En comparación con los vehículos con motor de combustión interna (ICE) convencionales, los autos eléctricos son más silenciosos, responden mejor, tienen una eficiencia de conversión de energía superior y no producen emisiones de escape , así como una menor huella de carbono general desde la fabricación hasta el final de su vida útil [1] [2] (incluso cuando una planta de energía que suministra la electricidad podría aumentar sus emisiones). Debido a la eficiencia superior de los motores eléctricos, los autos eléctricos también generan menos calor residual , lo que reduce la necesidad de sistemas de enfriamiento del motor que a menudo son grandes, complicados y propensos a mantenimiento en los vehículos ICE.
China posee actualmente el mayor stock de vehículos eléctricos del mundo , con unas ventas acumuladas de 5,5 millones de unidades hasta diciembre de 2020, [10] aunque estas cifras también incluyen vehículos comerciales pesados como autobuses , camiones de basura y vehículos sanitarios , y solo contabilizan los vehículos fabricados en China. [11] [12] [13] [14] [15] [16] En Estados Unidos y la Unión Europea , a partir de 2020, el coste total de propiedad de los vehículos eléctricos recientes es más barato que el de los coches ICE equivalentes, debido a los menores costes de combustible y mantenimiento. [17] [18]
En 2023, el Tesla Model Y se convirtió en el automóvil más vendido del mundo. [19]
El Tesla Model 3 se convirtió en el automóvil eléctrico más vendido de todos los tiempos del mundo a principios de 2020, [20] y en junio de 2021 se convirtió en el primer automóvil eléctrico en superar el millón de ventas globales. [21] Junto con otras tecnologías automotrices emergentes como la conducción autónoma, los vehículos conectados y la movilidad compartida, los automóviles eléctricos forman una visión de movilidad futura llamada Movilidad Autónoma, Conectada, Eléctrica y Compartida (ACES). [22] [ página necesaria ]
Terminología
El término "coche eléctrico" se refiere típicamente a vehículos eléctricos de batería (VEB) o coches totalmente eléctricos, un tipo de vehículo eléctrico (VE) que tiene una batería recargable a bordo que se puede enchufar y cargar desde la red eléctrica , y la electricidad almacenada en el vehículo es la única fuente de energía que proporciona propulsión a las ruedas. El término se refiere generalmente a automóviles capaces de circular por carretera, pero también hay vehículos eléctricos de baja velocidad con limitaciones en términos de peso, potencia y velocidad máxima que pueden circular por vías públicas. Estos últimos se clasifican como vehículos eléctricos de barrio (VEB) en los Estados Unidos , [23] y como cuadriciclos eléctricos motorizados en Europa . [24]
Historia
Primeros desarrollos
A Robert Anderson se le atribuye a menudo la invención del primer coche eléctrico en algún momento entre 1832 y 1839. [25]
Los siguientes coches eléctricos experimentales aparecieron durante la década de 1880:
En 1884, más de 20 años antes del Ford Modelo T , Thomas Parker construyó un automóvil eléctrico en Wolverhampton utilizando sus propias baterías recargables de alta capacidad especialmente diseñadas, aunque la única documentación es una fotografía de 1895. [27] [28] [29]
En 1888, el alemán Andreas Flocken diseñó el Flocken Elektrowagen , considerado por algunos como el primer coche eléctrico "real". [30] [31] [32]
En 1890, Andrew Morrison introdujo el primer automóvil eléctrico en los Estados Unidos. [33]
La electricidad fue uno de los métodos preferidos para la propulsión de automóviles a finales del siglo XIX y principios del XX, proporcionando un nivel de comodidad y una facilidad de operación que no podían lograr los automóviles a gasolina de la época. [34] La flota de vehículos eléctricos alcanzó un máximo de aproximadamente 30.000 vehículos a principios del siglo XX. [35]
En 1897, los coches eléctricos se utilizaron por primera vez comercialmente como taxis en Gran Bretaña y Estados Unidos. En Londres, los taxis eléctricos de Walter Bersey fueron los primeros vehículos autopropulsados de alquiler en una época en la que los taxis eran tirados por caballos. [36] En la ciudad de Nueva York, una flota de doce hansom cabs y un brougham , basados en el diseño del Electrobat II , formaban parte de un proyecto financiado en parte por la Electric Storage Battery Company de Filadelfia . [37] Durante el siglo XX, los principales fabricantes de vehículos eléctricos en Estados Unidos incluyeron a Anthony Electric, Baker, Columbia, Anderson, Edison, Riker, Milburn, Bailey Electric y Detroit Electric . Sus vehículos eléctricos eran más silenciosos que los de gasolina y no requerían cambios de marcha. [38] [39]
Seis coches eléctricos ostentaron el récord de velocidad terrestre en el siglo XIX. [40] El último de ellos fue el La Jamais Contente , con forma de cohete, conducido por Camille Jenatzy , que rompió la barrera de velocidad de 100 km/h (62 mph) al alcanzar una velocidad máxima de 105,88 km/h (65,79 mph) en 1899.
Los coches eléctricos siguieron siendo populares hasta que los avances en los coches con motor de combustión interna (ICE) y la producción en masa de vehículos más baratos a gasolina y diésel , especialmente el Ford Modelo T , provocaron un declive. [33] Los tiempos de reabastecimiento mucho más rápidos de los coches ICE y los costes de producción más baratos los hicieron más populares. Sin embargo, un momento decisivo llegó con la introducción en 1912 del motor de arranque eléctrico [41] que sustituyó a otros métodos, a menudo laboriosos, de poner en marcha el ICE, como la manivela .
El vehículo eléctrico personal de Gustave Trouvé (1881), el primer automóvil eléctrico a escala real presentado públicamente en el mundo, impulsado por un motor Siemens mejorado
El Tesla Roadster ayudó a inspirar la generación moderna de vehículos eléctricos.
Coches eléctricos modernos
A principios de los años 1990, la Junta de Recursos del Aire de California (CARB) comenzó a impulsar vehículos más eficientes en el consumo de combustible y con menores emisiones, con el objetivo final de pasar a vehículos de cero emisiones , como los vehículos eléctricos. [44] [45] En respuesta, los fabricantes de automóviles desarrollaron modelos eléctricos. Estos primeros automóviles finalmente fueron retirados del mercado estadounidense, debido a una campaña masiva de los fabricantes de automóviles estadounidenses para desacreditar la idea de los automóviles eléctricos. [46]
El fabricante de automóviles eléctricos de California Tesla Motors comenzó el desarrollo en 2004 de lo que se convertiría en el Tesla Roadster , entregado por primera vez a los clientes en 2008. El Roadster fue el primer automóvil totalmente eléctrico legal para carreteras en utilizar celdas de batería de iones de litio , y el primer automóvil totalmente eléctrico de producción en recorrer más de 320 km (200 millas) por carga. [47]
El Mitsubishi i-MiEV , lanzado en 2009 en Japón, fue el primer coche eléctrico de producción en serie homologado para circular por carretera, [49] y también el primer coche totalmente eléctrico en vender más de 10.000 unidades. Varios meses después, el Nissan Leaf , lanzado en 2010, superó al i MiEV como el coche totalmente eléctrico más vendido en ese momento. [50]
A partir de 2008, se produjo un renacimiento en la fabricación de vehículos eléctricos debido a los avances en baterías y al deseo de reducir las emisiones de gases de efecto invernadero y mejorar la calidad del aire urbano . [51] Durante la década de 2010, la industria de vehículos eléctricos en China se expandió rápidamente con el apoyo del gobierno. [52] Varios fabricantes de automóviles aumentaron los precios de sus vehículos eléctricos en previsión de los ajustes de los subsidios, incluidos Tesla, Volkswagen y GAC Group, con sede en Guangzhou, que cuenta con Fiat, Honda, Isuzu, Mitsubishi y Toyota como socios extranjeros. [53]
En julio de 2019, la revista estadounidense Motor Trend otorgó al Tesla Model S totalmente eléctrico el título de "coche definitivo del año". [54] En marzo de 2020, el Tesla Model 3 superó al Nissan Leaf y se convirtió en el coche eléctrico más vendido de todos los tiempos, con más de 500.000 unidades entregadas; [20] alcanzó el hito de 1 millón de ventas globales en junio de 2021. [21]
En el tercer trimestre de 2021, la Alianza para la Innovación Automotriz informó que las ventas de vehículos eléctricos habían alcanzado el seis por ciento de todas las ventas de automóviles ligeros en Estados Unidos, el mayor volumen de ventas de vehículos eléctricos jamás registrado, con 187.000 vehículos. Esto supuso un aumento del 11% en las ventas, en comparación con un aumento del 1,3% en las unidades impulsadas por gasolina y diésel. El informe indicó que California era el líder de Estados Unidos en vehículos eléctricos con casi el 40% de las compras en ese país, seguido de Florida (6%), Texas (5%) y Nueva York (4,4%). [57]
Las empresas eléctricas de Oriente Medio han estado diseñando coches eléctricos. Mays Motors, de Omán, ha desarrollado el Mays i E1, cuya producción se prevé que comience en 2023. Fabricado en fibra de carbono, tiene una autonomía de unos 560 km (350 millas) y puede acelerar de 0 a 130 km/h (0 a 80 mph) en unos 4 segundos. [58] En Turquía, la empresa de vehículos eléctricos Togg está empezando a producir sus vehículos eléctricos. Las baterías se crearán en una empresa conjunta con la empresa china Farasis Energy. [59]
Ciencias económicas
Costo de fabricación
La parte más cara de un coche eléctrico es su batería. El precio bajó de 605 € por kWh en 2010, a 170 € en 2017, y a 100 € en 2019. [60] [61] Al diseñar un vehículo eléctrico, los fabricantes pueden descubrir que, para una producción baja, la conversión de plataformas existentes puede ser más barata, ya que el costo de desarrollo es menor; sin embargo, para una producción mayor, puede ser preferible una plataforma dedicada para optimizar el diseño y el costo. [62]
Costo total de propiedad
En la UE y los EE. UU., pero todavía no en China, el costo total de propiedad de los autos eléctricos recientes es más barato que el de los autos de gasolina equivalentes, debido a los menores costos de combustible y mantenimiento. [17] [18] [63] Un análisis de Consumer Reports de 2024 de 29 marcas de automóviles encontró que Tesla era la menos costosa de mantener; Tesla era la única marca totalmente eléctrica incluida. [64]
Cuanto mayor sea la distancia recorrida al año, más probable será que el coste total de propiedad de un coche eléctrico sea menor que el de un coche con motor de combustión interna equivalente. [65] La distancia de equilibrio varía según el país en función de los impuestos, los subsidios y los diferentes costos de la energía. En algunos países, la comparación puede variar según la ciudad, ya que un tipo de coche puede tener diferentes cargos para entrar en diferentes ciudades; por ejemplo, en Inglaterra , Londres cobra a los coches con motor de combustión interna más que Birmingham . [66]
Costo de compra
Varios gobiernos nacionales y locales han establecido incentivos para vehículos eléctricos con el fin de reducir el precio de compra de los automóviles eléctricos y otros vehículos enchufables. [67] [68] [69] [70]
A partir de 2020 [update], la batería del vehículo eléctrico representa más de una cuarta parte del costo total del automóvil. [71] Se espera que los precios de compra caigan por debajo de los de los automóviles ICE nuevos cuando los costos de la batería caigan por debajo de los 100 dólares estadounidenses por kWh, lo que se prevé que ocurra a mediados de la década de 2020. [72] [73]
El leasing o las suscripciones son populares en algunos países, [74] [75] dependiendo en cierta medida de los impuestos y subsidios nacionales, [76] y los autos al final del leasing están expandiendo el mercado de segunda mano. [77]
En un informe de junio de 2022 elaborado por AlixPartners, el coste de las materias primas de un vehículo eléctrico medio aumentó de 3.381 dólares en marzo de 2020 a 8.255 dólares en mayo de 2022. El aumento de costes se atribuye principalmente al litio, el níquel y el cobalto. [78]
Costos de funcionamiento
La electricidad casi siempre cuesta menos que la gasolina por kilómetro recorrido, pero el precio de la electricidad a menudo varía dependiendo de dónde y a qué hora del día se carga el coche. [79] [80] El ahorro de costes también se ve afectado por el precio de la gasolina, que puede variar según la ubicación. [81]
Los coches eléctricos tienen varios beneficios al reemplazar a los coches ICE, incluyendo una reducción significativa de la contaminación del aire local, ya que no emiten contaminantes de escape como compuestos orgánicos volátiles , hidrocarburos , monóxido de carbono , ozono , plomo y varios óxidos de nitrógeno . [84] Al igual que los vehículos ICE, los coches eléctricos emiten partículas del desgaste de los neumáticos y los frenos [85] que pueden dañar la salud, [86] aunque el frenado regenerativo en los coches eléctricos significa menos polvo de freno. [87] Se necesita más investigación sobre partículas no provenientes de los gases de escape. [88] La obtención de combustibles fósiles (desde el pozo de petróleo hasta el tanque de gasolina) causa más daños, así como el uso de recursos durante los procesos de extracción y refinamiento.
