El HMS Nile fue uno de los dos acorazados acorazados clase Trafalgar construidos para la Royal Navy durante la década de 1880. Las entregas tardías de sus armas principales retrasaron su puesta en servicio hasta 1891 y pasó la mayor parte de la década con la Flota del Mediterráneo . Nile regresó a casa en 1898 y se convirtió en el barco de la guardia costera en Devonport durante cinco años antes de ser puesto en reserva en 1903. El barco fue vendido como chatarra en 1912 y desguazado en Swansea , Gales .
El diseño de los barcos de la clase Trafalgar se derivó del diseño del anterior acorazado acorazado Dreadnought y de la clase Admiral , junto con el blindaje pesado de la clase Victoria anterior . [1] Los Trafalgar desplazaron 12.590 toneladas largas (12.790 t ) ; la adición de más armadura y municiones durante la construcción agregó 650 toneladas largas (660 t) adicionales de peso y aumentó su calado en un pie (0,3 m) por debajo de su línea de flotación diseñada . [2] Tenían una eslora entre perpendiculares de 345 pies (105,2 m), una manga de 73 pies (22,3 m) y un calado de 28 pies 6 pulgadas (8,7 m). [3] La tripulación del Nile estaba formada por 537 oficiales y marineros en 1903 y 527 dos años después. [4] El bajo francobordo de los Trafalgar los mojaba mucho y no podían mantener la velocidad máxima excepto en calma. [3]
Los barcos estaban propulsados por un par de máquinas de vapor de triple expansión , verticales invertidas y de tres cilindros, cada una de las cuales impulsaba un eje, que fueron diseñadas para producir un total de 12.000 caballos de fuerza indicados (8.900 kW) y una velocidad máxima de 16,5 nudos (30,6 km/h; 19,0 mph) utilizando vapor proporcionado por seis calderas cilíndricas con tiro forzado . Durante sus pruebas en el mar , el Nilo superó ligeramente esto con una velocidad de 16,88 nudos (31,26 km/h; 19,43 mph) de 12.102 hp (9.024 kW). La clase Trafalgar transportaba un máximo de 1.100 toneladas largas (1.118 t) de carbón, lo que les daba un alcance de 6.300 millas náuticas (11.700 km; 7.200 mi) a una velocidad de 10 nudos (19 km/h; 12 mph). [4]
El armamento principal de los barcos de clase Trafalgar consistía en cuatro cañones de retrocarga (BL) de 13,5 pulgadas (343 mm) montados en dos torretas gemelas , una a proa y otra a popa de la superestructura . Cada arma estaba provista de 80 balas . [4] Las bocas de estos cañones estaban a sólo 3 pies y 6 pulgadas (1 m) por encima de la cubierta, y eran muy difíciles de combatir en un mar encrespado [5] debido a que el rocío rompía sobre la torreta delantera. [6]
Originalmente se planeó que su armamento secundario consistiera en ocho cañones BL de 5 pulgadas (127 mm) , pero estos fueron reemplazados durante la construcción por seis cañones de disparo rápido (QF) de 4,7 pulgadas (120 mm) . [3] Los barcos llevaban 200 balas por arma. [4] Se instalaron ocho cañones Hotchkiss QF de 6 libras de 2,2 pulgadas (57 mm) y nueve QF de 3 libras de 1,9 pulgadas (47 mm) para la defensa contra los torpederos . Los barcos llevaban cuatro tubos de torpedos de 14 pulgadas (356 mm) [7] y se añadió otro par en agosto de 1890. [8]
El esquema de blindaje del Trafalgar era similar al del Dreadnought , aunque el cinturón de armadura compuesta de la línea de flotación no cubría toda la longitud del barco y una cubierta de 3 pulgadas (76 mm) se extendía hacia delante y hacia atrás de la ciudadela blindada hasta la proa. y severo. El cinturón tenía 70,1 m (230 pies) de largo y 508 a 356 mm (20 a 14 pulgadas) de espesor; estaba cerrado por mamparos transversales de 16 a 14 pulgadas (406 a 356 mm) . Encima había una traca de blindaje de 18 a 16 pulgadas (457 a 406 mm) que cubría las bases de las torretas. Otra traca encima protegía el armamento secundario y tenía entre 5 y 4 pulgadas (127 y 102 mm) de espesor. Los lados de las torretas tenían 18 pulgadas de espesor y la torre de mando estaba protegida por placas de 14 pulgadas. [9]
Nilo , llamado así por la Batalla del Nilo , [10] fue el tercer barco de su nombre en servir en la Royal Navy. [11] Fue depositada el 8 de abril de 1886 por Pembroke Dockyard . El barco fue botado el 27 de marzo de 1888 por Lady Maud Hamilton, esposa de Lord George Hamilton , Primer Lord del Almirantazgo . [12] Fue terminado en julio de 1890, aunque sus armas principales no fueron entregadas hasta el año siguiente, a un costo de £ 885,718. [13]
Después del parto, fue comisionada en Portsmouth el 30 de junio de 1891 para realizar maniobras, tras lo cual fue asignada a la Flota del Mediterráneo. [6] Cuando los acorazados Victoria y Camperdown chocaron el 22 de junio de 1893, el Nilo estaba a popa y fue sólo gracias a las hábiles maniobras del capitán Gerard Noel que su barco no estuvo involucrado también en la colisión. [14] Nile reemplazó sus cañones de 4,7 pulgadas por cañones QF de 6 pulgadas (152 mm) en 1896. Regresó a casa en enero de 1898 para convertirse en el barco de guardia del puerto de Devonport . [15] Participó en la revisión de la flota celebrada en Spithead el 16 de agosto de 1902 para la coronación del rey Eduardo VII . [16] Dio sus frutos en Devonport en febrero de 1903, cuando su capitán y su tripulación se transfirieron al HMS Royal Oak , que ocupó su lugar en la Home Fleet. [17] El Nilo fue relegado a la reserva en Devonport, donde permaneció hasta que fue vendido el 9 de julio de 1912 por £ 34.000 para ser desguazado en Swansea por Thos. W. Ward . [18]
{{cite book}}: Mantenimiento CS1: varios nombres: lista de autores ( enlace )