El 436th Airlift Wing es una unidad activa de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos , estacionada en la Base Aérea de Dover , Delaware. El ala opera aviones Lockheed C-5 Galaxy y Boeing C-17 Globemaster III , y está asignada a la Decimoctava Fuerza Aérea del Comando de Movilidad Aérea .
Conocida como "Eagle Wing", la 436 AW está formada por los grupos de operaciones, mantenimiento, apoyo a misiones y médicos, además de 12 divisiones y dos destacamentos. La escuadra cuenta con más de 4000 empleados militares y civiles en servicio activo. [6] La flota de C-5 y C-17 de la escuadra proporciona el 25% de la capacidad de transporte aéreo entre teatros de operaciones del país, facilitando el movimiento mundial de carga y personal de gran tamaño en misiones programadas, de asignación especial, de ejercicio y de transporte aéreo de contingencia. La 436 AW es la única escuadra C-5 Galaxy lista para el combate capaz de emplear tácticas de lanzamiento aéreo y operaciones especiales en apoyo del transporte aéreo mundial. [2]
El escuadrón realiza misiones de transporte aéreo rutinarias por todo el mundo, con un alcance global que abarca a más de 90 países en seis continentes, incluidos Asia, África, Australia, Europa, América del Norte y América del Sur. Además, el 436 AW opera el puerto aéreo más grande y concurrido del Departamento de Defensa , con una terminal de pasajeros que transportó a más de 100.000 personas en 1998. [7]
El 436th Airlift Wing está organizado en una estructura de cuatro grupos:
436.º grupo de mantenimiento
436.º Grupo de Apoyo a la Misión
436.º grupo médico
Además, el 436º Escuadrón de Contraloría reporta directamente al ala.
El 436th Troop Carrier Wing (Medium) fue establecido el 10 de mayo de 1949, y fue activado como una unidad de reserva en junio de 1949 en Godman Air Force Base , Kentucky. [3] El ala fue reubicada al Aeropuerto Municipal de Standiford , Kentucky en octubre de 1950, y voló aviones de carga y de entrenamiento bajo la supervisión del 2236th Air Force Reserve Training Center. Del 1 al 16 de abril de 1951, el ala recibió brevemente la orden de entrar en servicio activo, con personal que sirvió como reemplazos para otras unidades de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos (USAF) durante la Guerra de Corea . [3] El 18 de mayo de 1955, el ala fue reactivada como una unidad de reserva en Floyd Bennett Field , Nueva York bajo la supervisión del 2230th Air Reserve Flying Center. El ala reanudó su misión de entrenamiento en aviones de carga y de entrenamiento hasta su siguiente desactivación en mayo de 1958. [2]
El 27 de diciembre de 1965, el ala fue reactivada y redesignada como 436th Military Airlift Wing (436 MAW). [2] En enero de 1966, el 436 MAW reemplazó al 1607th Air Transport Wing como el ala anfitriona del Military Airlift Command (MAC) en la Base Aérea de Dover , Delaware. El ala inicialmente voló misiones de transporte aéreo estratégico con aviones de hélice Douglas C-124 Globemaster II y Douglas C-133 Cargomaster . Sin embargo, los C-124 fueron reemplazados por aviones de transporte a reacción Lockheed C-141 Starlifter a fines de la década de 1960. Los C-133 fueron reemplazados por el Lockheed C-5 Galaxy en 1971. [3] Durante esta transición, el 436 MAW participó en la Operación Eagle Thrust , transportando más de 10.000 soldados de infantería de la 101.ª División Aerotransportada y más de 5.000 toneladas de carga desde Fort Campbell , Kentucky a la Base Aérea de Bien Hoa , Vietnam. La operación fue la mayor transferencia por aire al sudeste asiático y le valió al ala su primero de más de una docena de Premios a la Unidad Destacada de la Fuerza Aérea . [8]
