Eaton Socon / iː t ən s oʊ k ən / es una comunidad de la parroquia civil de St Neots , en el distrito de Huntingdonshire , en el condado de Cambridgeshire , Inglaterra. Eaton Socon es un componente de la ciudad de St Neots, ubicada en su margen suroeste. Eaton Socon se encuentra en el lado oeste del río Great Ouse y limita al oeste con la carretera A1 y al sur con la carretera A428 (circunvalación de St Neots). En el lado norte, Duloe Brook delimita el límite con Eaton Ford , que también forma parte de St Neots.
Gran parte de Eaton Socon está destinada a uso residencial, pero hay una gran superficie dedicada a la industria ligera y actividades de distribución comercial. También hay varias tabernas y posadas, y un parque comercial.
En la época de los viajes en diligencias, Eaton Socon era una parada importante en el viaje de Londres al norte, con posadas que ofrecían refrigerios y alojamiento para los viajeros, e instalaciones de alimentación y descanso para los caballos. Algunas diligencias se desviaron por St Neots, pero la mayoría continuó por Great North Road.
Eaton Socon estaba originalmente en Bedfordshire , pero se fusionó con St Neots en 1965 y ahora se encuentra en Cambridgeshire. Sus viviendas crecieron y su población se duplicó con creces: 2240 en 1931 a 3264 en 1961, y ahora (2020) 9042.
El nombre Eaton Socon proviene de Ea-tun (asentamiento ribereño) y soke (área de gobierno local en la época normanda).
Eaton Socon es una zona de viviendas que forma parte de St Neots. Situada en el lado oeste de la ciudad, y entre el río Great Ouse y la carretera principal A1. Está alineado en el eje norte-sur, formado por la Great North Road original (ahora designada B1428). Los patrones generales de compras y viajes al trabajo se han fusionado en las últimas décadas, de modo que, para muchos propósitos prácticos, Eaton Socon es simplemente una parte de St Neots.
El polígono industrial Little End alberga una variedad de unidades industriales ligeras, en el extremo sur de Eaton Socon; al otro lado de Great North Road se encuentra el polígono industrial Quora y un parque comercial. En esta zona hay tres supermercados de descuento, así como una gran tienda de bricolaje y algunos comercios minoristas especializados.
La escuela primaria Bushmead se encuentra dentro de Eaton Socon.
Probablemente hubo algunos asentamientos dispersos alrededor de Eaton Socon en el período Neolítico . [2] El primer registro definitivo informa que un líder anglosajón tomó el control de una aldea cerca del río cerca de Duloe Brook, y esto se llamó Ea-tun, que significa aldea junto al agua. Otro asentamiento un poco más al norte se llamó Forda y más tarde simplemente Ford. [3]
En esta época temprana, el río era mucho más ancho y menos profundo que hoy en día, y en períodos más secos era posible vadearlo. [4]
La mayoría de la población era pagana y el Papa envió a Agustín en el año 597 d.C. para imponer el cristianismo. La obra de Agustín tuvo éxito y cien años después la mayor parte de East Anglia era cristiana. Se construyó una iglesia madre en Eaton para que sirviera de foco para un área grande en la orilla occidental del Great Ouse. [5]
El terrateniente local en Eaton en el momento de la conquista normanda era Ulmar, un thegn (o thane) y era superior a dos sokemen; el soke era un área subsidiaria de tierra y control. Con el tiempo, el área pasó a ser conocida como Soka de Eton en 1247 d.C. En 1645 se conocía como Eton cum Soca, y en el siglo XIX se había convertido en Eaton Socon. [6]
La mansión de Eaton incluía dos molinos de agua, una iglesia y un sacerdote; había 38 familias de villanos , siete pequeños propietarios y ocho trabajadores vinculados. [6] La mansión de Eaton se asignó al principio a Lisois de Moutiers, pero en el momento del Libro de Domesday en 1086 había sido transferida a Eudo Dapifer ; era mayordomo en la casa real y, por lo tanto, una persona extremadamente importante que aportaba prestigio a Eaton. [7]
En este período, el Priorato de St Neots, en ese momento todavía considerado parte de Eynesbury, estaba ganando importancia debido a la presencia de las reliquias de San Neot , un santo importante y famoso. Como resultado, finalmente esa parte de Eynesbury pasó a ser conocida como St Neots. Al mismo tiempo se estableció una pequeña casa religiosa en Eaton Socon. Guillermo de Colmworth y un grupo de monjes, no afiliados a ninguna orden en particular, recibieron un sitio en Bushmead por Hugh de Beauchamp, que tenía su base en Bedford , alrededor de 1195. Después de 1215, el sitio se convirtió en un priorato agustino, pero nunca rivalizaba con el prestigio del priorato de St Neots. [8]
