Clase de nave espacial parcialmente reutilizable de la década de 2020
Dragon 2 es una clase de nave espacial parcialmente reutilizable desarrollada y fabricada por el fabricante aeroespacial estadounidense SpaceX , principalmente para vuelos a la Estación Espacial Internacional (ISS). SpaceX también lanza misiones privadas , como Inspiration4 y Axiom Space Missions . Hay dos variantes de la nave espacial Dragon: Crew Dragon , una nave espacial capaz de transportar a cuatro [8] miembros de la tripulación, y Cargo Dragon , un reemplazo del Dragon 1 original utilizado para transportar carga hacia y desde el espacio. La nave espacial consta de una cápsula espacial reutilizable y un módulo troncal prescindible. La nave espacial se lanza sobre un cohete Falcon 9 Bloque 5 y la cápsula regresa a la Tierra mediante un aterrizaje .
En julio de 2023, Crew Dragon es la única nave espacial de transporte orbital de EE. UU . con clasificación humana . La función principal de Crew Dragon es transportar tripulaciones hacia y desde la ISS en el marco del Programa de tripulación comercial de la NASA , reemplazando las capacidades de transporte orbital de tripulaciones del transbordador espacial , que se retiró del servicio en 2011. Se le unirá Boeing Starliner en esta función en 2025. Crew Dragon también se utiliza para vuelos comerciales, algunos de ellos a la ISS, y se espera que se utilice para transportar personas hacia y desde la estación espacial planificada de Axiom Space .
Desarrollo y variantes
Hay dos variantes de Dragon 2: Crew Dragon y Cargo Dragon. [6] Crew Dragon se llamó inicialmente "DragonRider" [10] [11] y desde el principio estaba destinado a soportar una tripulación de siete o una combinación de tripulación y carga. [12] [13] Las naves espaciales anteriores tenían un puerto de atraque y el personal de la ISS las atracaba en la ISS. En cambio, Dragon 2 tiene un puerto de acoplamiento compatible con IDSS para acoplarse a los puertos del adaptador de acoplamiento internacional en la ISS. Es capaz de realizar encuentros y acoplamientos totalmente autónomos con capacidad de anulación manual. [14] [15] Para misiones típicas, Crew Dragon permanecerá acoplado a la ISS por un período nominal de 180 días, pero está diseñado para permanecer en la estación por hasta 210 días, igualando a la nave espacial rusa Soyuz . [16] [17] [18] [19] [20] [21] SpaceX utiliza el vehículo de lanzamiento Falcon 9 Block 5 para lanzar Dragon 2. [5]
Dragón de la tripulación
Crew Dragon incorpora un sistema integrado de escape de lanzamiento con empujador que consta de ocho motores SuperDraco , capaces de acelerar el vehículo alejándolo del cohete en caso de emergencia. SpaceX originalmente tenía la intención de usar los motores SuperDraco para hacer aterrizar a Crew Dragon en tierra, con paracaídas y un amerizaje en el océano empleados solo en el caso de un lanzamiento abortado. Se propuso a la NASA el aterrizaje de precisión en el agua bajo paracaídas como "el enfoque de referencia de retorno y recuperación para los primeros vuelos" de Crew Dragon. [22] El aterrizaje propulsor se canceló más tarde, dejando el amerizaje en el océano bajo paracaídas como la única opción. [23]
En 2012, SpaceX estuvo en conversaciones con Orbital Outfitters sobre el desarrollo de trajes espaciales para usar durante el lanzamiento y el reingreso. [24] Cada miembro de la tripulación usa un traje espacial hecho a medida para ellos. El traje está diseñado principalmente para su uso dentro del Dragon (traje tipo IVA): sin embargo, en caso de una despresurización rápida de la cabina , el traje puede proteger a los miembros de la tripulación. El traje también puede proporcionar refrigeración a los astronautas durante el vuelo normal. [25] [26] Para la misión Demo-1 , un muñeco de prueba apodado Ripley fue equipado con el traje espacial y los sensores. El traje espacial está fabricado con Nomex , un tejido ignífugo similar al Kevlar .
