mayo de 2005 se realizó una breve ampliación que llevó la vía a través de Wheeler Avenue hasta una nueva terminal en 7th Street, [13] lo que le dio a la línea una longitud de aproximadamente 3000 pies (900 m). Se planeó una ampliación mucho más larga a partir de ahí, que llevaría la línea hacia el norte por 7th Street. [14]
La primera extensión de la línea desde 2005 se inauguró el 21 de mayo de 2016, poniendo en funcionamiento vías y cables de trolebús recién colocados a lo largo de la calle 7. [2] La nueva terminal oriental de la línea está en la calle 7 en Rogers Avenue, y la extensión de aproximadamente 750 pies hizo que la línea completa tuviera aproximadamente 0,75 millas (1,2 km) de largo. [2]
El tranvía funciona durante todo el año, siete días a la semana desde el 1 de mayo hasta el 31 de octubre y los fines de semana durante los demás meses. [4] [6] El horario de funcionamiento es de 10:00 a 17:00 los sábados y (cuando funciona) los días laborables, y de 13:00 a 17:00 los domingos. [4] En 1997 se construyó una rampa para sillas de ruedas en una parada.
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A partir de 2016, el museo cuenta con dos tranvías completamente restaurados y operativos: el vagón Fort Smith 224, que fue incluido en el Registro Nacional de Lugares Históricos en 1994 [1] como Birney Safety Streetcar No. 224 , [12] [15] y el vagón Hot Springs Street Railway Company 50 (construido en 1904 por St. Louis Car Company ), que operó en Hot Springs, Arkansas , hasta 1939. [16] El vagón 50 entró en servicio en mayo de 2016, después de 16 años de trabajos de restauración, pero el vagón Birney 224 sigue siendo el tranvía principal que el museo utiliza para el servicio normal (porque la operación por una sola persona es más práctica con él). [2] Varios vagones Birney como el 224 estuvieron en servicio regular en el sistema de tranvía original de Fort Smith durante sus últimos años, hasta el abandono del sistema, el 15 de noviembre de 1933. [17]
Aunque se han realizado trabajos de restauración en otros tranvías del museo durante varios años, el coche 224 fue el único en funcionamiento durante los primeros 25 años de funcionamiento del tranvía en el museo, hasta que se completó la restauración del coche 50 en 2016. [2]
Entre los demás tranvías de la colección hay tres más que, al igual que el número 224, funcionaron en servicio municipal en Fort Smith: [1]
Además, en 1995 se adquirió un tranvía abierto construido por la JG Brill Company en 1908 del Texas Transportation Museum (en San Antonio, Texas). Es el ex- Veracruz , México, No. 6. [1] [18] Los vagones de Fort Smith y Veracruz son todos vagones de un solo bogie , pero en 1992 FSSRA adquirió la carrocería del vagón 50 de Hot Springs Street Railway Company (St. Louis Car Company, 1904), un vagón de doble bogie que alguna vez operó en Hot Springs. [5] Posteriormente, la organización adquirió bogies y motores para el vagón, y comenzó a trabajar para restaurarlo a condiciones operativas, [10] una meta que se alcanzó en 2016. Otro vagón Birney en la colección es el ex-Kansas City 1545, construido en 1919. [1]
En 2009 se adquirieron tres tranvías adicionales: los antiguos tranvías Birney de Little Rock 305 y 310, que la FSSRA tiene previsto combinar en un único tranvía operativo, y un segundo tranvía abierto ex-Veracruz, el n.º 9. Este último es del mismo tipo que el tranvía n.º 6 de la FSTM, un tranvía Brill de 1908 , que todavía no se ha restaurado para ponerlo en condiciones de funcionamiento. El grupo ahora tiene previsto restaurar primero el tranvía n.º 9 para ponerlo en condiciones de funcionamiento, utilizando algunas piezas del tranvía n.º 6. El tranvía n.º 9 se adquirió al grupo del museo Lake Shore Electric . [19]
De las cuatro locomotoras que posee el museo [20] y que se mantienen en exhibición pública, tres están incluidas en el Registro Nacional de Lugares Históricos (NRHP):
También en la colección hay tres furgones , un vagón de pasajeros y varios elementos de material rodante ferroviario no destinado al transporte de pasajeros. [20]
En 1997, el museo poseía tres autobuses antiguos : un Little Rock Twin Coach R-23 de 1939, un autobús Fort Smith General Motors TGH-3102 de 1954 y un autobús Oklahoma City GM de 1951. El autobús original de Fort Smith, el n.° 285, se utilizó en la película Biloxi Blues de 1988. [1]
35°23′8″N 94°25′49″O / 35.38556, -94.43028