Dependiendo del proceso de producción y de la fuente de electricidad para cargar el vehículo, las emisiones pueden ser parcialmente trasladadas desde las ciudades a las plantas que generan electricidad y producen el automóvil, así como al transporte de material. [44] La cantidad de dióxido de carbono emitido depende de las emisiones de la fuente de electricidad y de la eficiencia del vehículo. En el caso de la electricidad procedente de la red , las emisiones del ciclo de vida varían según la proporción de energía a carbón , pero siempre son menores que las de los automóviles con motor de combustión interna. [89]
Se estima que el costo de instalar infraestructura de carga se amortizará con los ahorros en costos de salud en menos de tres años. [90] Según un estudio de 2020, equilibrar la oferta y la demanda de litio durante el resto del siglo requerirá buenos sistemas de reciclaje, integración de vehículos a la red y una menor intensidad de litio en el transporte. [91]
Algunos activistas y periodistas han expresado su preocupación por la percepción de que los coches eléctricos no han tenido ningún impacto en la solución de la crisis del cambio climático [92] en comparación con otros métodos menos popularizados. [93] Estas preocupaciones se han centrado en gran medida en la existencia de formas de transporte menos intensivas en carbono y más eficientes, como la movilidad activa , [94] el transporte público y los patinetes eléctricos, y la continuación de un sistema diseñado primero para los coches. [95]
Opinión pública
Una encuesta sobre el clima de 2022 que destaca las preferencias de compra de automóviles de Europa, Estados Unidos y China. [96]
Una encuesta de 2022 encontró que el 33% de los compradores de automóviles en Europa optarán por un automóvil de gasolina o diésel al comprar un vehículo nuevo. El 67% de los encuestados mencionó optar por la versión híbrida o eléctrica. [97] [98] Más específicamente, encontró que los autos eléctricos solo son preferidos por el 28% de los europeos, lo que los convierte en el tipo de vehículo menos preferido. El 39% de los europeos tiende a preferir los vehículos híbridos , mientras que el 33% prefiere los vehículos de gasolina o diésel . [97] [99]
Por otro lado, el 44% de los compradores de automóviles chinos son los más propensos a comprar un automóvil eléctrico, mientras que el 38% de los estadounidenses optaría por un automóvil híbrido, el 33% preferiría gasolina o diésel, mientras que solo el 29% optaría por un automóvil eléctrico. [97] [100]
En concreto, en la UE , el 47% de los compradores de coches mayores de 65 años probablemente adquirirán un vehículo híbrido, mientras que el 31% de los encuestados más jóvenes no considera que los vehículos híbridos sean una buena opción. El 35% preferiría optar por un vehículo de gasolina o diésel, y el 24% por un coche eléctrico en lugar de un híbrido. [97] [101]
En la UE, sólo el 13% de la población total no tiene intención de poseer ningún vehículo. [97]
Actuación
Diseño de aceleración y transmisión
Disposición típica de "patineta" con la batería como suelo y un motor en uno o ambos ejes
Los motores eléctricos pueden ofrecer relaciones potencia-peso elevadas . Se pueden diseñar baterías para suministrar la corriente eléctrica necesaria para sustentar estos motores. Los motores eléctricos tienen una curva de par plana hasta la velocidad cero. Para simplificar y garantizar la fiabilidad, la mayoría de los coches eléctricos utilizan cajas de cambios de relación fija y no tienen embrague.
Muchos autos eléctricos tienen una aceleración más rápida que los autos ICE promedio, en gran parte debido a las menores pérdidas por fricción del tren de transmisión y al torque disponible más rápidamente de un motor eléctrico. [102] Sin embargo, los NEV pueden tener una aceleración baja debido a sus motores relativamente débiles.
Los vehículos eléctricos también pueden utilizar un motor en cada cubo de rueda o al lado de las ruedas; esto es poco común pero se afirma que es más seguro. [103] Los vehículos eléctricos que carecen de eje , diferencial o transmisión pueden tener menos inercia del tren de transmisión. Algunos vehículos eléctricos de carreras de aceleración equipados con motor de corriente continua tienen transmisiones manuales simples de dos velocidades para mejorar la velocidad máxima. [104] El concepto de superdeportivo eléctrico Rimac Concept One afirma que puede ir de 0 a 97 km/h (0 a 60 mph) en 2,5 segundos. Tesla afirma que el próximo Tesla Roadster irá de 0 a 60 mph (0 a 97 km/h) en 1,9 segundos. [105]
Eficiencia energética
Eficiencia energética de los coches eléctricos en ciudades y autopistas según el DoE
Los motores de combustión interna tienen límites termodinámicos en cuanto a eficiencia, expresados como una fracción de la energía utilizada para propulsar el vehículo en comparación con la energía producida por la quema de combustible. Los motores de gasolina utilizan efectivamente solo el 15% del contenido energético del combustible para mover el vehículo o para alimentar accesorios; los motores diésel pueden alcanzar una eficiencia a bordo del 20%; los vehículos eléctricos convierten más del 77% de la energía eléctrica de la red en energía para las ruedas. [106] [107] [108]
Los motores eléctricos son más eficientes que los motores de combustión interna a la hora de convertir la energía almacenada en energía para impulsar un vehículo. Sin embargo, no son igualmente eficientes a todas las velocidades. Para ello, algunos coches con motores eléctricos duales tienen un motor eléctrico con una marcha optimizada para velocidades de ciudad y el segundo motor eléctrico con una marcha optimizada para velocidades de autopista. La electrónica selecciona el motor que tiene la mejor eficiencia para la velocidad y la aceleración actuales. [109] El frenado regenerativo , que es el más común en los vehículos eléctricos, puede recuperar hasta una quinta parte de la energía que normalmente se pierde durante el frenado. [44] [107]
Calefacción y refrigeración de la cabina
Los automóviles con motor de combustión aprovechan el calor residual del motor para calentar el habitáculo, pero esta opción no está disponible en un vehículo eléctrico. Si bien la calefacción se puede proporcionar con un calentador de resistencia eléctrica, se puede obtener una mayor eficiencia y refrigeración integral con una bomba de calor reversible , como en el Nissan Leaf. [110] La refrigeración por unión PTC [111] también es atractiva por su simplicidad: este tipo de sistema se utiliza, por ejemplo, en el Tesla Roadster de 2008.
Para evitar utilizar parte de la energía de la batería para calentar y reducir así la autonomía, algunos modelos permiten calentar el habitáculo mientras el coche está enchufado. Por ejemplo, el Nissan Leaf, el Mitsubishi i-MiEV, el Renault Zoe y los coches Tesla pueden precalentarse mientras el vehículo está enchufado. [112] [113] [114]
Algunos coches eléctricos (por ejemplo, el Citroën Berlingo Electrique ) utilizan un sistema de calefacción auxiliar (por ejemplo, unidades alimentadas con gasolina fabricadas por Webasto o Eberspächer), pero sacrifican las credenciales de "ecología" y "cero emisiones". La refrigeración del habitáculo se puede aumentar con baterías externas alimentadas con energía solar y ventiladores o refrigeradores USB, o permitiendo automáticamente que el aire exterior fluya a través del coche cuando está estacionado; dos modelos del Toyota Prius 2010 incluyen esta característica como opción. [115]
Las cuestiones de seguridad de los vehículos eléctricos se abordan en gran medida en la norma internacional ISO 6469. Este documento se divide en tres partes que tratan cuestiones específicas:
Almacenamiento de energía eléctrica a bordo, es decir, la batería [116]
Medios de seguridad funcional y protección contra fallos [117]
Protección de las personas contra riesgos eléctricos [118]
Una investigación publicada en el British Medical Journal en 2024 indica que entre 2013 y 2017 en el Reino Unido, los coches eléctricos mataron a peatones a un ritmo dos veces superior al de los vehículos de gasolina o diésel porque "son menos audibles para los peatones en zonas urbanas". [119] Algunas jurisdicciones han aprobado leyes que exigen que los vehículos eléctricos se fabriquen con generadores de sonido. [119]
Peso
El peso de las baterías hace que un vehículo eléctrico sea más pesado que un vehículo de gasolina comparable. En caso de colisión, los ocupantes de un vehículo pesado sufrirán, en promedio, menos lesiones y menos graves que los ocupantes de un vehículo más ligero; por lo tanto, el peso adicional aporta beneficios de seguridad a los ocupantes, al tiempo que aumenta el daño a los demás. [120] En promedio, un accidente causará alrededor de un 50% más de lesiones a los ocupantes de un vehículo de 2000 lb (900 kg) que a los de un vehículo de 3000 lb (1400 kg). [121] Los automóviles más pesados son más peligrosos para las personas que se encuentran fuera del automóvil si golpean a un peatón u otro vehículo. [122]
Estabilidad
La batería en la configuración de patineta baja el centro de gravedad, lo que aumenta la estabilidad de conducción y reduce el riesgo de accidente por pérdida de control. [123] Además, un centro de gravedad más bajo proporciona una mayor resistencia a los vuelcos. [124] Se afirma que si hay un motor separado cerca o en cada rueda, esto es más seguro debido a un mejor manejo. [125]
Riesgo de incendio
Al igual que sus contrapartes ICE, las baterías de los vehículos eléctricos pueden incendiarse después de un choque o una falla mecánica. [126] Se han producido incidentes de incendios de vehículos eléctricos enchufables , aunque menos por distancia recorrida que los vehículos ICE. [127] Los sistemas de alto voltaje de algunos automóviles están diseñados para apagarse automáticamente en caso de despliegue de una bolsa de aire, [128] [129] y en caso de falla, los bomberos pueden estar capacitados para el apagado manual del sistema de alto voltaje. [130] [131] Puede requerirse mucha más agua que para los incendios de automóviles ICE y se recomienda una cámara termográfica para advertir sobre la posible reencendido de los incendios de la batería. [132] [133]
Controles
A partir de 2018 [update], la mayoría de los coches eléctricos tienen controles de conducción similares a los de un coche con transmisión automática convencional . Aunque el motor puede estar conectado permanentemente a las ruedas a través de un engranaje de relación fija y puede que no haya trinquete de estacionamiento , los modos "P" y "N" suelen seguir estando disponibles en el selector. En este caso, el motor se desactiva en "N" y un freno de mano accionado eléctricamente proporciona el modo "P".
En algunos automóviles, el motor girará lentamente para proporcionar una pequeña cantidad de arrastre en "D", similar a un automóvil con transmisión automática tradicional. [134]
Cuando se suelta el acelerador de un vehículo de combustión interna, puede reducir la velocidad mediante el frenado del motor , según el tipo de transmisión y el modo. Los vehículos eléctricos suelen estar equipados con frenado regenerativo que reduce la velocidad del vehículo y recarga un poco la batería. [135] Los sistemas de frenado regenerativo también reducen el uso de los frenos convencionales (de forma similar al frenado del motor en un vehículo con motor de combustión interna), lo que reduce el desgaste de los frenos y los costos de mantenimiento.
Baterías
Paquete de baterías del Nissan Leaf
Las baterías de iones de litio se utilizan a menudo por su alta potencia y densidad energética. [136] Cada vez se utilizan más baterías con composiciones químicas diferentes, como el fosfato de hierro y litio , que no depende del níquel ni del cobalto, por lo que se puede utilizar para fabricar baterías más baratas y, por lo tanto, automóviles más baratos. [137]
Rango
Comparación de la autonomía calificada por la EPA para los coches eléctricos del año modelo 2020 calificados hasta enero de 2020 [138]
La autonomía de un coche eléctrico depende de la cantidad y el tipo de baterías utilizadas y (como ocurre con todos los vehículos), de la aerodinámica, el peso y el tipo de vehículo, los requisitos de rendimiento y el clima. [139] Los coches comercializados principalmente para uso urbano suelen fabricarse con una batería de corto alcance para mantenerlos pequeños y ligeros. [140]
La mayoría de los coches eléctricos están equipados con una pantalla que muestra la autonomía prevista. Esta pantalla puede tener en cuenta el uso que se hace del vehículo y la energía que se suministra a la batería. Sin embargo, como los factores pueden variar a lo largo de la ruta, la estimación puede diferir de la autonomía real. La pantalla permite al conductor tomar decisiones informadas sobre la velocidad de conducción y si es conveniente detenerse en un punto de carga durante el trayecto. Algunas organizaciones de asistencia en carretera ofrecen camiones de carga para recargar los coches eléctricos en caso de emergencia. [141]
Cargando
Conectores
La mayoría de los coches eléctricos utilizan una conexión por cable para suministrar electricidad para la recarga. Los enchufes de carga de vehículos eléctricos no son universales en todo el mundo. Sin embargo, los vehículos que utilizan un tipo de enchufe generalmente pueden cargarse en otros tipos de estaciones de carga mediante el uso de adaptadores de enchufe. [142]
El conector tipo 2 es el tipo de enchufe más común, pero se utilizan diferentes versiones en China y Europa. [143] [144]
La carga inalámbrica , ya sea para coches estacionados o como carretera eléctrica , [148] es menos común a partir de 2021 [update], pero se utiliza en algunas ciudades para taxis. [149] [150]
Carga en casa
Los coches eléctricos suelen cargarse durante la noche en una estación de carga doméstica ; a veces conocida como punto de carga, cargador de pared o simplemente cargador; en un garaje o en el exterior de una casa. [151] [152] A partir de 2021, [update]los cargadores domésticos típicos son de 7 kW, pero no todos incluyen carga inteligente . [151] En comparación con los vehículos de combustibles fósiles, la necesidad de cargar utilizando infraestructura pública se reduce debido a las oportunidades de carga en el hogar; los vehículos se pueden enchufar y comenzar cada día con una carga completa. [153] La carga desde una toma de corriente estándar también es posible, pero muy lenta.
