El HMS Egeria fue un balandro de la clase Cormorant de 26 cañones de la Marina Real Británica botado en Bridport en 1807. Durante la Guerra de las Cañoneras capturó tres corsarios y varios buques mercantes. Después de las Guerras Napoleónicas continuó en servicio activo hasta 1825, cuando sirvió como buque de recepción o de alojamiento. Finalmente fue desguazado en 1865.
Sir William Rule y Sir John Henslow diseñaron la clase Cormorant como balandras de 16 cañones. La primera remesa, ordenada en 1793, estaba armada con cañones largos navales de 6 libras , pero Egeria fue una de las de la segunda remesa, ordenada en 1805, y llevaba carronadas de 32 libras en su lugar. Al principio se clasificó como un barco de 18 cañones, pero más tarde se lo recalificó como un barco de sexta clase con 26 cañones . Según el sistema de clasificación de la época, su número de cañones podía ser en gran medida nominal (en este caso, el número de cañones largos que habría llevado si hubiera estado armado de esa manera); la recalificación en febrero de 1817 incluyó sus carronadas en el total y no implicó ningún cambio real en su armamento.
En marzo de 1808, el Egeria fue puesto en servicio en Lieth, rumbo al Mar del Norte, bajo el mando del comandante Fizowen Skinner. En mayo, el comandante Lewis Hole reemplazó a Skinner. [1]
El 21 de diciembre de 1808, el Egeria capturó al corsario danés de 10 cañones Noesois , Giermund S. Holme, capitán, frente a The Skaw y después de una persecución de dos horas. Tenía una dotación de 36 hombres, pero solo 26 a bordo. Estuvo un día fuera de Fredriksvern , sin haber capturado nada. [2] El Neosis fue ofrecido a la venta en subasta el 29 de marzo de 1809 en Kingston upon Hull . [3] [a]
El 2 de marzo de 1809, el Egeria capturó al cúter danés de 6 cañones Aalborg , después de que el paquebote Lord Nelson ya lo hubiera atacado. El Aalborg tenía una tripulación de 25 hombres y se dirigía a Noruega con ropa del ejército. [5] El mismo día, el Egeria también capturó al Frederica , el Emanuel , el Isabella y el Margaretta . [6] Lloyd's List informó que el Egeria había capturado los barcos daneses: Frederick , Alberg , Emanuel , Isabella y Nancy . Los británicos los reunieron, y algunos barcos daneses más que otros barcos británicos habían capturado, en Gotemburgo. Los barcos capturados partieron de Gotemburgo el 23 de marzo y a principios de abril la mayoría había llegado a puertos británicos. [7]
El 24 de julio, Egeria capturó el buque danés Jagten Nicolini (o Jagten Nicolene ). [8] El 9 de agosto, Egeria recapturó el barco estadounidense Pompey . [9]
Seis meses después, el 5 de febrero de 1810, Egeria capturó los cargueros daneses Rodefiord , Til Fredjchead y Sechs Wenner . [10] El 23 de octubre, Egeria recapturó el bergantín sueco Hoffnung . [11]
El 12 de marzo de 1811, el Clio , con el Egeria en compañía, capturó el bergantín danés Krabbes Minde . [12]
El 28 de noviembre de 1811, el Egeria capturó el Christiansand . [13] Dos días después, el Egeria partió de Leith para buscar barcos de un convoy que se dirigía al Báltico. Temprano al día siguiente, a unas 70 millas de St Abb's Head , se enfrentó y capturó al cúter corsario danés Alvor , de 70 toneladas. El Alvor estaba armado con 14 cañones y tenía una tripulación de 38 hombres. Estuvo 15 días fuera de North Bergen sin haber tomado ninguna presa. [14]