Hugh de Beauchamp construyó un castillo en la actual Eaton Socon alrededor de 1140. Probablemente era una construcción de madera con movimientos de tierra y es posible que nunca se haya completado, pero el montículo de tierra todavía existe. Es un monumento programado conocido como The Hillings. [9] El castillo fue construido durante un período de guerra civil por la sucesión al trono. Matilda era la heredera del rey Enrique I, pero una facción de barones apoyaba a Esteban. En la guerra civil que siguió, rápidamente se levantaron varias posiciones fortificadas en apoyo de Stephen. Uno de ellos fue el castillo de Eaton Socon. Los partidarios de Esteban ganaron y él fue instalado como rey. Cuando murió en 1154, el hijo de Matilda, Enrique, sucedió como rey Enrique II. Uno de sus primeros actos fue ordenar el derribo de los castillos, a los que se refería como adulterinos. [10]
Debió quedar algún alojamiento habitable, que fue ocupado en el siglo XIII por Lady Juliana de Beauchamp. A pesar de su demolición, el castillo y la ocupación residencial restante confirieron un prestigio considerable a Eaton. [10] En la actualidad sólo queda un montículo de tierra.
Los caminos que eran adecuados para poblaciones estáticas en el siglo XVI se estaban convirtiendo en un obstáculo para el progreso comercial. Hacia 1700 se habían establecido algunas autopistas de peaje: una autopista de peaje era una carretera de peaje: los ingresos del peaje se utilizaban para mejorar y mantener la superficie de la carretera. Los peajes molestaban a las personas que antes utilizaban la carretera para nada.
Finalmente, se aprobaron leyes locales del Parlamento para permitir que los fideicomisos de autopistas de peaje gestionaran tramos de carretera. En 1725 se estableció un Trust para gestionar Great North Road entre Biggleswade y Alconbury. [11]
Las carreteras mejoradas significaron más viajes y aumentó el número de autocares y carruajes que pasaban por St Neots y Eaton Socon. Fue durante el siglo XVIII cuando los viajes por carretera alcanzaron su apogeo, cuando se introdujo la diligencia. Los equipos de caballos se cambiaban en intervalos de 10 o 12 millas, conocidos como etapas , lo que permitía al entrenador continuar, deteniéndose sólo para el cambio y para las paradas para comer. Las posadas situadas a lo largo de la ruta organizaban el alimento y el descanso de los caballos y los tenían listos a la hora indicada para el siguiente recorrido por parte del mismo operador del autocar. Se proporcionó alojamiento para pasar la noche, ya que en general cualquier tránsito largo duraba varios días, aunque algunos autocares continuaron durante la noche. El alimento para los caballos fue el mayor gasto para el operador. [11] [12]
En 1754, los autocares viajaban desde Londres hasta Edimburgo. En el apogeo de la actividad de las diligencias, 20 diligencias pasaban diariamente por Eaton Socon, "algunos de ellos iban directamente por Great North Road después de cambiar de caballo en The White Horse y otros tomaban el circuito a través de St Neots. En The Cross Keys Inn el correo estaba tanto los recogidos como los pasajeros". [11]
Las rutas convergieron nuevamente en Alconbury Hill con diligencias que utilizaban Old North Road, el tramo desde allí hasta Norman Cross era el tramo de carretera más transitado de Inglaterra. Las diligencias pasaban por este tramo a razón de una cada 20 minutos día y noche, y el Bell Inn de Stilton, donde se cambiaban las yuntas de caballos, tenía establos para más de 300 caballos. [13]
El transporte de mercancías se realizaba por vía fluvial y el río Great Ouse era navegable hasta Eaton Socon. Algunos transportes de mercancías a media distancia se realizaban en carretas o en caballos de carga.
El Cock Inn se encontraba al norte de Eaton Socon Green, entre la iglesia y la esquina de Peppercorn Lane. Era un edificio grande y elegante de ladrillo con techo de tejas de arcilla y ventanales dobles. Fue una conocida hospedería del siglo XVIII, con fama de buena comida. Lord Torrington, escribiendo en su diario en 1794, fue muy elogioso al respecto. Su factura ascendía a 9 chelines y 10 peniques y consistía en 4 chelines por las cenas, 1 chelín 3 peniques por el vino, 1 chelín 4 peniques por el brandy, 4 peniques por la cerveza y 6 peniques por el café. También había 1 chelín y 9 peniques para los sirvientes y 6 peniques para los caballos. El Cock era una casa de postas , lo que significaba que allí se podían alquilar caballos; El Cock nunca fue una posada para diligencias.