Las estaciones de carga públicas son casi siempre más rápidas que los cargadores domésticos, [154] y muchas suministran corriente continua para evitar el cuello de botella que supone pasar por el convertidor de CA a CC del coche, [155] siendo a partir de 2021 [update]el más rápido de 350 kW. [156]
El sistema de carga combinado (CCS) es el estándar de carga más extendido, [144] mientras que en China se utiliza el estándar GB/T 27930 y en Japón el CHAdeMO . Estados Unidos no tiene un estándar de facto, con una combinación de CCS, supercargadores Tesla y estaciones de carga CHAdeMO.
Cargar un vehículo eléctrico mediante estaciones de carga públicas lleva más tiempo que repostar un vehículo de combustible fósil. La velocidad a la que se puede recargar un vehículo depende de la velocidad de carga de la estación de carga y de la propia capacidad del vehículo para recibir una carga. A partir de 2021, [update]algunos coches son de 400 voltios y otros de 800 voltios. [157] Conectar un vehículo que pueda admitir una carga muy rápida a una estación de carga con una tasa de carga muy alta puede recargar la batería del vehículo al 80% en 15 minutos. [158] Los vehículos y las estaciones de carga con velocidades de carga más lentas pueden tardar hasta dos horas en recargar una batería al 80%. Al igual que con un teléfono móvil, el 20% final tarda más porque los sistemas reducen la velocidad para llenar la batería de forma segura y evitar dañarla.
Una estación de intercambio de baterías operada por Nio
Algunas empresas están construyendo estaciones de intercambio de baterías para reducir sustancialmente el tiempo efectivo de recarga. [159] [160] Algunos coches eléctricos (por ejemplo, el BMW i3 ) tienen un extensor de autonomía de gasolina opcional . El sistema está pensado como una copia de seguridad de emergencia para ampliar la autonomía hasta el siguiente lugar de recarga, y no para viajes de larga distancia. [161]
Carreteras eléctricas
Las tecnologías de carreteras eléctricas que alimentan y cargan vehículos eléctricos mientras conducen se evaluaron en Suecia a partir de 2013. [162] : 12 La evaluación estaba programada para concluir en 2022. [163] La primera norma para equipos eléctricos a bordo de un vehículo propulsado por un sistema de carreteras eléctricas ferroviarias (ERS), la Norma Técnica CENELEC 50717, se aprobó a fines de 2022. [164] Las siguientes normas, que abarcan la "interoperabilidad total" y una "solución unificada e interoperable" para el suministro de energía a nivel del suelo, están programadas para publicarse a fines de 2024, detallando "especificaciones completas para la comunicación y el suministro de energía a través de rieles conductores incrustados en la carretera". [165] [166] Se prevé que la primera carretera eléctrica permanente de Suecia se complete en 2026 [167] en una sección de la ruta E20 entre Hallsberg y Örebro , seguida de una expansión de otros 3000 kilómetros de carreteras eléctricas para 2045. [168] Un grupo de trabajo del Ministerio de Ecología francés considera que las tecnologías de suministro de energía a nivel del suelo son las candidatas más probables para las carreteras eléctricas, [169] y recomendó adoptar un estándar europeo de carreteras eléctricas formulado con Suecia, Alemania, Italia, los Países Bajos, España, Polonia y otros. [170] Francia planea invertir entre 30 y 40 mil millones de euros para 2035 en un sistema de carreteras eléctricas que abarque 8.800 kilómetros y recargue automóviles, autobuses y camiones eléctricos mientras conducen. Se espera que se anuncien dos licitaciones para la evaluación de tecnologías de carreteras eléctricas para 2023. [169]
Del vehículo a la red: carga y almacenamiento en búfer de la red
Durante los períodos de máxima demanda , cuando el costo de generación puede ser muy alto, los vehículos eléctricos con capacidad de conexión entre el vehículo y la red podrían aportar energía a la red. Estos vehículos pueden entonces recargarse durante las horas de menor demanda a tarifas más económicas, ayudando a absorber el exceso de generación nocturna. Las baterías de los vehículos sirven como un sistema de almacenamiento distribuido para amortiguar la energía. [171]
Esperanza de vida
Al igual que todas las baterías de iones de litio, las baterías de los vehículos eléctricos pueden degradarse con el paso del tiempo, especialmente si se cargan con frecuencia al 100 %; sin embargo, esto puede tardar al menos varios años antes de que se note. [172] Una garantía típica es de 8 años o 100 000 mi (160 000 km), [173] pero suelen durar mucho más, quizás entre 15 y 20 años en el coche y luego más años en otro uso. [174]
Coches eléctricos disponibles actualmente
Ventas de coches eléctricos
Tesla se convirtió en el principal fabricante de vehículos eléctricos del mundo en diciembre de 2019. [175] [176] Su Model S fue el coche eléctrico enchufable más vendido del mundo en 2015 y 2016, [177] [178] su Model 3 ha sido el coche eléctrico enchufable más vendido del mundo durante cuatro años consecutivos, de 2018 a 2021, y el Model Y fue el coche enchufable más vendido en 2022. [179] [180] [181] [182] [183] El Tesla Model 3 superó al Leaf a principios de 2020 para convertirse en el coche eléctrico más vendido acumulado del mundo. [20] Tesla produjo su coche eléctrico número 1 millón en marzo de 2020, convirtiéndose en el primer fabricante de automóviles en hacerlo, [184] y en junio de 2021, el Model 3 se convirtió en el primer coche eléctrico en superar el millón de ventas. [21] Tesla ha sido catalogado como el fabricante de automóviles eléctricos enchufables más vendido del mundo, tanto como marca como por grupo automotriz durante cuatro años consecutivos, de 2018 a 2021. [180] [185] [186] [187] [181] A fines de 2021, las ventas acumuladas globales de Tesla desde 2012 totalizaron 2,3 millones de unidades, [188] con 936,222 de ellas entregadas en 2021. [189]
BYD Auto es otro fabricante líder de vehículos eléctricos, y la mayoría de sus ventas proceden de China. Entre 2018 y 2023, BYD produjo casi 3,18 millones de coches eléctricos puramente enchufables, de los cuales 1.574.822 se produjeron solo en 2023. [190] En el cuarto trimestre de 2023, BYD superó a Tesla como el fabricante de vehículos eléctricos más vendido al vender 526.409 coches eléctricos a batería, mientras que Tesla entregó 484.507 vehículos. [191] [192]
En diciembre de 2021 [update], la Alianza Renault-Nissan-Mitsubishi figuraba como uno de los principales fabricantes de vehículos totalmente eléctricos, con unas ventas mundiales de vehículos totalmente eléctricos que totalizan más de 1 millón de vehículos eléctricos ligeros, incluidos los fabricados por Mitsubishi Motors desde 2009. [193] [194] Nissan lidera las ventas mundiales dentro de la Alianza, con 1 millón de coches y furgonetas vendidos hasta julio de 2023, [195] seguido por el Grupo Renault con más de 397.000 vehículos eléctricos vendidos en todo el mundo hasta diciembre de 2020, incluido su cuadriciclo pesado Twizy . [196] En julio de 2023 , las ventas mundiales totalizaron más de 650.000 unidades desde su inicio. [195][update]
Otros fabricantes líderes de vehículos eléctricos son GAC Aion (parte de GAC Group , con 962.385 ventas acumuladas a diciembre de 2023 [update]), [197] SAIC Motor con 1.838.000 unidades (a julio de 2023 [update]), Geely y Volkswagen . [198] [199] [200] [201] [202]
La siguiente tabla enumera los automóviles totalmente eléctricos aptos para circular por carretera más vendidos de todos los tiempos, con unas ventas globales acumuladas de más de 250.000 unidades:
Coches eléctricos por país
En el año 2021, el número total de coches eléctricos en las carreteras del mundo ascendió a unos 16,5 millones. Las ventas de coches eléctricos en el primer trimestre de 2022 ascendieron a 2 millones. [230] China tiene la mayor flota de coches totalmente eléctricos en uso, con 2,58 millones a finales de 2019, más de la mitad (53,9%) del parque mundial de coches eléctricos.
Los coches totalmente eléctricos han superado en ventas a los híbridos enchufables desde 2012. [231] [182] [183] [232]
Políticas e incentivos gubernamentales
Un lugar de carga y estacionamiento gratuito exclusivo para vehículos eléctricos en OsloCuatro de cada diez europeos entrevistados para la encuesta sobre clima del Banco Europeo de Inversiones pensaban que los subsidios para los coches eléctricos deberían ser una prioridad para combatir el cambio climático.
Varios gobiernos nacionales, provinciales y locales de todo el mundo han introducido políticas para apoyar la adopción masiva de vehículos eléctricos enchufables . Se han establecido diversas políticas para brindar: apoyo financiero a consumidores y fabricantes; incentivos no monetarios; subsidios para la implementación de infraestructura de carga; estaciones de carga de vehículos eléctricos en edificios; y regulaciones a largo plazo con objetivos específicos. [234] [245] [246]
Los incentivos financieros para los consumidores tienen como objetivo hacer que el precio de compra de los coches eléctricos sea competitivo con respecto a los coches convencionales debido al mayor coste inicial de los vehículos eléctricos. Según el tamaño de la batería, existen incentivos de compra únicos, como subvenciones y créditos fiscales ; exenciones de derechos de importación; exenciones de peajes y tasas de congestión ; y exención de tasas de matriculación y anuales.
Entre los incentivos no monetarios, hay varios beneficios como permitir el acceso de vehículos enchufables a carriles de autobuses y carriles para vehículos de alta ocupación , estacionamiento gratuito y carga gratuita. [245] Algunos países o ciudades que restringen la propiedad de automóviles privados (por ejemplo, un sistema de cuotas de compra para vehículos nuevos), o han implementado restricciones permanentes a la conducción (por ejemplo, días sin conducir), hacen que estos esquemas excluyan a los vehículos eléctricos para promover su adopción. [248] [249 ] [250] [251] [252] [253] Varios países, incluidos Inglaterra y la India, están introduciendo regulaciones que requieren estaciones de carga de vehículos eléctricos en ciertos edificios. [246] [254] [255]
Algunos gobiernos también han establecido señales regulatorias a largo plazo con objetivos específicos, como mandatos de vehículos de cero emisiones (ZEV), regulaciones nacionales o regionales de emisiones de CO2 , estándares estrictos de economía de combustible y la eliminación gradual de las ventas de vehículos con motor de combustión interna. [234] [245] Por ejemplo, Noruega estableció un objetivo nacional de que para 2025 todas las ventas de automóviles nuevos deberían ser ZEV ( eléctricos de batería o hidrógeno ). [256] [257] Si bien estos incentivos apuntan a facilitar una transición más rápida de los automóviles de combustión interna , algunos economistas los han criticado por crear una pérdida de peso muerto excesiva en el mercado de automóviles eléctricos, lo que puede contrarrestar parcialmente las ganancias ambientales. [258] [259] [260]
Planes de vehículos eléctricos de los principales fabricantes
Los vehículos eléctricos (VE) han ganado una importante fuerza como componente integral del panorama automotriz mundial en los últimos años. Los principales fabricantes de automóviles de todo el mundo han adoptado los VE como un componente fundamental de sus planes estratégicos, lo que indica un cambio de paradigma hacia el transporte sustentable.
Pronósticos
Deloitte predijo que las ventas totales de vehículos eléctricos a nivel mundial en 2030 alcanzarían los 31,1 millones . [288] La Agencia Internacional de Energía predijo que el stock total mundial de vehículos eléctricos alcanzaría casi 145 millones para 2030 con las políticas actuales, o 230 millones si se adoptaban políticas de Desarrollo Sostenible. [289]
^ "Reducción de la contaminación con vehículos eléctricos". www.energy.gov . Archivado desde el original el 12 de mayo de 2018 . Consultado el 12 de mayo de 2018 .
^ US EPA, OAR (14 de mayo de 2021). "Mitos sobre los vehículos eléctricos". www.epa.gov . Consultado el 9 de junio de 2024 .
^ "Cómo cargar un coche eléctrico". Carbuyer . Archivado desde el original el 23 de abril de 2018. Consultado el 22 de abril de 2018 .
