El Gran Premio de Gran Bretaña de 1950 , formalmente conocido como The Royal Automobile Club Grand Prix d'Europe Incorporating The British Grand Prix , [4] [5] fue una carrera de Fórmula 1 celebrada el 13 de mayo de 1950 en el circuito de Silverstone en Silverstone , Inglaterra . Fue la primera carrera del Campeonato Mundial de Fórmula 1, así como el quinto Gran Premio de Gran Bretaña , y el tercero que se celebró en Silverstone después de que se reanudaran las carreras de autos después de la Segunda Guerra Mundial . Fue la primera carrera de siete en el Campeonato Mundial de Pilotos de 1950. [ 6]
La carrera de 70 vueltas fue ganada por Nino Farina para el equipo Alfa Romeo , después de comenzar desde la pole position , con un tiempo de carrera de 2:13:23.6 y una velocidad media de 146,378 km/h (90,955 mph). Luigi Fagioli terminó segundo en otro Alfa Romeo , y Reg Parnell tercero en un tercer Alfa Romeo . [6]
La carrera siguió al Gran Premio de Pau (no campeonato) y al Gran Premio de San Remo (ambos ganados por Juan Manuel Fangio ), el Trofeo Richmond (ganado por Reg Parnell ) y el Gran Premio de París (ganado por Georges Grignard ). [6]
En 1946, la Comisión Deportiva Internacional de la Federación Internacional del Automóvil definió por primera vez la "Fórmula Internacional", una serie de carreras de monoplazas de primer nivel que comenzaría en 1947. Si bien la primera carrera de Fórmula Uno fue el Gran Premio de Pau de 1947 , el Gran Premio de Gran Bretaña de 1950 fue el primer Gran Premio del nuevo Campeonato Mundial de Pilotos .
En 1950 se celebraron cuatro carreras no puntuables en toda Europa antes del Gran Premio: Juan Manuel Fangio ganó las carreras de Pau y San Remo , Reg Parnell ganó en Douglas y Georges Grignard ganó en París .
La edición de 1950 del Gran Premio de Gran Bretaña fue la quinta celebrada desde 1926 y la tercera celebrada en el Circuito de Silverstone desde su primera edición en 1948. [7] También fue el Gran Premio de Europa designado para el año , lo que lo convierte en la undécima vez que el circuito ostenta el título desde la primera carrera en 1923. [4] : 15 [8]
La carrera también contó con el apoyo de una carrera internacional de Fórmula 3 de 500 cc el mismo fin de semana, que ganó Stirling Moss conduciendo un Cooper - JAP . También hubo una carrera de demostración para el BRM P15 , que debía ingresar al deporte más adelante en el año. [5] A la carrera asistieron Jorge VI , la reina Isabel , la princesa Margarita y el conde y la condesa Mountbatten de Birmania . [1]
En la primera carrera se inscribieron 24 pilotos que compitieron en 22 coches diferentes. Los números 7 y 13 no fueron asignados. [9] La mayor ausencia fue la de la Scuderia Ferrari, que no competiría en la carrera inaugural, ya que Enzo Ferrari no envió ningún coche a Gran Bretaña y el equipo debutaría en la siguiente ronda en Mónaco, debido a la pequeña cantidad de dinero que los organizadores estaban dispuestos a pagarle por participar. [10] [11]
Esto significaba que Alfa Romeo era el favorito con sus cuatro pilotos Farina, Fangio, Fagioli y el piloto británico Reg Parnell , [9] mientras que su principal competencia provenía de los Maserati de los equipos Scuderia Ambrosiana y Enrico Platé . Felice Bonetto también inscribió un Maserati pero no llegó a la carrera. [12]
Talbot-Lago envió dos coches de fábrica en el tradicional color azul pálido francés para que los condujeran Yves Giraud-Cabantous y Eugène Martin . Otros Talbot privados fueron inscritos por Louis Rosier , Philippe Etancelin y el belga Johnny Claes en un coche pintado en el color amarillo nacional de Bélgica. El resto del campo estaba formado por maquinaria local, que incluía cuatro ERA y dos Altas en verde de carreras británico . [1]
El viernes se celebró la clasificación y los Alfa Romeo acabaron en la primera fila de la parrilla, ya que Farina consiguió la primera pole position en la historia de la Fórmula Uno con un tiempo de 1:50.8. Fagioli, Fangio y Parnell ocuparían los puestos restantes de la primera fila de la parrilla. Prince Bira fue el piloto no Alfa más rápido, a 1,8 segundos, mientras que los dos coches de Talbot ocuparon la segunda fila. [18]
El 13 de mayo, 21 pilotos de 9 países estuvieron representados en el antiguo aeropuerto de Silverstone: 4 de Francia, 2 de Italia, 1 de Bélgica, Irlanda, Mónaco, Argentina, Tailandia y Suiza. El Reino Unido estuvo representado por 9 pilotos. La carrera atrajo a 200.000 espectadores. Al comienzo de la carrera, Farina tomó la delantera con Fagioli y Fangio detrás, mientras que Cabantous tuvo una mala salida y perdió 4 posiciones. En las primeras vueltas, cambiaron de posición varias veces para mantener a todos entretenidos. Fangio se retiró con problemas de motor causados por una tubería de aceite rota y Farina aventajó a Fagioli en 2,5 segundos con Parnell en tercer lugar, a pesar de golpear una liebre durante la carrera. El rival más cercano fue Giraud-Cabantous dos vueltas más tarde, mientras que Bira se retiró por un problema de combustible. Crossley y Murray se batieron a duelo en la parte de atrás antes de retirarse, de Graffenried lo había hecho en la vuelta 34, mientras que Chiron fue degradado al papel de espectador 10 vueltas antes.
Nino Farina lideró durante 63 vueltas (1–9, 16–37 y 39–70). Luigi Fagioli lideró durante 6 vueltas (10–15). Juan Manuel Fangio lideró durante 1 vuelta (38).
Nino Farina logró la vuelta más rápida de la carrera, con un tiempo de 1:50.6 en la vuelta 2. [1]
Joe Fry condujo el auto número 10 durante las primeras 45 vueltas, luego Brian Shawe-Taylor tomó el control durante 19 vueltas para un total de 64 vueltas, una distancia de 297,536 km.
Peter Walker condujo el auto n.° 9 durante 2 vueltas, luego Tony Rolt condujo durante 3 vueltas más, totalizando 5 vueltas, una distancia de 23,245 km.