El Escuadrón Número 6 de la Royal Air Force opera el Eurofighter Typhoon FGR.4 en RAF Lossiemouth . [4] Anteriormente estaba equipado con el SEPECAT Jaguar GR.3 en funciones de apoyo aéreo cercano y reconocimiento táctico , y fue enviado a RAF Coltishall , Norfolk hasta abril de 2006, trasladándose a RAF Coningsby hasta su disolución por primera vez en su historia el 31 de mayo de 2007. El escuadrón se reformó oficialmente como escuadrón Typhoon el 6 de septiembre de 2010. [5] El Escuadrón No. 6 es único por tener dos estandartes reales, ya que el rey Abdullah I de Jordania le otorgó el segundo en octubre de 1950 debido a su largo período de servicio en el Medio Oriente.
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El escuadrón se formó el 31 de enero de 1914, en Farnborough , como Escuadrón No. 6, Royal Flying Corps . Su primer comandante de escuadrón fue el mayor John Becke . [6] El escuadrón tenía un inventario de aviones inicial de dos Royal Aircraft Factory BE2 y dos Farman, y el escuadrón también incorporó inicialmente una cometa de elevación de personas operativa de vuelo . [7] El escuadrón, equipado con una mezcla de BE2, Royal Aircraft Factory BE8 y Farmans cruzó el Canal de la Mancha en octubre de 1914 para apoyar al IV Cuerpo en su intento de evitar que los alemanes capturaran Amberes . [8] [9] En noviembre, el escuadrón se unió a la recién formada 2.ª Ala del RFC, con la función de apoyar al Segundo y Tercer Cuerpo. [10]
El 25 de julio de 1915, el capitán Lanoe Hawker atacó sucesivamente a tres aviones alemanes. La primera victoria aérea de Hawker ese día se produjo después de que vació un tambor completo de balas de la única ametralladora Lewis de su avión en un avión alemán que cayó en picada. En la segunda victoria, un avión alemán cayó al suelo dañado, y en la tercera, un avión alemán, un Albatros CI de FFA 3, estalló en llamas y se estrelló. Por esta hazaña recibió la Cruz Victoria . [11]
Después del Armisticio, el escuadrón se trasladó a Irak y llegó en julio de 1919. Operando en el papel de cooperación del ejército en el norte de Irak, estaba equipado con Bristol Fighters . Más tarde fue reequipado con Fairey Gordons y asumió el papel de bombardero, reemplazándolos Hawker Harts en 1935. [12]
El escuadrón se trasladó a Palestina en 1938, volviendo al papel de cooperación del ejército con Hawker Hardys , añadiendo Gloster Gauntlets y Westland Lysanders . [13] Cuando estallaron las hostilidades con Italia en junio de 1940, el escuadrón desplegó un vuelo de aviones a Egipto para trabajar con el ejército, y el resto del escuadrón permaneció en Palestina. [14] Entre septiembre de 1940 y septiembre de 1943, el escuadrón entró en acción en el Hawker Hurricane Mk. IID, sobre el Desierto Occidental . [13]
En la primavera de 1944, el escuadrón se trasladó a un campo costero al sureste de Termoli, Italia. El escuadrón voló Hurricane Mk.IV equipados con proyectiles de cohetes. Los barcos amarrados del Eje fueron atacados en los puertos yugoslavos y en las islas dálmatas . Estaban fuertemente defendidos por los artilleros antiaéreos de los transbordadores Siebel con sus múltiples cañones, ya que los barcos se utilizaban para abastecer a las fuerzas alemanas. También se enviaron destacamentos de escuadrones a Bastia en Córcega, Araxos cerca de Patras en Grecia, Brindisi y cerca de Ancona. Un tanque de gasolina adicional fijo de 44 galones debajo del ala de babor aumentó la duración de los huracanes a casi tres horas a una velocidad de crucero de 160 mph (260 km/h). El aeródromo de Vis (isla) se utilizó ampliamente como base avanzada desde mayo de 1944 hasta febrero de 1945, normalmente para recargar los tanques antes de cada reconocimiento armado. [15] [16]
En julio de 1945, el escuadrón se trasladó a Palestina, donde cooperó con la policía, patrullando el oleoducto de Kirkuk a Haifa para disuadir ataques de sabotaje. El escuadrón fue la última unidad de combate de la RAF en operar Hurricanes y, durante un breve período, cuatro Spitfire debido a la falta de Hurricanes. Se convirtió, brevemente, en Hawker Tempest Mk. A los VI les siguieron, en 1946, los de Havilland Vampire FB.5 . [17]