^ "Resumen ejecutivo – Global EV Outlook 2023 – Análisis". IEA . Consultado el 17 de junio de 2023 .
^ "El gobernador Newsom anuncia que California eliminará gradualmente los automóviles a gasolina y reducirá drásticamente la demanda de combustibles fósiles en la lucha de California contra el cambio climático". Gobernador de California . 23 de septiembre de 2020 . Consultado el 26 de septiembre de 2020 .
^ Groom, David Shepardson, Nichola (29 de septiembre de 2020). "El jefe de la EPA de EE. UU. desafía el esfuerzo de California para exigir vehículos de cero emisiones en 2035". Reuters . Consultado el 29 de septiembre de 2020 .{{cite news}}: CS1 maint: multiple names: authors list (link)
^ Thunberg, Greta; Anable, Jillian; Brand, Christian (2022). "¿El futuro es eléctrico?". El libro del clima . Penguin. págs. 271–275. ISBN978-0593492307.
^ "La UE propone una prohibición efectiva de los nuevos coches propulsados por combustibles fósiles a partir de 2035". Reuters. 14 de julio de 2021. Consultado el 6 de agosto de 2021 .
^ "AIE: Los vehículos eléctricos representarán el 20% de las ventas totales de automóviles este año". OilPrice.com . Consultado el 17 de junio de 2023 .
^ "Cómo China puso en circulación casi 5 millones de vehículos de nueva energía en una década | Consejo Internacional de Transporte Limpio". theicct.org . 28 de enero de 2021 . Consultado el 30 de octubre de 2021 .
^ Liu Wanxiang (12 de enero de 2017). "中汽协：2016年新能源汽车产销量均超50万辆,同比增速约50%" [Asociación Automovilística de China: en 2016 la producción y las ventas de vehículos de nueva energía superaron los 500.000, un aumento de aproximadamente el 50%] (en Chino). D1EV.com . Consultado el 12 de enero de 2017 .Las ventas chinas de vehículos de nueva energía en 2016 totalizaron 507.000, de los cuales 409.000 fueron totalmente eléctricos y 98.000 vehículos híbridos enchufables.
^ Automotive News China (16 de enero de 2018). «Las ventas de vehículos eléctricos aumentan un 53 % en 2017». Automotive News China . Consultado el 22 de mayo de 2020 .En 2017, las ventas de vehículos de nueva energía fabricados en China ascendieron a 777.000, de los cuales 652.000 eran totalmente eléctricos y 125.000 híbridos enchufables. Las ventas de vehículos de pasajeros de nueva energía fabricados en China ascendieron a 579.000 unidades, de las cuales 468.000 eran totalmente eléctricos y 111.000 híbridos enchufables. Solo los vehículos totalmente eléctricos, híbridos enchufables y vehículos de pila de combustible fabricados en China califican para recibir subsidios gubernamentales.
^ "中汽协：2018年新能源汽车产销均超125万辆，同比增长60%" [Asociación de Automóviles de China: En 2018, la producción y ventas de vehículos de nuevas energías superaron los 1,25 millones de unidades, año tras año aumento del 60%] (en chino). D1EV.com. 14 de enero de 2019 . Consultado el 15 de enero de 2019 .Las ventas chinas de vehículos de nueva energía en 2018 totalizaron 1,256 millones, de los cuales 984.000 fueron totalmente eléctricos y 271.000 vehículos híbridos enchufables.
^ Kane, Mark (4 de febrero de 2020). "El mercado chino de vehículos eléctricos de nueva generación disminuyó ligeramente en 2019: informe completo". InsideEVs.com . Consultado el 30 de mayo de 2020 .Las ventas de vehículos de nueva energía totalizaron 1.206.000 unidades en 2019, un 4,0% menos que en 2018, e incluyen 2.737 vehículos de pila de combustible. Las ventas de vehículos eléctricos de batería totalizaron 972.000 unidades (un 1,2% menos) y las ventas de híbridos enchufables totalizaron 232.000 vehículos (un 14,5% menos). Las cifras de ventas incluyen turismos, autobuses y vehículos comerciales .
^ Asociación China de Fabricantes de Automóviles (CAAM) (14 de enero de 2021). "Ventas de vehículos de nueva energía en diciembre de 2020". CAAM . Consultado el 8 de febrero de 2021 .Las ventas de vehículos eléctricos nuevos en China ascendieron a 1,637 millones en 2020, de los cuales 1,246 millones fueron turismos y 121.000 vehículos comerciales.
^ Asociación China de Fabricantes de Automóviles (CAAM) (12 de enero de 2022). "Ventas de vehículos de nueva energía en diciembre de 2021". CAAM . Consultado el 13 de enero de 2022 .Las ventas de NEV en China totalizaron 3,521 millones en 2021 (todas las clases), compuestas por 3,334 millones de turismos y 186.000 vehículos comerciales.
^ ab Preston, Benjamin (8 de octubre de 2020). "Los vehículos eléctricos ofrecen grandes ahorros en comparación con los automóviles tradicionales a gasolina". Consumer Reports . Consultado el 22 de noviembre de 2020 .
^ ab "Coches eléctricos: cálculo del coste total de propiedad para los consumidores" (PDF) . BEUC (Organización Europea de Consumidores) . 25 de abril de 2021. Archivado (PDF) del original el 16 de mayo de 2021.
^ "El Tesla Model Y es el coche más vendido del mundo | GreenCars". www.greencars.com . Consultado el 3 de septiembre de 2023 .
^ abc Holland, Maximilian (10 de febrero de 2020). «Tesla supera el hito de 1 millón de vehículos eléctricos y el Model 3 se convierte en el más vendido de todos los tiempos». CleanTechnica . Archivado desde el original el 12 de abril de 2020 . Consultado el 15 de mayo de 2020 .
^ abc Shahan, Zachary (26 de agosto de 2021). "Tesla Model 3 ha superado el millón de ventas". CleanTechnica . Consultado el 26 de agosto de 2021 .
^ Hamid, Umar Zakir Abdul (2022). Vehículos autónomos, conectados, eléctricos y compartidos: una revolución en los sectores de la automoción y la movilidad. EE. UU.: SAE. ISBN978-1468603477. Consultado el 11 de noviembre de 2022 .
^ "Departamento de Transporte de los Estados Unidos, Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras, Título 49 del Código de Reglamentos Federales, Parte 571, Normas de seguridad de vehículos motorizados". Archivado desde el original el 27 de febrero de 2010. Consultado el 6 de agosto de 2009 .
^ "Resumen ciudadano de la propuesta de la UE de Reglamento sobre vehículos de categoría L (vehículos de dos o tres ruedas y cuatriciclos)". Comisión Europea. 4 de octubre de 2010. Consultado el 6 de abril de 2023 .
^ Roth, Hans (marzo de 2011). Das erste vierrädrige Elektroauto der Welt [ El primer coche eléctrico de cuatro ruedas del mundo ] (en alemán). pp. 2–3.
^ Wakefield, Ernest H (1994). Historia del automóvil eléctrico . Sociedad de Ingenieros Automotrices. págs. 2-3. ISBN1-5609-1299-5.
^ Guarnieri, M. (2012). Una mirada retrospectiva a los coches eléctricos . Proc. HISTELCON 2012 – 3.ª Región-8 IEEE HISTORIA DE LA ELECTROTECNOLOGÍA Conferencia: Los orígenes de las electrotecnologías . pp. 1–6. doi : 10.1109/HISTELCON.2012.6487583 . ISBN .978-1-4673-3078-7.
^ "Historia del coche eléctrico". Archivado desde el original el 5 de enero de 2014. Consultado el 17 de diciembre de 2012 .
^ "El primer coche eléctrico del mundo construido por un inventor victoriano en 1884". The Daily Telegraph . Londres. 24 de abril de 2009. Archivado desde el original el 21 de abril de 2018 . Consultado el 14 de julio de 2009 .
^ Boyle, David (2018). Grandes inventos en 30 segundos . Ivy Press. pág. 62. ISBN9781782406846.
^ Denton, Tom (2016). Vehículos eléctricos e híbridos . Routledge. pág. 6. ISBN.9781317552512.
^ "Elektroauto in Coburg erfunden" [El coche eléctrico se inventó en Coburgo]. Neue Presse Coburg (en alemán). Alemania. 12 de enero de 2011. Archivado desde el original el 9 de marzo de 2016 . Consultado el 30 de septiembre de 2019 .
^ ab "La historia del coche eléctrico". Energy.gov . Consultado el 5 de diciembre de 2023 .
^ "Automóvil eléctrico". Encyclopædia Britannica (en línea). Archivado desde el original el 20 de febrero de 2014 . Consultado el 2 de mayo de 2014 .
^ Gerdes, Justin (11 de mayo de 2012). «El movimiento mundial de vehículos eléctricos: mejores prácticas en 16 ciudades». Forbes . Archivado desde el original el 29 de julio de 2017. Consultado el 20 de octubre de 2014 .
^ Dice Alan Brown (9 de julio de 2012). "La sorprendentemente antigua historia del primer taxi eléctrico de Londres". Blog del Museo de la Ciencia . Archivado desde el original el 23 de octubre de 2019. Consultado el 23 de octubre de 2019 .
^ Handy, Galen (2014). «Historia de los coches eléctricos». The Edison Tech Center. Archivado desde el original el 18 de septiembre de 2017. Consultado el 7 de septiembre de 2017 .
^ "Algunos datos sobre los vehículos eléctricos". Automobilesreview . 25 de febrero de 2012. Archivado desde el original el 11 de agosto de 2017 . Consultado el 6 de octubre de 2017 .
^Gertz, Marisa; Grenier, Melinda (5 January 2019). "171 Years Before Tesla: The Evolution of Electric Vehicles". Bloomberg. Archived from the original on 11 January 2019. Retrieved 30 September 2019.
^Cub Scout Car Show (PDF), January 2008, archived (PDF) from the original on 4 March 2016, retrieved 12 April 2009
^Laukkonen, J.D. (1 October 2013). "History of the Starter Motor". Crank Shift. Archived from the original on 21 September 2019. Retrieved 30 September 2019. This starter motor first showed up on the 1912 Cadillac, which also had the first complete electrical system, since the starter doubled as a generator once the engine was running. Other automakers were slow to adopt the new technology, but electric starter motors would be ubiquitous within the next decade.
^"Elwell-Parker, Limited". Archived from the original on 4 March 2016. Retrieved 17 February 2016.
^ a b cSperling, Daniel; Gordon, Deborah (2009). Two billion cars: driving toward sustainability. Oxford University Press. pp. 22–26. ISBN 978-0-19-537664-7.
^Boschert, Sherry (2006). Plug-in Hybrids: The Cars that will Recharge America. New Society Publishers. pp. 15–28. ISBN 978-0-86571-571-4.
^Shahan, Zachary (26 April 2015). "Electric Car Evolution". Clean Technica. Archived from the original on 18 September 2016. Retrieved 8 September 2016. 2008: The Tesla Roadster becomes the first production electric vehicle to use lithium-ion battery cells as well as the first production electric vehicle to have a range of over 200 miles on a single charge.
^Blum, Brian. Totaled : the billion-dollar crash of the startup that took on big auto, big oil and the world. ISBN 978-0-9830428-2-2. OCLC 990318853.
^Kim, Chang-Ran (30 March 2010). "Mitsubishi Motors lowers price of electric i-MiEV". Reuters. Retrieved 22 May 2020.
^"Best-selling electric car". Guinness World Records. 2012. Archived from the original on 16 February 2013. Retrieved 22 May 2020.
^David B. Sandalow, ed. (2009). Plug-In Electric Vehicles: What Role for Washington? (1st. ed.). The Brookings Institution. pp. 1–6. ISBN 978-0-8157-0305-1. Archived from the original on 28 March 2019. Retrieved 6 February 2011.See Introduction
^"DRIVING A GREEN FUTURE: A RETROSPECTIVE REVIEW OF CHINA'S ELECTRIC VEHICLE DEVELOPMENT AND OUTLOOK FOR THE FUTURE" (PDF). Archived (PDF) from the original on 17 January 2021.
^"Automakers raise prices for NEVs in China ahead of subsidy cuts". KrASIA. 3 January 2022. Retrieved 13 January 2022.
^Evans, Scott (10 July 2019). "2013 Tesla Model S Beats Chevy, Toyota, and Cadillac for Ultimate Car of the Year Honors". MotorTrend. Retrieved 17 July 2019. We are confident that, were we to summon all the judges and staff of the past 70 years, we would come to a rapid consensus: No vehicle we've awarded, be it Car of the Year, Import Car of the Year, SUV of the Year, or Truck of the Year, can equal the impact, performance, and engineering excellence that is our Ultimate Car of the Year winner, the 2013 Tesla Model S.
^"Global EV Outlook 2023 / Trends in electric light-duty vehicles". International Energy Agency. April 2023. Archived from the original on 12 May 2023.
^Data from McKerracher, Colin (12 January 2023). "Electric Vehicles Look Poised for Slower Sales Growth This Year". BloombergNEF. Archived from the original on 12 January 2023.