El Gallo también actuaba como lugar de encuentro para asuntos oficiales. En una carta registrada en Cartas a William Frend, el señor Reynolds de Paxton Hall habla de "una reunión muy completa de los comisionados de Biggleswade Turnpike Road en The Cock Inn, Eaton" en 1800, donde el constructor del puente Hail Heston fue reprendido "por su negligencia en reparar la brecha provocada por la inundación".
El Cock Inn desapareció en algún momento de la década de 1920, aunque se dice que su letrero sobrevivió algunos años más. [14]
En la novela Nicolas Nickleby de Dickens, Squeers y algunos niños se dirigen de Londres a Yorkshire en diligencia. Se detienen en un lugar llamado Eton Slocomb, evidentemente un seudónimo de Eaton Socon:
Así transcurrió el día. En Eton Slocomb hubo una cena en carruaje en la que participaron el palco, los cuatro de delante, el de dentro, Nicholas, el hombre de buen humor, y el señor Squeers; mientras los cinco niños eran puestos a descongelar junto al fuego y obsequiados con bocadillos. [15]
La referencia está anotada en una placa azul en la taberna White Horse en Eaton Socon, aunque no se supone que fuera allí donde cenó Squeers.
John Byng viajó por el condado y escribió una descripción de sus viajes:
Sandy Field exhibe la misma muestra de fertilidad; A la derecha, sobre la colina, entre bosques, se encuentra la sede recién construida del Sr. Pym; a la izquierda, sobre el río, el pueblo de Blunham, el hermoso campanario de su iglesia y la bonita casa de la señora C---. En la milla 51 ingresa al pueblo de Tempsford, una pequeña calle; al final del cual se encuentran los terrenos y la casa del Sr. GP, cerca de la carretera, espuma el ancho río Ouse (ahora unido por el Ivell). Así como en Sandy hay un romano, aquí hay un campamento danés). el pueblo de Wroxston está al otro lado del río; al cual hay un Ford transitable cuando el agua está baja. -- En el 52 hay un largo puente sobre el río Ouze (un excelente lugar para pescar) -- En el 53 llegas al pueblo de Wyberson--; La iglesia de Colmworth mira altivamente hacia la izquierda. A la derecha sobre el río se ve la iglesia de Little Barford, en el 54 pasas por una serie de casas llamadas Little End.-- En el 55 entras al gran pueblo de Eaton; donde se encuentran varias posadas, una, El Gallo, muy frecuentada por cazadores de zorros, y una iglesia noble.
Desde la colina sobre Eaton hay una vista del gran mercado de St. Neots, en cuyo valle unido al pueblo de Eynesbury hace un gran espectáculo: la iglesia y el campanario de St. Neots son muy admirados. - En Cross Hall , un bonito lugar donde hay una buena taberna, The Ram, con una arboleda, sales de Bedfordshire. En 57 pase el final del pueblo de Little Paxton. La carretera principal está adornada por las dos buenas casas del señor Reynolds y el señor Alexander Page. [dieciséis]
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El 7 de agosto de 1850, se abrió al público un ferrocarril a través de St Neots: el Great Northern Railway abrió su línea desde una estación temporal en Londres, Maiden Lane, hasta Peterborough. En los años siguientes, la empresa abrió desde Kings Cross hasta Doncaster, y proliferaron las líneas principales y ramales de ferrocarril. [17]
En St Neots, la ruta tomada por el ferrocarril estaba muy al este de la ciudad, más alejada del río y de Eaton Socon. El ferrocarril permitió el transporte de mercancías y minerales: productos manufacturados hacia el exterior y productos pesados hacia el interior: carbón, cal para mejorar el suelo y pienso para el ganado. Especialmente el carbón: el precio del carbón a menudo bajaba un 80% al día siguiente de que una ciudad adquiriera una conexión ferroviaria. Además, el ferrocarril permitió el transporte de pasajeros en general, y por primera vez pudieron viajar personas de todas las clases sociales, y se organizaron excursiones económicas a balnearios, así como a la Gran Exposición de 1851. [18] [19]
Desafortunadamente para Eaton Socon, el auge de los ferrocarriles provocó la extinción del comercio de diligencias que tanta prosperidad había traído a la zona. Los viajes de larga distancia en diligencias desaparecieron rápidamente y los operadores de diligencias no prestaron más que servicios de alimentación. Además, el tráfico fluvial también disminuyó drásticamente; Los comerciantes y agricultores de Bedford y St Neots ya no necesitaban el transporte fluvial para sus materiales y el empleo en el agua también se redujo considerablemente.