El diseño de la nave espacial se dio a conocer el 29 de mayo de 2014, durante un evento de prensa en la sede de SpaceX en Hawthorne, California . [27] [28] [29] En octubre de 2014, la NASA seleccionó la nave espacial Dragon como una de las candidatas para llevar astronautas estadounidenses a la Estación Espacial Internacional, en el marco del Programa de Tripulación Comercial . [30] [31] [32] En marzo de 2022, la presidenta de SpaceX, Gwynne Shotwell , dijo a Reuters que "Estamos terminando nuestra (cápsula) final, pero todavía estamos fabricando componentes, porque estaremos reacondicionándolas". [33] Más tarde, SpaceX decidió construir un quinto Crew Dragon, que estará disponible en 2024. [34]
El contrato CCtCap de SpaceX valora cada asiento en un vuelo de Crew Dragon en alrededor de 88 millones de dólares, [35] mientras que la Oficina del Inspector General (OIG) de la NASA ha estimado el valor nominal de cada asiento en alrededor de 55 millones de dólares. [36] [37] [38] Esto contrasta con el precio de lanzamiento de Soyuz en 2014 de 76 millones de dólares por asiento para los astronautas de la NASA. [39] En el caso de astronautas privados que viajan en Crew Dragon, SpaceX les proporciona Crew Dragon Astronaut Wings. [40] [ se necesita una mejor fuente ]
Dragón de carga
Aunque Dragon 2 estaba pensado desde el primer concepto de diseño para transportar tripulación, o con menos asientos, tanto tripulación como carga, la NASA solicitó una segunda ronda de contratos de suministro de carga de varios años (también conocidos como CRS-2 ) en 2014, para suministrar a la ISS en 2020-2024. Esto llevó a SpaceX a proponer un modelo con nombre separado, Cargo Dragon , para esta misión. [41] SpaceX ganó un contrato para Cargo Dragon como resultado del concurso de ofertas CRS-2, con contratos adjudicados en enero de 2016 para seis vuelos.
Los Cargo Dragons se diferencian de la variante tripulada porque se lanzan sin asientos, controles de cabina, sistemas de soporte vital para astronautas o motores de aborto SuperDraco . [42] [43] Cargo Dragon mejora muchos aspectos del diseño original de Dragon , incluido el proceso de recuperación y reacondicionamiento. [44]
Dragon 2 incluye las siguientes características: [27] [28] [45]
Una nave espacial Dragon 2 consta de una cápsula y un baúl. Si bien en cada misión se gasta un nuevo baúl, la cápsula es reutilizable. Después de planes anteriores de SpaceX de utilizar nuevas cápsulas para cada vuelo tripulado de la NASA [46], ambos acordaron reutilizar las cápsulas Crew Dragon para los vuelos de la NASA. [47] [48] En 2022, SpaceX declaró que una cápsula se puede reutilizar hasta quince veces. [34] Cargo Dragon puede transportar 3.307 kg (7.291 lb) a la ISS. Crew Dragon tiene una capacidad para cuatro astronautas. [b] Encima de los asientos, hay un panel de control de tres pantallas, un inodoro (con cortina de privacidad) y la trampilla de atraque. Los aterrizajes en el océano se realizan con cuatro paracaídas principales en ambas variantes. El sistema de paracaídas fue completamente rediseñado con respecto al utilizado en la cápsula Dragon anterior , debido a la necesidad de desplegar los paracaídas en una variedad de escenarios de aborto de lanzamiento. [49]
Crew Dragon tiene ocho motores SuperDraco montados lateralmente , agrupados en pares redundantes en cuatro módulos de motor, cada uno de los cuales es capaz de producir 71 kN (16.000 lb f ) de empuje que se utilizará para abortos de lanzamiento. [27] Cada cápsula también contiene cuatro propulsores Draco que pueden usarse para control de actitud y maniobras orbitales. La cámara de combustión del motor SuperDraco está impresa en Inconel , una aleación de níquel y hierro , mediante un proceso de sinterización directa del metal por láser . Los motores están contenidos en una góndola protectora para evitar la propagación de fallas si falla un motor.
Una vez en órbita, Dragon 2 puede acoplarse de forma autónoma a la ISS. Dragon 1 fue atracado utilizando el brazo robótico Canadarm2 , lo que requirió una participación sustancialmente mayor por parte de la tripulación de la ISS. Los pilotos de Crew Dragon conservan la capacidad de acoplar la nave espacial utilizando controles manuales conectados con una computadora estática similar a una tableta. La nave espacial puede funcionar en pleno vacío y "la tripulación usará trajes espaciales diseñados por SpaceX para protegerlos de un evento de emergencia por despresurización rápida de la cabina". Además, la nave espacial podrá regresar de forma segura si se produce una fuga "de hasta un orificio equivalente a 6,35 mm [0,25 pulgadas] de diámetro". [22]
El propulsor y la presión de helio para los abortos de lanzamiento y las maniobras en órbita están contenidos en tanques esféricos de titanio recubiertos de carbono y compuestos . Un escudo térmico PICA-X protege la cápsula durante el reingreso . Un cono de nariz reutilizable "protege la embarcación y el adaptador de acoplamiento durante el ascenso y el reingreso ", [22] gira sobre una bisagra para permitir el acoplamiento en el espacio y regresar a la posición cubierta para el reingreso y futuros lanzamientos. [29]
Los paneles solares desplegables del Cargo Dragon anterior se han eliminado y ahora están integrados en el propio maletero. Esto aumenta el espacio, reduce la cantidad de mecanismos en el vehículo y aumenta aún más la confiabilidad.
