Duilio (a menudo conocido como Caio Duilio ) fue un acorazado italiano clase Andrea Doria que sirvió en la Regia Marina durante la Primera Guerra Mundial y la Segunda Guerra Mundial . Lleva el nombre del comandante de la flota romana Cayo Duilio . Duilio se instaló en febrero de 1912, se botó en abril de 1913 y se completó en mayo de 1916. Inicialmente estaba armada con una batería principal de trece cañones de 305 mm (12,0 pulgadas), pero una importante reconstrucción a finales de la década de 1930 los reemplazó con diez 320. Pistolas de mm (13 pulgadas). Duilio no entró en acción durante la Primera Guerra Mundial debido a la inactividad de la flota austrohúngara durante el conflicto. Navegó por el Mediterráneo en la década de 1920 y estuvo involucrada en el incidente de Corfú en 1923.
Durante la Segunda Guerra Mundial participó en numerosas patrullas y salidas al Mediterráneo, tanto para escoltar convoyes italianos al norte de África como en intentos de capturar a la flota británica del Mediterráneo . En noviembre de 1940, los británicos lanzaron un ataque aéreo sobre Tarento ; Duilio fue alcanzado por un torpedo lanzado por un torpedero Fairey Swordfish , que causó daños importantes. Las reparaciones duraron unos cinco meses, tras los cuales el barco volvió a realizar tareas de escolta de convoyes. Una escasez de combustible inmovilizó a la mayor parte de la flota de superficie italiana en 1942, y Duilio permaneció fuera de servicio hasta la rendición italiana en septiembre de 1943. Posteriormente fue internada en Malta hasta 1944, cuando los aliados le permitieron regresar a aguas italianas. Sobrevivió a la guerra y continuó sirviendo en la marina italiana de la posguerra, principalmente como buque escuela. Duilio fue puesto en reserva por última vez en 1953; permaneció en el inventario de la marina italiana durante otros tres años antes de que fuera eliminada del registro naval a finales de 1956 y vendida para desguace al año siguiente.
Duilio tenía 176 metros (577 pies) de largo total y una manga de 28 m (92 pies) y un calado de 9,4 m (31 pies). A plena carga de combate, desplazó hasta 24.715 toneladas métricas (24.325 toneladas largas ; 27.244 toneladas cortas ). El barco tenía una cubierta de castillo de proa que se extendía hasta el primer tercio del casco . Su superestructura consistía en una pequeña torre de mando blindada detrás del par delantero de torretas principales y una segunda torre en popa. Tal como se construyó, estaba equipado con dos mástiles de trípode . Tenía una tripulación de 35 oficiales y 1.198 soldados. [1]
Estaba propulsado por cuatro turbinas de vapor Parsons , que impulsaban cuatro hélices de tornillo . El vapor era proporcionado por ocho calderas Yarrow de gasóleo y doce de carbón y gasóleo que se conducían a dos embudos grandes y muy espaciados . Los motores tenían una potencia de 30.000 caballos de fuerza en el eje (22.000 kW), lo que proporcionaba una velocidad máxima de 21 nudos (39 km/h; 24 mph). Tenía un radio de crucero de 4.800 millas náuticas (8.900 km; 5.500 mi) a una velocidad más económica de 10 nudos (19 km/h; 12 mph). [1]
El barco estaba armado con una batería principal de trece cañones calibre 46 de 305 mm (12 pulgadas) en tres torretas triples y dos torretas gemelas. La batería secundaria estaba compuesta por dieciséis cañones de calibre 45 de 152 mm (6 pulgadas) , todos montados en casamatas agrupados alrededor de las torretas de la batería principal delantera y trasera. Duilio también estaba armado con trece cañones calibre 50 de 76 mm (3 pulgadas) y seis cañones antiaéreos de 76 mm . Como era habitual en los buques capitales de la época, estaba equipado con tres tubos lanzatorpedos sumergidos de 450 mm (17,7 pulgadas) . [1]
Estaba protegida con acero cementado Krupp fabricado por US Steel . El cinturón blindado tenía 254 mm (10 pulgadas) de espesor y la cubierta principal tenía 98 mm (3,9 pulgadas) de espesor. La torre de mando y las torretas de la batería principal estaban protegidas con un blindaje de 280 mm (11 pulgadas). [1]