^Ali, Shirin (23 March 2022). "More Americans are buying electric vehicles, as gas car sales fall, report says". The Hill.
^Kloosterman, Karin (23 March 2022). "Oman makes first electric car in the Middle East". Green Prophet. Canada. Retrieved 22 May 2022.
^Kloosterman, Karin (22 May 2022). "Turkey's all electric Togg EV". Green Prophet. Canada. Retrieved 22 May 2022.
^"Trotz fallender Batteriekosten bleiben E-Mobile teuer" [Despite falling battery costs electric cars remain expensive]. Umwelt Dialog (in German). Germany. 31 July 2018. Archived from the original on 28 December 2019. Retrieved 12 March 2019.
^Hauri, Stephan (8 March 2019). "Wir arbeiten mit Hochdruck an der Brennstoffzelle" [We are working hard on the fuel cell]. Neue Zürcher Zeitung (in German). Switzerland. Archived from the original on 26 March 2019. Retrieved 12 March 2019.
^Ward, Jonathan (28 April 2017). "EV supply chains: Shifting currents". Automotive Logistics. Archived from the original on 3 August 2017. Retrieved 13 May 2017.
^Ouyang, Danhua; Zhou, Shen; Ou, Xunmin (1 February 2021). "The total cost of electric vehicle ownership: A consumer-oriented study of China's post-subsidy era". Energy Policy. 149: 112023. Bibcode:2021EnPol.14912023O. doi:10.1016/j.enpol.2020.112023. ISSN 0301-4215. S2CID 228862530.
^"Four of the Five Least Expensive Car Brands to Maintain Are American". Consumer Reports. 23 April 2024. Retrieved 30 April 2024.
^"Large Auto Leasing Company: Electric Cars Have Mostly Lower Total Cost in Europe". CleanTechnica. 9 May 2020. Archived from the original on 21 May 2020.
^"Birmingham clean air charge: What you need to know". BBC. 13 March 2019. Archived from the original on 23 March 2019. Retrieved 22 March 2019.
^"Fact Sheet – Japanese Government Incentives for the Purchase of Environmentally Friendly Vehicles" (PDF). Japan Automobile Manufacturers Association. Archived from the original (PDF) on 26 December 2010. Retrieved 24 December 2010.
^Motavalli, Jim (2 June 2010). "China to Start Pilot Program, Providing Subsidies for Electric Cars and Hybrids". The New York Times. Archived from the original on 3 June 2010. Retrieved 2 June 2010.
^"Growing Number of EU Countries Levying CO2 Taxes on Cars and Incentivizing Plug-ins". Green Car Congress. 21 April 2010. Archived from the original on 31 December 2010. Retrieved 23 April 2010.
^"Notice 2009–89: New Qualified Plug-in Electric Drive Motor Vehicle Credit". Internal Revenue Service. 30 November 2009. Archived from the original on 28 March 2010. Retrieved 1 April 2010.
^"Batteries For Electric Cars Speed Toward a Tipping Point". Bloomberg.com. 16 December 2020. Retrieved 4 March 2021.
^"EV-internal combustion price parity forecast for 2023 – report". MINING.COM. 13 March 2020. Retrieved 30 October 2020.
^"Why are electric cars expensive? The cost of making and buying an EV explained". Hindustan Times. 23 October 2020. Retrieved 30 October 2020.
^Stock, Kyle (3 January 2018). "Why early EV adopters prefer leasing – by far". Automotive News. Retrieved 5 February 2018.
^Ben (14 December 2019). "Should I Lease An Electric Car? What To Know Before You Do". Steer. Archived from the original on 12 August 2021. Retrieved 30 October 2020.
^"Subsidies slash EV lease costs in Germany, France". Automotive News Europe. 15 July 2020. Retrieved 30 October 2020.
^"To Save the Planet, Get More EVs Into Used Car Lots". Wired. ISSN 1059-1028. Retrieved 30 October 2020.
^Wayland, Michael (22 June 2022). "Raw material costs for electric vehicles have doubled during the pandemic". CNBC. Retrieved 22 June 2022.
^McMahon, Jeff. "Electric Vehicles Cost Less Than Half As Much To Drive". Forbes. Archived from the original on 18 May 2018. Retrieved 18 May 2018.
^"How much does it cost to charge an electric car?". Autocar. Retrieved 1 August 2021.
^Kaminski, Joe (17 August 2021). "The U.S. States Where You'll Save the Most Switching from Gas to Electric Vehicles". www.mroelectric.com. MRO Electric. Retrieved 3 September 2021.
^Romero, Simon (2 February 2009). "In Bolivia, Untapped Bounty Meets Nationalism". The New York Times. Archived from the original on 27 December 2016. Retrieved 28 February 2010.
^"Página sobre el Salar (Spanish)". Evaporiticosbolivia.org. Archived from the original on 23 March 2011. Retrieved 27 November 2010.
^"Vehicle exhaust emissions | What comes out of a car exhaust? | RAC Drive". www.rac.co.uk. Retrieved 6 August 2021.
^"Tyre pollution 1000 times worse than tailpipe emissions". www.fleetnews.co.uk. Retrieved 30 October 2020.
^Baensch-Baltruschat, Beate; Kocher, Birgit; Stock, Friederike; Reifferscheid, Georg (1 September 2020). "Tyre and road wear particles (TRWP) - A review of generation, properties, emissions, human health risk, ecotoxicity, and fate in the environment". Science of the Total Environment. 733: 137823. Bibcode:2020ScTEn.73337823B. doi:10.1016/j.scitotenv.2020.137823. ISSN 0048-9697. PMID 32422457.
^"EVs: Clean Air and Dirty Brakes". The BRAKE Report. 2 July 2019. Retrieved 13 November 2020.
^"Statement on the evidence for health effects associated with exposure to non-exhaust particulate matter from road transport" (PDF). UK Committee on the Medical Effects of Air Pollutants. Archived (PDF) from the original on 22 October 2020.
^"A global comparison of the life-cycle greenhouse gas emissions of combustion engine and electric passenger cars | International Council on Clean Transportation". theicct.org. Retrieved 6 August 2021.
^"Electric car switch on for health benefits". UK: Inderscience Publishers. 16 May 2019. Archived from the original on 29 May 2019. Retrieved 1 June 2019.
^Greim, Peter; Solomon, A. A.; Breyer, Christian (11 September 2020). "Assessment of lithium criticality in the global energy transition and addressing policy gaps in transportation". Nature Communications. 11 (1): 4570. Bibcode:2020NatCo..11.4570G. doi:10.1038/s41467-020-18402-y. ISSN 2041-1723. PMC 7486911. PMID 32917866.
^Casson, Richard. "We don't just need electric cars, we need fewer cars". Greenpeace International. Greenpeace. Retrieved 13 June 2021.
^"Let's Count the Ways E-Scooters Could Save the City". Wired. 7 December 2018. Retrieved 13 June 2021.
^Brand, Christian (29 March 2021). "Cycling is ten times more important than electric cars for reaching net-zero cities". The Conversation. Retrieved 10 August 2021.
^Laughlin, Jason (29 January 2018). "Why is Philly Stuck in Traffic?". The Philadelphia Inquirer. Retrieved 13 June 2021.
^Bank, European Investment (20 April 2022). The EIB Climate Survey 2021-2022 - Citizens call for green recovery. European Investment Bank. ISBN 978-92-861-5223-8.
^ a b c d e"2021-2022 EIB Climate Survey, part 2 of 3: Shopping for a new car? Most Europeans say they will opt for hybrid or electric". EIB.org. Retrieved 4 April 2022.
^fm (2 February 2022). "Cypriots prefer hybrid or electric cars". Financial Mirror. Retrieved 5 April 2022.
^"Germans less enthusiastic about electric cars than other Europeans - survey". Clean Energy Wire. 1 February 2022. Retrieved 5 April 2022.
^Rahmani, Djamel; Loureiro, Maria L. (21 March 2018). "Why is the market for hybrid electric vehicles (HEVs) moving slowly?". PLOS ONE. 13 (3): e0193777. Bibcode:2018PLoSO..1393777R. doi:10.1371/journal.pone.0193777. ISSN 1932-6203. PMC 5862411. PMID 29561860.
^"67% of Europeans will opt for a hybrid or electric vehicle as their next purchase, says EIB survey". Mayors of Europe. 2 February 2022. Retrieved 5 April 2022.
^Threewitt, Cherise (15 January 2019). "Gas-powered vs. Electric Cars: Which Is Faster?". How Stuff Works. Archived from the original on 22 March 2019. Retrieved 5 October 2020.
^"In-wheel motors: The benefits of independent wheel torque control". E-Mobility Technology. 20 May 2020. Retrieved 6 August 2021.
^Hedlund, R. (November 2008). "The Roger Hedlund 100 MPH Club". National Electric Drag Racing Association. Archived from the original on 6 December 2010. Retrieved 25 April 2009.
^DeBord, Matthew (17 November 2017). "The new Tesla Roadster can do 0–60 mph in less than 2 seconds – and that's just the base version". Business Insider. Archived from the original on 7 February 2019. Retrieved 22 April 2019.
^"All-Electric Vehicles". www.fueleconomy.gov. Retrieved 14 October 2023.
^ a bShah, Saurin D. (2009). "2". Plug-In Electric Vehicles: What Role for Washington? (1st ed.). The Brookings Institution. pp. 29, 37 and 43. ISBN 978-0-8157-0305-1.
^"Electric Car Myth Buster – Efficiency". CleanTechnica. 10 March 2018. Archived from the original on 18 April 2019. Retrieved 18 April 2019.
^Sensiba, Jennifer (23 July 2019). "EV Transmissions Are Coming, And It's A Good Thing". CleanTechnica. Archived from the original on 23 July 2019. Retrieved 23 July 2019.
^"Can heat pumps solve cold-weather range loss for EVs?". Green Car Reports. 8 August 2019. Retrieved 13 November 2020.
^NativeEnergy (7 September 2012). "3 Electric Car Myths That Will Leave You Out in the Cold". Recyclebank. Archived from the original on 11 April 2013. Retrieved 21 July 2013.
^Piotrowski, Ed (3 January 2013). "How i Survived the Cold Weather". The Daily Drive – Consumer Guide Automotive. Archived from the original on 3 June 2013. Retrieved 21 July 2013.
^"Effects of Winter on Tesla Battery Range and Regen". teslarati.com. 24 November 2014. Archived from the original on 21 February 2015. Retrieved 21 February 2015.
^"2010 Options and Packages". Toyota Prius. Toyota. Archived from the original on 7 July 2009. Retrieved 9 July 2009.
^"ISO 6469-1:2019 Electrically propelled road vehicles — Safety specifications — Part 1: Rechargeable energy storage system (RESS)". ISO. April 2019. Archived from the original on 30 December 2019. Retrieved 21 November 2019.
^"ISO 6469-2:2018 Electrically propelled road vehicles — Safety specifications — Part 2: Vehicle operational safety". ISO. February 2018. Archived from the original on 22 December 2019. Retrieved 22 November 2019.
^"ISO 6469-3:2018 Electrically propelled road vehicles — Safety specifications — Part 3: Electrical safety". ISO. October 2018. Archived from the original on 26 December 2019. Retrieved 22 November 2019.
^ a bSearles, Michael (21 May 2024). "Electric cars 'twice as lethal for pedestrians as petrol or diesel'". The Telegraph. Retrieved 22 May 2024.
^National Research Council; Transportation Research Board; Division on Engineering and Physical Sciences; Board on Energy and Environmental Systems; Committee on the Effectiveness and Impact of Corporate Average Fuel Economy (CAFE) Standards (2002). Effectiveness and Impact of Corporate Average Fuel Economy (CAFE) Standards. National Academies Press. p. 71. ISBN 978-0-309-07601-2. Archived from the original on 24 December 2019. Retrieved 6 February 2018.
^"Vehicle Weight, Fatality Risk and Crash Compatibility of Model Year 1991–99 Passenger Cars and Light Trucks" (PDF). National Highway Traffic Safety Administration. October 2003. Archived (PDF) from the original on 20 September 2009. Retrieved 25 April 2009.
^Valdes-Dapena, Peter (7 June 2021). "Why electric cars are so much heavier than regular cars". CNN Business. CNN. Retrieved 10 August 2021.
^Wang, Peiling (2020). "Effect of electric battery mass distribution on electric vehicle movement safety". Vibroengineering PROCEDIA. 33: 78–83. doi:10.21595/vp.2020.21569. S2CID 225065995. Retrieved 10 August 2021.
^"Alternative Fuels Data Center: Maintenance and Safety of Electric Vehicles". afdc.energy.gov. Retrieved 29 September 2024.
^"Protean Electric's In-Wheel Motors Could Make EVs More Efficient". IEEE Spectrum. 26 June 2018. Retrieved 10 August 2021.
^Spotnitz, R.; Franklin, J. (2003). "Abuse behavior of high-power, lithium-ion cells". Journal of Power Sources. 113 (1): 81–100. Bibcode:2003JPS...113...81S. doi:10.1016/S0378-7753(02)00488-3. ISSN 0378-7753.