Eaton Socon tenía poca industria a la que recurrir y a partir de ese momento decayó. El empleo se limitaba a la agricultura y al trabajo industrial disponible en St Neots.
El pueblo tiene un área de conservación centrada en edificios catalogados que incluyen modestas cabañas con techo de paja a lo largo de Great North Road y calles laterales como Peppercorns Lane y School Lane. [20]
La población de Eaton Socon se mantuvo sin muchos cambios hasta finales de la década de 1950. En ese momento, el gobierno estaba preocupado por el hacinamiento y el alojamiento deficiente en Londres, y se implementaron una serie de iniciativas agrupadas bajo el nombre London Overspill. En Eaton Socon se planeó un aumento a gran escala de la vivienda, al que siguieron otros planes en décadas posteriores. Esto resultó en que se rellenara la mayor parte del terreno entre Great North Road y la A1. El desarrollo no se limitó a la vivienda, sino que incluyó la industria ligera, que se estableció al principio en la finca Little End y luego en otras partes de Eaton Socon.
Tras la promulgación de la Ley de educación de 1944 , se produjo una gran expansión de la educación secundaria para todos los alumnos. No fue hasta 1960 que se estableció una escuela secundaria en St Neots, pero Eaton Socon estaba en Bedfordshire, por lo que varios alumnos de Eaton Socon viajaban diariamente a Biggleswade. Sólo con el establecimiento de las escuelas integrales de Longsands y Ernulf en 1966 y 1971 se logró una educación secundaria completa en St. Neots.
El 1 de abril de 1965, Huntingdonshire se combinó con el Soke de Peterborough para formar un condado ampliado, llamado Huntingdonshire y Soke de Peterborough. Eaton Socon todavía estaba en Bedfordshire. En 1974, Huntingdonshire y Soke de Peterborough finalmente se fusionaron con Cambridgeshire y la isla de Ely, y todo el nuevo condado se conoció como Cambridgeshire. Eaton Socon y Eaton Ford fueron transferidos a Cambridgeshire y al consejo de distrito de Huntingdon, y se creó un ayuntamiento de St Neots. El Consejo del Distrito de Huntingdon luego cambió su nombre a Consejo del Distrito de Huntingdonshire. [21] [22]
Eaton Socon desciende hasta la orilla occidental del río Great Ouse . Su presa fue construida en 1967 y tiene compuertas asociadas para permitir la navegación fluvial. La orilla del río alberga una gran posada, The River Mill Tavern.
En la pintoresca zona verde del centro del pueblo se encuentra la iglesia parroquial de Santa María la Virgen.
Great North Road está repleta de empresas locales. El pub White Horse data del siglo XIII y fue una parada de Royal Mail.
La iglesia de Santa María es la iglesia parroquial de Eaton Socon. [nota 1]
La tarde del 8 de febrero de 1930, un incendio destruyó sustancialmente la iglesia. Cuando se descubrió, ya se había arraigado y, a pesar de la asistencia de los aparatos contra incendios de Sandy y St Neots, la mayor parte de la madera y otras partes inflamables de la iglesia fueron destruidas, al igual que una de las campanas. El vicario logró salvar algunos de los documentos y artefactos históricos. A primera hora de la tarde del día siguiente, el muro norte se derrumbó. Una investigación reveló que había un defecto en el conducto de humos de la estufa debajo de la cámara de órganos. Los paneles de madera se encendieron y, como resultado, el fuego se desató.
Se tomó la decisión de reconstruir y el profesor AE Richardson, FRIBA, fue nombrado arquitecto consultor. La iglesia reconstruida debía ser en gran medida fiel a la original, aunque no se disponía de fotografías detalladas. Primero se llevó a cabo la restauración de la torre y se utilizó hormigón armado para darle resistencia, y el Sr. Hartrop, un constructor de Eaton Socon, fue el contratista, y la población local realizó muchos otros trabajos. Se hizo un nuevo altar con una losa de piedra de Derbyshire, que pesaba 12 quilates (600 kg).