Duilio fue ampliamente reconstruido en 1937-1940 en Génova . Su cubierta del castillo de proa se extendió más hacia popa, hasta llegar al palo mayor. Se reconstruyeron la popa y la proa, aumentando la eslora del barco a 186,9 m (613 pies) y el desplazamiento aumentó a 28.882 t (28.426 toneladas largas; 31.837 toneladas cortas). Su antigua maquinaria fue reemplazada por equipos más eficientes y sus veinte calderas fueron reemplazadas por ocho modelos de gasóleo; la nueva central eléctrica tenía una potencia de 75.000 shp (56.000 kW) y la velocidad aumentó a 26 nudos (48 km/h; 30 mph). Se quitó la torreta central del barco y los cañones restantes se perforaron a 320 mm (13 pulgadas). Su batería secundaria fue completamente revisada; los cañones de 152 mm fueron reemplazados por doce cañones de 135 mm (5,3 pulgadas) en torretas triples en el centro del barco. La batería antiaérea se mejoró significativamente, para incluir diez cañones de 90 mm (3,5 pulgadas) , quince calibre 54 de 37 mm (1,5 pulgadas). cañones y dieciséis cañones de 20 mm (0,79 pulgadas) . Posteriormente, durante la Segunda Guerra Mundial , se instalaron cuatro cañones más de 37 mm y se retiraron dos de los cañones de 20 mm. Después de salir de la modernización, la tripulación de Duilio contaba con 35 oficiales y 1.450 soldados. [2]
Duilio fue depositado en la Regio Cantieri di Castellammare di Stabia el 24 de febrero de 1912. Fue botado el 24 de abril de 1913 y terminado el 10 de mayo de 1916. [1] No entró en acción en la Primera Guerra Mundial , dado que el Austro -La flota húngara , principal rival naval de Italia, permaneció en puerto mientras duró el conflicto. [3] Además, el almirante Paolo Thaon di Revel , jefe del Estado Mayor naval italiano, creía que los submarinos y minadores austrohúngaros podían operar con demasiada eficacia en las estrechas aguas del Adriático. La amenaza que representaban estas armas submarinas para sus naves capitales era demasiado grave para que él utilizara la flota de forma activa. [4] En cambio, Revel decidió implementar un bloqueo en el extremo sur del Adriático, relativamente más seguro, con la flota de batalla, mientras que buques más pequeños, como los barcos MAS , realizaban incursiones contra barcos e instalaciones austrohúngaros. Mientras tanto, los acorazados de Revel se conservarían para enfrentarse a la flota de batalla austrohúngara en caso de que ésta buscara un enfrentamiento decisivo. [5]
Como resultado, Duilio sólo realizó cuatro patrullas durante la guerra y estuvo operativo durante un total de 70 horas. Estuvo basada en Taranto desde noviembre de 1918 hasta abril de 1919, pero durante ese tiempo, se desplegó en Corfú , del 10 de noviembre de 1918 al 26 de enero de 1919. [3] El 26 de abril de 1919, Duilio fue enviado a Esmirna para ayudar a mediar en una disputa. sobre la propiedad del área. Mientras estaba allí, tuvo un enfrentamiento con el crucero blindado griego Georgios Averof , pero esto se calmó cuando los griegos desembarcaron tropas para ocupar Esmirna. El 9 de junio, fue relevada por el antiguo acorazado Roma anterior al acorazado , lo que le permitió trasladarse a Constantinopla . [6]
Durante su despliegue en Turquía, Duilio entró en el Mar Negro para apoyar a los rusos blancos en la Guerra Civil Rusa , del 23 de junio al 13 de julio. Durante este período, fue transferida al Escuadrón Levante de la Armada italiana. Regresó a Esmirna después de completar su despliegue en el Mar Negro, y permaneció allí hasta el 9 de septiembre, cuando fue relevada por el acorazado Giulio Cesare . Regresó a Taranto el 12 de septiembre y fue puesta en reserva. Regresado al servicio en 1920, Duilio viajó a Albania el 30 de junio para apoyar al contingente del ejército italiano que ocupaba el país y participó en su retirada el 5 de septiembre. Al año siguiente, fue asignada al escuadrón del Dodecaneso y navegó por el Mediterráneo oriental. Regresó a Constantinopla como parte de una flota aliada del 27 de julio al 10 de noviembre de 1921. [7]
Durante el incidente de Corfú con Grecia de 1923, la Armada italiana, incluido Duilio , fue desplegada para ocupar la isla de Corfú tras el asesinato de Enrico Tellini y otras cuatro personas. Ese mismo año, escoltó al acorazado Dante Alighieri en una visita de estado a España. Una explosión del cargador el 8 de abril de 1925 destruyó el elevador de barbeta de la torreta número 3. El barco entró en reserva mientras se realizaban reparaciones en La Spezia , que duraron hasta abril de 1928. Fue reacondicionado en Taranto del 18 de marzo al 15 de junio de 1930. Volvió a entrar en reserva el 11 de agosto de 1932 hasta el 11 de agosto de 1933, cuando fue nombrado. el buque insignia del Comandante en Jefe de la Flota de Reserva. A partir del 19 de marzo de 1937 fue trasladado a Génova, donde se inició una extensa reconstrucción en el astillero Cantieri del Tirreno . El trabajo se completó el 15 de julio de 1940, momento en el que fue puesto nuevamente en servicio en la 5.ª División del 1.º Escuadrón, con base en Taranto. [7]
