Joseph Gibson Fry (26 de octubre de 1915, Chipping Sodbury - 29 de julio de 1950, Circuito de carreras de Blandford ) fue un piloto de carreras británico y miembro lejano de la familia Fry's Chocolate . Se convirtió en el conductor principal del exitoso Shelsley Special "Freikaiserwagen", creado por su primo David Fry y Hugh Dunsterville, con la ayuda de Dick Caesar. El coche original fue construido en Bristol en 1936 y presentaba un motor Anzani que fue reemplazado en 1937 por un motor Blackburne . [1] Joe estableció varios récords de montaña a finales de la década de 1930, incluido un récord absoluto no oficial en Prescott cuando subió en 47,62 segundos en el Freikaiserwagen de 1.100 cc , el 27 de agosto de 1938. [2] Al estallar la Segunda Guerra Mundial, ostentaba Los récords de 1.100 cc, rotos y no rotos, en Shelsley Walsh Hill Climb en 41,52 y 42,58 segundos respectivamente. [3]
Fry terminó segundo en su clase, para autos de carreras de hasta 1100 cc, en el Freikaiserwagen en las pruebas de velocidad de Brighton en 1947. Condujo el auto hacia una victoria en su clase en Brighton al año siguiente registrando un tiempo más rápido. [5] Volvió a ganar la categoría en Brighton en 1949, reduciendo su tiempo una vez más. [6]
En la subida a la colina de Blandford el 28 de mayo de 1949: "JG Fry hizo ftd en el Freikaiserwagen V-twin gemelo de 650 libras con soplado Marshall". Su tiempo ganador fue de 31,13 segundos. [7]
En Bouley Bay Hill Climb, Jersey, el 21 de julio de 1949, Fry terminó primero en su clase, pero en general fue subcampeón detrás de Sydney Allard , momento en el que Fry lideró el Campeonato Británico de Hill Climb . [8] En la ronda final en Prescott estaba sólo un punto detrás de Sydney Allard , pero tuvo problemas mecánicos y cayó al cuarto puesto general detrás de Allard, Poore y Moss en la clasificación final. [9]
Fry murió al volante del Freikaiserwagen en la subida a Blandford de 1950 , menos de dos meses después de conducir un Maserati 4CL en el Gran Premio de Gran Bretaña de 1950 en Silverstone . Raymond Mays dijo: "La muerte de Joe Fry, a causa de las lesiones recibidas mientras practicaba para una subida a Blandford, fue un gran golpe para mí y para el deporte del motor británico en general". [10]
Entre 1952 y 1954 se celebró una carrera conmemorativa, el Trofeo Joe Fry, en el circuito de Castle Combe .
El libro de la historia completa del "Freikaiserwagen" se llama "Freik – The Private Life of the Freikaiserwagen" de Rob y Hugh Dunsterville, publicado en 2008 y reimpreso en 2009.
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