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En agosto de 1973, el 436 MAW intercambió sus C-141 restantes por los C-5 del 437th Military Airlift Wing en la Base Aérea de Charleston , Carolina del Sur, convirtiendo al 436 MAW en el único ala exclusiva de C-5 de la USAF, con 38 aviones de transporte asignados. Esto le permitió al ala manejar cargas pesadas y de gran tamaño, que el C-141 no podía. [9] En octubre de 1973, el 436 MAW fue elegido para participar en la Operación Nickel Grass , un esfuerzo para transportar suministros a Israel durante la Guerra de Yom Kippur . [2] El ala voló 71 misiones durante un puente aéreo de 32 días, entregando tanques Patton , helicópteros, obuses , tractores y sistemas de radar, con un total de más de 22.000 toneladas de carga. Las tripulaciones realizaron el puente aéreo sin capacidades de reabastecimiento de combustible en vuelo, y la misión fue considerada como la primera prueba operativa del C-5. [8]
Aumentada por tripulaciones de reserva adjuntas del 512th Airlift Wing , la 436 MAW continuó brindando apoyo crítico durante la década de 1970, incluido el lanzamiento y disparo de prueba de un misil LGM-30 Minuteman , [10] la entrega de un imán superconductor de 40 toneladas desde el Aeropuerto Internacional O'Hare , Illinois al Aeropuerto Internacional Sheremetyevo , Moscú, [9] y el apoyo a los esfuerzos antirrebeldes en Zaire , [9] lo que le valió al ala dos Trofeos Mackay consecutivos en 1977 y 1978. [11] En diciembre de 1978, los miembros de la 436 MAW ayudaron en la evacuación de dependientes militares norteamericanos de Irán a la Base Aérea de Dover. [12]
En octubre de 1983, el 436 MAW voló 24 misiones de transporte aéreo en apoyo de la Operación Furia Urgente en Granada . [13] En marzo de 1989, 436 MAW C-5 entregaron equipo de limpieza al sitio del derrame de petróleo del Exxon Valdez en Prince William Sound , Alaska, incluyendo barreras de contención de petróleo y skimmers . [14] Mientras asistía al Rodeo de Transporte Aéreo de junio de 1989 , un 436 MAW C-5 estableció un récord mundial de la Asociación Aeronáutica Nacional cuando lanzó 95 toneladas de equipo y personal. [15] En agosto de 1989, el ala transportó tropas y suministros a Panamá en 16 misiones durante la Operación Causa Justa . [16] Debido a su gran capacidad de transporte aéreo, el ala jugó un papel crucial en la Operación Escudo del Desierto en agosto de 1990. Entregó más de 130.000 toneladas de carga y repuestos a Arabia Saudita como parte del Desert Express de las Fuerzas Aéreas de Movilidad. La Base de la Fuerza Aérea de Dover se convirtió en un importante centro de transporte aéreo y una instalación de reparación intermedia para los aviones C-5 que participaron en la operación. [17]
Desde enero a febrero de 1991, el 436 MAW brindó apoyo aéreo a la Operación Tormenta del Desierto hasta la liberación de Kuwait el 28 de febrero de 1991. [18] El personal de Dover procesó y transportó casi 140.000 toneladas de carga para Escudo del Desierto, Tormenta del Desierto y la Operación Provide Comfort después del final de la Guerra del Golfo . [19] Durante el resto de 1991, el 436 MAW transportó por aire 580 toneladas de equipo contra incendios para ayudar a extinguir los incendios de los campos petrolíferos provocados por las fuerzas iraquíes mientras se retiraban a Irak . [18] Después de la Guerra del Golfo, la USAF se sometió a una reorganización y el Comando de Movilidad Aérea (AMC) reemplazó al MAC como administrador de la flota de transporte aéreo de los Estados Unidos. Junto con la reorganización, los líderes del AMC rediseñaron el 436 MAW como el 436th Airlift Wing (436 AW) el 1 de diciembre de 1991. [2]