A su debido tiempo, se fundieron ocho campanas nuevas, en parte a partir del metal de las campanas antiguas, pero formando dos campanas más que las seis anteriores. Se pidió a Sir Edward Elgar que compusiera un timbre para dar la hora, pero aunque aceptó, parece haber tardado. Sin embargo, finalmente se recibió su manuscrito, pero ahora el Consejo de la Iglesia Parroquial decidió solicitar composiciones locales. Esto provocó una considerable controversia, aparte de la descortesía hacia Elgar, y de hecho se utilizaron las campanadas compuestas por SG Wilkinson, el organista de Eaton Socon.
Percy Bentham, el cantero, talló una referencia al conflicto en una ménsula a la derecha de la puerta norte: muestra a un sátiro arrebatando la flauta de la boca a un músico.
Un estado de gastos fechado el 8 de febrero de 1936 muestra gastos de casi 22.880 libras esterlinas, de las cuales 18.000 libras esterlinas estaban cubiertas por el seguro. [23]
Betjeman escribió más tarde:
Casi completamente destruida por un incendio en 1930, esta iglesia fue anteriormente una ampliación y finalización del siglo XV de un edificio del siglo XIV famoso por sus extremos de bancos con cabezas de amapola. La reconstrucción realizada por Richardson, con la ayuda de artesanos locales, es excelente. Dado que el fuego arrasó desde el este, el presbiterio fue el que menos sufrió y, aunque quedó destruido, sus delicadas ventanas perpendiculares fueron reparables. [24]
El arquitecto de la reconstrucción de la década de 1930 fue Albert Richardson y se empleó a artesanos locales. [25] Percy George Bentham trabajó mucho en la reconstrucción de la iglesia , incluido "un biombo, bancos del coro, biombos, techos y la caja del órgano, todo en roble de Suffolk. La talla de piedra incluye muchos grupos de ménsulas simbólicos y retratos. Entre los rostros se encuentran los del obispo de St. Albans, el archidiácono de Bedford, el vicario de Eaton Socon, los celadores de la iglesia, el arquitecto, el secretario de las obras y el capataz de los constructores. [26]
Hasta hace poco, las tradicionales celebraciones del Primero de Mayo se celebraban cada año en el prado junto a la iglesia de Santa María.
La mayor parte, el 65,8%, de la vivienda es en propiedad (con/sin hipoteca); la siguiente categoría más grande es el 22,5% que se alquila socialmente, incluido el 5,4% directamente del consejo de distrito. [1] El 1,7% de las 2.489 viviendas no tenían (en 2011) residentes habituales. [1]
Great North Road atraviesa el centro de Eaton Socon en un eje de sur a norte. A medida que se desarrolló el tráfico motorizado, esta vía de calzada única se convirtió en la carretera principal A1 . No fue hasta 1971 que se abrió una nueva autovía, pasando Eaton Socon por el lado oeste. Esta carretera asumió el papel de la A1 y Great North Road en Eaton Socon pasó a clasificarse como B1428.
En la actualidad, Great North Road sigue siendo la columna vertebral de Eaton Socon; La calma del tráfico es muy evidente ya que está muy urbanizado.
El pueblo está conectado con Bedford y Cambridge mediante el servicio diario de autobús 905 operado por Stagecoach East.
El consejo de distrito de Huntingdonshire , con sede en Huntingdon, es responsable de la mayoría de los asuntos locales por debajo del nivel del consejo del condado. Recauda los impuestos municipales y administra las normas de construcción, las aprobaciones urbanísticas y medioambientales, los centros de día, las prestaciones de vivienda evaluadas, los parques, la recogida de basuras, un presupuesto comunitario de ocio y apoya el turismo. [27] Los concejales de distrito sirven mandatos de cuatro años.
El siguiente nivel de gobierno local es el Consejo del Condado de Cambridgeshire , con sede en Cambridge. Proporciona servicios en todo el condado en infraestructura vial, bomberos y rescate, educación, servicios sociales, bibliotecas y patrimonio. [28] Eaton Socon está en la división electoral St Neots, Eaton Socon y Eynesbury , con dos concejales.
Eaton Socon está en el distrito electoral parlamentario de Huntingdon y está representado en la Cámara de los Comunes por Jonathan Djanogly ( conservador ).
En 1961, la parroquia tenía una población de 3264 habitantes. [29] El 1 de abril de 1965, la parroquia fue abolida y fusionada con St Neots, partes también fueron a Staploe y Roxton . [30]