En enero de 1950, el escuadrón se trasladó a RAF Habbaniya en Irak con muchos movimientos de ida y vuelta entre RAF Habbaniya y RAF Shaibah en Irak , RAF Abu Sueir y RAF Deversoir en la Zona del Canal de Suez , RAF Nicosia en Chipre , RAF Mafraq y RAF Amman en el Reino Hachemita de Jordania y destacamentos en todo el Medio Oriente . Mientras visitaba Ammán el 15 de octubre de 1950, el rey Abdullah I de Jordania concedió al Escuadrón No. 6 un estandarte real en reconocimiento al servicio del escuadrón en el Medio Oriente desde 1919. [18] El escuadrón continuó su estrecha relación con Jordania durante los primeros años Década de 1950, con el rey Talal y el rey Hussein . Durante este período, continuó operando Vampires FB.5 y FB.9 (1952) y dos Gloster Meteor T.7 biplaza hasta que se volvió a equipar con De Havilland Venom FB.1 en febrero de 1954 y Venom FB.4. en junio de 1955. [19]
El 6 de abril de 1956, después de un breve período de regreso a RAF Habbaniya en Irak , el escuadrón regresó a Chipre y operó desde RAF Akrotiri . [20] Desde allí atacó los aeródromos egipcios durante la crisis de Suez . En 1957, el escuadrón se volvió a equipar, esta vez con English Electric Canberras , que continuó operando desde Akrotiri hasta 1969. [21]
Habiendo estado ubicado fuera del Reino Unido durante 50 años, el escuadrón regresó en 1969 y fue el primero en recibir el Phantom FGR.2 en RAF Coningsby el mismo año, antes de reequiparse con el Jaguar GR.1 y T.2 en RAF. Lossiemouth en 1974. El escuadrón luego se trasladó a RAF Coltishall , siendo declarado operativo en la función nuclear táctica con doce aviones y ocho bombas nucleares WE.177 hasta 1994, cuando se terminó la función nuclear del escuadrón y se retiraron las armas. [22] [23]
El escuadrón continuó en RAF Coltishall en su función no nuclear hasta que Coltishall cerró el 1 de abril de 2006 y el escuadrón se trasladó a RAF Coningsby . Los aviones del escuadrón se desplegaron en el Golfo como parte de la Operación Granby (Guerra del Golfo), por la que recibió honores de batalla, y más tarde como parte de la Zona de exclusión aérea del norte. El escuadrón se desplegó en Italia para operaciones sobre Bosnia desde 1993. [24]
El escuadrón fue el último en volar el SEPECAT Jaguar y se disolvió el 31 de mayo de 2007. El reemplazo previsto del Jaguar en el servicio de la RAF era el Eurofighter Typhoon . La RAF anunció que el Escuadrón No. 6 sería el cuarto escuadrón operativo de primera línea equipado con el Typhoon y el primero con aviones Tranche 2, inicialmente programado para reformarse en 2008 en RAF Leuchars en Fife . Sin embargo, esto se retrasó hasta 2010, cuando el escuadrón se reformó en RAF Leuchars el 6 de septiembre de 2010, cuando se realizó una ceremonia cerrada para marcar la reforma del escuadrón, incluida la llegada del nuevo avión Typhoon con los colores del sexto escuadrón de RAF Coningsby. . [4] Asumió el papel de Alerta de Reacción Rápida para el norte del Reino Unido del Escuadrón No. 111 de la RAF , el último escuadrón Panavia Tornado F.3 de la RAF, en marzo de 2011. [4] [25] En noviembre de 2011 Cuatro Typhoon del Escuadrón No. 6 volaron a RMAF Butterworth para participar en juegos de guerra aéreos para el 40º aniversario de los Cinco Acuerdos de Defensa de Poder . [26] [27] En agosto de 2013, varios Typhoon del No. 6 estaban ejercitándose con el HMS Dragon y cazas estadounidenses en el Golfo. [28] En junio de 2014, el escuadrón comenzó a trasladarse a su nuevo hogar en RAF Lossiemouth . [29]
El escuadrón participó en los ataques con misiles de 2018 contra Siria durante la Guerra Civil Siria . [30]
En marzo de 2020, el escuadrón recibió el derecho de estampar un honor de batalla en su estandarte de escuadrón , reconociendo su papel en Bosnia durante 1995. [31]
El escuadrón asistió al Ejercicio Spears of Victory 23 durante febrero de 2023 en la Base Aérea Rey Abdulaziz . [32]
Las aeronaves operadas incluyeron:
