EAA AirVenture Oshkosh (anteriormente EAA Annual Convention and Fly-In ), o simplemente Oshkosh , es una exhibición aérea anual y una reunión de entusiastas de la aviación que se lleva a cabo cada verano en el Aeropuerto Regional Wittman y el Aeropuerto Pioneer adyacente en Oshkosh, Wisconsin , Estados Unidos. La parte sur del predio de la exhibición, así como el "Camp Scholler", se encuentran en la ciudad de Nekimi [2] y una base para hidroaviones se encuentra en el lago Winnebago en la ciudad de Black Wolf . [3] [4]
El espectáculo aéreo está organizado por la Asociación de Aeronaves Experimentales (EAA), una organización internacional de aviación general con sede en Oshkosh, y es el más grande de su tipo en el mundo. [5] El espectáculo dura una semana, y suele comenzar el lunes de la última semana completa de julio. Durante el evento, la torre de control del aeropuerto, frecuencia 118.5, es la más concurrida del mundo. [6]
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La EAA fue fundada en Hales Corners, Wisconsin en 1953 por el diseñador de aeronaves y veterano aviador militar Paul Poberezny , quien originalmente comenzó la organización en el sótano de su casa para constructores y restauradores de aeronaves recreativas. [7] Aunque la construcción de viviendas sigue siendo una gran parte de las actividades de la organización, ha crecido para incluir casi todos los aspectos de la aviación recreativa, comercial y militar, así como la aeronáutica y la astronáutica . El primer fly-in de la EAA se celebró en septiembre de 1953 en lo que ahora es Timmerman Field como una pequeña parte del Milwaukee Air Pageant, menos de 150 personas se registraron como visitantes el primer año y solo un puñado de aviones asistieron al evento. En 1959, el fly-in de la EAA creció demasiado para el Air Pageant y se trasladó a Rockford, Illinois . [8] En 1970, cuando superó sus instalaciones en el aeropuerto de Rockford (ahora Aeropuerto Internacional Chicago Rockford ), se trasladó a Oshkosh, Wisconsin. [9] Gran parte del crecimiento y la prominencia de la convención en el escenario mundial se atribuye al hijo del fundador Paul Poberezny, el campeón mundial de acrobacia aérea y presidente de la EAA durante mucho tiempo Tom Poberezny , [10] [11] quien se convirtió en presidente del evento en 1977. [12]
Durante muchos años, su nombre oficial fue The EAA Annual Convention and Fly-In . En 1998, el nombre se cambió a AirVenture Oshkosh , [13] pero muchos asistentes habituales todavía lo llaman The Oshkosh Airshow o simplemente Oshkosh . Durante muchos años, el acceso a la línea de vuelo estuvo restringido a los miembros de la EAA. En 1997, se cambió la estructura de tarifas del espectáculo, lo que permitió a todos los visitantes acceder a todo el terreno. [14] EAA AirVenture organiza casi 1000 foros y talleres, [13] además de sus muchos proveedores que traen una variedad de suministros para aeronaves, mercadería general y patrocinadores de marca como Piper , Cessna , Cirrus y muchos otros.
La convención y exhibición aérea AirVenture 2020 se canceló debido a la pandemia de COVID-19 . [15]
AirVenture ha acogido el debut de numerosos diseños revolucionarios. Richard VanGrunsven estrenó su Van's RV-3 en el AirVenture Oshkosh de 1972, un avión de fabricación casera que definió nuevas formas de rendimiento de las aeronaves. VanGrunsven acabaría construyendo más aviones de fabricación casera que nadie en el mundo, superando la producción anual de todas las empresas de aviación general comercial juntas. [16] En 1975, el diseñador de aviones Burt Rutan presentó su avión canard VariEze en Oshkosh, siendo pionero en el uso de la construcción de plástico reforzado con vidrio sin molde en los aviones de fabricación casera, una técnica que varios aviones adoptaron en los años siguientes, incluidos los aviones comerciales de pasajeros compuestos . [17] [10] En AirVenture de 1987, los fundadores de Cirrus Aircraft , los hermanos Klapmeier , dieron a conocer el avión en kit Cirrus VK-30 , [18] que más tarde condujo a la creación de los exitosos SR20 y SR22 , los primeros diseños en incorporar una construcción totalmente compuesta de fibra de vidrio , cabinas con paneles de vidrio y paracaídas balísticos de fuselaje para su uso en aviones ligeros fabricados . [10] [19]
Otros diseños notables del pasado presentados en AirVenture incluyen el biplano acrobático Christen Eagle II de Frank Christensen en 1978, [10] el Glasair 1 de Tom Hamilton en 1980, [20] y el Lancair 200 de Lance Neibauer en 1985. [21]
En AirVenture 2018, Jack Bally presentó su Bally Bomber B-17 , un avión monoplaza a escala de un tercio construido en casa y pensado como una réplica del Boeing B-17 Flying Fortress , [22] y Mike Patey presentó DRACO , un PZL-104 Wilga altamente modificado hecho para STOL y vuelo en el bosque . [23]
La EAA estimó la asistencia en 2021 en 608.000 personas. [24] En 2018, se registraron 2.714 visitantes internacionales de 87 países. Hubo aproximadamente 10.000 aeronaves, 2.979 aviones de exhibición y 976 representantes de los medios de comunicación en el lugar de seis continentes, junto con 867 expositores comerciales. [25]
En el pasado, la asistencia al evento se tabulaba diariamente en lugar de de forma individual. [26] No está claro si esta práctica todavía existe en EAA Airventure. Por ejemplo, en 2006, Oshkosh Northwestern informó que la EAA estimó la asistencia en 625.000 personas. [26] La estimación se refería al total de asistentes por día, por lo que una persona que asistiera 7 días contaría como 7 asistentes. El documento estimó que entre 200.000 y 300.000 personas asistieron al evento. [26]
La gran cantidad de llegadas y salidas de aeronaves durante la semana de vuelo hace que la torre de control de la FAA de Wittman Field sea la más concurrida del mundo durante esa semana en cuanto a número de movimientos. [27] Para dar cabida al enorme flujo de aeronaves en torno al aeropuerto y el espacio aéreo cercano, cada año se publica un NOTAM especial que coreografía los procedimientos normales y de emergencia que se deben seguir. Más de 4.000 voluntarios contribuyen con aproximadamente 250.000 horas antes, durante y después del evento. [28]
El vuelo aéreo de la EAA AirVenture tuvo un gran impacto económico en el área de Oshkosh, así como en el estado de Wisconsin. En 1982, el Milwaukee Journal Sentinel informó que el vuelo aéreo tuvo un gran beneficio económico para la región de Fox Valley . En ese momento, la EAA estimó que el beneficio era de alrededor de $30 millones ($94,7 millones en 2023 [29] ) y la Oficina de Convenciones y Turismo de Oshkosh estimó que sería menor, de $21 millones ($56,1 millones en 2023 [29] ). [30] En 1989, la Cámara de Comercio de Oshkosh dijo que el condado de Winnebago tuvo un beneficio de $47 millones por el vuelo aéreo. Además, un estudio de la UW-Oshkosh de 1987 informó un beneficio de $65 millones ($174 millones en 2023 [29] ) para todo el estado de Wisconsin. [31]
En 2008, un estudio del Centro de Asociaciones Comunitarias de la Universidad de Wisconsin-Oshkosh mostró un impacto económico de 110 millones de dólares para el área de Oshkosh. De esa cantidad, 84 millones de dólares fueron impacto directo con un multiplicador de 26 millones de dólares provenientes del gasto secundario. Además, el vuelo proporcionó 1.700 puestos de trabajo y 39 millones de dólares en ingresos laborales para los condados de Winnebago , Outagamie y Fond du Lac . [32] En 2017, se estimó que el evento tuvo un impacto económico de más de 170 millones de dólares en el área circundante. [33]
En 1961, el espectáculo aéreo de la EAA de Rockford tuvo 10.000 movimientos de aeronaves. [34] En 1971, el espectáculo aéreo de la EAA en Oshkosh atrajo 600 aviones y 31.653 movimientos. [35] Hoy en día, AirVenture trae más de 10.000 aviones. Se utilizan procedimientos especiales de tráfico aéreo para garantizar operaciones seguras y coordinadas. Por ejemplo, en 2014, el NOTAM de procedimientos de vuelo especiales tenía 32 páginas. [36]
El personal de tráfico aéreo de la FAA, incluidos controladores, supervisores y gerentes, compite en toda el Área de Servicio de la Terminal Central de 17 estados de la FAA para trabajar en el evento. En 2008, 172 profesionales del tráfico aéreo que representaban a 56 instalaciones se ofrecieron como voluntarios para trabajar en las instalaciones de Oshkosh (OSH) , Fond du Lac (FLD) y Fisk . Usan camisetas de color rosa brillante para destacarse entre la multitud. [37] [38]
Debido al recorte presupuestario en 2013 , la Administración Federal de Aviación anunció que no podía enviar recursos para apoyar el AirVenture. En lugar de cancelar el evento, la Asociación de Aeronaves Experimentales se vio obligada a firmar un contrato de $447,000 para reembolsar al gobierno los recursos de la FAA durante el AirVenture. [39] La EAA presentó una petición en un tribunal federal argumentando que la FAA no podía retener los servicios sin una acción específica del Congreso. Sin embargo, en marzo de 2014, la EAA firmó un acuerdo de conciliación en el que acordaba pagar los costos de 2013 y un acuerdo adicional que garantizaba la participación de la FAA durante otros nueve años. El acuerdo requería que la asociación reembolsara al gobierno los costos específicos de AirVenture que se habían proporcionado a expensas del gobierno en los años anteriores a 2013. [40]
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Varios días antes del evento, miembros del equipo de Operaciones Técnicas de la FAA de toda el Área de Servicio Central llegan a Oshkosh para instalar las instalaciones de comunicación temporales (plataformas de comunicación móvil, control de aproximación VFR Fisk y torre Fond du Lac (FLD) ). Estos técnicos mantienen las instalaciones durante el evento y desmontan y almacenan el equipo una vez finalizado AirVenture. [ cita requerida ]
EAA AirVenture depende en gran medida de voluntarios [42] [43] que llegan en las semanas previas al espectáculo aéreo. Las tareas que realizan van desde estacionar automóviles y aviones hasta pintar edificios y ayudar a montar y desmontar conciertos y espectáculos presentados por la EAA. Los voluntarios que llevan mucho tiempo participando reciben comidas gratuitas, camisetas, parches bordados y entrada gratuita al evento EAA AirVenture. [44] [ ¿ Fuente poco fiable? ]
National Blue Beret (NBB) es una actividad especial nacional de cadetes de la Patrulla Aérea Civil . El evento dura dos semanas y está organizado de manera que la segunda semana coincida con el espectáculo aéreo AirVenture. Los participantes son cadetes y miembros sénior de la Patrulla Aérea Civil que deben pasar por un proceso de selección competitivo para poder asistir al evento. Los participantes ayudan a realizar las operaciones del evento, incluida la coordinación de vuelos, el control de multitudes y los servicios de emergencia.