El 29 de agosto de 2021, durante el lanzamiento de CRS-23, se anunció una nueva función llamada Extend-the-Lab instalada en Cargo Dragon. "Nuestro nuevo vehículo Cargo Dragon también puede actuar como laboratorio para el avance de la ciencia y la investigación. A esta capacidad la llamamos Extend-the-Lab. Permite que algunas cargas útiles permanezcan en Dragon para experimentar durante la duración de la misión. Esto es especialmente útil cuando el espacio en la estación es limitado o nulo para ciencia adicional y también ayuda a reducir la cantidad de tiempo que la tripulación tiene para mover cargas útiles dentro y fuera de Dragon. Para CRS-23 hay 3 Extend-the- Las cargas útiles del laboratorio se lanzarán con la misión y, una vez acopladas, se agregará a Dragon una cuarta que ya se encuentra actualmente en la estación espacial". [50] [51]
Para las misiones Crew Dragon que no implican acoplamiento, el adaptador de acoplamiento de cápsula que normalmente se utiliza para acoplarse a la Estación Espacial Internacional se puede reemplazar por una ventana abovedada de plexiglás . Esto proporciona vistas panorámicas del espacio y la Tierra, como el módulo de cúpula de la ISS , para generar interés y recuperar el espacio que queda después de retirar el adaptador de acoplamiento durante el vuelo. [52] El primer uso de la cúpula fue en el vuelo Inspiration4 .
Crew Dragon es utilizado tanto por clientes comerciales como gubernamentales. Axiom lanza astronautas comerciales a la ISS y tiene la intención de lanzarlos eventualmente a su propia estación espacial privada. Los vuelos de la NASA a la ISS tienen cuatro astronautas, y la masa y el volumen de carga útil adicionales se utilizan para transportar carga presurizada. [49]
El 16 de septiembre de 2014, la NASA anunció que SpaceX y Boeing habían sido seleccionadas para proporcionar transporte de tripulación a la ISS. SpaceX recibiría hasta 2.600 millones de dólares en virtud de este contrato para realizar vuelos de prueba de desarrollo y hasta seis vuelos operativos. [53] Dragon fue la propuesta menos costosa, [31] pero William H. Gerstenmaier de la NASA consideró la propuesta de Boeing Starliner la más fuerte de las dos. Sin embargo, el primer vuelo operativo de Crew Dragon, SpaceX Crew-1 , se realizó el 16 de noviembre de 2020 después de varios vuelos de prueba, mientras que Starliner sufrió múltiples problemas y retrasos, y su primer vuelo operativo no se realizó antes de principios de 2025. [54]
A diferencia de la práctica anterior de la NASA, donde los contratos de construcción con empresas comerciales conducían a la operación directa de la nave espacial por parte de la NASA, la NASA está comprando servicios de transporte espacial de SpaceX, incluida la construcción, el lanzamiento y la operación del Dragon 2. [55]
En agosto de 2018, la NASA y SpaceX acordaron los procedimientos de carga de propulsores , fluidos de vehículos y tripulación. Primero se cargará helio de alta presión , seguido por los pasajeros aproximadamente dos horas antes del lanzamiento programado; Luego, el personal de tierra abandonará la plataforma de lanzamiento y se trasladará a una distancia segura. El sistema de escape de lanzamiento se activará aproximadamente 40 minutos antes del lanzamiento y la carga de propulsor comenzará varios minutos después. [56]
La primera misión de prueba automatizada se lanzó a la Estación Espacial Internacional (ISS) el 2 de marzo de 2019. [57] Después de retrasos en el calendario, [58] el primer vuelo tripulado se lanzó el 30 de mayo de 2020 [59] con el lanzamiento de la misión Demo-2. .