A lo largo de la década de 1990, el 436 AW continuó brindando apoyo humanitario y militar en todo el mundo. En septiembre de 1992, el ala ayudó en los esfuerzos de socorro después de que el huracán Andrew destruyera gran parte de la Base Aérea Homestead , Florida. [2] De 1992 a 1994, el ala participó en múltiples misiones de transporte aéreo internacional, incluidas las Operaciones Provide Hope , Restore Hope , Support Hope y Uphold Democracy . [20] [2] De octubre a noviembre de 1994, el ala retiró con éxito casi media tonelada de uranio enriquecido de Oskemen , Kazajstán, como parte del Proyecto Sapphire , completando el vuelo C-5 más largo en la historia de la USAF. [21] En 1996, el ala apoyó las Operaciones Provide Promise y Joint Endeavor , entregando alimentos y suministros médicos a Bosnia y Herzegovina . [22] [2] En noviembre de 1997, el ala comenzó a transportar por aire baterías de misiles Patriot y elementos del 347th Air Expeditionary Wing al Golfo Pérsico durante la Operación Phoenix Scorpion I, II, III y IV. [23] Después de las secuelas del tifón Paka , el 436 AW ayudó a transportar por aire más de 1.300 toneladas de suministros de socorro a Guam en enero de 1998. [24] En marzo de 1999, el 436 AW apoyó la Operación Fuerza Aliada , una campaña de bombardeos para poner fin a la agresión serbia en Kosovo . [23] En agosto de 1999, el ala transportó por aire 28 toneladas de equipo y un equipo de búsqueda y rescate de 70 personas a Turquía como parte de la Operación Avid Response, después de los efectos devastadores del terremoto de İzmit . [25] En septiembre de 1999, otro terremoto devastó el municipio taiwanés de Jiji , y el 436 AW fue enviado con un equipo de búsqueda y rescate de 85 personas. [23] [26]
Tras los ataques del 11 de septiembre de 2001, 436 AW C-5 completaron 850 misiones de transporte aéreo en apoyo de las Operaciones Libertad Duradera y Libertad Iraquí . El personal asignado al 436th Aerial Port Squadron preparó más de 450.000 toneladas de equipo, incluidas raciones diarias, mantas y otras necesidades, para que el 436 AW las transportara en apoyo de la Guerra Global contra el Terrorismo . [27] El 1 de octubre de 2002, el 436 AW se reorganizó bajo la dirección del Jefe de Estado Mayor de la USAF , el general John P. Jumper . Los principales cambios consistieron en el establecimiento del 436th Maintenance Group, la fusión de los 436th Supply and Transportation Squadrons para formar el 436th Logistics Readiness Squadron y la redesignación del 436th Support Group al 436th Mission Support Group. Además, los escuadrones de generación de aeronaves 436, reparación de componentes y apoyo logístico fueron rediseñados como escuadrones de mantenimiento de aeronaves 436, operaciones de mantenimiento y mantenimiento de componentes. [27]
En diciembre de 2003, el 436 AW brindó asistencia en el transporte de equipo de la Fuerza de Tarea 1 de Búsqueda y Rescate Urbano de Virginia (VA-TF1) a Bam , Irán, luego de un terremoto en la provincia de Kerman . [27] Entre 2004 y 2005, el ala ayudó a transportar suministros médicos y personal de búsqueda y rescate como parte de la respuesta humanitaria de los Estados Unidos al tsunami de 2004 en Indonesia , los huracanes Katrina y Rita y el terremoto de Cachemira de 2005. [ 27] El 10 de febrero de 2009, el 436 AW recibió su primer C-5M Super Galaxy llamado "The Spirit of Global Reach". [28] El 26 de abril de 2015, el ala envió el primer avión de la USAF, un C-17, que transportaba carga y personal para ayuda humanitaria luego del terremoto en Nepal . El avión transportaba un Equipo de Respuesta a Desastres de la Agencia de los Estados Unidos para el Desarrollo Internacional , el Equipo de Búsqueda y Rescate Urbano del Condado de Fairfax, Virginia , y 45 toneladas de carga. [29]
Grupos
Escuadrones
Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.