^"Roadshow: Electric cars not as likely to catch fire as gasoline powered vehicles". The Mercury News. 29 March 2018. Archived from the original on 12 May 2018. Retrieved 12 May 2018.
^"Detroit First Responders Get Electric Vehicle Safety Training". General Motors News (Press release). 19 January 2011. Archived from the original on 5 June 2011. Retrieved 12 November 2011.
^"General Motors Kicks Off National Electric Vehicle Training Tour For First Responders". Green Car Congress. 27 August 2010. Archived from the original on 31 July 2013. Retrieved 11 November 2011.
^AOL Autos (16 December 2011). "Chevy Volt Unplugged: When To Depower Your EV After a Crash". Translogic. Archived from the original on 17 January 2012. Retrieved 20 December 2011.
^"2011 LEAF First Responder's Guide" (PDF). Nissan North America. 2010. Archived (PDF) from the original on 8 July 2012. Retrieved 20 December 2011.
^"What firefighters need to know about electric car batteries". FireRescue1. 22 February 2017. Retrieved 10 August 2021.
^"04.8 EV fire reignition". EV Fire Safe. Retrieved 6 June 2022.
^"Ford Focus BEV – Road test". Autocar.co.uk. Archived from the original on 3 April 2012. Retrieved 3 January 2011.
^Lampton, Christopher (23 January 2009). "How Regenerative Braking Works". HowStuffWorks.com. Archived from the original on 15 September 2019. Retrieved 21 November 2019.
^"What happens to old electric vehicle batteries?". WhichCar. Retrieved 30 October 2020.
^"What Tesla's bet on iron-based batteries means for manufacturers". TechCrunch. 28 July 2021. Retrieved 11 August 2021.
^Fuel Economy Guide, Model Year 2020 (PDF) (Report). United States Environmental Protection Agency. 2019. Retrieved 29 September 2024.
^Liasi, Sahand Ghaseminejad; Golkar, Masoud Aliakbar (2 May 2017). Electric vehicles connection to microgrid effects on peak demand with and without demand response. 2017 Iranian Conference. IEEE. pp. 1272–1277. doi:10.1109/IranianCEE.2017.7985237.
^"Best small electric cars 2021". Auto Express. Retrieved 11 August 2021.
^Lambert, Fred (6 September 2016). "AAA says that its emergency electric vehicle charging trucks served "thousands" of EVs without power". Electrek. Archived from the original on 10 September 2016. Retrieved 6 September 2016.
^"Diginow Super Charger V2 opens up Tesla destination chargers to other EVs". Autoblog. Archived from the original on 3 September 2018. Retrieved 3 September 2018.
^"ELECTRIC VEHICLE CHARGING IN CHINA AND THE UNITED STATES" (PDF). Archived (PDF) from the original on 28 March 2019.
^ a b"CCS Combo Charging Standard Map: See Where CCS1 And CCS2 Are Used". InsideEVs. Retrieved 1 September 2021.
^"Rulemaking: 2001-06-26 Updated and Informative Digest ZEV Infrastructure and Standardization" (PDF). title 13, California Code of Regulations. California Air Resources Board. 13 May 2002. Archived (PDF) from the original on 15 June 2010. Retrieved 23 May 2010. Standardization of Charging Systems
^"ARB Amends ZEV Rule: Standardizes Chargers & Addresses Automaker Mergers" (Press release). California Air Resources Board. 28 June 2001. Archived from the original on 16 June 2010. Retrieved 23 May 2010. the ARB approved the staff proposal to select the conductive charging system used by Ford, Honda and several other manufacturers
^ "Posición y recomendaciones de la ACEA para la normalización de la recarga de vehículos eléctricos" (PDF) . ACEA Bruselas. 14 de junio de 2010. Archivado desde el original (PDF) el 6 de julio de 2011.
^ "Probado en Estados Unidos un hormigón magnetizado que carga vehículos eléctricos en movimiento". Driving.co.uk de The Sunday Times . 29 de julio de 2021 . Consultado el 22 de agosto de 2021 .
^ "Nottingham acoge una prueba de carga inalámbrica". www.fleetnews.co.uk . Consultado el 22 de agosto de 2021 .
^ Campbell, Peter (9 de septiembre de 2020). "Vehículos eléctricos para cortar el cable con la carga inalámbrica". www.ft.com . Consultado el 22 de agosto de 2021 .
^ ab «Cómo cargar tu coche eléctrico en casa». Autocar . Consultado el 1 de septiembre de 2021 .
^ "La mejor guía de compra de cargadores para vehículos eléctricos domésticos de 2020". InsideEVs . Consultado el 1 de septiembre de 2021 .
^ "Carga de vehículos eléctricos: tipos, tiempo, costes y ahorros". Union of Concerned Scientists . 9 de marzo de 2018. Archivado desde el original el 30 de noviembre de 2018. Consultado el 30 de noviembre de 2018 .
^ "¿Estás pensando en comprar un vehículo eléctrico? Esto es lo que necesitas saber sobre la carga". USA Today . Archivado desde el original el 21 de mayo de 2018. Consultado el 20 de mayo de 2018 .
^ "Explicación de la carga rápida de CC". EV Safe Charge . Consultado el 1 de septiembre de 2021 .
^ "Cómo funciona la carga de vehículos eléctricos (VE)". Electrify America . Consultado el 1 de septiembre de 2021 .
^ "Los nuevos coches eléctricos de 800 V se recargarán en la mitad de tiempo". The Economist . 19 de agosto de 2021. ISSN 0013-0613 . Consultado el 22 de agosto de 2021 .
^ "Coches eléctricos: todo lo que necesitas saber". EFTM . 2 de abril de 2019. Archivado desde el original el 22 de diciembre de 2019 . Consultado el 3 de abril de 2019 .
^ "El fabricante de vehículos eléctricos Nio contará con 4.000 estaciones de intercambio de baterías en todo el mundo en 2025". Reuters . 9 de julio de 2021 . Consultado el 1 de septiembre de 2021 .
^ "La startup de intercambio de baterías para vehículos eléctricos Ample recarga sus operaciones en Japón y Nueva York". TechCrunch . 16 de junio de 2021 . Consultado el 1 de septiembre de 2021 .
^ Voelcker, John (12 de marzo de 2013). "BMW i3 Electric Car: ReX Range Extender Not For Daily Use?" (Coche eléctrico BMW i3: ¿el extensor de autonomía ReX no es apto para uso diario?). Green Car Reports . Consultado el 12 de marzo de 2013 .
^ Administración de Transporte de Suecia (29 de noviembre de 2017), Hoja de ruta nacional para sistemas de carreteras eléctricas (PDF) , archivado desde el original (PDF) el 24 de noviembre de 2020
^ Regler för statliga elvägar SOU 2021:73 (PDF) , Regeringskansliet (Oficinas gubernamentales de Suecia), 1 de septiembre de 2021, págs. 291-297, archivado desde el original (PDF) el 2 de septiembre de 2021
^ "PD CLC/TS 50717 Requisitos técnicos para colectores de corriente para sistemas de alimentación a nivel del suelo en vehículos de carretera en funcionamiento", The British Standards Institution , 2022, archivado desde el original el 2 de enero de 2023 , consultado el 2 de enero de 2023
^ Borrador final: Solicitud de normalización a CEN-CENELEC sobre 'Infraestructura de combustibles alternativos' (AFI II) (PDF) , Comisión Europea , 2 de febrero de 2022, archivado desde el original (PDF) el 8 de abril de 2022 , consultado el 2 de enero de 2023
^ Matts Andersson (4 de julio de 2022), Regulación de los sistemas de carreteras eléctricas en Europa: ¿cómo se puede facilitar la implantación de los ERS? (PDF) , CollERS2 - Colaboración de investigación sueco-alemana sobre sistemas de carreteras eléctricas
^ "Rebecka Johansson, Ministerio de Infraestructura - Normativa, políticas y estrategias de ERS en Suecia", Sistemas de carreteras eléctricas - Debate en línea de PIARC, 4 de noviembre de 2021, 14 minutos y 25 segundos del vídeo
^ Jonas Grönvik (1 de septiembre de 2021), "Sverige på väg att bli först med elvägar – Rullar ut ganska snabbt", Ny Teknik
^ ab Laurent Miguet (28 de abril de 2022), "Sur les route de la mobilité électrique", Le Moniteur
^ Patrick Pelata; et al. (julio de 2021), Système de route électrique. Groupe de travail n°1 (PDF) , archivado desde el original (PDF) el 21 de octubre de 2021
^ "El Grupo Renault inicia un proyecto piloto de recarga de vehículos a red a gran escala". Revista Energías Renovables . 22 de marzo de 2019. Archivado desde el original el 22 de marzo de 2019 . Consultado el 22 de marzo de 2019 .
^ "Entendiendo la vida útil de las baterías de iones de litio en vehículos eléctricos". Archivado desde el original el 3 de septiembre de 2018 . Consultado el 3 de septiembre de 2018 .
^ "¿Qué pasa con las baterías viejas de los coches eléctricos? | National Grid Group". www.nationalgrid.com . Consultado el 10 de agosto de 2021 .
^ "Elektroauto: Elektronik-Geeks sind die Oldtimer-Schrauber von morgen" [Elektroauto: Los fanáticos de la electrónica son los destornilladores de automóviles clásicos del mañana]. Zeit Online (en alemán). Alemania. Archivado desde el original el 22 de febrero de 2016 . Consultado el 22 de febrero de 2016 .
^ Randall, Chris (4 de febrero de 2020). "El estudio más reciente de CAM muestra a Tesla como líder en ventas de vehículos eléctricos". electricdrive.com . Consultado el 23 de mayo de 2020 .
^ Kane, Mark (4 de enero de 2020). "En cuestión de semanas, el Tesla Model 3 será el vehículo eléctrico más vendido de todos los tiempos". InsideEVs.com . Consultado el 23 de mayo de 2020 .En total, Tesla ha vendido alrededor de 900.000 coches eléctricos desde 2008.
^ Cobb, Jeff (26 de enero de 2017). «Tesla Model S es el coche enchufable más vendido del mundo por segundo año consecutivo». HybridCars.com . Archivado desde el original el 26 de enero de 2017. Consultado el 26 de enero de 2017 .Consulte también las ventas detalladas de 2016 y las ventas globales acumuladas en los dos gráficos.
^ Cobb, Jeff (12 de enero de 2016). «Tesla Model S fue el coche enchufable más vendido del mundo en 2015». HybridCars.com . Archivado desde el original el 1 de febrero de 2016. Consultado el 23 de enero de 2016 .
^ abcdefg Pontes, José (7 de febrero de 2023). «Informe mundial de ventas de vehículos eléctricos: el Tesla Model Y obtiene el primer título de superventas en un año récord». CleanTechnica . Consultado el 10 de febrero de 2023 ."Los 5 coches eléctricos enchufables más vendidos a nivel mundial en 2022 fueron el Tesla Model Y (771.300), el BYD Song (BEV + PHEV) con 477.094, el Tesla Model 3 (476.336), el Wuling Hongguang Mini EV (424.031) y el BYD Qin Plus (BEV + PHEV) con 315.236. Las ventas del BYD Han (BEV + PHEV) totalizaron 273.323 unidades, las del BYD Yuan Plus 201.744 y las del VW ID.4 174.092 unidades".
^ abcdefgh Jose, Pontes (30 de enero de 2022). "Ventas mundiales de vehículos eléctricos: el Tesla Model 3 gana su cuarto título consecutivo de superventas en un año récord". CleanTechnica . Consultado el 5 de febrero de 2022 ."Los tres coches eléctricos enchufables más vendidos a nivel mundial en 2021 fueron el Tesla Model 3 (500.713), el Wuling Hongguang Mini EV (424.138) y el Tesla Model Y (410.517). Las ventas del Nissan Leaf totalizaron 64.201 unidades y las del Chery eQ 68.821 unidades".
^ ab Jose, Pontes (2 de febrero de 2021). «Global Top 20 - Diciembre de 2020». EVSales.com . Consultado el 3 de febrero de 2021 ."En 2020, las ventas globales de turismos enchufables ascendieron a 3.124.793 unidades, con una relación BEV/PHEV de 69:31 y una cuota de mercado global del 4%. El coche enchufable más vendido del mundo fue el Tesla Model 3, con 365.240 unidades entregadas, y Tesla fue el fabricante de turismos enchufables más vendido en 2019, con 499.535 unidades, seguido de VW con 220.220".
^ abc Jose, Pontes (31 de enero de 2020). «Global Top 20 - December 2019». EVSales.com . Consultado el 10 de mayo de 2020 ."En 2019, las ventas globales de vehículos eléctricos enchufables alcanzaron los 2.209.831, con una proporción de vehículos eléctricos de batería (BEV) y vehículos eléctricos híbridos enchufables (PHEV) de 74:26 y una cuota de mercado global del 2,5 %. El vehículo eléctrico enchufable más vendido del mundo fue el Tesla Model 3, con 300.075 unidades entregadas, y Tesla fue el fabricante de vehículos eléctricos enchufables más vendido en 2019 con 367.820 unidades, seguido de BYD con 229.506".