Pruebas
Prueba de aborto en plataforma de un artículo de Dragon 2 el 6 de mayo de 2015 en CCAFS , SLC-40
SpaceX planeó una serie de cuatro pruebas de vuelo para el Crew Dragon: una prueba de "aborto de plataforma" , un vuelo orbital sin tripulación a la ISS, una prueba de aborto en vuelo y, finalmente, una misión de demostración tripulada de 14 días a la ISS, [60 ] que inicialmente estaba planeado para julio de 2019, [58] pero después de la explosión de una cápsula Dragon, se retrasó hasta mayo de 2020. [61]
Pruebas de suspensión y aborto de plataforma
Lanzamiento de Demo-1 , el primer vuelo espacial de Crew Dragon
La prueba de aborto de la plataforma se realizó con éxito el 6 de mayo de 2015 en el SLC-40 alquilado por SpaceX . [49] Dragon aterrizó de forma segura en el océano al este de la plataforma de lanzamiento 99 segundos después del encendido de los motores SuperDraco. [62] Si bien se utilizaron un Dragon 2 similar a un vuelo y un tronco para la prueba de aborto de la plataforma, descansaron sobre una estructura de armadura para la prueba en lugar de un cohete Falcon 9 completo. Se colocó un muñeco de prueba de choque con un conjunto de sensores dentro del vehículo de prueba para registrar las cargas y fuerzas de aceleración en el asiento de la tripulación, mientras que los seis asientos restantes se cargaron con pesas para simular el peso de la carga completa del pasajero. [55] [63] El objetivo de la prueba era demostrar suficiente impulso total , empuje y controlabilidad para realizar un aborto seguro en la plataforma. Se detectó un problema en la relación de mezcla de combustible después del vuelo en uno de los ocho motores SuperDraco, lo que provocó un bajo rendimiento, pero no afectó materialmente el vuelo. [64] [65] [66]
En 2015, la NASA nombró su primer grupo de astronautas de tripulación comercial compuesto por cuatro astronautas veteranos para trabajar con SpaceX y Boeing: Robert Behnken , Eric Boe , Sunita Williams y Douglas Hurley . [69] La misión Demo-1 completó el último hito del programa de Desarrollo de Tripulación Comercial, allanando el camino para iniciar servicios comerciales bajo un próximo contrato de Servicios de Transporte de Tripulación de la ISS . [55] [70] El 3 de agosto de 2018, la NASA anunció la tripulación de la misión DM-2. [71] La tripulación de dos personas estaba formada por los astronautas de la NASA Bob Behnken y Doug Hurley . Behnken voló anteriormente como especialista en las misiones STS-123 y STS-130. Hurley voló anteriormente como piloto en la misión STS-127 y en la última misión del transbordador espacial, la misión STS-135 . [72]
La primera prueba orbital de Crew Dragon fue una misión sin tripulación, comúnmente denominada "Demo-1" y lanzada el 2 de marzo de 2019. [73] [74] La nave espacial probó la aproximación y los procedimientos de acoplamiento automatizados con la ISS , [75] permaneció acoplada hasta el 8 de marzo de 2019, luego llevó a cabo todos los pasos de reingreso, amerizaje y recuperación para calificar para una misión tripulada. [76] [77] Los sistemas de soporte vital fueron monitoreados durante todo el vuelo de prueba. Se planeó reutilizar la misma cápsula en junio de 2019 para una prueba de aborto en vuelo antes de que explotara el 20 de abril de 2019. [73] [78]
Explosión durante la prueba
Despegue de la prueba de aborto en vuelo de Crew Dragon
El 20 de abril de 2019, la cápsula Crew Dragon utilizada en la misión Demo-1 fue destruida en una explosión durante una prueba de fuego estático en las instalaciones de la Zona de Aterrizaje 1 . [79] [80] El día de la explosión, la prueba inicial de los propulsores Draco del Crew Dragon fue exitosa, y la anomalía ocurrió durante la prueba del sistema de aborto SuperDraco . [81]
La telemetría, las imágenes de las cámaras de alta velocidad y el análisis de los escombros recuperados indican que el problema ocurrió cuando una pequeña cantidad de tetróxido de dinitrógeno se filtró en una línea de helio utilizada para presurizar los tanques de propulsor. La fuga aparentemente se produjo durante el procesamiento previo a la prueba. Como resultado, la presurización del sistema 100 ms antes del disparo dañó una válvula de retención y provocó la explosión. [81] [82]
Dado que la cápsula destruida estaba prevista para su uso en la próxima prueba de aborto en vuelo, la explosión y la investigación retrasaron esa prueba y la posterior prueba orbital tripulada. [83]
La prueba del motor SuperDraco que falló el 20 de abril de 2019 se repitió con éxito el 13 de noviembre de 2019. La prueba de fuego estático de duración completa del sistema de escape de lanzamiento de Crew Dragon tuvo lugar en la Estación de la Fuerza Espacial de Cabo Cañaveral en la Zona de Aterrizaje 1 de SpaceX a las 20:08 UTC . La prueba fue exitosa, demostrando que las modificaciones realizadas al vehículo para evitar una falla como la ocurrida el 20 de abril de 2019 fueron exitosas. El vehículo utilizado para esta prueba en tierra también se utilizaría para la siguiente prueba de aborto en vuelo. [84]
Algunas de las modificaciones son:
Reemplazo de las válvulas con discos de ruptura : A diferencia de las válvulas, los discos de ruptura están diseñados para un solo uso.