El Egeria , junto con el Hero de 74 cañones , el bergantín Grasshopper y el barco armado contratado Prince William partieron de Gotemburgo el 18 de diciembre de 1811 como escoltas de un convoy de 15 transportes y una flota de mercantes, de unos 120 o más barcos. [15] [16] Cuatro o cinco días después, el Egeria y el Prince William se separaron, junto con los barcos que se dirigían al Humber y Escocia, incluida la mayoría de los buques mercantes. Los transportes y un puñado de mercantes prosiguieron con el Hero y el Grasshopper . [16] El 24 de diciembre, el Hero naufragó frente a Texel en una tormenta con la pérdida de todos menos 12 hombres de su tripulación de 600 hombres. El Grasshopper quedó atrapado a una milla de distancia, donde la República Bátava lo capturó. [17]
El 17 de febrero de 1812, Egeria capturó el barco danés Maria Bonaventura . Poco más de un mes después, el 27 de marzo, capturó al Caroline , al Falken y a dos barcos, ambos llamados Einighed , mientras Plover estaba a la vista. [18]
En diciembre de 1816, el capitán Robert Rowley la volvió a poner en servicio para la estación de Terranova . [1] En noviembre de 1819, el capitán Henry Shiffner tomó el mando. [1] Navegó de regreso a Inglaterra trayendo consigo a muchos de los oficiales y hombres del Sir Francis Drake , que permaneció en la estación en un estado reducido. El Egeria fue dado de baja en enero de 1820. [1]
El capitán John Toup Nicolas fue capitán del Egeria desde el 5 de enero de 1820 hasta 1823, [19] primero en Terranova, donde sirvió como "juez de la marina" y se ocupó de más de 1000 casos. [15] En mayo de 1822 regresó a Inglaterra. El Egeria formó parte primero del escuadrón real que escoltó al rey en su visita a Escocia. Después sirvió en una patrulla contra el contrabando. [15]
El 3 y 4 de octubre de 1822, el Egeria , bajo el mando de John Toup Nicolas, recogió en el mar algunas bebidas espirituosas, té y tabaco. En junio de 1823 recibió una recompensa por la recuperación. [b]
En noviembre, Nicholas comandó un pequeño escuadrón, formado por Egeria , Nimrod y el cúter Swan , en el Tyne, donde sometió "un espíritu de insubordinación entre los hombres de la quilla". Rompió la huelga utilizando a los hombres de su escuadrón para tripular los barcos de quilla y trasladar el carbón que se había acumulado hasta los barcos que lo esperaban. Nicholas mantuvo la operación durante seis semanas. En un momento dado, Nicholas desembarcó de su bote y apresó a seis cabecillas que habían estado lanzando piedras y gritando insultos. Finalmente, logró hablar con los huelguistas y aceptó llevar él mismo sus quejas al gobierno si las quejas estaban justificadas. Poco después, los huelguistas volvieron al trabajo. [15] El gobierno, los comerciantes y la corporación de Newcastle le agradecieron este servicio. [1] [21]
El Egeria fue puesto nuevamente en servicio en enero de 1823 bajo el mando del capitán Samuel Roberts, [22] y navegó hacia Terranova y las Indias Occidentales. [19] Regresó a casa y fue dada de baja. Luego, todavía bajo el mando de Roberts, navegó hacia Cartagena y México el 16 de enero de 1825. Llevaba al coronel Campbell y al señor Ward, comisionados de Su Majestad, que habían sido encargados de asumir sus puestos allí y de negociar tratados con Colombia y México respectivamente. El Egeria llegó a Veracruz el 11 de marzo. Regresó a Plymouth el 14 de julio de 1825. Traía como pasajeros al señor Morier, el anterior comisionado británico en México, quien trajo noticias de la firma de un tratado entre México y el Reino Unido. También trajo a dos coroneles mexicanos, representantes de ese gobierno.
El Egeria se convirtió en un buque receptor en Devonport y luego en Plymouth en junio de 1826. [1] El Almirantazgo lo prestó al departamento de rompeolas en Plymouth el 16 de diciembre de 1843. [1] Luego se convirtió en un buque de alojamiento en diciembre de 1845 y en un buque de alojamiento de la policía en abril de 1860. Finalmente fue desguazado en 1865. [1]
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