La primera patrulla de Duilio en tiempos de guerra tuvo lugar el 31 de agosto. Ella y el resto de la flota zarparon para interceptar el acorazado británico HMS Valiant , que navegaba hacia Alejandría , y un convoy que navegaba hacia Malta . La flota italiana no disponía de suficiente reconocimiento aéreo, lo que, junto con el mal tiempo, impidió a los italianos localizar a las fuerzas británicas. Regresaron a Tarento el 1 de septiembre. Duilio se hizo nuevamente a la mar el 7 de septiembre, en un intento de capturar al Force H británico , pero la inteligencia italiana falló, ya que el Force H estaba en proceso de atacar Dakar . Duilio regresó a Tarento, donde permaneció hasta principios de noviembre. [7]
En la noche del 10 al 11 de noviembre, la Flota Británica del Mediterráneo lanzó un ataque aéreo sorpresa en el puerto de Tarento. Veintiún torpederos Swordfish lanzados desde el portaaviones HMS Illustrious atacaron a la flota italiana en dos oleadas. Le dieron un golpe a Duilio , tres golpes a Littorio y uno a Conte di Cavour . [8] El torpedo alcanzó a Duilio en su lado de estribor; abrió un agujero de 11 por 7 metros (36 por 23 pies) en el casco e inundó los cargadores de la batería principal delantera. Un camión cisterna y varias embarcaciones más pequeñas empujaron al acorazado a encallar en aguas poco profundas para evitar que se hundiera en el puerto. Se realizaron reparaciones temporales y, en enero de 1941, fue reflotado y enviado a Génova para reparaciones permanentes, que comenzaron el 26 de enero. [7]
Mientras Duilio estaba en el muelle para realizar reparaciones, la Fuerza H británica abandonó su función normal como escolta de convoyes en el Mediterráneo occidental a principios de febrero para atacar Génova. Los barcos de superficie del almirante James Somerville dispararon más de mil proyectiles contra el puerto y los aviones del portaaviones HMS Ark Royal arrojaron minas magnéticas en el puerto. Se hundieron cinco barcos, pero Duilio no resultó alcanzado en el ataque. [9] Durante el ataque, la batería antiaérea de Duilio disparó unos 8.000 disparos contra el avión de observación británico. Los trabajos de reparación se completaron en mayo y el 16 de mayo estaba de regreso en Taranto en el 1.er Escuadrón. [7]
Duilio , ahora buque insignia de la flota italiana, zarpó el 29 de noviembre para cubrir un convoy italiano hacia el norte de África. Estaba escoltada por el crucero Giuseppe Garibaldi y seis destructores . Zarpó de nuevo el 13 de diciembre para cubrir el convoy M41; La flota italiana se vio obligada a interrumpir la escolta del convoy después de que Vittorio Veneto fuera torpedeado. Duilio regresó a puerto el día 14 y partió para cubrir el convoy M42 dos días después. Estaba estacionada al sur de Messina con tres cruceros y cuatro destructores. Durante la operación del convoy, las fuerzas británicas atacaron, lo que resultó en la Primera Batalla de Sirte , pero el grupo de Duilio estaba demasiado lejos para enfrentarse a la Royal Navy. Regresó a Taranto el 19 de diciembre. Escoltó al convoy M43 del 3 al 6 de enero de 1942, que llegó con éxito a Trípoli sin ser molestado. El convoy T18 siguió del 22 al 5 de enero, y cuatro de los cinco transportes del convoy llegaron a Trípoli. [7]
La siguiente operación de Duilio fue una salida contra el convoy británico MW 9 que se dirigía de Alejandría a Malta en febrero. Partió de Tarento el 14 de febrero con un par de cruceros ligeros y siete destructores, pero la fuerza no pudo localizar a los barcos británicos y regresó a puerto. Su mera presencia en el mar, sin embargo, obligó a la escolta británica a hundir el transporte Rowallan Castle , anteriormente inutilizado por aviones alemanes. [10] El día 21, escoltó el convoy K7 desde Messina y Corfú hasta Tarento. En ese momento, en 1942, la flota italiana comenzó a sufrir una grave escasez de combustible, lo que restringió sus operaciones. La situación era tan mala que Duilio tuvo que ser puesto en reserva y vaciado de combustible para mantener operativa la nave de escolta. Estaba en Taranto cuando Italia se rindió a los aliados en septiembre de 1943, y el 9 de septiembre fue llevada a Malta, donde fue internada con el resto de la flota italiana. [7] En junio de 1944, los aliados permitieron a Duilio regresar a los puertos italianos; Pasó el resto de la guerra en Taranto, Siracusa y Augusta .
Sobrevivió a la guerra y continuó sirviendo en la marina italiana; fue el buque insignia de la flota desde el 1 de mayo de 1947 hasta el 10 de noviembre de 1949, con base en Taranto. En 1953 la trasladaron a La Spezia y la retiraron del servicio activo. Duilio permaneció allí hasta que fue eliminada del registro naval el 15 de septiembre de 1956. Fue vendida para desguace al año siguiente. [11]