^ abc Jose, Pontes (31 de enero de 2019). «Global Top 20 - December 2018». EVSales.com . Consultado el 31 de enero de 2019 ."En 2018, las ventas globales de vehículos eléctricos enchufables alcanzaron los 2.018.247, con una relación BEV:PHEV de 69:31 y una participación de mercado del 2,1 %. El vehículo eléctrico enchufable más vendido del mundo fue el Tesla Model 3, y Tesla fue el fabricante de vehículos eléctricos enchufables más vendido en 2018, seguido de BYD".
^ Lambert, Fred (10 de marzo de 2020). «Tesla produce su coche eléctrico número 1 millón». Electrek . Consultado el 28 de marzo de 2020 .
^ Jose, Pontes (4 de febrero de 2020). «2019 Global Sales by OEM» (Ventas globales por OEM en 2019). EVSales.com . Consultado el 23 de mayo de 2020 ."Tesla lideró las ventas de coches enchufables entre los grupos automovilísticos en 2019, con 367.849 unidades entregadas, seguido de BYD con 225.757 y la Alianza Renault-Nissan con 183.299. Si se tiene en cuenta solo el segmento totalmente eléctrico (1,6 millones de coches eléctricos vendidos en 2019), Tesla volvió a ser el líder, seguido de BAIC (163.838), BYD (153.085), la Alianza Renault-Nissan (132.762) y SAIC (105.573)".
^ Jose, Pontes (3 de febrero de 2019). «2018 Global Sales by OEM» (Ventas globales por OEM en 2018). EVSales.com. Archivado desde el original el 4 de febrero de 2019. Consultado el 3 de febrero de 2019 ."Tesla lideró las ventas de coches enchufables entre los grupos automovilísticos en 2018, con 245.240 unidades entregadas, seguido de BYD con 229.338, y la Alianza Renault-Nissan con 192.711".
^"BMW sells over 140,000 plug-in cars throughout 2018". electricdrive.com. 10 January 2019. Archived from the original on 14 January 2019. Retrieved 14 January 2019. The global share of plug-in electric cars by brand in 2018 was led by Tesla with 12%, followed by BYD with 11%, BMW with 9%, BAIC with 6%, and Roewe and Nissan, both with 5%.
^Kane, Mark (27 January 2022). "Tesla Q4 2021 Final EV Delivery Numbers And Outlook". InsideEVs. Retrieved 27 January 2022. Cumulatively, Tesla sold over 2.3 million electric cars.
^"Tesla Fourth Quarter & Full Year 2021 Update" (PDF). Palo Alto: Tesla. 26 January 2022. Retrieved 27 January 2022. See table "Operational Summary" pp. 7 and 8 for revised and final production and sales numbers.
^Jin, Qian (1 January 2024). "BYD sold 3.02 million vehicles in 2023, up 61.9%". CarNewsChina.com. Retrieved 1 January 2024.
^Kane, Mark (2 January 2024). "BYD Sales Hit Massive Record In December, Overtaking Tesla". InsideEVs. Retrieved 2 January 2024.
^Opletal, Jiri (2 January 2024). "BYD overtook Tesla as the world's top EV maker". CarNewsChina.com. Retrieved 2 January 2024.
^"RENAULT, NISSAN & MITSUBISHI MOTORS ANNOUNCE COMMON ROADMAP ALLIANCE 2030: BEST OF 3 WORLDS FOR A NEW FUTURE" (Press release). Paris, Tokyo, Yokohama: Media Alliance Website. 27 January 2022. Retrieved 28 January 2022. In the main markets (Europe, Japan, the US, China) 15 Alliance plants already produce parts, motors, batteries for 10 EV models on the streets, with more than 1 million EV cars sold so far and 30 billion e-kilometers driven.
^"2019 Universal Registration Document" (PDF). 19 March 2020. Retrieved 23 May 2020. Since 2010, the Renault-Nissan-Mitsubishi alliance has sold over 800,000 100%-electric vehiclesSee pp. 24 and 39. Since the launch of the Renault electric program, the Group has sold more than 252,000 electric vehicles in Europe and more than 273,550 electric vehicles worldwide. Since inception, a total of 181,893 Zoe cars, 48,821 Kangoo Z.E. electric vans and 29,118 Twitzy quadricycles have been sold globally through December 2019. Global sales of the Zoe totaled 48,269 units in 2019, and Kangoo ZE totaled 10,349.
^ a b cKane, Mark (25 July 2023). "Nissan Global BEV Sales Surpassed One Million". InsideEVs.com. Retrieved 5 August 2023.
^ a b"2020 Universal Registration Document" (PDF). 15 March 2021. Retrieved 31 August 2021. Since it launched its electric program, Renault has sold more than 370,000 electric vehicles in Europe and more than 397,000 worldwide: 284,800 ZOE, 59,150 KANGOO Z.E., 11,400 FLUENCE Z.E./SM3 Z.E., 4,600 K-Z.E., 31,100 TWIZY, 770 MASTER Z.E. and 5,100 TWINGO Electric in 2020.See pp. 28.
^"【图】快讯_汽车之家". www.autohome.com.cn. Retrieved 1 January 2024.
^Zentrum für Sonnenenergieund Wasserstoff-Forschung Baden-Württemberg (ZSW) (26 February 2020). "ZSW analysis shows global number of EVs at 7.9 million". electrive.com. Retrieved 17 May 2020. See table: Global cumulative EV registrations (by models)
^Shahan, Zachary (15 May 2021). "10 European Countries: Volkswagen ID.4 & ID.3 Top EV Sales List In April, Tesla Model 3 & VW ID.4 In January–April". CleanTechnica. Retrieved 11 August 2021.
^"World's Top 5 EV Automotive Groups Ranked By Sales: Q1-Q4 2020". InsideEVs. Retrieved 21 January 2024.
^"World's Top 5 EV Automotive Groups Ranked By Sales: 2021". InsideEVs. Retrieved 21 January 2024.
^"World's Top 5 EV Automotive Groups Ranked By Sales: Q1-Q4 2022". InsideEVs. Retrieved 21 January 2024.
^ a b c d ePontes, José (2 August 2023). "World EV Sales Now 19% Of World Auto Sales!". CleanTechnica. Retrieved 6 August 2023. "The top 5 global best selling plug-in electric cars during the first half of 2023 were the Tesla Model Y (579,552), the Tesla Model 3 (279,320), the BYD Song (BEV + PHEV) with 259,723, the BYD Qin Plus (BEV + PHEV) with 204,529 and the BYD Yuan Plus/Atto 3 (201,505). The Wuling Hongguang Mini EV sold 122,052 units, the BYD Han (BEV + PHEV) 96,437 units and the VW ID.4 86,481 units."
^Jose, Pontes (4 February 2021). "Global Electric Vehicle Top 20 — EV Sales Report". CleanTechnica. Retrieved 5 February 2022. Global sales of the Tesla Model Y totaled 79,734 units in 2020.
^Akhtar, Riz (29 January 2024). "Tesla Model Y confirmed as world's best-selling car in 2023, beating Rav4 and Corolla". The Driven. Retrieved 31 January 2024. The Model Y first emerged as a best seller in the first quarter of last year, and now data firm Jato Dynamics has confirmed that it maintained this status for the entire year, selling 1.23 million cars.
^ a b c dPontes, José (5 February 2024). "World EV Sales Report — Tesla Model Y is the Best Selling Model in the World!". CleanTechnica. Retrieved 18 February 2024.
^Morris, James (29 May 2021). "Tesla Model 3 Is Now 16th Bestselling Car In The World". Forbes. Retrieved 5 February 2022. (The Model 3) ... is now the bestselling EV of all time as well, with over 800,000 units sold overall.
^Winton, Neil (4 March 2021). "Europe's Electric Car Sales Will Beat 1 Million In 2021, But Growth Will Slow Later; Report". Forbes. Retrieved 30 August 2021. Globally, according to Inovev, the biggest selling car in 2020 was the Tesla Model 3 – 365,240 with a 17% market share - followed by the Wuling Hong Guang Mini EV (127,651)
^ a b c d e"【易车销量榜】全国2022年纯电动批发量销量榜-易车榜-易车". car.yiche.com. Retrieved 21 January 2024.
^ a b c d e"【易车销量榜】全国2023年纯电动批发量销量榜-易车榜-易车". car.yiche.com. Retrieved 21 January 2024.
^Demandt, Bart. "BYD Dolphin EV". Carsalesbase.com. Retrieved 8 August 2023. "Sales of the BYD Dolphin in China totaled 29,598 units in 2021"
^ a bZhang, Phate (1 January 2024). "BYD Dec sales breakdown: Song 84,039 units, Seagull 50,525 units". CnEVPost. Retrieved 1 January 2024.
^Demandt, Bart. "GAC Aion S China Auto Sales Figures". Carsalesbase.com. Retrieved 7 August 2023. "Sales of the Aion S in China totaled 32,125 units in 2019 and 45,626 in 2020"
^"GAC Aion S - Sales in China". www.chinamobil.ru. Retrieved 21 January 2024.
^ a b c"【易车销量榜】全国2021年纯电动批发量销量榜-易车榜-易车". car.yiche.com. Retrieved 21 January 2024.
^ a b"【易车销量榜】全国2020年纯电动批发量销量榜-易车榜-易车". car.yiche.com. Retrieved 21 January 2024.
^"BYD Qin EV - Sales in China". www.chinamobil.ru. Retrieved 12 December 2023.
^Groupe Renault (January 2022). "Ventes Mensuelles - Statistiques commerciales mensuelles du groupe Renault" [Monthly Sales -Renault Group monthly sales statistics] (in French). Renault.com. Retrieved 10 August 2023. Sales figures includes passenger and light utility variants. Click on the corresponding link to download the file "MONTHLY-SALES-12-2022.XLSX - 588 Ko", and open the tab "Sales by Model (2)" to access sales figures for cumulative sales CYTD 2022 and revised CYTD 2021. Global Zoe sales totaled 40,544 units in 2022 and 77,500 in 2021, including both passenger and LCV variants.
^Groupe Renault (July 2023). "Ventes Mensuelles - Statistiques commerciales mensuelles du groupe Renault" [Monthly Sales -Renault Group monthly sales statistics] (in French). Renault.com. Retrieved 10 August 2023. Sales figures includes passenger and light utility variants. Click on the corresponding link to download the file "MONTHLY-SALES-06-2023.XLSX - 69 Ko", and open the tab "Models" to access sales figures for cumulative sales CYTD 2023 through June. Global Zoe sales totaled 11,131 units in the first half of 2023, including both passenger and LCV variants.
^"Monthly Sales 12-2023". Renault Group. Retrieved 23 February 2024.
^Demandt, Bart. "Volkwagen ID.4 Europe Auto Sales Figures". Carsalesbase.com. Retrieved 8 August 2023. Sales of the VW ID.4 in Europe totaled 4,810 units in 2020
^Zentrum für Sonnenenergieund Wasserstoff-Forschung Baden-Württemberg (ZSW) (2 August 2023). "Sustained boom in market for electric vehicles: worldwide total 10.8 million - ZSW Data service". ZSW. Retrieved 8 August 2023. "See table: Global cumulative EV registrations" by models Cumulative Tesla Model S reached 363,900 units in 2022, up 35,000 from 2021
^"【小蚂蚁销量】小蚂蚁全国销量数据-易车榜-易车". car.yiche.com. Retrieved 21 January 2024.
^"2017年12月微型轿车销量排行榜_平行线车网". m.pxx88.com. Retrieved 21 January 2024.
^"2018年12月微型轿车销量排行榜_平行线车网". m.pxx88.com. Retrieved 21 January 2024.
^ a b"Sales Results | IR Resources | IR". Hyundai Worldwide. Retrieved 21 January 2024.
^"Global Plug-In Car Sales: 900k In December, 6.5 Million In 2021". InsideEVs. Retrieved 18 February 2024.
^Pontes, José (3 February 2023). "Open the Gates! 25% BEV Share in Europe!". CleanTechnica. Retrieved 18 February 2024.
^"Global Plug-In Electric Car Sales December 2020: Over 570,000 Sold". InsideEVs. Retrieved 18 February 2024.
^IEA (2022), Global EV Outlook 2022, IEA, Paris https://www.iea.org/reports/global-ev-outlook-2022
^ a bHertzke, Patrick; Müller, Nicolai; Schenk, Stephanie; Wu, Ting (May 2018). "The global electric-vehicle market is amped up and on the rise". McKinsey. Archived from the original on 28 January 2019. Retrieved 27 January 2019. See Exhibit 1: Global electric-vehicle sales, 2010-17.
