El Aeropuerto Municipal de Santa Bárbara ( IATA : SBA , OACI : KSBA , FAA LID : SBA ) está a 7 millas (6 millas náuticas; 11 km) al oeste del centro de Santa Bárbara, California , Estados Unidos. El aeródromo cubre 948 acres (384 ha) de terreno y tiene tres pistas. [1] [2]
Está cerca de la Universidad de California, Santa Bárbara y de la ciudad de Goleta . El aeropuerto fue anexado a la ciudad de Santa Bárbara por un corredor de 7 millas de largo (11 km) y 300 pies de ancho (91 m), principalmente bajo el Océano Pacífico (una anexión muy reducida ). La mayor parte del aeropuerto se encuentra entre 3,0 y 4,6 m (10 y 15 pies) sobre el nivel del mar y limita con una zona de humedales , Goleta Slough .
En 2019, la Administración Federal de Aviación (FAA) clasificó el aeropuerto como un aeropuerto primario pequeño , con 510,141 embarques. [3] En mayo de 2021, el aeropuerto cuenta con vuelos de Alaska Airlines , American Airlines , Southwest Airlines y United Airlines .
La aviación en el área comenzó en 1914 cuando Lincoln J. Beachey voló un avión a través del valle de Goleta . Dos años más tarde los hermanos Loughead, que más tarde cambiaron su nombre a Lockheed , establecieron una fábrica de hidroaviones en State Street ( Alco Hydro-Aeroplane Company ) y construyeron una rampa de madera en West Beach para despegar sus aviones. En 1928, Gordon Sackett y Royce Stetson aterrizaron un avión con motor Hisso en un pasto para vacas cerca de la esquina de las avenidas Hollister y Fairview y establecieron una escuela de vuelo. Esa primera pista de aterrizaje marcó el comienzo de lo que se convertiría en el Aeropuerto Municipal de Santa Bárbara.
A medida que la fabricación de aviones creció a finales de la década de 1930, la pista de aterrizaje se convirtió en un aeródromo. Western General instaló un taller y comenzó a producir aviones Meteor, mientras que el fundador de Santa Barbara Airways, Frederick Stearns II, construyó dos pistas adicionales y dos grandes hangares. Stearns también instaló el primer equipo de radio en el aeródromo. [4]
A medida que se acercaba la guerra, el gobierno de los Estados Unidos estableció un programa para construir 250 aeropuertos en todo el país compartiendo costos con los gobiernos locales. Thomas M. Storke consiguió la inscripción de Santa Bárbara en el programa y en 1941 se llevaron a cabo ceremonias de inauguración del Aeropuerto Municipal de Santa Bárbara.
Con el estallido de la Segunda Guerra Mundial, el aeropuerto se convirtió en MCAS Santa Barbara (Marine Corps Air Station Santa Barbara) en 1942, una base de entrenamiento de aviadores para los Marines estadounidenses. Se amplió aún más con la adición de muchos hangares y otros edificios, y volvió a ser un aeropuerto civil en 1946. [5]
El edificio terminal original de estilo español, encargado por United Airlines en 1942, fue diseñado por William Edwards y Joseph Plunkett , un equipo de arquitectos cuyo trabajo, incluido el Teatro Arlington y la Armería Nacional, ayudó a dar forma al estilo mediterráneo de la ciudad.
En 1947 se formó el Santa Barbara Flying Club para promover la aviación general en la región. [6]
Se encuentran en uso tres pistas: 7/25 y dos pistas paralelas 15/33. El aeropuerto originalmente contaba con una franja adicional: la pista 3/21. El desarrollo de la Universidad de California, Santa Bárbara (al suroeste) y la construcción de hangares en apoyo de la producción del Aero Spacelines Super Guppy (al noreste) fueron factores en la eliminación de esta pista.
Se eliminaron las adiciones a la terminal histórica realizadas en 1967 y 1976 y se restauró el edificio original. Luego se elevó para cumplir con las regulaciones modernas sobre llanuras aluviales y se trasladó e incorporó a la nueva terminal. Se rediseñó la rampa de estacionamiento de aviones y se construyó una nueva carretera circular y un estacionamiento de corta duración. El nuevo edificio de la terminal presenta muchos elementos ambientalmente sostenibles y está registrado en el Liderazgo en Energía y Diseño Ambiental (LEED) del Green Building Council de EE. UU. Originalmente fue diseñado para contar con cuatro puentes de embarque de pasajeros de vidrio y cuatro soportes rígidos, pero debido a la disminución de la actividad de vuelo, se construyeron tres puentes de acceso con cinco soportes rígidos. [7]
En 2017 se preparó un Plan Maestro del Aeropuerto. [8] A finales de 2019, se instaló la cuarta pasarela de embarque para reemplazar una plataforma rígida para ayudar al aeropuerto a hacer frente al aumento de la actividad de vuelos y al aumento de ancho de vía. La reubicación del estacionamiento de alquiler de automóviles también permitió que los cuatro puentes de acceso pudieran acomodar aviones de línea principal, en comparación con los dos anteriores. [ cita necesaria ]
Los vuelos de las aerolíneas comenzaron en 1932 en Pacific Seaboard Air Lines. En 1933, Pacific Seaboard operaba dos vuelos diarios de ida y vuelta con monomotor Bellanca CH-300 Los Ángeles – Santa Bárbara – Santa María – San Luis Obispo – Paso Robles – Monterey – Salinas – San José – San Francisco. [9] Más tarde, Pacific Seaboard trasladó toda su operación al este de EE. UU. y se convirtió en Chicago y Southern Air Lines , una gran aerolínea nacional e internacional adquirida y fusionada con Delta Air Lines en 1953. [10] United Airlines inició vuelos desde Santa Bárbara/ Goleta en 1936.