Adición de aletas en cada SuperDraco para volver a sellar los propulsores antes del amerizaje en el océano, evitando la intrusión de agua. [85]
Prueba de aborto en vuelo
SpaceX Crew Dragon Endeavor mientras se acercaba a la Estación Espacial InternacionalSe recupera la cápsula Endeavour tras el amerizaje
La prueba de aborto en vuelo Crew Dragon se lanzó el 19 de enero de 2020 a las 15:30 UTC desde LC-39A en una trayectoria suborbital para llevar a cabo un escenario de separación y aborto en la troposfera a velocidades transónicas poco después de pasar por Q máximo , donde el vehículo experimenta la máxima presión aerodinámica. El Dragon 2 utilizó sus motores de aborto SuperDraco para alejarse del Falcon 9 después de un corte prematuro intencional del motor, después de lo cual el Falcon fue destruido por fuerzas aerodinámicas. El Dragón siguió su trayectoria suborbital hasta su apogeo, momento en el que el maletero de la nave espacial fue desechado. Luego se utilizaron los motores Draco más pequeños para orientar el vehículo durante el descenso. Se ejecutaron todas las funciones principales, incluida la separación, el encendido de motores, el despliegue de paracaídas y el aterrizaje. Dragon 2 amerizó a las 15:38:54 UTC frente a la costa de Florida en el Océano Atlántico. [86] El objetivo de la prueba era demostrar la capacidad de alejarse de forma segura del cohete ascendente en las condiciones atmosféricas más desafiantes de la trayectoria de vuelo, imponiendo la peor tensión estructural de un vuelo real al cohete y la nave espacial. [49] La prueba de aborto se realizó utilizando un cohete Falcon 9 Block 5 con una segunda etapa completamente alimentada con un simulador de masa que reemplazó el motor Merlin . [87]
Anteriormente, esta prueba se había programado antes de la prueba orbital sin tripulación, [88] sin embargo, SpaceX y la NASA consideraron que era más seguro utilizar una cápsula representativa del vuelo en lugar del artículo de prueba de la prueba de aborto en plataforma. [89]
Esta prueba se planeó previamente para usar la cápsula C204 de Demo-1, sin embargo, C204 fue destruida en una explosión durante una prueba de fuego estático el 20 de abril de 2019. [90] La cápsula C205 , originalmente planeada para Demo-2, se usó para el En -Prueba de aborto de vuelo [91] con el uso del C206 planificado durante la Demo-2. Esta fue la última prueba de vuelo de la nave espacial antes de que comenzara a transportar astronautas a la Estación Espacial Internacional bajo el Programa de Tripulación Comercial de la NASA.
Antes de la prueba de vuelo, los equipos completaron los procedimientos del día del lanzamiento para la primera prueba de vuelo con tripulación, desde el traje hasta las operaciones de la plataforma de lanzamiento. Los equipos conjuntos realizaron revisiones completas de los datos que debían completarse antes de que los astronautas de la NASA volaran en el sistema durante la misión Demo-2 de SpaceX. [92]
Demo-2: prueba de vuelo orbital tripulado
El 17 de abril de 2020, el administrador de la NASA, Jim Bridenstine , anunció que el primer Crew Dragon Demo-2 tripulado a la Estación Espacial Internacional se lanzaría el 27 de mayo de 2020. [93] Los astronautas Bob Behnken y Doug Hurley tripularon la misión, lo que marcó el primer lanzamiento tripulado a la Estación Espacial Internacional. Estación Espacial Internacional desde suelo estadounidense desde STS-135 en julio de 2011. El lanzamiento original se pospuso hasta el 30 de mayo de 2020 debido a las condiciones climáticas en el lugar de lanzamiento. [94] El segundo intento de lanzamiento fue exitoso, con la cápsula C206, más tarde llamada Endeavour por la tripulación, lanzada el 30 de mayo de 2020 a las 19:22 UTC . [95] [96] La cápsula se acopló con éxito a la Estación Espacial Internacional el 31 de mayo de 2020 a las 14:27 UTC. [97] [ se necesita mejor fuente ] El 2 de agosto de 2020, Crew Dragon se desacopló y amerizó con éxito en el Océano Atlántico.