^IEA 2024
^EIA 2024
^ a b c dInternational Energy Agency (IEA), Clean Energy Ministerial, and Electric Vehicles Initiative (EVI) (June 2020). "Global EV Outlook 2020: Enterign the decade of electric drive?". IEA Publications. Retrieved 15 June 2020.{{cite web}}: CS1 maint: multiple names: authors list (link)See Statistical annex, pp. 247–252 (See Tables A.1 and A.12). The global stock of plug-in electric passenger vehicles totaled 7.2 million cars at the end of 2019, of which, 47% were on the road in China. The stock of plug-in cars consist of 4.8 million battery electric cars (66.6%) and 2.4 million plug-in hybrids (33.3%). In addition, the stock of light commercial plug-in electric vehicles in use totaled 378 thousand units in 2019, and about half a million electric buses were in circulation, most of which are in China.
^International Energy Agency (IEA), Clean Energy Ministerial, and Electric Vehicles Initiative (EVI) (May 2019). "Global EV Outlook 2019: Scaling-up the transition to electric mobility". IEA Publications. Archived from the original (PDF) on 13 May 2021. Retrieved 23 May 2020.{{cite web}}: CS1 maint: multiple names: authors list (link)See Statistical annex, pp. 210–213. The global stock of plug-in electric passenger cars totaled 5,122,460 units at the end of 2018, of which, 3,290,800 (64.2%) were battery electric cars (See Tables A.1 and A.2)..
^Argonne National Laboratory, United States Department of Energy (28 March 2016). "Fact #918: March 28, 2016 – Global Plug-in Light Vehicles Sales Increased By About 80% in 2015". Office of Energy Efficiency & Renewable Energy. Archived from the original on 2 April 2016. Retrieved 29 March 2016.
^International Energy Agency (IEA), Clean Energy Ministerial, and Electric Vehicles Initiative (EVI) (May 2018). "Global EV Outlook 2017: 3 million and counting" (PDF). IEA Publications. Archived from the original (PDF) on 16 June 2020. Retrieved 23 October 2018.{{cite web}}: CS1 maint: multiple names: authors list (link)See pp. 9–10, 19–23, 29–28, and Statistical annex, pp. 107–113. The global stock of plug-in electric passenger cars totaled 3,109,050 units, of which, 1,928,360 were battery electric cars..
^European Automobile Manufacturers Association (ACEA) (1 February 2017). "New Passenger Car Registrations By Alternative Fuel Type In The European Union: Quarter 4 2016" (PDF). ACEA. Archived (PDF) from the original on 1 January 2020. Retrieved 23 October 2018. See table New Passenger Car Registrations By Market in the EU + EFTA - Total Electric Rechargeable Vehicles: Total EU + EFTA in Q1-Q4 2015.
^European Automobile Manufacturers Association (ACEA) (1 February 2018). "New Passenger Car Registrations By Alternative Fuel Type In The European Union: Quarter 4 2017" (PDF). ACEA. Archived (PDF) from the original on 25 February 2018. Retrieved 23 October 2018. See table New Passenger Car Registrations By Market in the EU + EFTA - Total Electric Rechargeable Vehicles: Total EU + EFTA in Q1-Q4 2017 and Q1-Q4 2016.
^European Automobile Manufacturers Association (ACEA) (6 February 2020). "New Passenger Car Registrations By Alternative Fuel Type In The European Union: Quarter 4 2019" (PDF). ACEA. Retrieved 11 May 2020. See table New Passenger Car Registrations By Market in the EU + EFTA - Total Electric Rechargeable Vehicles: Total EU + EFTA in Q1-Q4 2018 and 2019.
^Irle, Roland (19 January 2021). "Global Plug-in Vehicle Sales Reached over 3,2 Million in 2020". EV-volumes.com. Retrieved 20 January 2021. Plug-in sales totaled 3.24 million in 2020, up from 2.26 million in 2019. Europe, with nearly 1.4 million untits surpassed China as the largest EV market for the first time since 2015.
^"Data Center Service News". EV-Volumes. Retrieved 28 January 2022.
^Irle, Roland. "Global EV Sales for 2022". EV-Volumes. Retrieved 12 May 2023.
^IEA 2024
^ a b cWappelhorst, Sandra; Hall, Dale; Nicholas, Mike; Lutsey, Nic (February 2020). "Analyzing Policies to Grow the Electric Vehicle Market in European Cities" (PDF). International Council on Clean Transportation. Retrieved 18 June 2020.
^ a b"Building Envelopes – Analysis". IEA. Retrieved 17 June 2023.
^Tan, Christopher (18 February 2020). "Singapore Budget 2020: Push to promote electric vehicles in move to phase out petrol and diesel vehicles". The Straits Times. Retrieved 19 June 2020.
^Zhuge, Chengxiang; Wei, Binru; Shao, Chunfu; Shan, Yuli; Dong, Chunjiao (April 2020). "The role of the license plate lottery policy in the adoption of Electric Vehicles: A case study of Beijing". Energy Policy. 139: 111328. Bibcode:2020EnPol.13911328Z. doi:10.1016/j.enpol.2020.111328. hdl:10397/87860.
^"The great crawl". The Economist. 18 June 2016. Retrieved 18 June 2020.
^Salazar, Camila (6 July 2013). "Carros híbridos y eléctricos se abren paso en Costa Rica" [Hybrid and electric cars make their way in Costa Rica]. La Nación (San José) (in Spanish). Retrieved 6 July 2013.
^"Decreto 575 de 2013 Alcalde Mayor" [Major's Decree 575 of 2013] (in Spanish). Alcaldía de Bogotá. 18 December 2014. Retrieved 18 June 2020.
^Vallejo Uribe, Felipe (13 July 2019). "Sancionada ley que da beneficios a propietarios de vehículos eléctricos en Colombia" [Went into effec law that gives benefits to owners of electric vehicles in Colombia] (in Spanish). Revista Movilidad Eléctrica Sostenible. Archived from the original on 19 June 2020. Retrieved 19 June 2020.
^"Elétricos e híbridos: São Paulo aprova lei de incentivo" [All-electric and hybrids: São Paulo approves incentives law]. Automotive Business (in Portuguese). 28 May 2014. Retrieved 21 September 2014.
^"Approved Document S: Infrastructure for the charging of electric vehicles" (PDF). GOV.UK.
^"Charging Infrastructure for Electric Vehicles (EV)" (PDF). Government of India Ministry of Power.
^"Norwegian EV policy". Norsk Elbilforening (Norwegian Electric Vehicle Association). Retrieved 18 June 2020.
^Cobb, Jeff (8 March 2016). "Norway Aiming For 100-Percent Zero Emission Vehicle Sales By 2025". HybridCars.com. Retrieved 18 June 2020.
^Holland, Stephen; Mansur, Erin; Muller, Nicholas; Yates, Andrew (June 2015). "Environmental Benefits from Driving Electric Vehicles?" (PDF). National Bureau of Economic Research. Cambridge, MA: w21291. doi:10.3386/w21291. S2CID 108921625.
^Fitzgerald, Christopher (27 April 2022). "Learning From Diesel's Failure: Government and Producer Policy Surrounding Hybrid and Electric Vehicles". doi:10.5281/ZENODO.6496339. {{cite journal}}: Cite journal requires |journal= (help)
^IRVINE, IAN (2017). "Electric Vehicle Subsidies in the Era of Attribute-Based Regulations". Canadian Public Policy. 43 (1): 50–60. doi:10.3138/cpp.2016-010. ISSN 0317-0861. JSTOR 90001503. S2CID 157078916.
^"VW plans 27 electric cars by 2022 on new platform". Green Car Reports. 19 September 2018. Archived from the original on 17 June 2019. Retrieved 17 June 2019.
^"Volkswagen Accelerates Investment in Electric Cars as It Races to Overtake Tesla". Bangkok Post.
^"GM plans to exclusively sell electric vehicles by 2035". 28 January 2021.
^Hawkins, Andrew J. (19 November 2020). "General Motors' electric vehicle plan just got bigger, bolder, and more expensive". The Verge.
^LaReau, Jamie L. "GM to bring 30 new electric vehicles to market in next 5 years". Detroit Free Press. Retrieved 20 November 2020.
^"GM aims to make Cadillac lead EV brand". electrive.com. 13 January 2019. Archived from the original on 16 July 2019. Retrieved 16 July 2019.
^"Ford commits $29 billion to electric and autonomous vehicle development". 5 February 2021.
^Volkswagen, Ford. "Ford-VW Partnership Expands, Blue Oval Getting MEB Platform For EVs". Motor1.com. Archived from the original on 16 July 2019. Retrieved 16 July 2019.
^Hoffman, Conor (18 November 2019). "2021 Ford Mustang Mach-E Will Please EV Fans, Perplex Mustang Loyalists". Car and Driver. Archived from the original on 18 November 2019. Retrieved 18 November 2019.
^"The era of electrification". Automotive News. 7 October 2019. Archived from the original on 7 October 2019. Retrieved 7 October 2019.
^Capparella, Joey (17 January 2019). "An All-Electric Ford F-150 Pickup Truck Is Happening". Car and Driver. Archived from the original on 7 October 2019. Retrieved 7 October 2019.
^"BMW plans 12 all-electric models by 2025". Green Car Reports. 21 March 2019. Archived from the original on 23 April 2019. Retrieved 17 June 2019.
^"BMW boosts CATL battery order to €7.3B, signs €2.9B battery order with Samsung SDI". Green Car Congress. Archived from the original on 22 November 2019. Retrieved 21 November 2019.
^"BMW places battery cell orders worth more than $11 billion". Automotive News. 21 November 2019. Archived from the original on 21 November 2019. Retrieved 21 November 2019.
^"BMW orders more than 10 billion euros' worth of battery cells". Reuters. 21 November 2019. Archived from the original on 21 November 2019. Retrieved 21 November 2019.
^Genesis, Hyundai Kia. "Hyundai Motor Group To Launch 23 Pure Electric Cars By 2025". InsideEVs. Retrieved 8 June 2020.
^"Hyundai and Kia Expand Presence in Global EV Market". Businesskorea (in Korean). 8 June 2020. Retrieved 8 June 2020.
^"What Toyota's next EVs will look like -- and why". Automotive News. 16 June 2019. Archived from the original on 16 June 2019. Retrieved 17 June 2019.
^"2 EVs on 1 platform: How to tell them apart?". Automotive News. 2 November 2019. Archived from the original on 2 November 2019. Retrieved 2 November 2019.
^"Charged". Reuters. Archived from the original on 14 November 2019. Retrieved 21 October 2019.
^Winton, Neil (26 October 2020). "Fiat Launches New 500 Electric Minicar, Unlikely To Lose $14,000 With Every Sale". Forbes. Retrieved 12 November 2020.
^Tisshaw, Mark (22 October 2020). "New electric Fiat 500: reborn city car gains £19,995 entry model". Autocar (UK). Retrieved 12 November 2020.
^"Nissan to sell only electric and hybrid cars in China by 2025". Nikkei Asia.
^Frost, Laurence; Tajisu, Naomi (16 January 2018). Maler, Sandra; O'Brein, Rosalba (eds.). "Nissan's Infiniti vehicles to go electric". Reuters. Archived from the original on 23 December 2019. Retrieved 8 October 2019. All new Infiniti models launched from 2021 will be either electric or so-called "e-Power" hybrids, Saikawa told the Automotive News World Congress in Detroit.
^"Audi increases e-mobility budget to €35 billion". 3 December 2020.
^"Audi-Chef Duesmann: "Tempolimit wird kommen"". 8 January 2021.
^Walton, Bryn; Hamilton, Jamie; Alberts, Geneviève (28 July 2020). "Electric vehicles: Setting a course for 2030". Deloitte.com. Deloitte. Retrieved 31 July 2021. Our global EV forecast is for a compound annual growth rate of 29 per cent achieved over the next ten years: Total EV sales growing from 2.5 million in 2020 to 11.2 million in 2025, then reaching 31.1 million by 2030.
^"Prospects for electric vehicle deployment". IEA.org. International Energy Agency. April 2021. Retrieved 31 July 2021.
External links
Wikimedia Commons has media related to Electrically powered automobiles.
Wikibooks has a book on the topic of: Electric Vehicle Conversion/Technologies
Look up electric car in Wiktionary, the free dictionary.
How an electric car works
Wikiversity:Can electric cars significantly help humanity get off fossil fuels?
Electric cars range in 2022: table with 100 different models
.pdf/page1-1280px-Energy_flow_in_cars_(recuperation_in_green).pdf.jpg)
.jpg/1280px-NIO_Power_Battery_Swap_(cropped).jpg)
.jpg/1280px-First_Trolleybuss_of_Siemens_in_Berlin_1882_(postcard).jpg)
![El Flocken Elektrowagen (1888) fue el primer automóvil eléctrico de cuatro ruedas del mundo[42]](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/8c/1888_Flocken_Elektrowagen.jpg/1280px-1888_Flocken_Elektrowagen.jpg)
![Primer coche eléctrico construido por Thomas Parker: fotografía de 1895[43]](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/e7/Thomas_Parker_Electric_car.jpg/1280px-Thomas_Parker_Electric_car.jpg)
.jpg/1280px-EV1_(6).jpg)