Hasta 2002, el aeropuerto de Santa Bárbara estaba en una ruta de avión a San Francisco y Los Ángeles. El aeropuerto contaba con aviones Douglas DC-3 y Martin 4-0-4 de Southwest Airways y por sus sucesoras Pacific Air Lines , Air West y Hughes Airwest con Fairchild F-27 y Boeing 727-100 , Douglas DC-9-10 y McDonnell Douglas. Aviones DC-9-30 . El calendario del suroeste del 1 de marzo de 1947 enumera dos Douglas DC-3 de ida y vuelta que vuelan Los Ángeles – Oxnard – Santa Bárbara – Santa María – San Luis Obispo – Coalinga – Monterey – Santa Cruz / Watsonville – San José – San Francisco. Pacific Air Lines operó el primer servicio de jet a Santa Bárbara en 1966 con Boeing 727-100 ; El horario del 4 de enero de 1967 enumera los 727 que vuelan entre San Francisco, Monterey, Santa Bárbara y Los Ángeles. Air West sirvió al aeropuerto con los B727-100 anteriormente operados por Pacific Air Lines, mientras que Hughes Airwest sirvió a Santa Bárbara con Douglas DC-9-10 y McDonnell Douglas DC-9-30 . [11]
El horario de United Airlines del 1 de febrero de 1937 incluía un servicio diario operado con un Douglas DC-3 en una ruta de Los Ángeles – Santa Bárbara – San Francisco – Oakland y viceversa. En 1972, el horario de United incluía aviones Boeing 727-100 directos a Nueva York/Newark vía LAX y Milwaukee. [12] Las principales rutas de United desde Santa Bárbara eran directas a Los Ángeles y San Francisco y algunas continuaban a otras ciudades. Los primeros vuelos sin escalas más allá de California fueron los Boeing 727 de United a Denver en 1979 y a Chicago O'Hare en 1980. United cesó el servicio principal de aviones a SBA en 1990. Shuttle by United , una división de United Airlines (más tarde rebautizada como United Shuttle ) voló con Boeing 737-300 y 737-500 a San Francisco en la década de 1990 y principios de la de 2000. Luego, United entregó todos los servicios a SkyWest Airlines , que ahora opera como United Express . El servicio se operó originalmente con aviones de cercanías Embraer EMB-120 Brasilia a SFO y LAX y aviones regionales CRJ200 a Denver. Posteriormente se entregó a una combinación de aviones a reacción regionales SkyWest CRJ200, CRJ700 y E175 . El 8 de junio de 2017, United reanudó el servicio principal estacional a San Francisco y Denver. El 3 de junio de 2021, United a través de United Express reanudó el servicio sin escalas a Chicago O'Hare.
Los McDonnell Douglas MD-80 de American Airlines comenzaron a volar a Dallas/Fort Worth en 1984, algunos en una ruta triangular DFW–Burbank–SBA–DFW o DFW–Bakersfield–SBA–DFW. American también voló MD-80 a Chicago O'Hare vía Ontario. Después de que American Airlines abandonara el servicio principal a SBA, American Eagle Airlines , su filial, comenzó a volar Saab 340B y más tarde Embraer ERJ-140 entre SBA y LAX. American Eagle voló Canadair CRJ-700 entre SBA y DFW hasta abril de 2009. La aerolínea voló SBA-LAX hasta el 14 de noviembre de 2012, cuando SkyWest Airlines ( American Eagle ) asumió el control con Canadair CRJ-200 . American Eagle suspendió sus vuelos a Los Ángeles el 31 de marzo de 2014, poniendo fin al servicio de American Airlines en el aeropuerto. Con la fusión de US Airways y American, American Airlines regresó a la SBA con el servicio de jet regional sin escalas American Eagle a Phoenix. En junio de 2016, American Eagle relanzó el servicio sin escalas a Dallas/Fort Worth ( DFW ) en los CRJ-900 de Mesa Airlines Canadair . [13] El 4 de abril de 2017, American Airlines inició un vuelo estacional Airbus A319 de línea principal a DFW, el primer servicio de línea principal desde 2015, cuando Frontier Airlines salió de Santa Bárbara. En septiembre de 2019, los vuelos de DFW fueron reemplazados por dos Envoy Air E-175 diarios.