El astronauta Bob Behnken describió el lanzamiento de la nave espacial Dragon 2 como "sin problemas desde la plataforma", pero "definitivamente estábamos conduciendo y montando un dragón hasta el final... un poco menos de g [que el transbordador espacial] pero más ' "vivo" es probablemente la mejor manera de describirlo". [98]
Respecto al descenso en la nave espacial, Behnken afirmó: "Una vez que descendimos un poco a la atmósfera, Dragon realmente cobró vida. Comenzó a disparar propulsores y a mantenernos apuntando en la dirección apropiada. La atmósfera comienza a hacer ruido; se puede escuchar eso. retumba fuera del vehículo. Y a medida que el vehículo intenta controlar, sientes un poco de ese temblor en tu cuerpo... Podíamos sentir esos pequeños balanceos, cabeceos y guiñadas; todos esos pequeños movimientos fueron cosas que percibimos en el interior. del vehículo... Todos los eventos de separación, desde la separación del maletero hasta los disparos de paracaídas, fueron muy parecidos a recibir un golpe en el respaldo de la silla con un bate de béisbol... bastante ligero para la separación del maletero, pero con los paracaídas fue una sacudida bastante significativa". [99]
Lista de vehículos
Lista de vuelos
La lista incluye solo misiones completadas o actualmente manifestadas. Las fechas de lanzamiento aparecen en UTC .
vuelos Crew Dragon
NET significa "no antes de". Todas las fechas corresponden a la zona horaria del punto de lanzamiento, la zona horaria del este de EE. UU .
vuelos Cargo Dragon
La NASA ha ordenado seis vuelos adicionales, CRS-30 a CRS-35, para reabastecer a la ISS hasta 2026. [186]
Línea de tiempo
Crew Dragon ha volado siete misiones operativas de CCP y otras seis misiones. Cargo Dragon ha volado nueve misiones.
Vuelos cancelados
En junio de 2019, Bigelow Aerospace anunció que había reservado con SpaceX hasta cuatro misiones de cuatro pasajeros cada una a la ISS a partir de 2020 y planeaba venderlas por alrededor de 52 millones de dólares por asiento. [187] Estos planes fueron cancelados en septiembre de 2019.
Space Adventures contrató a SpaceX para una misión de turismo espacial de órbita elíptica alta de cinco días con un Crew Dragon en 2022, [188] [189] que planeaba enviar a cuatro miembros de la tripulación a una altitud superior al doble de la altura de la ISS y superior a la récord de altitud actual para una nave espacial orbital tripulada, establecido por la misión Gemini 11 en 1966. [190] En octubre de 2021, Space Adventures declaró que el contrato había expirado y no se ejecutaría, pero dejó abierta la posibilidad de una asociación con SpaceX en el futuro. [191] Polaris Dawn está apuntando actualmente a muchos objetivos del vuelo Space Adventures para que no se realicen antes de principios de 2024.
^ p.146: La cápsula Dragon 2 pesa aproximadamente 16,976 libras sin carga
^ ab SpaceX afirma que la tripulación es "hasta siete", [5] pero el director ejecutivo dijo que un rediseño la redujo a cuatro. [8]
^ Junto a los otros 3 miembros de la tripulación, Megan McArthur está usando el mismo asiento del SpaceX Crew Dragon Endeavor en esta misión que su esposo, Bob Behnken , usó en la misión SpaceX Demo-2 , la primera misión de la cápsula Endeavor . [124]
^ La parte europea de SpaceX Crew-2 se llama Mission Alpha, encabezada por Thomas Pesquet como se muestra en el logo.
^ La parte europea de SpaceX Crew-3 se llama Mission Cosmic Kiss, encabezada por Matthias Maurer como se muestra en el logo.
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enlaces externos
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