La aerolínea regional Horizon Air , propiedad de Alaska, fue la primera filial de Alaska Airlines en conectar la SBA con Seattle y Portland, volando con Canadair CRJ-700 . De 2008 a 2010, Horizon también conectó Santa Bárbara sin escalas con Sacramento y directamente con Portland y/o Seattle. En 2011, SkyWest Airlines se hizo cargo de los aviones Horizon Canadair CRJ-700 y luego los reemplazó con Embraer E175 , reemplazando a Horizon para todos los vuelos de la marca Alaska a Santa Bárbara y continúa operando vuelos a través de un acuerdo de compra de capacidad con Alaska Airlines. Del 15 de junio de 2017 al 26 de agosto de 2017, Horizon regresó a Santa Bárbara asumiendo la ruta de Seattle desde SkyWest con sus propios Embraer E-175. El 27 de agosto de 2017, Alaska Airlines inició el servicio principal a Santa Bárbara por primera vez cuando se hizo cargo de la ruta de Seattle desde Horizon con sus propios Boeing 737. Actualmente, Alaska Airlines vuela a Seattle dos veces al día con Embraer E-175 bajo Horizon. El 18 de marzo de 2021, Alaska agregó San Diego como su tercer destino desde Santa Bárbara.
Sun Country Airlines prestaba servicios en Santa Bárbara dos veces por semana en 2018, entre agosto y diciembre, a Minneapolis-St. Paul con Boeing 737 . El servicio comenzó el 16 de agosto de 2018 y finalizó el 9 de diciembre de 2018. El 22 de mayo de 2019, Sun Country reanudó el servicio estacional con un aumento a cuatro veces por semana para la temporada 2019. Al finalizar la temporada 2019, Sun Country indicó que no pensaba regresar.
Frontier Airlines voló a Denver hasta 2015 con el Embraer 190 , así como con aviones Airbus A319 y Airbus A320 . Después de una pausa de varios años, Frontier reanudó el servicio el 21 de agosto de 2018, con un servicio tres veces por semana durante todo el año a Denver con el Airbus A320. En noviembre de 2019, pasaron a ser estacionales y tenían previsto regresar en 2020. Sin embargo, debido al COVID-19 , no se ha anunciado una nueva fecha para la reanudación de su servicio.
Contour Airlines comenzó a prestar servicio el 16 de octubre de 2018. Volaban diariamente al Aeropuerto Internacional de Oakland y diez veces por semana al Aeropuerto Internacional McCarran de Las Vegas con aviones regionales Embraer 135 de 30 asientos . Luego, Contour anunció una expansión de Santa Bárbara como ciudad focal y agregó un vuelo al Aeropuerto Internacional de Sacramento en abril de 2019. Sin embargo, Contour finalizó todos los servicios el 31 de marzo de 2020 y rescindió todos los contratos con los empleados y el aeropuerto. [14] [15]
Delta Air Lines inició tres vuelos diarios al Aeropuerto Internacional de Salt Lake City en agosto de 2019, a través del socio de Delta Connection, SkyWest Airlines . Los vuelos fueron operados con aviones Embraer 175 . [16] Sin embargo, debido a COVID-19, la aerolínea suspendió el servicio indefinidamente el 8 de julio de 2020. [17] El 15 de septiembre de 2023, se anunció que Delta Air Lines regresaría a Santa Bárbara con un servicio dos veces al día a Salt Lake. Servicio urbano y una vez al día a Atlanta en el verano de 2024 en aviones A220-300. [18]
Southwest Airlines comenzó a operar vuelos a Santa Bárbara el 12 de abril de 2021 y tiene vuelos diarios sin escalas a los siguientes aeropuertos: Las Vegas (LAS), Oakland (OAK), Denver (DEN) y Sacramento (SMF). El servicio se opera con aviones Boeing 737-700 , Boeing 737-800 y Boeing 737 MAX 8. [19]
En la década de 1980, Apollo Airways, con sede en Santa Bárbara, una aerolínea de cercanías que posteriormente cambió su nombre a Pacific Coast Airlines, voló con aviones Handley Page HP.137 Jetstream desde el aeropuerto con servicio sin escalas a Los Ángeles, Las Vegas, San Francisco, San José ( CA), Monterey, Fresno y Bakersfield con vuelos directos a Sacramento y Lake Tahoe. [20] En la primavera de 1982, Pacific Coast operaba un servicio sin escalas entre Santa Bárbara y Los Ángeles, Las Vegas, Oakland, Ontario (CA), San José (CA), Sacramento, Bakersfield y Santa María. [21] Otra aerolínea local era Connectair que operaba turbohélices Fairchild F-27 J con vuelos sin escalas a Los Ángeles, Las Vegas y San José, California. [22] Tanto Connectair como Pacific Coast ya no existen.
Pacific Air Lines voló Boeing 727-100 a Los Ángeles, San Francisco y Monterey. Los Boeing 737-300 de Continental Airlines volaron sin escalas a Denver (algunos vuelos hicieron escala en Bakersfield en ruta desde SBA). Air West (más tarde rebautizada como Hughes Airwest ) Boeing 727-100 , Douglas DC-9-10 y McDonnell Douglas DC-9-30 volaron a Los Ángeles, San Francisco, Las Vegas y otras ciudades. Los MD-80 de Allegiant Air McDonnell Douglas volaron a Las Vegas. Pacific Express BAC One-Elevens voló a Los Ángeles, San Francisco y Bakersfield. Air Wisconsin ( United Express ) BAe 146-200 y BAe 146-300 volaron a Denver, y ExpressJet voló Embraer ERJ-145 sin escalas a Sacramento y San Diego.
Varias compañías aéreas de cercanías prestaron servicio a Santa Bárbara a lo largo de los años principalmente con aviones turbohélice. En 1968, Cable Commuter Airlines operaba el servicio De Havilland Canada DHC-6 Twin Otter a LAX . [23] Cable Commuter fue luego adquirida por Golden West Airlines, que a su vez comenzó a operar un servicio de transporte de alta frecuencia a LAX con aviones de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter , de Havilland Canada DHC-7 Dash 7 y Short 330 . [24] Según la Guía Oficial de Aerolíneas (OAG), en 1981 Golden West era la única aerolínea que operaba un servicio regular entre Santa Bárbara y Los Ángeles con catorce vuelos de ida y vuelta entre semana. Otras compañías aéreas de cercanías que prestaron servicios a la SBA con aviones turbohélice en años posteriores incluyeron America West Express , American Eagle operada por Wings West , Dash Air, Delta Connection operada por SkyWest Airlines , Imperial Airlines , Sun Aire Lines , United Express operada por West Air y más tarde. por SkyWest Airlines , USAir Express y su sucesor US Airways Express operado por Trans States Airlines y StatesWest Airlines . [25] Según la OAG , los aviones turbohélice operados en la SBA por estas aerolíneas de cercanías incluían el Beechcraft 1900C , el British Aerospace BAe Jetstream 31 , el de Havilland Canada DHC-8 Dash 8 , el Embraer EMB-110 Bandeirante , el Embraer EMB-120 Brasilia y el Fairchild . Swearingen Metroliner (modelos Metro II y Metro III), Saab 340B y Short 360 . Además, Air Resorts operó aviones de hélice Convair 440 en vuelos a LAX en 1983. [26]
Alaska Airlines sirve a Seattle y Portland con SkyWest y Horizon E-175. Seattle también cuenta con servicio de Boeing 737.
American Airlines sirve a Phoenix y Dallas con American Airbus, SkyWest CRJ-700 y E-175, y Envoy E-175.
Southwest Airlines sirve a Denver, Las Vegas, Oakland y Sacramento con Boeing 737 . [27]
United Airlines sirve a Los Ángeles con una combinación de aviones regionales SkyWest CRJ-200/CRJ-700/E-175. United presta servicios a San Francisco y Denver con una combinación de SkyWest CRJ-200/CRJ-700/E-175, United Airbus y United 737.
El aeropuerto está ubicado junto a la ruta estatal 217 en la salida de Sandspit Road. También se puede llegar desde la US 101 tomando la ruta estatal 217 o saliendo de Fairview Avenue. Hay estacionamiento disponible a corto y largo plazo en la terminal, mientras que el estacionamiento económico está ubicado cerca de Lopez Road y Hollister Avenue, al norte del aeropuerto. [35]
La ruta 11 del MTD de Santa Bárbara para en Moffett Road frente a las terminales y se conecta con el MTD Transit Center, que está aproximadamente a una milla de la estación de Santa Bárbara , atendida por Amtrak. [36] [37]
Los taxis y lanzaderas privadas salen de zonas designadas fuera de la terminal. [36]
En la película de guerra de 1951 Flying Leathernecks , el personaje de John Wayne estaba destinado en Goleta. La película hace referencia a la base aérea como en Goleta porque, durante la Segunda Guerra Mundial, Santa Bárbara aún no había anexado la base aérea. La película tiene un breve clip del aeropuerto y sus alrededores.
